京滬高速鐵路某特大橋三跨連續(xù)梁施工安全防護方案-預覽頁
【正文】 用標準企口式止水鋼板樁進行施工，該鋼板樁為小鎖口，有很好的止水能力，寬40cm，考慮到本工程地質情況的需要，擬采用樁長為12米的鋼板樁。轉角處采用90度的轉角樁。③施工方法鋼板樁施工采用單根插打法。 在軟土中打樁時，由于鎖口處阻力大于鋼板樁周圍的土體阻力，使鋼板樁向前進方向傾斜， 當鋼板樁發(fā)生傾斜時須及時調整，或采用特制的異型鋼板樁糾偏。 鋼板樁預先用平板車運到現(xiàn)場，堆放于臨時堆場。%以內，%要打入異形鋼板樁進行糾偏。 鋼板樁施工中，存在12個合攏口，合攏口控制不好則合不了攏，形成滲漏缺口。異形鋼板樁上部窄下部寬，其目的是為了減少傾斜度，保證鋼板樁順利插打。 對不同巖性（砂性土或粘性土）其阻力是不一樣的；粘性土阻力較大，砂性土阻力較小，若鋼板樁進入粘性土深度較大，要保證鋼板樁順利插入，須使用高頻沖擊，要增大振動頻率，在砂性土中插打，阻力較小，為提高插入速度，須增大振幅。集水坑采用圓形結構，深度1m，直接設置無砂管（直徑1m），用污水泵及時進行排水，確保基坑內無水。分層碾壓密實后填一層10cm碎石墊層找平，其上再澆一層20cm 厚的C20 混凝土。2）支架設計支架均采用碗扣式鋼管支架搭設，立桿下部均墊設20cm*20cmδ=5mm的鋼墊板或橫向通長槽鋼，立桿采用對接的方法接長。 ②安放墊板與混凝土地面之間必須密貼，嚴格禁止懸空。⑤立桿垂直度偏差不大于支架1/500高度，橫桿水平度不大于1/400L。鉛管柱順路向按2米、橫路向按4米間距布設，柱與柱間順路向用二根16b槽鋼焊接加固。2） 現(xiàn)場技術質量旁站人員組織：技術員張喜磊、崔哲銘、李永、李玉、孫建華、王祥嵩。5）現(xiàn)澆梁施工過程中，為避免高空墜物造成交通事故，我隊在預留的行車門洞上方設有安全防護網，確保車輛安全通過施工區(qū)域。遇有臨時停工或雨天暫停施工作業(yè)，應加大作業(yè)防護區(qū)的看護、巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時報告并采取可靠措施排除隱患，確保安全。12）其他未盡事宜嚴格按公路管理部門的有關規(guī)定辦理。3）在施工現(xiàn)場專用的中性點直接接地的電力線路必須采用TNS接零保護系統(tǒng)，接地電阻不大于4歐姆，電氣設備的金屬外殼必須與專用保護零線連接。6）現(xiàn)場的手持電動工具和小型電器設備要有專人負責管理，電氣設備進出倉庫均要認真檢查和驗收，做好日常的檢查、維修和保養(yǎng)工作，不準帶病運轉。
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