【正文】 上可分為以下幾類(lèi)： ⑴ 燃料：如各種牌號(hào)的汽油、航空煤油、柴油、重質(zhì)燃料油等； ⑵ 潤(rùn)滑油：如各種牌號(hào)的內(nèi)燃機(jī)油、機(jī)械油等； ⑶ 有機(jī)化工原料：如生產(chǎn)乙烯的裂解原料、各種芳烴和烯烴等； ⑷ 工藝用油：如變壓器油、電纜油、液壓油等； ⑸ 瀝青：如各種牌號(hào)的鋪路瀝青、建筑瀝青、防腐瀝青、特殊用途瀝青等； ⑹ 蠟：如各種食用、藥用化妝品用，包裝用的石蠟和地蠟； ⑺ 石油焦炭：如電極用焦、冶煉用焦、燃料焦等。組成不同類(lèi)的石油，加工方法有差別，產(chǎn)品的性能也不同，應(yīng)當(dāng)物盡其用。不同產(chǎn)地的石油中，各種烴類(lèi)的結(jié)構(gòu)和所占比例相差很大，但主要屬于烷烴、環(huán)烷烴、芳香烴三類(lèi)。由碳和氫化合形成的烴類(lèi)構(gòu)成石油的主要組成部分，約占95%～99%，含硫、 氧、氮的化合物對(duì)石油產(chǎn)品有害，在石油加工中應(yīng)盡量除去。除個(gè)別油田外，原油中汽油餾分較少，渣油占1/3。 石油是十分復(fù)雜的烴類(lèi)非烴類(lèi)化合物的混合物。按2001年中國(guó)各行業(yè)石油消費(fèi)構(gòu)成看，交通運(yùn)輸業(yè)占30%以上，是消費(fèi)石油最多的行業(yè)。從世界范圍看，汽車(chē)的出現(xiàn)把石油工業(yè)推向了快速發(fā)展的軌道，加快了石油產(chǎn)品的消費(fèi)和需求。最基本的石油煉制過(guò)程，指用蒸餾的方法將原油分離成不同沸點(diǎn)范圍油品(稱(chēng)為餾分)的過(guò)程。如果原油輕質(zhì)油含量較多或市場(chǎng)需求燃料油多，原油蒸餾也可以只包括原油預(yù)處理和常壓蒸餾兩個(gè)工序，俗稱(chēng)原油拔頭。因此，塔設(shè)備的設(shè)計(jì)和研究，受到化工、煉油等行業(yè)的極大重視。、彈性大。這將有助于節(jié)省生產(chǎn)中的動(dòng)力消耗，用來(lái)降低經(jīng)常操作費(fèi)用。 塔設(shè)備的發(fā)展?fàn)顩r精餾過(guò)程是一種傳熱和傳質(zhì)的過(guò)程，用于分離組分沸點(diǎn)不同的液體混合物；是應(yīng)用數(shù)量最多、能耗最大和涉及面最廣的石油、化工工業(yè)單元操作，精餾塔設(shè)備任何新的發(fā)展都將可能產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，是西方發(fā)達(dá)國(guó)家近100多年化學(xué)工程單元操作最活躍的研究開(kāi)發(fā)應(yīng)用領(lǐng)域。1920年泡罩塔板在煉油工業(yè)中應(yīng)用，標(biāo)志著現(xiàn)代塔設(shè)備研究開(kāi)發(fā)的開(kāi)始。階段Ⅱ (50～70年代)由于塔設(shè)備巨大的工業(yè)應(yīng)用市場(chǎng)和開(kāi)發(fā)潛力，在50年代，在發(fā)達(dá)國(guó)家，精餾塔內(nèi)件的研究發(fā)展到一個(gè)全新、大規(guī)模、集團(tuán)化的研究的階段。1952年，由美國(guó)十二家大型石油和化學(xué)公司共同發(fā)起、并集資建立了一個(gè)聯(lián)合工廠規(guī)模的精餾試驗(yàn)基地— FRI開(kāi)展廣泛的蒸餾塔應(yīng)用基礎(chǔ)研究和生產(chǎn)問(wèn)題研究，為精餾塔設(shè)計(jì)水平的提高作出了重大的貢獻(xiàn)。工程實(shí)際中被證明不能可靠用于工業(yè)放大，但其研究工作對(duì)板式塔基礎(chǔ)研究作出了巨大貢獻(xiàn)，其AIChE塔板效率理論和預(yù)測(cè)方法成為最經(jīng)典的板效率估算方法。階段Ⅳ (80～21世紀(jì))世界范圍內(nèi)煉油和石油化學(xué)工業(yè)向精細(xì)、大型化的方向發(fā)展，在計(jì)算機(jī)控制水平、工藝模擬和設(shè)計(jì)包、塔內(nèi)件基礎(chǔ)研究和工業(yè)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)積累越來(lái)越豐富等技術(shù)支撐下，現(xiàn)有塔設(shè)備的增效、增能、降耗，消除瓶頸、挖潛改造，降低加工成本，提高經(jīng)濟(jì)效益成為熱門(mén)的發(fā)展方向。在一般情況下，無(wú)論是哪種類(lèi)型的減壓塔，都要求有盡可能高的拔出率。這一點(diǎn)主要依靠減少塔板數(shù)和降低氣相通過(guò)每層塔板的壓降。當(dāng)汽化段的真空度比較低時(shí)，要求塔底汽提蒸汽量較大。⑤縮短渣油在減壓塔內(nèi)的停留時(shí)間。除了上述為滿(mǎn)足“避免分解、提高拔出率”這一基本要求而引出的工藝特征外，減壓塔還由于其中的油、氣的物性特點(diǎn)而反映出另一些特征。這樣做也有利于回收利用回流熱。加大板間距同時(shí)也是為了減少塔板數(shù)。常減壓蒸餾裝置是原油深加工的基礎(chǔ)，蒸餾過(guò)程的方案和設(shè)計(jì)是否合理、生產(chǎn)操作是否穩(wěn)定優(yōu)化、產(chǎn)品質(zhì)量是否良好等，直接影響各個(gè)后續(xù)加工過(guò)程的處理量收率和全廠的生產(chǎn)均衡性、能耗及經(jīng)濟(jì)效益。②可以大大減少內(nèi)回流量，在某些塔段，甚至可使內(nèi)回流量減少到零。所用的回流油可以是最下一個(gè)側(cè)線餾出油，也可以設(shè)循環(huán)回流。④燃料型減壓塔的氣、液相負(fù)荷分布與常壓塔或潤(rùn)滑油型減壓塔有很大的不同。煉廠根據(jù)所加工原油的性質(zhì)、市場(chǎng)需求、加工技術(shù)的先進(jìn)性和可靠性以及經(jīng)濟(jì)效益等方面的綜合考慮，進(jìn)行全面的分析、研究對(duì)比，才能制定出合理的加工方案。電化學(xué)脫鹽常以?xún)山M設(shè)備串聯(lián)使用（二級(jí)脫鹽,圖1原油二級(jí)電化學(xué)脫鹽流程）以提高脫鹽效果。常壓塔側(cè)線出料進(jìn)入汽提塔，用水蒸氣或再沸器加熱,蒸發(fā)出輕組分，以控制輕組分含量(用產(chǎn)品閃點(diǎn)表示)。C,在常壓下要蒸餾出這些餾分,需要加熱到420176。常壓渣油經(jīng)減壓加熱爐加熱到約380～400176。由以上流程分析可知，與一般的蒸餾一樣，原油蒸餾也是利用原油中各組分相對(duì)揮發(fā)度的不同而實(shí)現(xiàn)各餾分的分離。但通常在塔底通入過(guò)熱水蒸氣，使較輕餾分蒸發(fā)，一般提濃段只有3～4塊塔板。通常采用2～3個(gè)中段回流。各段填料及內(nèi)件設(shè)計(jì)說(shuō)明如下：（1）頂循換熱段（床層?。╉斞瓝Q熱段填料采用傳質(zhì)、。（2）柴油分離段（床層ⅱ）按工藝要求，為了使減一線生產(chǎn)合格的柴油產(chǎn)品，在減一線和減二線之間設(shè)置柴油分離段，該段要求有較高的理論板數(shù)。填料下方設(shè)新型槽盤(pán)式集油箱，將液體收集后，經(jīng)降液結(jié)構(gòu)導(dǎo)入下面一中液體分布器的一級(jí)槽中。其中填料段頂部為2層100mm高填料盤(pán)，其余為8層200mm高填料盤(pán)，以改善初始分布效果。其中填料段頂部為2層100mm高填料盤(pán)，其余為10層200mm高填料盤(pán)，以改善初始分布效果。 米。該段集油箱同時(shí)采用可吸收受熱膨脹的結(jié)構(gòu)，防止生產(chǎn)過(guò)程中因熱膨脹問(wèn)題引起變形或毀壞。，可減小塔釜存液量以避免釜液結(jié)焦，能更好控制抽出時(shí)間。本次設(shè)計(jì)的原油蒸餾減壓塔在各段填料上部均采用了新型抗堵塞的槽式液體分布器。因此在該位置設(shè)有緩沖槽，使沖力減小，液體分布的效果大大優(yōu)于直接進(jìn)入一級(jí)槽時(shí)的分布效果。在實(shí)際設(shè)計(jì)中應(yīng)根據(jù)實(shí)驗(yàn)測(cè)得的數(shù)據(jù)選取孔流系數(shù)。3) 安裝基準(zhǔn)梁，調(diào)整梁的水平度（用水平儀調(diào)整），并將定位管與弧板焊接固定。安裝完檢查：1) 裝配后一級(jí)槽連接處不得有束狀漏液，但允許滴漏（1分鐘內(nèi)滴水4滴以下為“滴漏”）。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,加工方便。N＝：噴淋點(diǎn)采用等邊三角布置。：計(jì)算得孔徑應(yīng)加以圓整, 一般孔徑取3～12mm,常用孔徑取5～8mm。整個(gè)支持圈（支持板）上表面水平度公差為5mm，相鄰兩支持圈（支持板）的間距公差不得超過(guò)177。輔梁裝配的定位，兩相鄰輔梁中心線距離偏差不得超過(guò)2mm，任意兩輔梁中心線距離不得超過(guò)5mm。3mm，任意兩塔板間距離允差為177。9) 輔梁與槽鋼梁現(xiàn)場(chǎng)雙面連續(xù)焊。2) 檢查支持圈（支持板）的焊接水平度是否滿(mǎn)足要求，支持圈（支持板）焊接后不得向上或向下翹曲。而且這種集液方式顯著提高了液體的收集速度，避免形成高液位，大大減少了液體在集油箱內(nèi)的停留時(shí)間，有效的解決了高溫結(jié)焦問(wèn)題。3）應(yīng)力分析坐標(biāo)規(guī)定選用直角坐標(biāo)與局部坐標(biāo)相結(jié)合。根據(jù)集油箱的結(jié)構(gòu)特性和承載特性，在有限元模型構(gòu)建中，建立圖10所示有限元計(jì)算模型。有限單元選擇 ：采用ANSYS軟件中的殼單元Shell63，可以較好的模擬集油箱的真實(shí)受力狀態(tài)。圖13對(duì)應(yīng)的是集油箱中各構(gòu)件的應(yīng)力云圖?？梢耘袛鄤偠仍u(píng)定通過(guò)。4) 集油箱（一）～（五）參照J(rèn)B/T12052001《塔盤(pán)技術(shù)條件》進(jìn)行制造和驗(yàn)收。集油箱試漏：1) 臨時(shí)將底板上的淚孔及出料口封堵，并向集油箱內(nèi)注水。3) 充水至設(shè)計(jì)最高液位（或距升氣管上沿50mm），保持20分鐘，液面下降不得超過(guò)25