東營(yíng)港25萬(wàn)噸級(jí)液體化工碼頭擴(kuò)建工程-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 流速較大，工程區(qū)外海域最大流速可達(dá)80cm/s，海域水動(dòng)力條件較好，物理自?xún)裟芰Υ蟆！」こ探ㄔO(shè)對(duì)泥沙沖淤影響分析二年一遇大浪作用下的驟淤計(jì)算結(jié)果為：一次大風(fēng)過(guò)程，五十年一遇大浪作用下的驟淤計(jì)算結(jié)果為：一次大風(fēng)浪過(guò)程，由此可見(jiàn)，在大風(fēng)、大浪天氣條件下，港池的淤積量相對(duì)是比較大的。工程擴(kuò)建使底棲生物量有所減少，但生物物種不會(huì)有明顯變化。國(guó)家規(guī)定，凡進(jìn)入渤海灣的所有船只產(chǎn)生的含油廢水和生活污水必須鉛封貯存，不能隨意排放，通過(guò)專(zhuān)用車(chē)輛運(yùn)至碼頭后方陸域污水處理站進(jìn)行予處理達(dá)《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》中三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后排入東營(yíng)港工業(yè)污水處理廠處理達(dá)《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》一級(jí)A標(biāo)準(zhǔn)回用或排放，對(duì)環(huán)境影響很小?！」虖U環(huán)境影響分析項(xiàng)目建成后產(chǎn)生的主要廢物生活垃圾，船舶保養(yǎng)產(chǎn)生的廢物和含油污水處理后的污油等。 海上溢油事故環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析選擇在靜風(fēng)、南風(fēng)和西北風(fēng)條件下溢油量分別為10t/h和50t/h進(jìn)行預(yù)測(cè) 溢油殘油量隨時(shí)間的變化（溢油量10t）時(shí)間(h)南風(fēng)()西北風(fēng)()靜風(fēng)擴(kuò)散面積(km2)殘油量(t)擴(kuò)散面積(km2)殘油量(t)擴(kuò)散面積(km2)殘油量(t)051015202530354045 溢油殘油量隨時(shí)間的變化（溢油量50t）時(shí)間(h)南風(fēng)()西北風(fēng)()靜風(fēng)擴(kuò)散面積(km2)殘油量(t)擴(kuò)散面積(km2)殘油量(t)擴(kuò)散面積(km2)殘油量(t)051015202530354045 油膜質(zhì)心距碼頭的距離(10t) 單位：m風(fēng)潮時(shí)間(h)南風(fēng)西北風(fēng)靜風(fēng)高潮泄漏低潮泄漏高潮泄漏低潮泄漏高潮泄漏低潮泄漏59459675259311005281197896106489289224657930186032501587696062373811395329548912013267683331561710356478131251102810037120701367612812177301772810921680522898699010330351634512999163691967217703339401980715497148512569237068614452236415638179072777420047903溢油量為50t時(shí)，其油膜質(zhì)心距碼頭的距離與10t時(shí)大致相同。泄漏量100t/次時(shí)，二甲苯在有風(fēng)條件下（南風(fēng)、西北風(fēng)）最大擴(kuò)散距離為5368m，3小時(shí)內(nèi)就揮發(fā)完畢，在靜風(fēng)條件下最大擴(kuò)散距離為8800m，全部揮發(fā)需約10小時(shí)。由于海洋魚(yú)類(lèi)等游泳動(dòng)物對(duì)海水水質(zhì)的敏感度較高，魚(yú)類(lèi)會(huì)躲避污染水體；被污染水體范圍內(nèi)的魚(yú)類(lèi)等游泳動(dòng)物、浮游生物遭受的污染影響會(huì)是致命的。 甲醇泄漏對(duì)海洋生物的影響甲醇泄漏入海后，與海水的相互混合溶解率遠(yuǎn)大于蒸發(fā)率和生化降解率，大部分會(huì)與海水相互混合，在潮、余流作用下迅速擴(kuò)散。但事故下對(duì)周?chē)h(huán)境的污染范圍較大，不利氣象條件下，將影響至3000m以遠(yuǎn)。靜風(fēng)條件下，甲醇超標(biāo)39~60倍,，平均風(fēng)條件下，超標(biāo)123~154倍。但二甲苯的影響距離可以達(dá)到11km，超標(biāo)距離可以超過(guò)5000m。對(duì)碼頭和輸運(yùn)過(guò)程發(fā)生的突發(fā)性泄露事故，采取應(yīng)急處理。① 大氣環(huán)境監(jiān)測(cè)根據(jù)事故泄漏貨種選擇對(duì)應(yīng)的監(jiān)測(cè)因子；根據(jù)事故的持續(xù)時(shí)間和嚴(yán)重性確定監(jiān)測(cè)頻次，根據(jù)事故泄漏時(shí)的風(fēng)向確定監(jiān)測(cè)點(diǎn)（在主導(dǎo)風(fēng)向下風(fēng)向）。一般情況下每小時(shí)取樣一次。8. 預(yù)防或減輕不良環(huán)境影響的對(duì)策和措施 施工期污染防治措施（1）在大風(fēng)天氣不進(jìn)行疏浚作業(yè)、不滿艙裝載、防止漫溢，疏浚避開(kāi)產(chǎn)生卵期；（2）用專(zhuān)用混凝土拌合船自動(dòng)進(jìn)料、自動(dòng)拌合水泥、灌注混凝土，減少揚(yáng)塵產(chǎn)生量；（3）專(zhuān)用環(huán)保型旱廁收集糞便水并及時(shí)清運(yùn)，及時(shí)回收生活和船艙垃圾，送垃圾場(chǎng)；（4）船舶含油廢水用專(zhuān)業(yè)船舶收集送陸地污水處理廠處理；（5）用低噪聲打樁船進(jìn)行橋樁施工；（6）進(jìn)行生態(tài)補(bǔ)償，實(shí)施經(jīng)濟(jì)物種放流等。（3）設(shè)置環(huán)保型臨時(shí)廁所，對(duì)施工人員糞便水做到及時(shí)清運(yùn)，可不對(duì)海洋環(huán)境產(chǎn)生不良影響。海上裝卸船過(guò)程中，貨品有可能泄漏。陸上注意轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程的泄漏問(wèn)題，出現(xiàn)問(wèn)題即實(shí)施應(yīng)急程序（詳見(jiàn)應(yīng)急預(yù)案部分），防止更大的危害。同時(shí)解決了現(xiàn)有工程污水不處理而外排的問(wèn)題，做到了以新帶老。10. 損益分析（略）11. 公眾參與（略）12. 環(huán)境管理與監(jiān)測(cè)計(jì)劃 環(huán)境保護(hù)管理機(jī)構(gòu)（略） 環(huán)境保護(hù)管理機(jī)構(gòu)的職責(zé)（略） 環(huán)境保護(hù)管理計(jì)劃（略） 施工期的環(huán)境監(jiān)測(cè)理（略） 環(huán)境監(jiān)測(cè)計(jì)劃（略） 監(jiān)測(cè)儀器的配置（略）13. 項(xiàng)目選址可行性及港區(qū)平面布置的合理性 項(xiàng)目選址的可行性（1）工程區(qū)使用海域?qū)俑劭谟煤Ｓ?，工程建設(shè)符合《山東省海洋功能區(qū)劃》?！「蹍^(qū)平面布置的合理性分析在建工程是在現(xiàn)有引堤的基礎(chǔ)上外伸建設(shè)7020m（引橋），在引橋端部的東南側(cè)水域建設(shè)230000t多用途碼頭。 環(huán)境影響預(yù)測(cè)結(jié)論（1）工程附近基本為往復(fù)流，流速較大，工程區(qū)外海域最大流速可達(dá)80cm/s，海域水動(dòng)力條件較好，物理自?xún)裟芰Υ?。底棲生物被挖走，港池疏浚產(chǎn)生的懸浮沙對(duì)海洋生物有一定影響，施工一旦停止，影響即消失。（7）固體物施工過(guò)程和運(yùn)營(yíng)期產(chǎn)生的生活垃圾，可規(guī)范存放，定時(shí)收集送垃圾場(chǎng)，產(chǎn)生的廢油、船舶維護(hù)垃圾等回收利用或送危廢處置中心處置，對(duì)環(huán)境影響較小。 項(xiàng)目建設(shè)可行性結(jié)論本擴(kuò)建項(xiàng)目符合城市發(fā)展規(guī)劃，符合《山東省海洋功能區(qū)劃》，《東營(yíng)港總體規(guī)劃》項(xiàng)目選址和平面布置合理，符合國(guó)家政策。環(huán)評(píng)報(bào)告對(duì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了預(yù)測(cè)和應(yīng)急預(yù)案分析。24
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