內(nèi)河航道水上作業(yè)專項(xiàng)施工方案-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 ，該計(jì)劃要報(bào)監(jiān)理組批準(zhǔn)后施工。疏浚工程采用順?biāo)v挖法，先挖邊緣水域，后挖中部水域，邊緣水域有圍堰的航段，則先挖除圍堰，再進(jìn)行水下疏浚，施工中嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量控制，做好施工臺(tái)帳，每天定時(shí)觀察水位，并記錄，指派專人在挖泥船施工時(shí)打水深，控制抓斗的挖入深度，在完成一個(gè)疏浚斷面后，及時(shí)進(jìn)行自檢，在自檢合格后報(bào)駐地監(jiān)理工程師抽檢，合格后才能轉(zhuǎn)入下一斷面進(jìn)行疏浚。水上浮筒管線布設(shè)：浮筒布置呈近似流線型彎曲，不可形成死彎。水上浮管和陸上排泥管通過(guò)設(shè)在圍堰處的水陸架頭用橡膠管柔軟連接。挖泥船的錨位嚴(yán)格按規(guī)定布設(shè)。③、做好配套船舶的通航和安全保障工作。⑥、與業(yè)主和當(dāng)?shù)睾秸?、海事等有關(guān)部門保持及時(shí)、有效地溝通和協(xié)調(diào)，接受其監(jiān)督和管理，配合做好施工期間的通航和安全保障工作等。每道工序要有項(xiàng)目總工的安全技術(shù)交底，安全員的督查。 臨時(shí)堆土區(qū)和排泥場(chǎng)，應(yīng)合理設(shè)置專用退水口，項(xiàng)目部安排專人進(jìn)行值班巡查，配合船隊(duì)施工。每項(xiàng)作業(yè)必須有專人對(duì)相關(guān)設(shè)備和防護(hù)措施進(jìn)行認(rèn)真檢查，并嚴(yán)格按照規(guī)定的程序履行，消除隱患，確保各項(xiàng)設(shè)備具有良好的安全技術(shù)狀況，安全可靠。 施工作業(yè)過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)水流、潮汐等情況，合理按排作業(yè)，以確保作業(yè)人員的人身安全。 所有設(shè)備的操作人員和施工人員均持證上崗。疏浚工程施工期間，報(bào)告地方海事部門統(tǒng)一發(fā)布《航行公告》，通知過(guò)往船舶注意航行安全。施工時(shí)要服從航道管理部門的管理。做好配套船舶段通航和安全保障工作，挖泥船配套段運(yùn)泥駁、交通艇、加油船等都要統(tǒng)一編號(hào)明顯標(biāo)示，施工中派專人加強(qiáng)瞭望盡量避開(kāi)航道通航高峰。質(zhì)量、安全檢查和整改。加強(qiáng)設(shè)備安全和人員安全控制，克服麻痹大意的心理，杜絕重大安全事故的發(fā)生。（二）水上作業(yè)事故應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu) 應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組與職責(zé)：（1）項(xiàng)目經(jīng)理是應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組的第一負(fù)責(zé)人，擔(dān)任組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)緊急情況處理的指揮工作。 （2）安全保衛(wèi)組：組長(zhǎng)由專職安全員擔(dān)任，成員由各施工班組負(fù)責(zé)人組成。 （4）善后處理組：組長(zhǎng)由項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任，成員由項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子組成。（三）水上作業(yè)的應(yīng)急處理處理原則：現(xiàn)場(chǎng)處理要從以“以人為本”為原則，首先要盡量減少人員傷亡，其次要盡量減少財(cái)產(chǎn)損失。船舶碰撞的應(yīng)急處理 （1）施工船舶嚴(yán)格遵守內(nèi)核避碰規(guī)章等有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真執(zhí)行海事主管部門對(duì)施工船舶提出的具體安全要求。 （4）第一時(shí)間須搶救因碰撞而導(dǎo)致落水的人員和轉(zhuǎn)移受傷人員。人員落水的應(yīng)急處理1）凡工程船舶人員一旦落水，發(fā)現(xiàn)者立即向落水者附近拋出救生圈，并大聲呼喊：“某船舷或某側(cè)有人落水”，發(fā)現(xiàn)者必須監(jiān)視落水者的動(dòng)態(tài)，并隨時(shí)報(bào)告。抽水器材：水泵十只 建立危險(xiǎn)辯識(shí)體系根據(jù)船舶行進(jìn)內(nèi)的特點(diǎn)確定危險(xiǎn)源的清單，并根據(jù)危險(xiǎn)源的分布情況建立落實(shí)管理人員、操作人員的危險(xiǎn)辯識(shí)體系，定時(shí)、定向、定人、交叉進(jìn)行檢查，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)源的突顯特征。 (3)外部應(yīng)急報(bào)警機(jī)制 內(nèi)部報(bào)警機(jī)制啟動(dòng)的同時(shí)，按應(yīng)急小組組長(zhǎng)的部署，立即啟動(dòng)外部應(yīng)急報(bào)警機(jī)制，向已經(jīng)確定的施工場(chǎng)區(qū)外部公司內(nèi)部的鄰近項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)急體系，周邊已建立外部應(yīng)急協(xié)作體系，社會(huì)公共救援機(jī)構(gòu)報(bào)警。 交通管制機(jī)制 交通管制機(jī)制由事故現(xiàn)場(chǎng)警戒和交通管制兩部分構(gòu)成。（五）應(yīng)急預(yù)案實(shí)施終止后的恢復(fù)工作應(yīng)急終止條件：符合下列條件之一的，即滿足應(yīng)急終止條件險(xiǎn)情排除；現(xiàn)場(chǎng)搶救活動(dòng)（包括人搜救、處置、危險(xiǎn)隱患排除等）已經(jīng)結(jié)束；被困人員安全離開(kāi)，突發(fā)事故危險(xiǎn)區(qū)并得到良好安置。依據(jù)項(xiàng)目經(jīng)理部的勞動(dòng)獎(jiǎng)罰制度，對(duì)事故過(guò)程中的功過(guò)人員進(jìn)行獎(jiǎng)罰，妥善處理好在事故中傷亡人員的善后工作。第 16 頁(yè) 共 16
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