【正文】 以來，汽車廠商紛紛打出“安全營銷”牌，在產品方面，以往高級車上才配備的ESP系統等看似高端的技術已經出現在十幾萬元轎車的標配清單中；在宣傳方面，車身結構、安全配置的炒作亦令人眼花繚亂。在不久前舉行的北京車展期間，. Power and Associates市場訊息服務公司聯合推出的2006北京車展系列調查報告顯示，消費者在購買汽車產品時首要考慮的因素是安全、品牌知名度和外觀?？梢耘cZigbeei_f1 系列，Zigbeei_t1系列搭配使用Zigbeei_t1系列為客戶提供私人的局域網絡，使客戶建立起單獨的網絡空間，方便客戶的生活，工作，學習。車載移動網絡的搭建：系統自身具備與互聯網，GPRS網，CDMA 網以及其它通信系統線連接，可以實現在線上網，在線購物，以及汽車信息的反饋，汽車信息的查詢，以及其他相關信息的傳輸?！【W絡容量大：一個行星結構的Zigbee網絡最多可以容納254個從設備和1個主設備，一個區(qū)域內最多可以同時存在100個獨立而且互相重疊覆蓋的Zigbee網絡，可支持達65000個節(jié)點。成本低：Zigbee模塊是集成度很高的單芯片，Zigbee定義了兩種類型的設備：全功能設備FFD（Full Funcional Device）和簡化功能設備RFD(Reduced Function Device)。2．3 產品優(yōu)勢Zigbee模塊：低功耗：Zigbee模塊的整體功耗非常低。FFD節(jié)點可以都與CAN總線連接，也可以使其中一個直接與MCU通信，這樣在應用中，可以通過相應的軟件設計，選擇哪個FFD節(jié)點為活動狀態(tài)，并與MCU通信。 2．2．3 產品模型優(yōu)化由上述Zigbee技術特點的分析描述，我們將Zigbee技術應用在汽車內不能拆線，不容易拆裝檢測的部分，如汽車車輪或發(fā)動機內部安裝的傳感器，結合CAN/LIN控制總線，Zigbee技術還可以作為CAN總線的輔助通信方式，參與到車內各控制系統之間以及控制系統與中央處理單元之間的通信中，實現車內無線網絡；另外，根據未來汽車檢測系統的要求，我們將繼續(xù)考慮通過已經建立的Zigbee網絡將信息傳送給交通管理部門。而在高速公路上它會自動降低車身高度，減小風阻系數，同時在必要時通過調整阻尼系數來改善汽車的操縱穩(wěn)定性。 電子控制懸架系統利用電子技術來提高底盤懸架的技術水平，與一般懸架系統相比，車輛的安全性和舒適性大大提高。CBC實現了對每個車輪的獨立控制，既保證了制動過程的穩(wěn)定性，又保證了具有足夠的制動強度，使汽車在彎道上的制動性能和在直線道路上一樣。因此，CBC就是借助于ABS對兩側輪缸壓力的調整縱向附著力影響制動距離，而橫向附著力決定了制動過程的穩(wěn)定性，很顯然兩者是互相制約的。 （6）Zigbee網絡平臺中嵌入彎道制動控制系統CBC輪胎是車輛與地面作用的物質承擔者，所以輪胎②事先提醒：當駕駛者操作不當或路面異常時，ESP會用警告燈警示駕駛者。 ESP系統的傳感器主要有轉向傳感器（監(jiān)測方向盤轉動角度以確定汽車行駛方向是否正確）、輪速傳感器（監(jiān)測每個車輪的速度以確定車輪是否打滑）、搖擺速度傳感器（記錄汽車繞垂直軸線的運動以確定汽車是否失去控制）與橫向加速度傳感器（測量過彎時的離心加速度以確定汽車是否在過彎時失去地面附著力）。 （4）Zigbee網絡平臺中嵌入電子穩(wěn)定程序ESPESP是現代汽車主動安全性技術發(fā)展的里程碑，它綜合ABS、BAS和ASR3個系統的功能，讓駕駛員只要專首先控制發(fā)動機動力輸出，通過調整點火正時或節(jié)氣門開度，來調節(jié)發(fā)動機的輸出轉矩。 ASR和ABS的工作原理方面有許多共同之處，兩者合并使用可形成更佳效果，構成具有防車輪抱死和防驅動輪打滑控制(ABS/ASR)系統。Control由于防抱制動系統根據滑動系數繼續(xù)精確地校準制動力，從而使駕駛員仍可控制汽車駕駛，因此，在自動緊急制動過程中，車輪不會抱死；③當行駛速度小于3km/h或BAS持續(xù)工作時間大于20s時，BAS壓力減弱。如圖3所示，如果一直用很小的力踩下制動踏板，要持續(xù)較長的時間才能完全制動，制動行程較長，稱為制動不足；如果在制動的初期用了一個很小的制動踏板力，且這個力的增加非常緩慢，也使得制動起效滯后，稱為制動猶豫；而由BAS輔助完成的制動效果大不一樣，制動作用迅速起效，大大縮短了制動距離。 以上介紹的是單參數（輪速）控制ABS，還有一種雙參數（輪速、車速）控制ABS，它增加了一個車速傳感器測速雷達）。據試驗證實，當車輪滑移率為15％～20％時附著系數達到最大值（圖1），因此，為了取得最佳的制動效果，一定要將車輪滑移率控制在15％～20％范圍內。 汽車的制動力取決于制動器的摩擦力，但能使汽車制動減速的制動力，還受地面附著系數的制約。System。需要軟件轉換協議。 同時，功耗問題。當網絡中某節(jié)電故障不能正常通信時，系統應該能檢測出這種故障（自診斷）。由于汽車通常工作于露天環(huán)境，有來自天氣，溫濕度，外界無線電次的干擾，也有來自車內發(fā)動機和各個電機，電磁繼電器帶來的干擾，以及金屬結構對電磁波的屏蔽效應在設計使用中，要盡可能的優(yōu)化布局，以避免這些干擾?？梢栽O置節(jié)電的任務優(yōu)先級，優(yōu)化錯誤檢測重發(fā)機制來提高實時性和確定性，尤其在網絡負荷較大，無線網絡環(huán)境較惡劣（干擾）的情況下，發(fā)送的數據長度不能太長，以使系統因沖突而丟失的數據量降到最低，滿足控制的快速反應的要求。 然而，由于車的環(huán)境屬于一種工業(yè)控制網絡環(huán)境，因此要將Zigbee技術應用在車載各控制系統和電子設備之間的控制或通信網絡中，還有很多關鍵性的問題需要解決。（3）實時相應性：，ZIGBEE協議的通信速度是每秒250KB/S，足以滿足汽車上需要通信的速率，汽車上通信的速率為10－100KB/S，這方面也絕對可行。具體如表2：比較分析了Zigbee，CAN和其他通信網絡的性能特價?？梢圆杉蛡鬏敂底至亢湍M量。 不同的是，Zigbee網絡主要是為自動化控制數據傳輸而建立，而移動通信網主要是為語音通信而建立；每個移動基站價值一般都在百萬元人民幣以上，而每個 Zigbee“基站”卻不到1000元人民幣?，F在最新型的汽車，是那些裝有功能齊備的車載電腦網絡以及其他電子設備的汽車，可在車里下載音樂、網上購物、選擇最佳行駛路線以及請求公路救援等，車主也可以搭建自己的私人網絡，在車上便可以進行與朋友聚會，與客戶進行洽談等活動，使汽車成為“移動辦公室”。影響汽車安全行駛的主要因素是轉向、制動、行駛和電氣四個部分。（中國汽車工業(yè)協會最新統計的數字顯示）增長速度在世界各國前所未有。自從中國在2001年加入世界貿易組織，我國的汽車產量在5年內增長3倍，世界排名從第8位上升至前3位。主要用于近距離無線連接。第二章 項目背景2．1 產業(yè)背景長期以來，低價、低傳輸率、短距離、低功率的無線通訊市場一直存在著。前期投資我們也將考慮在一些較為合適的地段進行廠房及設備的添置及購置。公司初期需要外借資金，作為流動資金。本系統利用測繪技術、高能X射線散射技術、激光技術、圖像處理技術、計算機技術、通訊技術，研制車輛輪對故障、尺寸動態(tài)檢測系統（包括軟件系統和硬件設備），對外表面和內部缺陷可以同時、全面、內外對應一致地進行檢測，避免了單一表面檢測無法進行內部探傷、內部缺陷檢測無法表面定位以及檢測精度不夠所導致的檢測不全面、判斷依據不足等問題。把握國內汽車市場未來需求，從而引導汽車企業(yè)根據市場需求和企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，適當增加汽車產能，以滿足廣大消費者對享受汽車生活的需求，這樣我公司將在充分收集商業(yè)情報的同時打開我們的銷售渠道，擴充經營范圍。它彌補了藍牙技術的盲區(qū)（具體比較如表1），是一種低復雜度，近距離，低功耗，低數據速率，低成本的先進的雙向通信技術。早期的監(jiān)控系統屬于汽車發(fā)動機電子控制系統的一部分，用來監(jiān)視排放控制系統或與排放系統有關部件是否正常。但是他們在應用到總線的基礎上往往需要用到不同的通信協議，不同的監(jiān)測系統通信協議不統一，還需要總線為其留有專門的接口，結構較為復雜，且總線過長會造成汽車內部空間的擁擠，不利于汽車系統的其他擴展與升級，也不能夠全面檢測汽車的整體安全性，甚至會由于總線過長而造成安全隱患。與一般的通信總線相比,CAN總線的數據通信具有突出的可靠性、實時性和靈活性。通過將數據帶入SPSS軟件計算分別得到了4種方法的2007年和2008年的預測值。目前消費者的購車理念不斷走向成熟，安全正在成為他們購車的首要關注點——或許，這并不單純是一個安全問題，還是一個市場問題——誰能夠在這方面真正滿足消費者的需求，誰就有可能在這個競爭激烈的市場上“笑傲群雄”。某有限公司以其經營方式靈活、組織成本低廉、轉移進退便捷等優(yōu)勢更能適應當今瞬息萬變的市場和消費者追求個性化、潮流化的要求。機動車輛安全實時監(jiān)測系統創(chuàng)業(yè)計劃書機動車輛安全實時監(jiān)測系統創(chuàng)業(yè)計劃書目 錄第一章 執(zhí)行總結 71．1 公司 71．2 市場 71．3 投資與財務 10第二章 項目背景 112．1 產業(yè)背景 112．2 產品概述 122．2．1 關鍵模塊概述 122．2．2 關鍵技術 122．2．3 產品模型優(yōu)化 182．3 產品優(yōu)勢 192．4 產品功能 19第三章 市場分析 213．1 市場特征 213．1．1 目標市場 223．1．2 市場容量 223．2 政策方針與外部經濟環(huán)境的影響 23第四章 競爭分析 244．1 競爭產品與競爭對手 244．2 競爭優(yōu)勢 254．3 戰(zhàn)略分析 274．3．1 價格戰(zhàn)略 274．3．2 高質量服務戰(zhàn)略 284．3．3 高產品質量 28第五章 公司戰(zhàn)略 305．1 公司介紹 305．1．1 公司名稱 305．1．2 公司性質 305．1．3 股本結構 305．1．4 人員 305．2 企業(yè)文化 305．2．1 公司架構說明 305．2．2 企業(yè)理念 315．2．3 管理思想 315．2．4 質量方針 315．2．5 產品商標 315．2．6 人文環(huán)境 315．2．7 團隊介紹 325．2．8 本公司的經營管理特點 355．3 發(fā)展戰(zhàn)略 38第六章 市場營銷 396．1 產品 396．2 定價 406．3 渠道 406．3．1 分銷渠道 406．3．2 融資方式 416．4 促銷 426．4．1 人員推銷 436．4．2 廣告策略 436．4．3 銷售促進 44第七章 經營管理 457．1 原材料的供應 477．2 工藝設備及流程 47第八章 投資分析 518．1 股本結構和規(guī)模 518．2 資金運用 518．2．1 資金來源 528．2．2 初期建設支出明細 528．3 產品變動成本預測 538．4 銷售量分析 548．5 銷售收入趨勢分析 558．6 投資現金流量表 568．7 投資效益及風險分析 58第九章 財務分析 589．1 前提 599. 2 會計報表 609．3 利潤表 609．4 會計報表分析 619．5 風險假定及分析 61第十章 風險及防范 6210．1 機遇 6210．2 外部風險 6210．3 內部風險 6310．4 解決方案 6310．5 風險資本的退出 64第一章 執(zhí)行總結 1．1 公司本公司名為某有限公司，主要以出售安全系統套件為主要運作點，通過專業(yè)化生產同大型企業(yè)建立起密切的協作關系,不僅在客觀上有力地支持和促進了大企業(yè)發(fā)展,同時也為自身的生存與發(fā)展提供了可靠的基礎。因此，我們決定成立屬于我們團隊自己的公司，我們已經按著公司法及相應的行政管理法規(guī)的規(guī)定向工商管理部門提出了申請，相信不久在企業(yè)的花名冊里就會有屬于我們自己公司的名字。根據歐美國家統計，在一個完全成熟的國際化汽車市場中，汽車的銷售利潤在整個汽車業(yè)的利潤構成中僅占20％，零部件供應的利潤占20％，而50％～60％的利潤是從汽車服務業(yè)中產生的。然后再采用前面介紹的4種方法計算2007年和2008年的汽車銷量預測值。CAN (Controller Area Network)即控制器局域網絡,屬于工業(yè)現場總線的范疇。目前市場上基于總線控制的發(fā)動機，剎車等裝置的時時監(jiān)控通信系統網絡現在已經存在。這樣一套系統及設備國內還沒有較好的應用起來。Zigbee技術在2004年就被列為當今世界發(fā)展最快，市場前景最廣闊的十大最新技術中的一種。由此得出，Zigbee技術可以非常好地應用在汽車的綜合性能監(jiān)控系統。該系統針對電力機車運行狀態(tài)進行監(jiān)測，采集包括機車運行信息、機車故障報警位置信息的多項數據，使用DSP高速計算技術進行數據處理，通過GPRS進行實時數據傳輸，采用GIS地圖顯示機車相關信息，具有多方式數據采集、智能處理和診斷、可靠的數據傳輸、多用戶地面服務等技術特點。對于企業(yè)的產學研一體化經營期望的實現具有較好的促進作用。本公司配有精英化團隊，配合具有強大發(fā)展推銷潛能的產品，和探究高新技術的能力，本公司創(chuàng)業(yè)團隊必將走得更遠。投資的力度與廣度要看我公司在該地區(qū)及市場現實發(fā)展速度及狀況。ZigBee是一種新興的近距離、低復雜度、低功耗、低數據速率、低成本的無線網絡技術，它是一種介于無線標記技術和藍牙之間的技術提案?；赯igBee技術的低功耗，低成本，低復雜度，中，低數據速率和通信范圍較小的特點，這項技術將會大量的應用在工業(yè)控制、消費性電子設備、汽車自動化、農業(yè)自動化和醫(yī)用設備控制等。產銷雙雙超過720萬輛，同比增長超過25%，大大超過去年初僅有10%~15%、640萬~660萬輛增長的保守估計，2006年車市喜獲豐收。因此汽車的使用安全成為人們在考慮購車的首選因素。同時，