隧道施工控制測(cè)量方案設(shè)計(jì)及貫通誤差預(yù)計(jì)-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 路中線上的投點(diǎn)，且地下控制網(wǎng)觀測(cè)精度應(yīng)與地面控制網(wǎng)觀測(cè)精度相同。三、各控制網(wǎng)觀測(cè)方案為滿足控制網(wǎng)達(dá)到四等導(dǎo)線網(wǎng)的精度，控制好隧道橫向貫通誤差，在角度和距離觀測(cè)中，根據(jù)文獻(xiàn)[1]和文獻(xiàn)[2]的有關(guān)規(guī)定，各觀測(cè)點(diǎn)的觀測(cè)回?cái)?shù)和各項(xiàng)限差應(yīng)滿足表1和表2的規(guī)定。洞內(nèi)導(dǎo)線是沿隧道走向所設(shè)計(jì)的，特別是在主要的直線隧道中，各測(cè)站的水平角度均近于180176。L式中L——第一個(gè)測(cè)站點(diǎn)到貫通面距離 n——測(cè)站數(shù)——導(dǎo)線測(cè)角中誤差（″）；——弧秒，采用206265〃 在上面的討論中，沒(méi)有考慮起算數(shù)據(jù)的誤差，實(shí)際上，不論是起算邊的方位角還是點(diǎn)的位置，都是經(jīng)過(guò)許多測(cè)量求出的，因此都帶有誤差，特別是起算邊方位角，當(dāng)長(zhǎng)隧道沒(méi)有連索豎井并進(jìn)行了井下的幾何定向時(shí)，是從地面往豎井傳遞到洞內(nèi)，因此含有較大的誤差，對(duì)支導(dǎo)線終點(diǎn)的位置有顯著影響，兩洞口聯(lián)系測(cè)量誤差所引起的橫向貫通誤差為：=177。式中——投點(diǎn)至貫通面的水平距離根據(jù)測(cè)量誤差傳播定律，綜合上述，地面網(wǎng)、地下網(wǎng)和聯(lián)系測(cè)量的誤差引起隧道貫通面橫向誤差總和值應(yīng)為：=現(xiàn)以雀兒溪隧道為例：，按照規(guī)范建立四等導(dǎo)線控制網(wǎng)，橫向誤差應(yīng)小于177。=177。L=177。=177。=177。此隧道于2004年4月開(kāi)工， 2005年7月貫通，其實(shí)際的橫向貫通誤差為9mm。主要參考文獻(xiàn)：[1]新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范（TB1010199）.[2].[3].
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