【正文】 如果一輛汽車在TMPS(輪胎壓力智能檢測系統(tǒng)),ABS（防滑剎車系統(tǒng)），EPS(自動控制系統(tǒng))隨著時代的進(jìn)步，也將普及。例如，你可以通過互聯(lián)網(wǎng)在北京監(jiān)控云南某地的一個Zigbee控制網(wǎng)絡(luò)。每個Zigbee網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)（FFD和RFD）可以可支持多到31個的傳感器和受控設(shè)備，每一個傳感器和受控設(shè)備終可以有8種不同的接口方式。車內(nèi)各控制單元及各個傳感器之間的通信是一種低（是由汽車內(nèi)部的工業(yè)環(huán)境所決定）速率，低成本，高使用壽命的應(yīng)用環(huán)境。（2）可靠性故障容限：我們的產(chǎn)品在檢測汽車各個部件性能的同時，有一個專門的FFD(網(wǎng)絡(luò)的完整功能設(shè)備，屬于網(wǎng)絡(luò)的核心)，用來自我檢測基于ZIGBEE協(xié)議的準(zhǔn)確性以及安全性，如果在通信過程中，發(fā)現(xiàn)監(jiān)測到的部件性能信息不符合實(shí)際，那這個專門的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備也將會通知用戶進(jìn)行維修，并進(jìn)行錯誤的及時糾正。而CAN總線則不行，需要專門的轉(zhuǎn)換芯片。Zigbee的MAC層采用CSMA/CA碰撞避免方式，不是嚴(yán)格的實(shí)時性和確定性網(wǎng)絡(luò)。 其次，是現(xiàn)場環(huán)境問題。它可以通過設(shè)置特征標(biāo)示碼進(jìn)行區(qū)分。在應(yīng)用中應(yīng)該提供多種安全機(jī)制，如用戶密碼，數(shù)據(jù)加密和防火墻等。最后，Zigbee協(xié)議與CAN/LIN協(xié)議的轉(zhuǎn)換問題，當(dāng)Zigbee節(jié)電與CAN/LIN總線連接時。Braking若前輪抱死，將使汽車失去轉(zhuǎn)向能力；若后輪抱死，將會出現(xiàn)跑偏、側(cè)滑甚至甩尾，對行車安全造成極大的危害。出現(xiàn)滑移。從而提高制動減速度，縮短制動距離，但最重要的還是克服側(cè)滑和跑偏，保證汽車的方向穩(wěn)定性，防止車身失控等情況的發(fā)生。汽車在緊急情況下，盡管駕駛?cè)藛T做出迅速反應(yīng)，但往往不能對制動踏板施加足夠的壓力，或者因?yàn)楠q豫而使全力制動過遲，甚至做出錯誤反應(yīng)。電子控制單元根據(jù)輸人信號決定其控制模式：①若駕駛員踩制動踏板的速度未達(dá)到啟動BAS的規(guī)定值，則BAS制動調(diào)壓器中的電磁閥處于一個基礎(chǔ)的位置，此時為常規(guī)操作模式；②當(dāng)行駛速度高于8km/hld制動踏板速度滿足激活系統(tǒng)的條件時，電子控制單元激活電磁閥，電磁閥立刻對壓力室和真空室加壓，從而施加最大制動壓力，即使駕駛員只稍稍踩一下制動踏板或未能給其施加最大壓力，這一過程仍可產(chǎn)生（圖4）。（3）Zigbee網(wǎng)絡(luò)平臺中嵌入牽引力控制系統(tǒng)TCS牽引力控制系統(tǒng)TCS，英文全稱TractionRegulation）。 在汽車起步、加速及行進(jìn)過程中，ECU根據(jù)輪速傳感器輸入的信號，當(dāng)判定驅(qū)動輪的打滑現(xiàn)象超過上限值時，就進(jìn)入防滑程序。第一款搭載ASR系統(tǒng)的新車型在1987年出現(xiàn)，奔馳S級轎車再度成為歷史的創(chuàng)造者。ESP有別于ABS與ASR僅能增加制動與加速時的穩(wěn)定性，ESP在行車過程中任何時刻都能將車輛在維持最佳的動態(tài)平衡與行車路線上。而ESP則不同，它始終處于．工作狀態(tài)，能夠?qū)崟r監(jiān)控駕駛者的操控動作、路面反應(yīng)、汽車運(yùn)動狀態(tài)，并不斷向發(fā)動機(jī)和制動系統(tǒng)發(fā)出指令。配備EBD的ABS,各車輪由于有最理想的制動力分配，可進(jìn)一步縮短汽車緊急制動時的制動距離。根據(jù)庫侖摩擦定律，對于特定的路面條件和輪胎，地面的附著力是一定的，為縱向附著力與橫向附著力的矢量和。 汽車在彎道行駛時，由于離心力的作用和車身的側(cè)傾，使外側(cè)車輪受到的垂直載荷比內(nèi)側(cè)車輪的大，要獲得較大的制動力，就需要對兩側(cè)輪缸的制動力進(jìn)行調(diào)整。為實(shí)現(xiàn)上述制動力的調(diào)節(jié)，在原有ABS硬件基礎(chǔ)上．增加4個輪缸壓力傳感器，一個橫擺角速度傳感器，一個車輛加速度傳感器及一個轉(zhuǎn)向角傳感器。緩沖性能越好，車輛的減振性能越好，但操控性越差，自然也會影響到制動距離。在顛簸不平的道路上，電子控制懸架系統(tǒng)可以通過升高車身和采用自動電子阻尼控制技術(shù)，明顯地提高駕乘人員的舒適性。我們有理由相信ABS及其衍生的ASR、ESP等電子控制主動安全系統(tǒng)能大幅度降低緊急狀況發(fā)生車輛失去控制的機(jī)率，保證乘員的安全。這些FFD節(jié)點(diǎn)都與其他帶通信的終端節(jié)點(diǎn)（RFD）形成星形網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。在此方案中，將一些低俗的控制單元（如門窗控制，車燈控制等）通過一個Zigbee節(jié)點(diǎn)與系統(tǒng)連接，以減少車內(nèi)的布線，實(shí)現(xiàn)無線控制網(wǎng)絡(luò)。兩節(jié)五號電池支持長達(dá)6個月到2年左右的使用時間，尤其適應(yīng)用于要求低功耗的汽車行業(yè)當(dāng)中。新的隨動設(shè)備搜索時延為30ms，休眠激活的時延是15ms,活動設(shè)備信道接入的時延是15ms?！　?． 4 產(chǎn)品功能 車載自身網(wǎng)絡(luò)的搭建：主要用于車載自身數(shù)據(jù)信息的同步采集與保存，系統(tǒng)通過自身局域整體網(wǎng)絡(luò)的自動組建，將會更全面，更準(zhǔn)確，更快速的反映汽車在運(yùn)行當(dāng)中的各項(xiàng)基本信息，及時地將所監(jiān)測到的數(shù)據(jù)反映給車主，并把有關(guān)的數(shù)據(jù)保存下來。以及同類新型上市車輛的相關(guān)信息等），其次是在線瀏覽網(wǎng)頁，可以網(wǎng)上聊天，購物，看新聞，和商業(yè)客戶進(jìn)行洽談等。汽車安全，已經(jīng)成為一個世界性的課題。消費(fèi)觀念的巨變影響并帶動了企業(yè)營銷策略的轉(zhuǎn)變?，F(xiàn)在，政府和汽車行業(yè)的權(quán)威機(jī)構(gòu)也將目光對準(zhǔn)“安全”熱點(diǎn)，中國技術(shù)研究中心以及他所推行的CNCAP試驗(yàn)無疑作了一個非常有意義的嘗試，在國內(nèi)引起極大關(guān)注，并得到來自汽車廠商的肯定與支持，這無疑說明了從行業(yè)、消費(fèi)者到汽車企業(yè)對于安全問題的重新認(rèn)識。目前市場上已經(jīng)有輪胎，發(fā)動機(jī)，剎車等裝置的時時監(jiān)控系統(tǒng)的存在。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計(jì)顯示，2007年1月自主品牌轎車表現(xiàn)較為突出，%，%，市場占有率首次超過30％，穩(wěn)居第一，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過第二的日系轎車，%。奇瑞去年以來一直是自主品牌轎車汽車中的龍頭，今年7月份，奇瑞汽車銷量環(huán)比下降了約20%，銷量降幅遠(yuǎn)大于市場的平均水平。解決安全問題對于我國轎車廠商促進(jìn)轎車的出口輛以及提高其在國際市場競爭力至關(guān)重要。在越來越注重享受生活的今天，人們對于自身安全也更為關(guān)切，這一點(diǎn)可以從如雨后春筍般崛起的各類保險公司中體會出來。隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展，待企業(yè)穩(wěn)定，資金充足之后，我們將把目標(biāo)客戶群體擴(kuò)展到國外市場，改進(jìn)技術(shù)之后也可延伸至賽車和其他機(jī)械設(shè)備上，并不斷研發(fā)新技術(shù)，在實(shí)時檢測設(shè)備自身性能和零部件這個領(lǐng)域始終保持領(lǐng)先地位。日本：，擁有汽車6579萬輛。英國：現(xiàn)有人口5810萬，擁有汽車2767萬輛。據(jù)《第四屆全國縣域經(jīng)濟(jì)基本競爭力評價報告》的數(shù)據(jù)，全國縣域(不包括市轄區(qū))，%；，%；%，高于全國平均增長率(%)。原因很簡單，被動安全技術(shù)再進(jìn)步，其對乘員的保護(hù)總是有限的，而從根本上避免事故發(fā)生的主動安全技術(shù)，對道路安全性的意義更大。 這些政策都有助于本公司的發(fā)展。國家發(fā)改委副主任張國寶表示，中國汽車產(chǎn)品進(jìn)入國際市場是大勢所趨，但如何讓消費(fèi)者對中國汽車質(zhì)量放心，如何建立售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，都是汽車出口廠商必須認(rèn)真思考的問題。第四章 競爭分析4．1 競爭產(chǎn)品與競爭對手企業(yè)不能獨(dú)占市場，都會面對形形色色的競爭對手。但ESP實(shí)時監(jiān)控汽車行駛狀態(tài)，最大限度地保證汽車不跑偏、不甩尾、不側(cè)翻，對于汽車本身零部件的性能等卻作用不大；目前市場上已經(jīng)有輪胎，發(fā)動機(jī)，剎車等裝置的時時監(jiān)控系統(tǒng)的存在，但是卻只能檢測特定部位的性能；世界上一些著名汽車制造廠商如奔馳、寶馬等都已開始采用CAN總線來實(shí)現(xiàn)汽車內(nèi)部控制系統(tǒng)與各檢測和執(zhí)行機(jī)構(gòu)間的數(shù)據(jù)通信。廣東華陽電子公司（數(shù)據(jù)來源：）主要從事DVD機(jī)芯、激光頭及其配件、電子專用設(shè)備、測試儀器、工模具、精密壓鑄、注塑及真空吸塑產(chǎn)品、光電元器件及其組件的設(shè)計(jì)開發(fā)、生產(chǎn)制造和銷售，于近年進(jìn)軍汽車電子市場。包括：產(chǎn)品的技術(shù)水平、功能、質(zhì)量、成本、價格、工藝以及生產(chǎn)效率；③認(rèn)清競爭者的市場地位。包括其產(chǎn)品的成本、價格構(gòu)成，企業(yè)資金來源和占用情況，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)完成情況，以及信貸能力和其他籌資能力；⑦了解競爭者的技術(shù)素質(zhì)和管理素質(zhì)；⑧了解競爭者的自然資源狀況，能源供應(yīng)狀況、原料供應(yīng)渠道，對于原料價格變動的承受能力；⑨潛在競爭者的有關(guān)情況。（ 以上較高級通信網(wǎng)絡(luò)包括GPRS,CDMA,INTERNET ）一、監(jiān)視與測控能力：我們的產(chǎn)品率先應(yīng)用在汽車上，ZIGBEE協(xié)議的通信網(wǎng)絡(luò)具有自動組建網(wǎng)絡(luò)的能力，能夠同時接受發(fā)送1到65000個的信號，對汽車而言可以遍及汽車的每一個角落，現(xiàn)在汽車上的傳感器最多至200個，屬于并行通信，（即同時接收來自不同部件性能的信號），這方面的能力較強(qiáng)。與現(xiàn)行汽車運(yùn)用的CAN總線相比，其不用過度依靠傳輸速度和距離來計(jì)算成本，不需要布線，ZIGBEE芯片大批量求購的話現(xiàn)在大概為3美元，而總線CAN則需要五美元。六、Zigbee技術(shù)與CAN技術(shù)最大的區(qū)別：不使用線束（1）增加汽車空間。CAN總線雖然可以減少線束，如某車門后視鏡、搖窗機(jī)、門鎖控制等的傳統(tǒng)布線需要2030根，應(yīng)用總線CAN則只需要2根。傳統(tǒng)的電氣系統(tǒng)在每增加一項(xiàng)新電器時，汽車線束都要重新開發(fā)。由于Zigbee系統(tǒng)配置靈活、易于擴(kuò)展，當(dāng)增加電器或車輛改型時只需改動少量軟件，而CAN總線產(chǎn)品則還要改動線束。使用本公司的產(chǎn)品可以使得汽車生產(chǎn)商、特約維修部等目標(biāo)顧客減少維修人員培訓(xùn)和購買設(shè)備等的費(fèi)用。我們產(chǎn)品存在的優(yōu)勢是我們贏得市場自信的強(qiáng)有力資本。根據(jù)上述特點(diǎn)，導(dǎo)入階段一般有四種可選擇的策略，見圖：促銷水平 高 低快速掠取策略 緩慢掠取策略快速滲透策略 緩慢滲透策略 高價格水平 低 導(dǎo)入期可選擇的市場策略市場上現(xiàn)有的其他相關(guān)的產(chǎn)品檢測系統(tǒng)價格有2980元（汽車輪胎檢測系統(tǒng)），１萬多元（汽車防鎖死系統(tǒng)）等，有的甚至要好幾萬元，而在五六千之間的產(chǎn)品則較少。這也是我們是面臨的市場是決定的，如市場上有較大的需求潛力；本公司面臨潛在和現(xiàn)有競爭者的威脅，需要及早樹立品牌；本公司產(chǎn)品是高新科技類產(chǎn)品，低價反而讓消費(fèi)者覺得科技含量少，高價能讓他們覺得科技含量高質(zhì)量上乘等，所以消費(fèi)者愿意高價使用我們的產(chǎn)品，那么生產(chǎn)商和特約維修部自然愿意購買本公司產(chǎn)品。價格低廉的商品會受到顧客的歡迎，正常情況下的降價，必須有低成本的配合和保證，在公司發(fā)展過程中注意控制供產(chǎn)銷各階段的成本，降低產(chǎn)品價格，使其更具競爭優(yōu)勢爭取為企業(yè)的成功多一個廉價制勝的砝碼。品牌有其自身價值，一個不注重企業(yè)品牌的企業(yè)，只能成為其他企業(yè)的代工場，而無法獲取凝聚在品牌中的那部分高額利潤。比如品牌形象，假如品牌形象不好，知名度再高品牌價值也不會高，相反還會損減其價值。轉(zhuǎn)移價格戰(zhàn)略有利于實(shí)現(xiàn)公司整體利益的最大化，但可能會損害某些國家的民族利益。在其他條件相同時，誰能提供更周到的服務(wù)，誰就能贏得顧客。顧客購買總價值由產(chǎn)品價值、服務(wù)價值、人員價值和形象價值構(gòu)成，其中每一項(xiàng)價值的變化均對總價值產(chǎn)生影響。提高顧客讓渡價值可以吸引潛在顧客，穩(wěn)固現(xiàn)有顧客，增加企業(yè)的市場占有率。一個能在大多數(shù)場合滿足大多數(shù)顧客需求的公司就是優(yōu)質(zhì)的公司。越來越多的公司已經(jīng)任命一位“質(zhì)量副總經(jīng)理”專門負(fù)責(zé)全面質(zhì)量管理（TQM）。將車內(nèi)的控制網(wǎng)絡(luò)與信息網(wǎng)絡(luò)如故障信息檢測系統(tǒng)，車況自動紀(jì)錄系統(tǒng)，實(shí)時駕駛信息顯示系統(tǒng)（智能化數(shù)字儀表）與嵌入式因特網(wǎng)互連（支持IPv4及IPv6）,使每個汽車有一個Web網(wǎng)頁，將會是今后汽車計(jì)算平臺的關(guān)鍵核心技術(shù)。5．2 企業(yè)文化企業(yè)文化是企業(yè)精神、優(yōu)秀品質(zhì)、價值追求、文明行為、信譽(yù)形象的集中體現(xiàn)。5．2．1 公司架構(gòu) 董事長（兼總經(jīng)理） 營銷副總—————營銷部（10人） 辦公主任（1人）———— 質(zhì) 檢 部（1人）———— 技術(shù)副總—————研發(fā)部（2人） 財務(wù)副總—————財務(wù)部（2人）生產(chǎn)副總————生產(chǎn)部（3人）5．2．2 公司架構(gòu)說明公司初期董事長和總經(jīng)理可以用1人來擔(dān)任，統(tǒng)管全面工作。辦公人員要協(xié)調(diào)公司各部分之間的工作，并對公司資料進(jìn)行整理匯總。 財務(wù)副總作好資金的籌集吸納，并做好資金計(jì)劃，作到合理分配及使用，對項(xiàng)目資金及產(chǎn)品成本作出全面正確分析。保質(zhì)保量完成計(jì)劃（初期可不設(shè)生產(chǎn)系統(tǒng)，這項(xiàng)工作由技術(shù)副總來完成，我想這個產(chǎn)品初期最好借助別人的力量來完成加工制造，借雞生蛋、租船出海，可避免初期投資過大，節(jié)省投資。團(tuán)對協(xié)作：我們有一個具有統(tǒng)一意志、作風(fēng)頑強(qiáng)、團(tuán)結(jié)協(xié)作的團(tuán)隊(duì)。此網(wǎng)絡(luò)還連接了右側(cè)汽車的全身，從輪胎到其他各組織。5．2．8 團(tuán)隊(duì)介紹姓名：沈海華性別：男學(xué)歷：大學(xué)本科在讀（創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)職務(wù)：總經(jīng)理）學(xué)院：浙江師范大學(xué)數(shù)理與信息工程學(xué)院專業(yè)年級：信息與計(jì)算科學(xué)06級團(tuán)隊(duì)經(jīng)驗(yàn)：現(xiàn)任浙江師范大學(xué)社團(tuán)聯(lián)調(diào)研部部長，數(shù)理與信息工程學(xué)院社團(tuán)聯(lián)副秘書長，有交豐富的團(tuán)隊(duì)組織管理經(jīng)驗(yàn)。曾獲榮譽(yù)：營銷策劃大賽優(yōu)秀獎、浙江師范大學(xué)第四屆“挑戰(zhàn)杯”創(chuàng)業(yè)計(jì)劃大賽優(yōu)秀獎、第十屆浙江省案例分析大賽優(yōu)秀獎，第九期校級課題負(fù)責(zé)人。人生格言：興趣決定態(tài)度，態(tài)度決定高度。曾獲榮譽(yù)：無人生格言：成功就在腳下。曾參加數(shù)理與信息工程學(xué)院赴江山實(shí)踐隊(duì)，并以出色的工作表現(xiàn)被評為浙江師范大學(xué)暑期社會實(shí)踐活動先進(jìn)個人。經(jīng)營理念：用戶第一、相互信賴、溝通協(xié)作、品質(zhì)就是生命。曾獲榮譽(yù)：2005年度院優(yōu)秀團(tuán)干、2006年度校優(yōu)秀團(tuán)干、研究性學(xué)習(xí)優(yōu)秀會員，校學(xué)生會優(yōu)秀干部、優(yōu)秀干事。曾獲榮譽(yù)：曾獲院新生演講賽一等獎, 新生綜藝大賽二等獎、校機(jī)器人大賽一等獎、程序設(shè)計(jì)大賽三等獎，計(jì)算機(jī)仿真大賽三等獎，班徽設(shè)計(jì)大賽二等獎、校職業(yè)生涯規(guī)劃大賽二等獎、?！案呓瘫睌?shù)學(xué)建模大賽二等獎，期末分別獲得二、三等獎學(xué)金，校園文明建設(shè)獎學(xué)金和校三好學(xué)生稱號。5．2．9 本公司的經(jīng)營管理特點(diǎn) (一)“小”、“靈”、“快”與跨國大型公司相比較,本公司的首要特征之一,即在于企業(yè)規(guī)模小、經(jīng)營決策權(quán)高度集中, 基本上都是以各個縣、市委生產(chǎn)單位,使資本追求利潤的動力完全體現(xiàn)在經(jīng)營者的積極性上。所謂企業(yè)小、動力大、機(jī)制靈活且有效率。此外,隨著社會生產(chǎn)的專業(yè)化、協(xié)作化發(fā)展,越來越多的企業(yè)擺脫了“大而全”、“小而全”的組