【正文】 鐵路等項目納入國家“十二五”規(guī)劃，盡早開工建設(shè)；按照“兩橫三縱一環(huán)線”的建設(shè)規(guī)劃，建成水盤高速公路，盤興高速公路，抓好通鄉(xiāng)二級路、鄉(xiāng)與鄉(xiāng)聯(lián)絡(luò)線、運(yùn)煤專線的規(guī)劃和建設(shè)，建成英大、英柏二期、響瓦、雞普等二級公路；加快建設(shè)城鎮(zhèn)、重點工礦區(qū)與鐵路站口、高速公路的聯(lián)絡(luò)線和縣樞紐中心、旅游風(fēng)景區(qū)客運(yùn)站、公交車站、汽車貨運(yùn)站建設(shè)，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，建成布局合理、覆蓋全面的綜合交通運(yùn)輸體系，實現(xiàn) 80%以上的行政村通油（水泥）路，形成 1 小時經(jīng)濟(jì)圈，基本解決制約經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的交通物流問題。這主要是人們對物流的認(rèn)識還不夠，對于煤炭物流，很多人的認(rèn)識還停留在簡單的運(yùn)輸、倉儲階段。但是盤縣煤炭物流市場中，尚無專門的煤炭物流法律進(jìn)行規(guī)范，導(dǎo)致煤炭物流經(jīng)營單位過多過濫，煤價層層加碼，層層盤剝，交易成本過高。這是一個行業(yè)良好健全發(fā)展的必需品 。煤炭供應(yīng)企業(yè)、煤炭生產(chǎn)企業(yè)、煤炭運(yùn)輸倉儲企業(yè)等都自成體系，資源整合的意識微弱，還沒有形成社 會化的供應(yīng)鏈條，全社會物流沒有成為一個整體。這就構(gòu)成了盤縣的主要交通網(wǎng)，然而，盤縣各產(chǎn)煤區(qū)之間交通條件卻很差，盤縣 37 個鄉(xiāng)鎮(zhèn)中，大多數(shù)都有豐富的煤炭資源。其次，向外運(yùn)輸，也有很大的局限性。煤的生產(chǎn)方式還很落后，很多媒體企業(yè)還在利用人力挖煤，人力運(yùn)煤，根本沒有現(xiàn)代化的割煤機(jī)，軌道運(yùn)輸設(shè)備，皮帶傳送裝置，鏟車裝煤等人機(jī)結(jié)合施工方式。盤縣處于云貴高原的西部上，全縣大多數(shù)地區(qū)都是喀什克地形，有很多溶洞等天然洞穴，很多地方都不 貴 貴州大學(xué)本科畢業(yè) 論文 第 8 頁 適合建造大型倉庫，所以煤炭的儲存都是露天的，這樣的話，煤洞周圍的環(huán)境會受到很大的污染，煤洞中產(chǎn)生的污水，會對周圍的河流，地下水造成很大的污染。 現(xiàn)代的物流系統(tǒng)包括信息傳輸 和反饋系統(tǒng)。而且會對交通基礎(chǔ)設(shè)施造成破壞。這就需要政府部門對盤縣物流行業(yè)有充分的重視，加大對物流行業(yè)的管理力度，加大人才的引進(jìn)力度，加大物流方面人才的培訓(xùn)力度。正因為經(jīng)濟(jì)的落后，加之整個貴州教育落后，物流方面的專業(yè)人才缺乏，引入人才成本很高，經(jīng)濟(jì)落后阻擋了太多人才，造成了專業(yè)人才的缺乏。盤縣煤開采比較早，開采方式也比較原始。不管是國企還是非公有企業(yè)，由于這些本身存在原因造成了損耗大、管 理理念落后和生產(chǎn)方式落后。 貴 貴州大學(xué)本科畢業(yè) 論文 第 12 頁 4. 盤 縣煤炭物流改進(jìn)建議 加快交通基礎(chǔ)建設(shè) 提高物流能力 盤縣地處貴陽和昆明、南寧和成都（重慶）的幾何結(jié)點上，交通便利，自古以來就是由黔入滇的交通要要道，商賈云集，古風(fēng)猶存， 320 國道、國家高速公路G60 鎮(zhèn)勝段橫穿東西， 212 省道和在建的水盤高速公縱貫?zāi)媳保耙粰M一縱一環(huán)線”，公路網(wǎng)和 100 分鐘縣域經(jīng)濟(jì)圈基本建成，長（沙）昆（明）快速鐵路專線、畢（節(jié)）水（城）興（義）高速公路加快建設(shè)，在建的滬昆鐵路也穿過盤縣境內(nèi)，貴（陽 )昆（明）鐵路盤西支線、南（寧）昆（明）鐵路，水（城）紅（果）鐵路在盤縣縣城交匯，已成 為貴州省西部重要陸路交通要點， 構(gòu)筑了盤縣四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò) 為盤縣東進(jìn)貴陽，西出昆明，北上川渝，南下兩廣提供了便捷的交通條件，是貴州西部乃至西南地區(qū)的重要陸路交通樞紐，被譽(yù)為 “金三角下的一顆明珠 ”。 首先，引進(jìn)新型設(shè)備，比如說煤炭生產(chǎn)過程中的采煤機(jī)，截煤機(jī)，電牽引采煤機(jī)，液壓牽引采煤機(jī)等采煤設(shè)備；礦井挖 掘當(dāng)中的掘進(jìn)機(jī)，液壓鉆車，裝巖機(jī)，抓巖機(jī)，鑿巖機(jī)等掘進(jìn)設(shè)備；在煤炭從生產(chǎn)礦井到倉庫過程中，引進(jìn)刮板輸送機(jī)， 貴 貴州大學(xué)本科畢業(yè) 論文 第 13 頁 帶式輸送機(jī)，轉(zhuǎn)載機(jī)等短距離運(yùn)輸設(shè)備。 作為企業(yè)的“第三利潤源泉” ,高效的物流管理不僅是提高客戶服務(wù)質(zhì)量、增強(qiáng)企業(yè)及產(chǎn)品競爭力的需要 ,而且是企業(yè)降低成本、提高效益、取得競爭優(yōu)勢的重要渠道。 現(xiàn)代物流管理理論認(rèn)為 ,商品流通包括 4 個相互聯(lián)系又相互獨立的流通形態(tài) ,即商流、物流、信息流、資金流 ,物流系統(tǒng)不僅是運(yùn)輸、倉儲、配送等功能的整合結(jié)果 ,而且是基于采 購、生產(chǎn)、銷售、物流一體化的后勤保障系統(tǒng)。利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將物流企業(yè)散布在不同領(lǐng)域的服務(wù)網(wǎng)點聯(lián)結(jié)起來 ,形成物流服務(wù)平臺 ,對 倉儲、運(yùn)輸、裝卸、加工、搬運(yùn)、配送等環(huán)節(jié)實現(xiàn)全程跟蹤。給顧客帶來方便，給自己帶來利益。社會組織 ,如行業(yè)協(xié)會、自然保護(hù)協(xié)會等 ,通過多渠道、多形式對煤炭綠色物流進(jìn)行積極宣傳倡導(dǎo) ,提高社會各界對綠色物流的認(rèn)識和了解 ,并積極踐行。公路運(yùn)輸應(yīng)盡量采用污染和損耗少的運(yùn)輸交通工具 ,如廂式封閉公路煤炭運(yùn)輸車輛及以 LNG、 CNG為燃料的新能源汽車 。首先，交流平臺推行煤炭產(chǎn)品有效包裝制。對煤炭露天存放易受雨水澆淋影響質(zhì)量等問題應(yīng)通過建造永久性的防雨設(shè)施解決 ,加大人才培訓(xùn)力度 二十一世紀(jì)的競爭是人才的競爭， 人才的儲備量能夠決定企業(yè)的行業(yè)當(dāng)中的地位以及以后的發(fā)展前景。物流的專業(yè)知識不夠，這就導(dǎo)致了盤縣到目前為止沒有自己的物流園區(qū)，沒有大型的專業(yè)的物流企業(yè)，沒有成文的物流考核體系，也沒有物流行業(yè)的行事準(zhǔn)則。 加大物流方面的人才培訓(xùn)力度：邀請資深老師，開設(shè)物流方面的培訓(xùn)班，定期的對從上物流行業(yè)的人士進(jìn)行各方面的培訓(xùn)，加深他們對物流的認(rèn)識，加快煤炭物流的 發(fā)展，帶動煤炭行業(yè)的發(fā)展，也就是帶動了盤縣經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。盤縣應(yīng)積極培育第三方物流企業(yè) ,快速形成具有競爭力的大型煤炭物流集團(tuán)。結(jié)合我們在大學(xué)期間所學(xué)的知識，查找大量相關(guān)文獻(xiàn)。 貴 貴州大學(xué)本科畢業(yè) 論文 第 17 頁 參考文獻(xiàn) [1].李成全 .煤炭企業(yè)物流改進(jìn)對策分析淮南礦業(yè)集團(tuán)鐵路運(yùn)輸公司 [J].淮南職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報 , 2020(4)第 10卷 (總第 37期 ) [2].秦子龍 .論煤炭企業(yè)物流發(fā)展的幾個問題 [J].中國煤 炭 , 2020（ 2） [3].湯忠喜 .淺談煤炭工業(yè)物流發(fā)展的方向和對策 [J].物流現(xiàn)代化， 2020（ 4） [4].李靜 .李選芒主編 /配送作業(yè)的組織與實施 [M].北京 :北京理工大學(xué)出版社 . [5].李永生 .鄭文嶺主編 .倉儲與配送管理 [M].北京 :機(jī)械工業(yè)出版社 . [6] .孫志偉 .煤炭企業(yè)的物流特點和物流合理化 [J]，物流技術(shù) . 2020（ 5） [7].彭晨 .岳東 .基于開放式功能體系的煤炭供應(yīng)鏈 [J],結(jié)構(gòu)研究煤炭學(xué)報 :2020（ 6） [8].王金鳳 . 煤炭物流工程的合理化研究 [J]，創(chuàng)新科技 :2020（ 5） [9].趙紅建 .國有大型煤礦集團(tuán)物流系統(tǒng)管理與控制模型研究 [J] , 煤炭學(xué)報 :2020（ 6） [10].武長河 . 康正法 . 現(xiàn)代物流管理技術(shù) [M],立信會計出版社 :2020. 7 [11].楊秋霞 .物流合理化在大型企業(yè)設(shè)施規(guī)劃中應(yīng)用的理論研究 [J]，物流技術(shù) :2020（ 12） [12].鄒光瑞 .論煤炭企業(yè)集團(tuán)實現(xiàn)現(xiàn)代物流的管理途徑 [J], 經(jīng)濟(jì)師 : 2020（ 2） [13].高學(xué)賢 .現(xiàn)代物流管理學(xué) [M ] ,經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社 :中國鐵道出版社 : 2020 8 [14].劉祺 . 山西煤銷集團(tuán)構(gòu)建煤炭物流新體系 [J], 物流學(xué)報 : 2020（ 3） [15].陳志龍 .基于安全性的煤炭物流優(yōu)化研究 [D] ,鄭州大學(xué) : 2020 5 貴 貴州大學(xué)本科畢業(yè) 論文 第 18 頁 致謝 轉(zhuǎn)眼間，時間這條一刻也不停留的大河，匆匆?guī)е覀冏哌^小學(xué)、初中、高中和大學(xué)，大學(xué)四年的尾鐘即將敲響，在這個大學(xué)本科即將畢業(yè)的季節(jié)，感謝父母及家人、老師、同學(xué)、朋友以及社會團(tuán)體的支持與幫助，在你們的支持下，我即將完成我本科學(xué)業(yè)，踏入社會一展所長，在這里感謝這一路上有你們。 。 再次感謝你們，我的父母及家人、老師、同學(xué)、朋友，和支持過我的社會團(tuán)體，感謝這一路有你們，謝謝你們這幾年的關(guān)懷和照顧。室內(nèi)發(fā)生火災(zāi)后，若具備合適的燃料和通風(fēng)條件，就可能發(fā)生轟燃。因此，結(jié)合轟燃的特點和危害性，分析轟燃對建筑火災(zāi)中滅火救援工作造成的難點問題，有針 貴 貴州大學(xué)本科畢業(yè) 論文 第 20 頁 對性的加強(qiáng)對室內(nèi)火災(zāi)的控制，對于提高 消防部隊滅火救援工作效率具有重要意義。 （二）轟燃判據(jù)及預(yù)測 室內(nèi)火災(zāi)是一種受限空間內(nèi)的燃燒，是建筑火災(zāi)的主要形式，將發(fā)生轟燃的條件量化為可以測量或計算的物理量是一件極為困難的事情。 、 McCaffrey、 Quintiere、 Harkleroad、 Thomas 等分別提出了基于熱釋放速率預(yù)測轟燃的經(jīng)驗公式。消防官兵到火場后，沒有人能夠準(zhǔn)確預(yù)測是否會發(fā)生轟燃和什么時候發(fā)生轟燃。指揮員只能依靠個人積累的滅火經(jīng)驗，對轟燃的感官印象及火情偵查情況進(jìn)行初略判斷，容易導(dǎo)致現(xiàn)場決策低效率、低質(zhì)量，甚至做出錯誤的決策，造成不必要的人員傷亡和財產(chǎn)損失。如滅火中水槍掩護(hù)不充分，個人防護(hù)不周全，還會危及消防員人身安全。轟燃后轉(zhuǎn)為全面燃燒，燃燒更為猛烈，無法深入開展室內(nèi)救援，而由于燃燒速率急劇增長，因燃料不充分燃燒會產(chǎn)生大量有毒氣體如： CO、 H2S、 HCL、 SO2 等，導(dǎo)致被困人員中毒、窒息，消防滅火救援時間更加緊迫，人員疏散更加困難。 （五）火焰易竄出蔓延，控制火勢難度大 室內(nèi)具備轟燃條件時，可能在著火 310 min 后就會發(fā)生轟燃，消防隊 趕赴火場后可能已經(jīng)發(fā)生轟燃，火災(zāi)發(fā)展至猛烈燃燒階段，第一出動力量如對火災(zāi)形勢估計不足，到達(dá)火場后往往控制不住逐漸增長蔓延的火勢。為延緩或避免可能發(fā)生的轟燃，到場后應(yīng)確保室內(nèi)自動噴水滅火系統(tǒng)動作，盡量為后續(xù)滅火與人員疏散救援爭取時間。 （二）準(zhǔn)確迅速，疏散搶救人員 轟燃具有一定突發(fā)危險性，消防部隊到達(dá)火場后，人員搶救時間非常有限，在迅速掌握火情和人員被困情況后，積極做好冷卻防護(hù)同時，立即組織精干人員成立搜救小分隊，展開人員疏散和救援。在搜救中注意檢查門窗附近有無昏迷人員，當(dāng)室內(nèi)煙氣溫度過高時，不能進(jìn)入火場內(nèi)部太 貴 貴州大學(xué)本科畢業(yè) 論文 第 25 頁 遠(yuǎn)，嚴(yán)格按照作業(yè)時間行動，按時返回。對于轟燃火災(zāi)，室內(nèi)煙氣層很厚，可燃?xì)怏w濃度大，如果僅用直流水冷卻滅火，可以對火焰區(qū)起到降溫作用，對未燃材料起到潤濕和減緩熱分解作用，但對熱煙氣層效果不明顯，所以射水直擊火源的同時還需要開花水或噴霧水對熱煙氣層實施稀釋、冷卻。杜蘭萍等研究表明，燃料一定時，排煙量與送風(fēng)量之比大于某定值就不會發(fā)生轟燃。轟燃火災(zāi)由于高溫、強(qiáng)輻射、室內(nèi)熱煙氣濃、建筑有倒塌風(fēng)險等特點，應(yīng)該謹(jǐn)慎選擇內(nèi)攻時機(jī)，把突發(fā)險情的危害降到最低。 （五）重點監(jiān)護(hù)，防止倒塌和火勢蔓延 轟燃產(chǎn)生的高溫對建筑構(gòu)件和結(jié)構(gòu)有巨大破壞作用，滅火過程中，要對建筑承重構(gòu)件加強(qiáng)冷卻保護(hù)，并應(yīng)指定人員密切注意建筑破壞情況，一旦有倒塌危險就及時撤離。 五、結(jié) 語 由于轟燃現(xiàn)象的復(fù)雜性，對于轟燃產(chǎn)生的條件及轟燃本質(zhì)等問題研究還存有爭議，需要進(jìn)一步的理論研究和實驗驗證，隨著轟燃研究的不斷深入，我們可以更加有針對性地預(yù)防和抑制轟燃的發(fā)生，轟燃火災(zāi)中的消防滅火救援工作也會更加科學(xué)高效。 丹江口市轄區(qū)內(nèi)的漢江集團(tuán)電化公司、宏茂冶金公司電石年產(chǎn)量都達(dá) 20 萬噸以上，新港金家灣工業(yè) 園及三官殿還有數(shù)家小型電石生產(chǎn)、經(jīng)營企業(yè)，丹江口市已經(jīng)成為華中地區(qū)電石重要生產(chǎn)基地。純凈碳化鈣為無色晶體，暴露空氣中會吸水受潮而呈灰白色。電石為一級遇濕易燃物品，遇水反應(yīng)劇烈，生成乙炔和氫氧化鈣，并放出熱量，每公斤碳化鈣水解放熱約為1962J。 （ 2）受撞擊引發(fā)爆炸。電石與酸性溶液反應(yīng)激烈，比遇水反應(yīng)更劇烈，可能引起液體飛濺。生產(chǎn)中防潮、防暴措施不到位，操作失誤，電石意外淋雨，運(yùn)輸中貨物碰撞等都能引發(fā)電石著火，遇明火還可能發(fā)生爆炸，使人猝不及防。工業(yè)電石中還含有磷、硫等雜質(zhì)，燃燒生成的硫化氫、磷化氫氣體不僅易燃易爆，而且毒性大，易導(dǎo)致人員中毒事故。公路運(yùn)輸途中的電石火災(zāi)，若發(fā)生在市區(qū)、人員密集地區(qū)，處置干擾因素將增多；若發(fā)生在農(nóng)村偏僻地區(qū)，消防 貴 貴州大學(xué)本科畢業(yè) 論文 第 31 頁 力量難以及時趕赴現(xiàn)場，滅火救援器材裝備的使用和補(bǔ)給也會受環(huán)境限制。 （一）現(xiàn)場偵查 消防部隊趕到火災(zāi)現(xiàn)場后，應(yīng)通過外部偵查、詢問知情人、儀器偵查等方式，快速掌握火勢發(fā)展情況，為下一步行動方案提供依據(jù)。 （ 1）確定警戒范圍。及時清除危險區(qū)內(nèi)火源，控制水源，封堵鄰近下水道，避免散落電石與水接觸，可以對未燃電石采取圍堰筑堤或沙土覆蓋的保護(hù)措施。由于電石遇濕易燃的危險特性，撲救電石火災(zāi)的滅火劑選擇有特殊要求?？梢杂酶缮?、泥土覆蓋窒息滅火，一般電石庫房配備有干砂滅火劑，泥土也很廉價，