【正文】 照燃料種類的不同，主要又可以分為汽油混合動力和柴油混合動力兩種。在使用中可以利用現(xiàn)有的加油站加油，不必再投資。內(nèi)燃機可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。此外，電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力、風(fēng)力、光、熱等，解除人們對石油資源日見枯竭的擔(dān)心。其缺點是目前蓄電池單位重量儲存的能量太少，且沒有形成經(jīng)濟規(guī)模，故電池購買價格較貴；在使用成本方面，部分試用結(jié)果表明其使用成本比傳統(tǒng)汽車貴，而有些僅為傳統(tǒng)汽車的，主要取決于電池的壽命及當(dāng)?shù)氐挠?、電價格。其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學(xué)作用，而不是經(jīng)過燃燒，直接變成電能的。世界著名汽車制造廠，如戴姆勒－克萊斯勒、福特、豐田和通用汽車公司都制定了專門的燃料電池汽車推廣計劃。 （）氫動力汽車氫動力汽車是一種真正實現(xiàn)零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染，零排放，儲量豐富等優(yōu)勢，因此，氫動力汽車是傳統(tǒng)汽車最理想的替代方案。而電與汽油合用的混合動力車只能暫時性地緩解能源危機，只能減少但無法擺脫對石油的依賴。其缺點是氫燃料的存儲和運輸按照目前的技術(shù)條件來說非常困難，因為氫分子非常小，極易透過儲藏裝置的外殼逃逸。燃?xì)馄囉捎谄渑欧判阅芎茫烧{(diào)正汽車燃料結(jié)構(gòu)，運行成本低、技術(shù)成熟、安全可靠，所以被世界各國公認(rèn)為當(dāng)前最理想的替代燃料汽車。汽車代用燃料能否擴大應(yīng)用，取決于中國替代燃料的資源、分布、可利用情況，替代燃料生產(chǎn)與應(yīng)用技術(shù)的成熟程度以及減少對環(huán)境污染等；替代燃料的生產(chǎn)規(guī)模、投資、生產(chǎn)成本、價格決定著其與石油燃料的競爭力；汽車生產(chǎn)結(jié)構(gòu)與設(shè)計改進(jìn)必須與燃料相適應(yīng)。用乙醇代替石油燃料的活動歷史已經(jīng)很長，無論是從生產(chǎn)上和應(yīng)用上的技術(shù)都已經(jīng)很成熟，近來由于石油資源緊張，汽車能源多元化趨向加劇，乙醇汽車又提到議事日程。目前的工業(yè)化生產(chǎn)的燃料乙醇絕大多數(shù)是以糧食作物為原料的，從長遠(yuǎn)來看具有規(guī)模限制和不可持續(xù)性。因此，以木質(zhì)纖維素為原料的第二代生物燃料乙醇是決定未來大規(guī)模替代石油的關(guān)鍵。截至年月，國內(nèi)累計超過輛節(jié)能與新能源汽車投入運行。2 2022年 9月，經(jīng)合組織 (OECD)，《生物燃料：是比疾病還要糟糕的治療方案嗎？》7 / 43圖 新能源汽車發(fā)展技術(shù)路線根據(jù)新能源汽車整車、系統(tǒng)及關(guān)鍵總成技術(shù)成熟程度、國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)完善程度以及產(chǎn)業(yè)化程度的不同，將其分為起步期、發(fā)展期、成熟期三個不同的技術(shù)階段（如表所示）。對處于不同技術(shù)階段的產(chǎn)品采取不同的管理方式。表 新能源汽車技術(shù)階段劃分表 3序號 產(chǎn)品類別 儲能裝置種類 技術(shù)階段　　 鋰離子動力蓄電池 發(fā)展期　　 金屬氫化物鎳動力蓄電池 成熟期　　 鉛酸蓄電池 成熟期　　 鋅空氣蓄電池 起步期　　混合動力乘用車超級電容器 發(fā)展期3 注：（2022年12月31日前適用）　　。8 / 43　　 液壓氣壓儲能裝置 發(fā)展期　　 鋰離子動力蓄電池 發(fā)展期　　 金屬氫化物鎳動力蓄電池 發(fā)展期　　 鉛酸蓄電池 發(fā)展期　　 鋅空氣蓄電池 起步期　　 超級電容器 發(fā)展期　　混合動力商用車液壓氣壓儲能裝置 發(fā)展期　　 鋰離子動力蓄電池 發(fā)展期　　 金屬氫化物鎳動力蓄電池 起步期　　 鉛酸蓄電池 成熟期　　 鋅空氣蓄電池 起步期　　純電動乘用車超級電容器 起步期　　 鋰離子動力蓄電池 起步期　　 金屬氫化物鎳動力蓄電池 起步期　　 鉛酸蓄電池 成熟期　　 鋅空氣蓄電池 起步期　　純電動商用車超級電容器 起步期　　 燃料電池乘用車商用車 燃料電池 起步期　　 氫發(fā)動機汽車 起步期　　 二甲醚汽車 起步期　在新能源汽車重大項目的不斷推動下，在汽車行業(yè)及相關(guān)產(chǎn)學(xué)研單位共同努力下，我國建立起節(jié)能與新能源汽車“三縱三橫（燃料電池汽車、混合動力汽車、純電動車三種整車技術(shù)為“三縱”，多能源動力總成系統(tǒng)、驅(qū)動電機、動力電池三種關(guān)鍵技術(shù)為“三橫”）的研發(fā)布局（如圖）。其中，共性9 / 43技術(shù)包括四項，混合動力汽車技術(shù)兩項，純電動汽車技術(shù)、燃料電池汽車技術(shù)各一項。純電動汽車 零排放、低能耗、噪音低，結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)能在以上成本比同類傳統(tǒng)車型增加 ；續(xù)駛里程短；電池壽命短；充電時間長。氫的存儲攜帶困難。以下針對三種新能源汽車技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)分析。在未來年內(nèi)，預(yù)計將形成億以上的動力電池和全系列驅(qū)動電機生產(chǎn)能力，能夠滿足萬輛混合動力及電動汽車的配套要求。? 動力架構(gòu)混合動力車的動力架構(gòu)主要有串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)三種方式（如圖）。圖 混合動力車的動力架構(gòu)方式（）純電動汽車()純電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)主要包括電池技術(shù)、充電技術(shù)、電機驅(qū)動及控制技術(shù)、電動汽車整車技術(shù)以及電池管理系統(tǒng)技術(shù)。取兩者之長，結(jié)合起來使用在電動汽車上，除了可以具有傳統(tǒng)純電動汽車的“電代油”和“零排放”主要優(yōu)點外，還具有一次充電行駛距離長（可達(dá) 公里）、速度快（可達(dá) 公里小時）、行使過程中能量回收效率高等優(yōu)點，代表了純電動汽車的最新發(fā)展方向之一?，F(xiàn)在，快速充電電池技術(shù)出現(xiàn)，具有壽命長（可充電 次以上）、沒有記憶性、可以大容量充電及放電等特點，在幾分鐘內(nèi)就可充 的電。通常通過對整車實際使用工況和使用要求分析，對電池電壓、容量、驅(qū)動電機功率、轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩、整車性能等車輛宏觀參數(shù)總體優(yōu)化，合理選擇電池和電機參數(shù)；通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化和集成化、模塊化優(yōu)化設(shè)計，減輕動力總成、車在能源系統(tǒng)的重量；此外，積極采用輕質(zhì)材料和利用技術(shù)對車身承載結(jié)構(gòu)件進(jìn)行有限元分析研究，用計算和試驗結(jié)合的方式實現(xiàn)結(jié)構(gòu)最優(yōu)化。電動汽車的動力電池的高達(dá)數(shù)百伏的高壓電，可能危及生命及車輛安全，為了確保電動汽車高壓電安全， 需要實時監(jiān)控高壓電路的電氣狀態(tài)、通斷狀態(tài)及高壓電路的接通過程，在發(fā)現(xiàn)異常狀況后能立即通過狀態(tài)線輸出故障狀態(tài)并做出相應(yīng)的動作，在危險的情況下能自動切斷高壓電的輸出。傳統(tǒng)汽車是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能，再轉(zhuǎn)化為機械能的動力裝置。通過向燃料電極和空氣電極連續(xù)供給氫和氧，電極間形成電位差，持續(xù)向外部回路供電（見圖）。燃料電池存在不同類型，按照工作溫度可分為高（?以上）、中（? 300?C）、低（100? C以下）三類，按照燃料來源，分為直接式燃料電池（燃料直接使用氫氣），間接式燃料電池（提供其它烴類化合物轉(zhuǎn)化為氫或富含氫的混合氣后再供給）、再生燃料電池（燃料電池產(chǎn)生水再分解發(fā)電）等。香港上市的山東東岳集團雖然突破了國外技術(shù)壁壘，在核心技術(shù)上取得了重大突破，但是公開的相關(guān)專利也很少。目前應(yīng)用于電動汽車的動力電池主要有如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰離子電池等（見表）。目前燃料電池汽車驅(qū)動系統(tǒng)主要考慮以下問題：（）感應(yīng)電機的效率優(yōu)化控制；（）提高電驅(qū)動系統(tǒng)的魯棒穩(wěn)定性；（）無傳感器化。? 上游原材料碳酸鋰是生產(chǎn)二次鋰鹽和金屬鋰的基礎(chǔ)材料，廣泛應(yīng)用于電池、玻璃、陶瓷、鋁制品、潤滑劑、制冷劑及光電等新興應(yīng)用領(lǐng)域。而國內(nèi)來看，目前上市公司中的中信國安和西藏礦業(yè) 年合計產(chǎn)量不超過 噸。（）純電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈分析（圖）? 上游原材料國內(nèi)鋰電池材料（正極）供應(yīng)商主要有北京當(dāng)升、中信國安、湖南衫衫、湖南瑞祥、北大先行，無錫博節(jié)能、沈陽北泰集團、西安榮華、美特、鎢業(yè)、博杰、深圳振華、河南思維、重慶普瑞格斯、天驕、恒力電源、新鄉(xiāng)創(chuàng)佳、浙江黃巖江口、冀州遠(yuǎn)新、鹽光科技、青島乾運高科、廣州洪森、深圳源源、余姚金和、煙臺卓能、西安鐵虎能源新材料有限公司、新鄉(xiāng)華鑫能源材料股份有限公司。? 整車制造純電動汽車制造廠商主要包括福田、一汽、江淮、吉利、大眾、長城、上汽、北汽、天津清源、奇瑞、比亞迪、眾泰、雙環(huán)、江蘇益茂等。? 關(guān)鍵零部件上海神力科技有限公司、上海中科同力化工材料有限公司、大連新源動力股份有限公司、上汽是國內(nèi)主要的燃料電池生產(chǎn)企業(yè)；另外，春蘭清潔能源研究院是國內(nèi)主要的新能源動力電池及管理系統(tǒng)供應(yīng)商。主要燃料電池汽車廠商及車型特點如表所示。 浙江新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展障礙調(diào)研.1 汽車廠商和產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)者我省在電動自行車、電動摩托車等輕型電動車發(fā)展上具有優(yōu)勢，為新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)化奠定了良好基礎(chǔ)。圖 浙江新能源汽車產(chǎn)業(yè)分布圖20 / 43課題組調(diào)查了浙江新能源汽車產(chǎn)業(yè)的主要分布地（圖）杭州、金華、臺州和湖州的一些典型企業(yè)。目前已組織人員在研發(fā)電池，未來的思路和重心還是超級電容增程式公交車。壽命短、成本高，重量大等現(xiàn)有電池技術(shù)都影響著新能源汽車的發(fā)展。年月，萬向集團公司研制的鋰離子電池驅(qū)動純電動汽車在杭州開始示范運行。圖 萬向電動車的產(chǎn)業(yè)鏈合作網(wǎng)絡(luò)通過對浙江主要汽車廠商和產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)者進(jìn)行的調(diào)研，課題組整理了如下個汽車廠商和產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)者關(guān)注的新能源汽車產(chǎn)業(yè)重點問題。? 汽車廠商競爭的關(guān)鍵：明確方向、制訂階段性發(fā)展規(guī)劃面對國家同時推進(jìn)混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車的局面，國內(nèi)企業(yè)在技術(shù)路線的選擇上迷失了方向，缺乏清晰的近期、中遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)劃。新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為先進(jìn)制造業(yè)，對先進(jìn)技術(shù)和人力資源的依賴性很強。汽車產(chǎn)品屬于典型的服務(wù)性有形產(chǎn)品，在近幾年汽車營銷興起的背后，離不開消費者對汽車產(chǎn)品所延伸服務(wù)的日漸關(guān)注。對新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說，強勁的需求有利于加快市場推廣和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的速度。圖 新能源汽車購買決策的關(guān)鍵因素22 / 43平安證券研究所研究認(rèn)為（圖），年前，以混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車為代表的新能源汽車不到汽車銷售的；而之后，這三者的比例將逐步上升，到年，新能源汽車的銷售比例排序?qū)⒎謩e是純電動汽車、燃料電池汽車和混合動力汽車；之后燃料電池汽車將占據(jù)以上的市場，最終傳統(tǒng)動力產(chǎn)品和混合動力汽車產(chǎn)品比例將大幅下降，但因其在一些領(lǐng)域仍有優(yōu)勢，將各自保持在左右的市場份額。在這個過程中租賃、活動示范以及政府采購是最為主要的策略，政府以及大型機構(gòu)企業(yè)成為主要的體驗用戶。? 汽車外形與款式設(shè)計考慮第一批接受者的需求特點，并采用租賃的商業(yè)模式進(jìn)行小范圍市場推廣?，F(xiàn)代汽車 ? 帶領(lǐng)汽車配套企業(yè)參與組件與技術(shù)的開發(fā)，從消費層面提高實用性能與經(jīng)濟性能。豐田汽車 ? 提出滿足中長途用車需求，開始普及消費者認(rèn)知。與此同時，調(diào)查的過程也是一次在上述范圍內(nèi)對新能源汽車相關(guān)知識的普及和推廣活動。認(rèn)知度調(diào)查共發(fā)放問卷份，回收有效問卷份，問卷的有效率為。24 / 43圖 調(diào)查樣本的年齡分布從職業(yè)構(gòu)成來看，公務(wù)員所占比例最大，為；其次為企業(yè)家，所占比例為；隨后是教師、從業(yè)人員、媒體從業(yè)人員，所占比例分別為；所占比例最少的是其他職業(yè)，其填寫內(nèi)容包括“畫家”、“農(nóng)民”、“收銀員”、“營業(yè)員”“自由職業(yè)”、“退休”、“學(xué)生”等，共占。有名被調(diào)查者選擇“沒有傳統(tǒng)汽車使用方便，不接受”，占所有被調(diào)查者的，就這些被調(diào)查者進(jìn)一步給出“對于新能源汽車，您擔(dān)心哪些問題”的問項時，其中的被調(diào)查者認(rèn)為“價格太高，難接受”，認(rèn)為“技術(shù)不過關(guān)，可能故障較多”。說明被調(diào)查者對混合動力汽車和純電動汽車的需求較高。對于理想的混合動力汽車的價格和節(jié)油率的問項，多數(shù)被調(diào)查者認(rèn)為分別為“比相同級別的傳統(tǒng)汽車高萬元左右”和“節(jié)油及以上”。說明被調(diào)查者普遍期望政府綜合運用多種優(yōu)惠方式給新能源汽車的購買和使用提供優(yōu)惠與便利。其消費行為的特點主要包括關(guān)注度和參與度因素。當(dāng)產(chǎn)品屬于高參與度產(chǎn)品時，意味著消費者在購買決策時需要更多的產(chǎn)品知識來支持決策，消費者顯得更加理性，購買時的顧慮增多，決策周期也會相對較長。產(chǎn)品從導(dǎo)入期轉(zhuǎn)入成長期的標(biāo)志是銷售量迅速增長、利潤額迅速上升，競爭者紛紛涌入，同時生產(chǎn)成本得到降低，生產(chǎn)效率和市場占有率均顯著提高。政府可以通過制定相關(guān)政策刺激廠商和產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)者、消費市場，從而影響產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！镀嚺c新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》顯示年至年，中央財政安排億元作為節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項資金，重點支持節(jié)能與新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。②整車租賃：中央財政對汽車生產(chǎn)企業(yè)給予補助，汽車生產(chǎn)企業(yè)按扣除補助后的價格將新能源汽車銷售給租賃企業(yè)。補貼資金將撥付給汽車生產(chǎn)企業(yè)，按其扣除補貼后的價格將新能源汽車銷售給私人用戶或租賃企業(yè)。表 我國近年來新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策時間 政策財政部、中華人民共和國科學(xué)技術(shù)部聯(lián)合頒布《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》。這里的新能源汽車僅僅包含插電式()混合動力乘用車和純電動乘用車。建立和發(fā)展個左右新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群、特色基地和示范基地，培育家左右在新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域具有核心競爭力和持續(xù)競爭優(yōu)勢的示范企業(yè)，培養(yǎng)創(chuàng)新型高級專業(yè)人才名以上，帶動產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。此合作協(xié)議的簽署，標(biāo)志著英大財險在新能源保險業(yè)務(wù)領(lǐng)域取得重大突破。年月日，《金華市區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用實施方案》 4正式公布實施，輛電動汽車、輛電動公交車在年底前陸續(xù)推廣。表 《金華市區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用實施方案》推廣車型及價格序號 車型 價格 其他康迪型鉛酸電池純電動汽車 裸車萬元輛（配置空調(diào)，不含電池）配套銷售金華三方新能源汽車服務(wù)公司首套電池，元套。5 顧客購買純電動汽車可以買裸車不買電池，裸車由政府提供補貼，電池由運營服務(wù)商提供租賃。單位須為注冊登記在金華市區(qū)的法人，個人須為金華市區(qū)常住戶口居民。市財政局于次月日前將購車補助款撥付給車輛銷售單位。相關(guān)充電設(shè)施由金華電業(yè)局負(fù)責(zé)建設(shè)。充（換）點設(shè)施建設(shè)是“車電分離”模式推廣應(yīng)用新能源汽車的一項基礎(chǔ)性工作，由政府統(tǒng)一規(guī)劃，電力部門負(fù)責(zé)投資。金華與永康之間“縣級聯(lián)網(wǎng)”服務(wù)試點按計劃實施，目前，金華永康市已建成套充電樁，今年計劃再建成座充電站、座換電站，編制了總投資億元的浙江首個縣級市電動汽車充電設(shè)施“十二五”規(guī)劃。金華將在“十二五”期間建成座兩地間高速公路沿線專用充電站，初步滿足電動汽車用戶在兩地間自由行駛的