降低物流成本的基本步驟-預覽頁
【正文】 許多優(yōu)秀企業(yè)的經(jīng)營模式的研究。通過對廈門和上海市場上的運具設備為對象進行的市場調(diào)研發(fā)現(xiàn)：由于這些提供物流服務的終端主體因個體因素而缺乏貨源組織與開發(fā)能力的緣故，在單向業(yè)務資源分配的配送特性下不得不接受中介的價格壓制、帳期拖延以及四處游擊式的自我求存方式?！ ∠鳒p物流成本的最大推力——物流戰(zhàn)略 當然，我們必須務實的回到生產(chǎn)企業(yè)的運營層面上來?！ ‘斈悴荒茉谕顿Y領域的行業(yè)里做到位居前列的業(yè)者，那么接下來真的是該學GE做到整頓、整理和出售了！制造業(yè)者能否在物流投資和功用的理念與實效之間體現(xiàn)出更多的靈活性，因為物流業(yè)現(xiàn)在升級的必然趨勢與發(fā)展使然對于制造業(yè)而言，同樣有著難得的、可以達到供應鏈戰(zhàn)略目的以及可間接或逆向的控管機遇！也許扶持或控股合適的物流公司將會更有利于制造業(yè)者在成本、服務、市場上的戰(zhàn)略需求和目標？站在投資與企業(yè)利益的角度看，制造業(yè)與物流業(yè)的結合或者結盟將會是一個雙贏的選擇！減少物流成本最實效的手段——物流模式的改革 以實效而言，最值得關注是物流上游企業(yè)在物流模式選擇和運營指導思想上的問題。這大概就是本來確實先進的物流理論和經(jīng)驗一直未能在國內(nèi)物流業(yè)界及其他相關產(chǎn)業(yè)“錦上添花”的緣故。所以制造業(yè)應放棄整體外包的物流模式，懂得充分運用其對區(qū)域物流業(yè)強大推力的影響作用，在制定更細化考核標準的前提下，采用分段外包或分項、分線的全國性招標方式來選擇相應的物流服務企業(yè)，這種模式所能帶來的就是通過找到最直接的物流供應商來獲取最低成本化的高質(zhì)量物流服務。 “活動化”的分散倉庫 在上海的任何社區(qū)內(nèi)你都可以隨處見到專用的大型純凈水自動售賣機，新鮮的純凈水都將如約而來?！ 爱悩I(yè)結盟” 柯達公司2002年期間為因應富士通的競爭而展開“影像+零售”的策略，你既可以在上?？逻_沖印店買到通往全國各地的高速長途巴士票和上海大劇院的座位票，也可以在西部九寨溝、在重慶的和平藥局、在成都的紅旗連鎖、在聯(lián)想的1+1專賣店等處享受到柯達公司的服務，這也就是 “異業(yè)結盟”概念。但應該相信的是“異業(yè)結盟”所代表的是資源與利益的相互利用，從這個意義上講，只要善加運用便可輕易的以最低成本的代價換取更高效和更優(yōu)化的服務效果。讓我們假設一下，如果低附加值產(chǎn)業(yè)與社區(qū)居委會合作將會如何？從政治層面而言，既可減輕社區(qū)政府的負擔又可獲得社會和大眾的支持。如果這種策略再加予延伸，也完全和可以實現(xiàn)配送人與運具的“捆綁”?！ ?、實用性原則的運具選擇 當然，還有運輸工具這項必須與“簡易配送”緊密結合的重要資源值得低附加值產(chǎn)業(yè)者作認真的思考。針對常規(guī)低附加值產(chǎn)品在體積上諸多的便攜共性，我們可以充分利用與配送人員在聘用時就已經(jīng)相“捆綁”的摩托等在三、四級市場最普遍的交通
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