【正文】 業(yè)現(xiàn)行的工程質量驗收標準以及產權單位的使用和質量要求。實現(xiàn)質量事故零目標。嚴格執(zhí)行國家《中華人民共和國環(huán)境保護法》和《中華人民共和國水土保持法》和地方政府有關規(guī)定，堅持做到“少破壞、多保護，少擾動、多防護，少污染、多防治” ，DGLDZH 標柳敦鐵路電氣化改造工程 中鐵二十一局集團有限公司柳敦鐵路電氣化改造工程項目部6實現(xiàn)環(huán)境監(jiān)控達標，確保環(huán)境保護、水土保持設施與主體工程“同時設計、同時施工、同時投入使用”,把柳敦線電氣化改造工程建設成為綠色、環(huán)保工程。根據(jù)施工環(huán)境合理安排工期、工序。人員配置崗位，機具配置人員，材料工具供應及時、合格設備安裝配線工序化、流程化。通信架子隊擬配置 15 人：隊長 1 人，副隊長 1 人，技術員 2 人，安全員 1 人，質量員 1 人，材料員 1 人，試驗員 1 人，領工員 1 人，調度 1 人，工長 1 人，通信工 4 人。按照施工進度計劃，確定進場隊伍、人員梯次。根據(jù)本次建設單位組織的施工定測結果和施工圖紙到位情況，及時編制甲供和自行采購材料設備的采購計劃（規(guī)格、型號、數(shù)量、生產廠家等） ，及時上報監(jiān)理、建設單位審核后嚴格按《物資管理辦法》進行招標采購，并落實其到貨時間、數(shù)量和質量，避免出現(xiàn)停工待料現(xiàn)象，延誤進度。項目部設物資設備部專門負責管理各施工工點物資、材料的采購、存儲和供應，同時各架子隊配備專職物資管理人員。并根據(jù)實際施工進度情況，隨時進行材料供應計劃的調整。材料供應計劃表2022 年序 號 設 備 材 料 名 稱 單 位 數(shù) 量8 月 9 月 10 月 11 月1 光纜 條公里 203 114 892 站場光、電纜 條公里 38 383 鋼 管 Φ 80 米 1460 1000 4604 光 纜 接 續(xù) 盒 個 82 825 洋鎬 把 600 400 2006 鐵鍬 把 600 400 2007 對講機 臺 20 20DGLDZH 標柳敦鐵路電氣化改造工程 中鐵二十一局集團有限公司柳敦鐵路電氣化改造工程項目部10為了確保工程施工的順利進行，單位將調配充足的、適用的施工運輸設備、施工機具、儀器儀表，機械設備及儀器儀表自 8 月份開始陸續(xù)進場，加強日常保養(yǎng)和維護管理，合理使用，滿足施工的需要。本標段工程項目較多，工程量大，工期緊張，開工后各分項工程安排各作業(yè)隊開辟多個作業(yè)面同時施工，進行平行流水作業(yè)。正式開工前做好線路的施工調查、施工技術交底工作；強調關鍵工序、關鍵工藝，批準施工人員和機械設備進場 ， 人員培訓 。工程質量保修開通 、 交付使用申請驗收編制竣工文件簽訂施工協(xié)議DGLDZH 標柳敦鐵路電氣化改造工程 中鐵二十一局集團有限公司柳敦鐵路電氣化改造工程項目部12兼顧整體創(chuàng)優(yōu)。光電纜通過公路、便道及溝渠不小于 米。光纜中繼段光纖線路衰減的測試值應小于光纜中繼段光纖線路衰減計算值。確定穿越公路、鐵路的具體位置及施工方法。在 1310nm、1550nm 雙窗口測試單盤光纜光纖損耗、每公里平均損耗及背向散射曲線的均勻性。由于光纖拉制時可制成幾十公里乃至上百公里的光纖，所以在成纜后，相鄰出廠編號光纜內部光纖的光學特性和幾何特性比較接近，配盤時最好按光纜的出廠編號順序配盤。配好的光纜進行一次全面檢查，檢查無誤后，將配好的光纜卡片，從中繼段的 A 端向 B 端編號，按順序粘好，編制配盤表作為光纜敷設的施工資料。區(qū)間光纜施工采取人工和機械開挖方式，站場光、電纜采用人工開挖方式。遇有骨架護坡或混凝土護坡地段，光纜徑路不上護坡或路肩，在路基坡腳以外合適地段選擇徑路開挖。施工時做好審批和安全防護檢查工作，施工技術人員、監(jiān)理工程師和質量監(jiān)督人員按照施工規(guī)范和設計要求，檢查記錄，確認合格后進入下一道工序。當遇到特殊困難地帶不便整盤敷設時，宜采用倒出盤，倒“∞”字敷設。外護套不能有損傷，敷設后當天應先回填30mm 的細土，不使光、電纜在外裸露過夜。電纜標樁直線距離 50 米，埋設于纜溝正上方，在接續(xù)點及轉彎、過軌、過橋及余留處加埋。施工過程中必須嚴格組織并由專人指揮。光纖接續(xù)時，采用 OTDR 進行監(jiān)測。光纜成端：光纜進入引入通信機械室后，用絕緣節(jié)對光纜金屬部件進行室內外絕緣處理，經地溝引至光纜終端盒，按照設計圖紙在各站終端，將接入網用的區(qū)段光纖用光尾纖引出至設備的 ODF 架。NNYY開 始清洗光纜、接頭盒及其附件、放置光纖熔接機開剝光纜、清洗光纖、接好 OTDR開剝光纜、清洗光纖 通知開始接續(xù) 檢查接續(xù)光纜是否正常制作光纖端面檢查端面質量是否合格放電熔接測量接頭損耗是否合格光纖余長收容復測收容及接續(xù)質量接頭損耗是否變化封裝接頭盒，檢查氣閉性，接頭防護接下一根是否全部接完查明原因，如屬熔接原因，則重接結 束斷開、重接查明原因，再接YNNY有變化無變化DGLDZH 標柳敦鐵路電氣化改造工程 中鐵二十一局集團有限公司柳敦鐵路電氣化改造工程項目部18光纜接續(xù)施工工藝流程圖嚴格按照設計要求和施工規(guī)范進行電纜接續(xù)。分歧電纜提前預制并測試絕緣電阻。機械室側電纜金屬護套應接入工作地線排，無地線排側做絕緣成端。 與產權單位取得聯(lián)系，并提報過渡實施措施，在征得產權單位的同意后進行具體過渡方案實施，進行過渡時，必須請產權單位派人員予以協(xié)調配合。關鍵工序實行雙崗，設專人防護。過渡前對參加過渡施工作業(yè)人員進行詳細的技術交底，針對通信線路或設備倒接作業(yè)特點和可能發(fā)生的情況，制訂相應措施。規(guī)范作業(yè)程序，嚴格執(zhí)行鐵路系統(tǒng)有關的運營檢修規(guī)程和作業(yè)票制度，確保既有線路的正常運營。開挖纜溝作業(yè)前我單位擬先用機械平整出作業(yè)面，然后步步推進，完成光電纜溝的開挖，為了防止開挖好的纜溝被風沙掩埋，當天開挖的當天敷纜，不敞溝過夜，爭取在最短的時間內完成此段的施工，同時做好各項防護措施。單位工程一次驗收合格率達到100%。全面負責本工程的質量管理工作。在現(xiàn)有質量責任制的基礎上，針對本工程的具體情況，制訂適合本工程的質量責任制，以明確各部門、各施工人員的質量責職，做到責職分明，獎罰合理。所有工程材料進場都必須具有質量合格證書，對光、電纜、各種線材、水泥、鋼材、防水材料應按規(guī)定取樣復試，合格后方可使用。審核完成后，審核人員填寫審核意見，匯總交監(jiān)理工程師審核。堅持資料管理制度：在施工中，嚴格按照建設單位、監(jiān)理工程師的要求，結合ISO9001 質量體系對質量記錄的要求，詳細如實、及時、準確的記錄施工全過程，并按規(guī)定辦理簽認手續(xù)，最大程度地反映出施工的可追溯性，使資料能夠正確反映施工全過程并和施工同步積累，同時滿足竣工驗交的要求。確保各種試驗的有效性和準確性，現(xiàn)場設立專（兼）職試驗人員，完成各項試驗檢驗工作，把好質量關，用數(shù)據(jù)和分析圖表說明現(xiàn)場施工質量。施工負責人確認隱蔽工程達到檢驗程度后，立即組織專職人員自檢，填妥檢查證并備齊有關附件，于隱蔽前 48 小時或特別商定的時間通知監(jiān)理工程師，按時到場參加檢查，確認合格后方可隱蔽。接受監(jiān)理工程師隨時抽查和重點抽查，并提供必要的檢查條件，對于不合格的工程按要求整改。根據(jù)處理方案，由項目經理責成作業(yè)隊長組織返工，返工施工時，質量檢查同時進行，保證返工施工質量一次性合格。加強對每個施工人員的質量意識教育，提高他們的質量意識，自覺按操作規(guī)程進行操作，在質量控制上加強其自覺性。堅持樣板帶路制度，每一分部分項工程開始前必須先做出樣板示范引路，依照標準大面積施工。制定成品保護獎罰制度，加強對施工現(xiàn)場人員的成品保護教育，提高成品保護意識。對即將完成的結構要及時進行封閉，由專人負責管理。做好這一階段的安全工作，為施工中的各項安全工作始終處于受控狀態(tài)創(chuàng)造了條件。開工前按施工組織設計，對全體施工人員進行安全技術交底和安全知識教育，實行崗前安全知識考核制度，考試不合格者，不準上崗作業(yè)。班組成員必須服從班組長統(tǒng)一指揮，遵守勞動紀律和工藝紀律，集中思想，謹慎操作；全面貫徹“勞動法” ，根據(jù)本工程特點及時發(fā)放勞動保護用品，包括安全帽、工作服、工作鞋、手套、安全帶等，做好防寒保溫，防食物中毒等工作，確保施工人員身體健康。（2）安全檢查選派經培訓考試合格發(fā)證的勝任人員擔任駐站聯(lián)絡員和工地防護員。上下班時嚴禁走道心。施工中使用的機具、材料不得侵入限界，嚴禁將料、具及其他物品放在道岔或鋼軌上，以及其他任何妨礙行車安全的地點。牢固樹立“預防為主”意識。（3）鐵路既有線施工作業(yè)施工前對既有線沿途施工環(huán)境進行調查，在妨礙列車運行、危及人身或既有設備安全的地段、處所施工時，制定相應的安全技術措施。線路、設備狀態(tài)未恢復正常行車條件時，不得撤除防護。在帶電設備附近作業(yè)時，嚴格按照標準作業(yè)。指派的防護員、駐站聯(lián)絡員必須是責任心強，具有安全生產知識，熟知防護方法，身體健康，經過培訓考試合格的職工；（5） 挖溝作業(yè)安全挖溝時施工人員之間應保持 35m 的距離，應先調查地下設施的情況。. 在鐵路橋上施工的安全保證措施在鐵路橋上施工時，如果橋下有車行道和人行道時，安裝防護鋼管要在其道路的兩端設防護，以防施工工具及材料落下，對過往車輛及行人構成傷害。抬放光、電纜的施工人員要站在大橋的內側。所用倒鏈、支架應先檢查是否好。、光電纜溝施工的安全保證措施在填方地帶進行光電纜溝開挖時，應適當加大開挖尺寸并采用全防護板的方法進行施工。對不明確的資料及設備應及時向相關部門提出，并取得書面反饋資料。對已查明的管線、電纜路徑兩側各 米范圍，不得使用機械挖掘。（1）施工現(xiàn)場的臨時用電，嚴格按照《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》的規(guī)定執(zhí)行。嚴禁個人亂拉、亂接照明燈或其他電器。發(fā)電機的總容量應滿足最大負荷的需要；發(fā)電機的出口側應裝設短路保護過負荷保護。雨季施工時，對低壓用電設備必須采取可靠的防雨、防潮措施，采用防漏電保護開關，嚴禁臨時電纜拖地，使其絕緣保護不受影響，確保作業(yè)人員人身安全。認真落實防洪值班制、災害負責制、危險地段日夜看守制，加強施工現(xiàn)場防洪措施的檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時處理。風季施工，如果風速超過 6 級，應取消封鎖點，不得進行立桿作業(yè)，風速不超過 6 級時，臨線來車時禁止進行立桿作業(yè)，人員不得上道。經常同氣象部門取得聯(lián)系，及時掌握天氣變化，做好防范工作。因本標段所處的區(qū)域冬期較長，所以在冬季，應經常及時掌握天氣變化，做好防范工作，一旦天氣條件達到冬季施工的氣候條件，相應的采取冬季施工的安全措施。項目部所屬范圍內的施工用車，遇有路面結冰、積雪，司機必須謹慎駕駛，根據(jù)具體情況加防滑鏈，司機人員行車必須執(zhí)行機動車駕駛安全措施。4)、在鐵道邊及容易引起火災的地方，嚴禁拾取枯木、施工用剩的廢料進行點火取暖，防止影響行車和發(fā)生火災。裝卸設專人指揮，空重車分道行駛，按先后次序在指定的地點裝卸，禁止搶裝搶卸。消除一切可能造成火災事故的根源，嚴格控制火源、易燃和助燃物。對職工進行防火安全教育，杜絕職工燃電爐、亂用電褥子、亂扔煙頭的DGLDZH 標柳敦鐵路電氣化改造工程 中鐵二十一局集團有限公司柳敦鐵路電氣化改造工程項目部34不良習慣。加強交通安全教育，定期進行施工安全知識、交通法規(guī)等教育，不斷強化安全意識。要按規(guī)定噸位運輸，決不能超載、超高，杜絕一切不安全苗頭。施工人員上崗前必須進行安全教育和技術培訓，推行安全標準化工地建設，抓好現(xiàn)場管理，搞好文明施工。選好班組長、安全員，執(zhí)行“三工、三檢” 和安全互檢，集思廣益，發(fā)現(xiàn)問題，找出隱患，杜絕“三違” ，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。人群集中場所，要落實專人負責，消除衛(wèi)生保障工作“死角”，為參加施工的人員提供衛(wèi)生保障，將突發(fā)公共衛(wèi)生事件造成的危害降到最低限度。根據(jù)《安全生產法》 、 《建設工程安全生產管理條例》 、 《鐵路工程施工安全技術規(guī)程》以及鐵道部有關安全規(guī)定，結合本單位生產產經營的實際情況，特編制如下安全應急預案。施工發(fā)生觸電、機具傷害等災害險情后，現(xiàn)場負責人應立即電話通知應急領導小組組長。組織本單位的相關人員對危險源進行風險評估，定期檢查日常工作和應急響應準備狀態(tài)。根據(jù)傷員情況，制定搶救方案，聯(lián)系就近醫(yī)療設備、醫(yī)務人員會同項目搶救人員，進行現(xiàn)場搶救處置工作。傷員營救組：由項目副書記負責，相關部門人員參加。后勤供應組：由項目財務、物資設備部門負責人擔任。主要做好傷亡人員及家屬的撫恤工作，確保事故發(fā)生后傷亡人員及家屬思想能夠穩(wěn)定。事故調查組：由項目部副書記負責，相關部門人員參加。發(fā)生安全事故應及時上報，應保護好現(xiàn)場，及時啟動事故應急救急預案，按照應急救援預案的規(guī)定和要求，以及事故現(xiàn)場的特性，根據(jù)狀態(tài)發(fā)展要求，充分使用應急救援資源和社會救援公共資源，最大限度地降低事故帶來的經濟損失和減少人員傷亡。施工時對可能發(fā)生的安全事故（如觸電傷人、高處墜落、行車事故等） ，制定針對性強、切實可行的援救措施。臨時發(fā)電機、電焊機設備一套，電話、擔架；指揮車。如事故無可避免，力求將損失降低到最低點。配合公安、消防、醫(yī)務等事件相關部門現(xiàn)場處理，布署善后工作。項目部領導接到事故報告后，迅速奔赴事故現(xiàn)場，同時向上級管理機構報告事故情況并啟動項目部事故應急實施預案，迅速采取有效措施組織搶救，防止事故擴大。施工用電工程可能出現(xiàn)的事故類型主要有：觸電事故，電線電纜破損而導致火災事故，設備損壞或臨時用電系統(tǒng)癱瘓。項目負責人、安質員接到預警信息后，立即