降低物流成本的基本步驟(已修改)
2025-06-11 00:44 本頁面
【正文】 降低物流成本的基本步驟最近常有網(wǎng)友與筆者聊及關(guān)于三、四級市場的配送問題，雖然較為突出的困惑大都集中在低附加值消費品的配送成本領(lǐng)域，但值得重視的是，這些配送疑難已經(jīng)切實地影響到企業(yè)在執(zhí)行其市場戰(zhàn)略布局時本也應(yīng)該同步成長的擴張收益。據(jù)說，即使是在一級市場的上海，光明牛奶為其6000余人的小型零售終端支付的單箱配送成本竟多達8元人民幣，可口可樂公司也一直未能解決和實現(xiàn)其在西藏地區(qū)的配送效率與相關(guān)的成本節(jié)支……其實，這只是物流成本問題上的冰山一角，因為根據(jù)中國物流權(quán)威機構(gòu)于2004年的計算：全國物流成本每降低一個百分點就可以新增1300億元的社會經(jīng)濟效益！ 降低物流成本的根本途徑——整合競爭 從生產(chǎn)企業(yè)的需求角度看，已經(jīng)服務(wù)滯后的物流產(chǎn)業(yè)，其較為突出的發(fā)展機會更應(yīng)集中和專注在銷售物流領(lǐng)域。因為對物流業(yè)主而言，它不僅在服務(wù)提供上擁有覆蓋生產(chǎn)物流的能力，更在于它更符合上游企業(yè)目前在國內(nèi)銷售體系上的迫切需求。也恰恰是目前國內(nèi)物流企業(yè)的急功近利所產(chǎn)生的在銷售物流區(qū)域上的服務(wù)缺失，才迫使太多的上游生產(chǎn)型企業(yè)在其市場布局或戰(zhàn)略擴張時，不得不依托自建配送中心或以自營物流配送的形式來實現(xiàn)與其銷售所必須配套的市場服務(wù)：這正是企業(yè)配送高成本的其中根源?！ o論從全球營銷的發(fā)展趨勢或從供應(yīng)鏈的管理需要進行研析都可以明顯看出：銷售渠道的重心已經(jīng)開始傾向于越過中間商而更進一步地貼近消費者。制造業(yè)搶控零售商，能源企業(yè)搶占加油站，連鎖超市、大賣場、綜合商城、專賣店、社區(qū)便利聯(lián)盟的鋪天蓋地般涌現(xiàn)，以及國外批發(fā)商推動3PL的建設(shè)，都預(yù)示著終端區(qū)域的服務(wù)與控制將是包括物流在內(nèi)的所有產(chǎn)業(yè)在供應(yīng)鏈上獲取競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵節(jié)點和可靠力量！降低包含三、四級市場在內(nèi)的物流成本的最佳途徑，就在于現(xiàn)有物流界高層能否因應(yīng)市場和渠道發(fā)展的變化，并能在警覺的同時付諸迅速的行動！經(jīng)過對許多優(yōu)秀企業(yè)的經(jīng)營模式的研究。在物流業(yè)界設(shè)施其實已經(jīng)出現(xiàn)投資過剩的現(xiàn)狀下，物流業(yè)者在配套設(shè)施上大可采用諸如“格蘭仕”或“萬向集團”的“拿來主義”模式，在機構(gòu)版圖和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)擴張上運用類似“麥當(dāng)勞”式的連鎖技巧，以先戰(zhàn)略協(xié)作后利益聯(lián)盟的先人后事、先文化融合后注資入股的模式等等——這樣不僅能快速組合出較為安全和完善的服務(wù)能力，也更有利于在規(guī)避固定資產(chǎn)投資風(fēng)險的前提下整合創(chuàng)建出物流業(yè)的實力派品牌?！ 按鳡枴钡某晒δＪ皆谟谄鹌洹跋麥缰虚g商，減少庫存”的運營理念，這所能體現(xiàn)的不僅是 “量身定制”這樣更具個性化的體驗式服務(wù)，更成功的還是其能相當(dāng)有效的減少銷售渠道與環(huán)節(jié)的附加成本、而后在增加顧客消費收益的同時增加自身企業(yè)更多的投資回報。制造業(yè)趨勢如此，物流業(yè)也理應(yīng)思考同樣必然的本業(yè)趨向， “減除中介商”將是物流
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