【正文】 業(yè)現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)以及產(chǎn)權(quán)單位的使用和質(zhì)量要求。實(shí)現(xiàn)質(zhì)量事故零目標(biāo)。嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》和《中華人民共和國(guó)水土保持法》和地方政府有關(guān)規(guī)定，堅(jiān)持做到“少破壞、多保護(hù)，少擾動(dòng)、多防護(hù)，少污染、多防治” ，DGLDZH 標(biāo)柳敦鐵路電氣化改造工程 中鐵二十一局集團(tuán)有限公司柳敦鐵路電氣化改造工程項(xiàng)目部6實(shí)現(xiàn)環(huán)境監(jiān)控達(dá)標(biāo)，確保環(huán)境保護(hù)、水土保持設(shè)施與主體工程“同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用”,把柳敦線電氣化改造工程建設(shè)成為綠色、環(huán)保工程。根據(jù)施工環(huán)境合理安排工期、工序。人員配置崗位，機(jī)具配置人員，材料工具供應(yīng)及時(shí)、合格設(shè)備安裝配線工序化、流程化。通信架子隊(duì)擬配置 15 人：隊(duì)長(zhǎng) 1 人，副隊(duì)長(zhǎng) 1 人，技術(shù)員 2 人，安全員 1 人，質(zhì)量員 1 人，材料員 1 人，試驗(yàn)員 1 人，領(lǐng)工員 1 人，調(diào)度 1 人，工長(zhǎng) 1 人，通信工 4 人。按照施工進(jìn)度計(jì)劃，確定進(jìn)場(chǎng)隊(duì)伍、人員梯次。根據(jù)本次建設(shè)單位組織的施工定測(cè)結(jié)果和施工圖紙到位情況，及時(shí)編制甲供和自行采購(gòu)材料設(shè)備的采購(gòu)計(jì)劃（規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量、生產(chǎn)廠家等） ，及時(shí)上報(bào)監(jiān)理、建設(shè)單位審核后嚴(yán)格按《物資管理辦法》進(jìn)行招標(biāo)采購(gòu)，并落實(shí)其到貨時(shí)間、數(shù)量和質(zhì)量，避免出現(xiàn)停工待料現(xiàn)象，延誤進(jìn)度。項(xiàng)目部設(shè)物資設(shè)備部專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)管理各施工工點(diǎn)物資、材料的采購(gòu)、存儲(chǔ)和供應(yīng)，同時(shí)各架子隊(duì)配備專(zhuān)職物資管理人員。并根據(jù)實(shí)際施工進(jìn)度情況，隨時(shí)進(jìn)行材料供應(yīng)計(jì)劃的調(diào)整。材料供應(yīng)計(jì)劃表2022 年序 號(hào) 設(shè) 備 材 料 名 稱 單 位 數(shù) 量8 月 9 月 10 月 11 月1 光纜 條公里 203 114 892 站場(chǎng)光、電纜 條公里 38 383 鋼 管 Φ 80 米 1460 1000 4604 光 纜 接 續(xù) 盒 個(gè) 82 825 洋鎬 把 600 400 2006 鐵鍬 把 600 400 2007 對(duì)講機(jī) 臺(tái) 20 20DGLDZH 標(biāo)柳敦鐵路電氣化改造工程 中鐵二十一局集團(tuán)有限公司柳敦鐵路電氣化改造工程項(xiàng)目部10為了確保工程施工的順利進(jìn)行，單位將調(diào)配充足的、適用的施工運(yùn)輸設(shè)備、施工機(jī)具、儀器儀表，機(jī)械設(shè)備及儀器儀表自 8 月份開(kāi)始陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)，加強(qiáng)日常保養(yǎng)和維護(hù)管理，合理使用，滿足施工的需要。本標(biāo)段工程項(xiàng)目較多，工程量大，工期緊張，開(kāi)工后各分項(xiàng)工程安排各作業(yè)隊(duì)開(kāi)辟多個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工，進(jìn)行平行流水作業(yè)。正式開(kāi)工前做好線路的施工調(diào)查、施工技術(shù)交底工作；強(qiáng)調(diào)關(guān)鍵工序、關(guān)鍵工藝，批準(zhǔn)施工人員和機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng) ， 人員培訓(xùn) 。工程質(zhì)量保修開(kāi)通 、 交付使用申請(qǐng)驗(yàn)收編制竣工文件簽訂施工協(xié)議DGLDZH 標(biāo)柳敦鐵路電氣化改造工程 中鐵二十一局集團(tuán)有限公司柳敦鐵路電氣化改造工程項(xiàng)目部12兼顧整體創(chuàng)優(yōu)。光電纜通過(guò)公路、便道及溝渠不小于 米。光纜中繼段光纖線路衰減的測(cè)試值應(yīng)小于光纜中繼段光纖線路衰減計(jì)算值。確定穿越公路、鐵路的具體位置及施工方法。在 1310nm、1550nm 雙窗口測(cè)試單盤(pán)光纜光纖損耗、每公里平均損耗及背向散射曲線的均勻性。由于光纖拉制時(shí)可制成幾十公里乃至上百公里的光纖，所以在成纜后，相鄰出廠編號(hào)光纜內(nèi)部光纖的光學(xué)特性和幾何特性比較接近，配盤(pán)時(shí)最好按光纜的出廠編號(hào)順序配盤(pán)。配好的光纜進(jìn)行一次全面檢查，檢查無(wú)誤后，將配好的光纜卡片，從中繼段的 A 端向 B 端編號(hào)，按順序粘好，編制配盤(pán)表作為光纜敷設(shè)的施工資料。區(qū)間光纜施工采取人工和機(jī)械開(kāi)挖方式，站場(chǎng)光、電纜采用人工開(kāi)挖方式。遇有骨架護(hù)坡或混凝土護(hù)坡地段，光纜徑路不上護(hù)坡或路肩，在路基坡腳以外合適地段選擇徑路開(kāi)挖。施工時(shí)做好審批和安全防護(hù)檢查工作，施工技術(shù)人員、監(jiān)理工程師和質(zhì)量監(jiān)督人員按照施工規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，檢查記錄，確認(rèn)合格后進(jìn)入下一道工序。當(dāng)遇到特殊困難地帶不便整盤(pán)敷設(shè)時(shí)，宜采用倒出盤(pán)，倒“∞”字敷設(shè)。外護(hù)套不能有損傷，敷設(shè)后當(dāng)天應(yīng)先回填30mm 的細(xì)土，不使光、電纜在外裸露過(guò)夜。電纜標(biāo)樁直線距離 50 米，埋設(shè)于纜溝正上方，在接續(xù)點(diǎn)及轉(zhuǎn)彎、過(guò)軌、過(guò)橋及余留處加埋。施工過(guò)程中必須嚴(yán)格組織并由專(zhuān)人指揮。光纖接續(xù)時(shí)，采用 OTDR 進(jìn)行監(jiān)測(cè)。光纜成端：光纜進(jìn)入引入通信機(jī)械室后，用絕緣節(jié)對(duì)光纜金屬部件進(jìn)行室內(nèi)外絕緣處理，經(jīng)地溝引至光纜終端盒，按照設(shè)計(jì)圖紙?jiān)诟髡窘K端，將接入網(wǎng)用的區(qū)段光纖用光尾纖引出至設(shè)備的 ODF 架。NNYY開(kāi) 始清洗光纜、接頭盒及其附件、放置光纖熔接機(jī)開(kāi)剝光纜、清洗光纖、接好 OTDR開(kāi)剝光纜、清洗光纖 通知開(kāi)始接續(xù) 檢查接續(xù)光纜是否正常制作光纖端面檢查端面質(zhì)量是否合格放電熔接測(cè)量接頭損耗是否合格光纖余長(zhǎng)收容復(fù)測(cè)收容及接續(xù)質(zhì)量接頭損耗是否變化封裝接頭盒，檢查氣閉性，接頭防護(hù)接下一根是否全部接完查明原因，如屬熔接原因，則重接結(jié) 束斷開(kāi)、重接查明原因，再接YNNY有變化無(wú)變化DGLDZH 標(biāo)柳敦鐵路電氣化改造工程 中鐵二十一局集團(tuán)有限公司柳敦鐵路電氣化改造工程項(xiàng)目部18光纜接續(xù)施工工藝流程圖嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范進(jìn)行電纜接續(xù)。分歧電纜提前預(yù)制并測(cè)試絕緣電阻。機(jī)械室側(cè)電纜金屬護(hù)套應(yīng)接入工作地線排，無(wú)地線排側(cè)做絕緣成端。 與產(chǎn)權(quán)單位取得聯(lián)系，并提報(bào)過(guò)渡實(shí)施措施，在征得產(chǎn)權(quán)單位的同意后進(jìn)行具體過(guò)渡方案實(shí)施，進(jìn)行過(guò)渡時(shí)，必須請(qǐng)產(chǎn)權(quán)單位派人員予以協(xié)調(diào)配合。關(guān)鍵工序?qū)嵭须p崗，設(shè)專(zhuān)人防護(hù)。過(guò)渡前對(duì)參加過(guò)渡施工作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，針對(duì)通信線路或設(shè)備倒接作業(yè)特點(diǎn)和可能發(fā)生的情況，制訂相應(yīng)措施。規(guī)范作業(yè)程序，嚴(yán)格執(zhí)行鐵路系統(tǒng)有關(guān)的運(yùn)營(yíng)檢修規(guī)程和作業(yè)票制度，確保既有線路的正常運(yùn)營(yíng)。開(kāi)挖纜溝作業(yè)前我單位擬先用機(jī)械平整出作業(yè)面，然后步步推進(jìn)，完成光電纜溝的開(kāi)挖，為了防止開(kāi)挖好的纜溝被風(fēng)沙掩埋，當(dāng)天開(kāi)挖的當(dāng)天敷纜，不敞溝過(guò)夜，爭(zhēng)取在最短的時(shí)間內(nèi)完成此段的施工，同時(shí)做好各項(xiàng)防護(hù)措施。單位工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%。全面負(fù)責(zé)本工程的質(zhì)量管理工作。在現(xiàn)有質(zhì)量責(zé)任制的基礎(chǔ)上，針對(duì)本工程的具體情況，制訂適合本工程的質(zhì)量責(zé)任制，以明確各部門(mén)、各施工人員的質(zhì)量責(zé)職，做到責(zé)職分明，獎(jiǎng)罰合理。所有工程材料進(jìn)場(chǎng)都必須具有質(zhì)量合格證書(shū)，對(duì)光、電纜、各種線材、水泥、鋼材、防水材料應(yīng)按規(guī)定取樣復(fù)試，合格后方可使用。審核完成后，審核人員填寫(xiě)審核意見(jiàn)，匯總交監(jiān)理工程師審核。堅(jiān)持資料管理制度：在施工中，嚴(yán)格按照建設(shè)單位、監(jiān)理工程師的要求，結(jié)合ISO9001 質(zhì)量體系對(duì)質(zhì)量記錄的要求，詳細(xì)如實(shí)、及時(shí)、準(zhǔn)確的記錄施工全過(guò)程，并按規(guī)定辦理簽認(rèn)手續(xù)，最大程度地反映出施工的可追溯性，使資料能夠正確反映施工全過(guò)程并和施工同步積累，同時(shí)滿足竣工驗(yàn)交的要求。確保各種試驗(yàn)的有效性和準(zhǔn)確性，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立專(zhuān)（兼）職試驗(yàn)人員，完成各項(xiàng)試驗(yàn)檢驗(yàn)工作，把好質(zhì)量關(guān)，用數(shù)據(jù)和分析圖表說(shuō)明現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量。施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)隱蔽工程達(dá)到檢驗(yàn)程度后，立即組織專(zhuān)職人員自檢，填妥檢查證并備齊有關(guān)附件，于隱蔽前 48 小時(shí)或特別商定的時(shí)間通知監(jiān)理工程師，按時(shí)到場(chǎng)參加檢查，確認(rèn)合格后方可隱蔽。接受監(jiān)理工程師隨時(shí)抽查和重點(diǎn)抽查，并提供必要的檢查條件，對(duì)于不合格的工程按要求整改。根據(jù)處理方案，由項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)成作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)組織返工，返工施工時(shí)，質(zhì)量檢查同時(shí)進(jìn)行，保證返工施工質(zhì)量一次性合格。加強(qiáng)對(duì)每個(gè)施工人員的質(zhì)量意識(shí)教育，提高他們的質(zhì)量意識(shí)，自覺(jué)按操作規(guī)程進(jìn)行操作，在質(zhì)量控制上加強(qiáng)其自覺(jué)性。堅(jiān)持樣板帶路制度，每一分部分項(xiàng)工程開(kāi)始前必須先做出樣板示范引路，依照標(biāo)準(zhǔn)大面積施工。制定成品保護(hù)獎(jiǎng)罰制度，加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)人員的成品保護(hù)教育，提高成品保護(hù)意識(shí)。對(duì)即將完成的結(jié)構(gòu)要及時(shí)進(jìn)行封閉，由專(zhuān)人負(fù)責(zé)管理。做好這一階段的安全工作，為施工中的各項(xiàng)安全工作始終處于受控狀態(tài)創(chuàng)造了條件。開(kāi)工前按施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)全體施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底和安全知識(shí)教育，實(shí)行崗前安全知識(shí)考核制度，考試不合格者，不準(zhǔn)上崗作業(yè)。班組成員必須服從班組長(zhǎng)統(tǒng)一指揮，遵守勞動(dòng)紀(jì)律和工藝紀(jì)律，集中思想，謹(jǐn)慎操作；全面貫徹“勞動(dòng)法” ，根據(jù)本工程特點(diǎn)及時(shí)發(fā)放勞動(dòng)保護(hù)用品，包括安全帽、工作服、工作鞋、手套、安全帶等，做好防寒保溫，防食物中毒等工作，確保施工人員身體健康。（2）安全檢查選派經(jīng)培訓(xùn)考試合格發(fā)證的勝任人員擔(dān)任駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員。上下班時(shí)嚴(yán)禁走道心。施工中使用的機(jī)具、材料不得侵入限界，嚴(yán)禁將料、具及其他物品放在道岔或鋼軌上，以及其他任何妨礙行車(chē)安全的地點(diǎn)。牢固樹(shù)立“預(yù)防為主”意識(shí)。（3）鐵路既有線施工作業(yè)施工前對(duì)既有線沿途施工環(huán)境進(jìn)行調(diào)查，在妨礙列車(chē)運(yùn)行、危及人身或既有設(shè)備安全的地段、處所施工時(shí)，制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施。線路、設(shè)備狀態(tài)未恢復(fù)正常行車(chē)條件時(shí)，不得撤除防護(hù)。在帶電設(shè)備附近作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)。指派的防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員必須是責(zé)任心強(qiáng)，具有安全生產(chǎn)知識(shí)，熟知防護(hù)方法，身體健康，經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考試合格的職工；（5） 挖溝作業(yè)安全挖溝時(shí)施工人員之間應(yīng)保持 35m 的距離，應(yīng)先調(diào)查地下設(shè)施的情況。. 在鐵路橋上施工的安全保證措施在鐵路橋上施工時(shí)，如果橋下有車(chē)行道和人行道時(shí)，安裝防護(hù)鋼管要在其道路的兩端設(shè)防護(hù)，以防施工工具及材料落下，對(duì)過(guò)往車(chē)輛及行人構(gòu)成傷害。抬放光、電纜的施工人員要站在大橋的內(nèi)側(cè)。所用倒鏈、支架應(yīng)先檢查是否好。、光電纜溝施工的安全保證措施在填方地帶進(jìn)行光電纜溝開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)適當(dāng)加大開(kāi)挖尺寸并采用全防護(hù)板的方法進(jìn)行施工。對(duì)不明確的資料及設(shè)備應(yīng)及時(shí)向相關(guān)部門(mén)提出，并取得書(shū)面反饋資料。對(duì)已查明的管線、電纜路徑兩側(cè)各 米范圍，不得使用機(jī)械挖掘。（1）施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)用電，嚴(yán)格按照《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定執(zhí)行。嚴(yán)禁個(gè)人亂拉、亂接照明燈或其他電器。發(fā)電機(jī)的總?cè)萘繎?yīng)滿足最大負(fù)荷的需要；發(fā)電機(jī)的出口側(cè)應(yīng)裝設(shè)短路保護(hù)過(guò)負(fù)荷保護(hù)。雨季施工時(shí)，對(duì)低壓用電設(shè)備必須采取可靠的防雨、防潮措施，采用防漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)，嚴(yán)禁臨時(shí)電纜拖地，使其絕緣保護(hù)不受影響，確保作業(yè)人員人身安全。認(rèn)真落實(shí)防洪值班制、災(zāi)害負(fù)責(zé)制、危險(xiǎn)地段日夜看守制，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)防洪措施的檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)處理。風(fēng)季施工，如果風(fēng)速超過(guò) 6 級(jí)，應(yīng)取消封鎖點(diǎn)，不得進(jìn)行立桿作業(yè)，風(fēng)速不超過(guò) 6 級(jí)時(shí)，臨線來(lái)車(chē)時(shí)禁止進(jìn)行立桿作業(yè)，人員不得上道。經(jīng)常同氣象部門(mén)取得聯(lián)系，及時(shí)掌握天氣變化，做好防范工作。因本標(biāo)段所處的區(qū)域冬期較長(zhǎng)，所以在冬季，應(yīng)經(jīng)常及時(shí)掌握天氣變化，做好防范工作，一旦天氣條件達(dá)到冬季施工的氣候條件，相應(yīng)的采取冬季施工的安全措施。項(xiàng)目部所屬范圍內(nèi)的施工用車(chē)，遇有路面結(jié)冰、積雪，司機(jī)必須謹(jǐn)慎駕駛，根據(jù)具體情況加防滑鏈，司機(jī)人員行車(chē)必須執(zhí)行機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛安全措施。4)、在鐵道邊及容易引起火災(zāi)的地方，嚴(yán)禁拾取枯木、施工用剩的廢料進(jìn)行點(diǎn)火取暖，防止影響行車(chē)和發(fā)生火災(zāi)。裝卸設(shè)專(zhuān)人指揮，空重車(chē)分道行駛，按先后次序在指定的地點(diǎn)裝卸，禁止搶裝搶卸。消除一切可能造成火災(zāi)事故的根源，嚴(yán)格控制火源、易燃和助燃物。對(duì)職工進(jìn)行防火安全教育，杜絕職工燃電爐、亂用電褥子、亂扔煙頭的DGLDZH 標(biāo)柳敦鐵路電氣化改造工程 中鐵二十一局集團(tuán)有限公司柳敦鐵路電氣化改造工程項(xiàng)目部34不良習(xí)慣。加強(qiáng)交通安全教育，定期進(jìn)行施工安全知識(shí)、交通法規(guī)等教育，不斷強(qiáng)化安全意識(shí)。要按規(guī)定噸位運(yùn)輸，決不能超載、超高，杜絕一切不安全苗頭。施工人員上崗前必須進(jìn)行安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，推行安全標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，抓好現(xiàn)場(chǎng)管理，搞好文明施工。選好班組長(zhǎng)、安全員，執(zhí)行“三工、三檢” 和安全互檢，集思廣益，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，找出隱患，杜絕“三違” ，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。人群集中場(chǎng)所，要落實(shí)專(zhuān)人負(fù)責(zé)，消除衛(wèi)生保障工作“死角”，為參加施工的人員提供衛(wèi)生保障，將突發(fā)公共衛(wèi)生事件造成的危害降到最低限度。根據(jù)《安全生產(chǎn)法》 、 《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》 、 《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》以及鐵道部有關(guān)安全規(guī)定，結(jié)合本單位生產(chǎn)產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的實(shí)際情況，特編制如下安全應(yīng)急預(yù)案。施工發(fā)生觸電、機(jī)具傷害等災(zāi)害險(xiǎn)情后，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)立即電話通知應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)。組織本單位的相關(guān)人員對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，定期檢查日常工作和應(yīng)急響應(yīng)準(zhǔn)備狀態(tài)。根據(jù)傷員情況，制定搶救方案，聯(lián)系就近醫(yī)療設(shè)備、醫(yī)務(wù)人員會(huì)同項(xiàng)目搶救人員，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)搶救處置工作。傷員營(yíng)救組：由項(xiàng)目副書(shū)記負(fù)責(zé)，相關(guān)部門(mén)人員參加。后勤供應(yīng)組：由項(xiàng)目財(cái)務(wù)、物資設(shè)備部門(mén)負(fù)責(zé)人擔(dān)任。主要做好傷亡人員及家屬的撫恤工作，確保事故發(fā)生后傷亡人員及家屬思想能夠穩(wěn)定。事故調(diào)查組：由項(xiàng)目部副書(shū)記負(fù)責(zé)，相關(guān)部門(mén)人員參加。發(fā)生安全事故應(yīng)及時(shí)上報(bào)，應(yīng)保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)啟動(dòng)事故應(yīng)急救急預(yù)案，按照應(yīng)急救援預(yù)案的規(guī)定和要求，以及事故現(xiàn)場(chǎng)的特性，根據(jù)狀態(tài)發(fā)展要求，充分使用應(yīng)急救援資源和社會(huì)救援公共資源，最大限度地降低事故帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失和減少人員傷亡。施工時(shí)對(duì)可能發(fā)生的安全事故（如觸電傷人、高處墜落、行車(chē)事故等） ，制定針對(duì)性強(qiáng)、切實(shí)可行的援救措施。臨時(shí)發(fā)電機(jī)、電焊機(jī)設(shè)備一套，電話、擔(dān)架；指揮車(chē)。如事故無(wú)可避免，力求將損失降低到最低點(diǎn)。配合公安、消防、醫(yī)務(wù)等事件相關(guān)部門(mén)現(xiàn)場(chǎng)處理，布署善后工作。項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)接到事故報(bào)告后，迅速奔赴事故現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)向上級(jí)管理機(jī)構(gòu)報(bào)告事故情況并啟動(dòng)項(xiàng)目部事故應(yīng)急實(shí)施預(yù)案，迅速采取有效措施組織搶救，防止事故擴(kuò)大。施工用電工程可能出現(xiàn)的事故類(lèi)型主要有：觸電事故，電線電纜破損而導(dǎo)致火災(zāi)事故，設(shè)備損壞或臨時(shí)用電系統(tǒng)癱瘓。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、安質(zhì)員接到預(yù)警信息后，立即