【正文】 ................................ 70 第 九 章 其他管理工作 ........................................ 63 第十章 環(huán) 境 保 護(hù) 措施???????????????????? .64 中國地質(zhì)工程集團(tuán)公司浙江分公司 秀園路跨杭申線大橋及附屬工程施工組織設(shè)計(jì) 4 第一章 工程概況 為完善嘉興市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)市內(nèi)交通聯(lián)系，促進(jìn)本市與各地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，故實(shí)施秀園路大橋工程。 本工程按城市標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)（主橋?qū)? 米，引橋和道路寬 米） 設(shè)計(jì)車速： 60 km/h。空中澆注砼時(shí)應(yīng)采取較好的中國地質(zhì)工程集團(tuán)公司浙江分公司 秀園路跨杭申線大橋及附屬工程施工組織設(shè)計(jì) 5 施工措施確保其施工質(zhì)量。因此在施工中國地質(zhì)工程集團(tuán)公司浙江分公司 秀園路跨杭申線大橋及附屬工程施工組織設(shè)計(jì) 7 組織設(shè)計(jì)及實(shí)施過程中，對本橋施工做全面認(rèn)真綜合考慮，合理安排，根據(jù)實(shí)際條件，采取切實(shí)有效措施，控制工程質(zhì)量十分重要。 所有墩臺(tái)基礎(chǔ)施工放樣，應(yīng)根據(jù)道路線位圖和橋梁總體布置圖中的道路設(shè)計(jì)中心線和橋梁設(shè)計(jì)中心線進(jìn)行控制。 中國地質(zhì)工程集團(tuán)公司浙江分公司 秀園路跨杭申線大橋及附屬工程施工組織設(shè)計(jì) 8 本工程樁基采用鉆孔灌注樁，樁徑分別為 ， 。 ：成孔應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的深度和直徑，對于淤泥質(zhì)較厚的樁位，可用長護(hù)筒跟進(jìn)法施工，確保鉆孔，清孔，吊設(shè)鋼筋籠及灌注水下混凝土過程均不塌孔。除了動(dòng)力測試，原則上應(yīng)選擇一定數(shù)量的樁在現(xiàn)場進(jìn)行靜荷載試驗(yàn)，以驗(yàn)證單柱承載力。（與道路路面施工同步） (3).橋臺(tái)施工時(shí)，不要遺漏伸縮縫，搭板等預(yù)埋件。 ，蓋梁擋塊在架梁后澆筑。河中需要臨時(shí)支撐墩 ,支撐墩的基礎(chǔ)也采用φ 的鉆孔灌 注樁。護(hù)筒直徑為大于鉆孔樁 20cm左右，護(hù)筒中心與樁位中心偏差小于 50mm。 中國地質(zhì)工程集團(tuán)公司浙江分公司 秀園路跨杭申線大橋及附屬工程施工組織設(shè)計(jì) 15 (b).安裝鉆機(jī)時(shí)必須控制好機(jī)頭鉆桿的垂直度與機(jī)架平臺(tái)的水平度，以保證鉆孔垂直，鉆機(jī)底部必須穩(wěn)固可靠。如果清孔后，在 30 分鐘沒有及時(shí)灌筑水下混凝土，需測定孔底沉渣厚度，如果超過值，必須再次清孔。 (g).用于泥漿循環(huán)的泥漿溝、泥漿池必須科學(xué)布置、合理配套，采用硬地處理。泥漿池內(nèi)分割成沉淀池、循環(huán)池和廢漿池，泥漿池與泥漿溝相互聯(lián)通，保證鉆孔所用的泥漿在溝池內(nèi)循環(huán)流動(dòng)。 (a).當(dāng)孔深已達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，必須同時(shí)有現(xiàn)場監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查驗(yàn)收以確定終孔。清孔采用換漿法施工。施工時(shí)布置穿心圓混凝土墊塊，一個(gè)斷面放 3～ 4 塊，每隔 2m～ 3m 放一檔。一般坍落度控制在 18cm～ 20cm。 (d).澆筑至樁頂時(shí)，按設(shè)計(jì)圖紙的樁頂標(biāo)高增加 1～ 2m 的澆筑高度。 (a). 挖土選用 1m3挖機(jī)，坑底預(yù)留 20cm 厚人工鏟平，以防超挖及破壞工程樁。 (d). 挖土后應(yīng)立即進(jìn)行承臺(tái)位置標(biāo)高、基坑驗(yàn)收等工作，并進(jìn)行墊層混凝土施工。樁頂平整度必須滿足小應(yīng)變測試要求。 (e). 本工程承臺(tái)側(cè)模采用定型組合鋼模板，用雙根 ?48 定型鋼管作為圍檁。 (c). 墩柱插筋一次到位，不進(jìn) 行搭接或電焊。 (e).綁扎承臺(tái)預(yù)埋鋼筋時(shí)，其伸入承臺(tái)內(nèi)的長短按設(shè)計(jì)規(guī)定的長度。 (b).混凝土必須連續(xù)澆搗完成，分層下料，分層振搗，混凝土表面收水后，鐵板壓光。 (e).澆筑混凝土采用插入式振動(dòng)器進(jìn)行搗實(shí)，振搗器的插入要緊跟混凝土的入摸，防止漏振與過振。振搗時(shí)不要搖動(dòng)鋼筋，否則會(huì)影響下層混凝土與鋼筋的握固強(qiáng)度。 (a).按規(guī)范要求拆模后進(jìn)行回填土。 (d).凡淤泥或含水過大或含有機(jī)物質(zhì)過多的垃圾土一律不能使中國地質(zhì)工程集團(tuán)公司浙江分公司 秀園路跨杭申線大橋及附屬工程施工組織設(shè)計(jì) 23 用。 第五章 主橋上部結(jié)構(gòu)施工方案 主橋支座采用 GPZ（ II）系列盆式橡膠支座。 (d).墊板與支座間平整密貼，支座四周不得有 以上的縫隙；支座中線、水平位置偏差不得大于 1mm。 地基加固及支架搭設(shè) (a).三角區(qū)拱肋豎向投影下方和端橫梁伸出承臺(tái)部分投影 下方支架搭設(shè)部分軟土應(yīng)清除，一般應(yīng)清除 30~40cm 厚的軟土，再壓實(shí)，然后鋪墊 30cm 厚碎石墊層，經(jīng)壓實(shí)后最后再鋪 20cmC20 鋼筋混凝土，混凝土表面應(yīng)整平壓光。 (c).每個(gè)拱腳預(yù)埋鋼板下方布置Φ 800 鉆孔灌注樁兩根，澆筑 2m高承臺(tái)，并在承臺(tái)上安裝兩 根 高的Φ 300 鋼管，壁厚 1cm，以承擔(dān)鋼管拱肋吊裝過程中產(chǎn)生的豎向力。頂面采用方木和槽鋼抄平，上滿鋪復(fù)合模板。 (c).施工方法 (1).底模、側(cè)模均采用木模，模板厚度為 18mm。 中國地質(zhì)工程集團(tuán)公司浙江分公司 秀園路跨杭申線大橋及附屬工程施工組織設(shè)計(jì) 26 (4).模板采用 ?16 的對拉螺桿固定。 (7).模板在使用前要涂刷脫模劑，外露面混凝土模板和脫模劑，應(yīng)采用同一品種，不能使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料，固定在模板上的預(yù)埋件和預(yù)留孔須安裝牢固，位置準(zhǔn)確。 (11).重復(fù)使用的模板應(yīng)始終保持其表面平整、清潔、形狀準(zhǔn)確，不漏心，在進(jìn)行安裝前需均勻涂刷脫模劑并直立堆放。 1 脫模劑采用精制油或?qū)Ｓ玫拿撃? (a).鋼筋 （ 1).鋼筋的力學(xué)性能必須符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)。 （ b）鋼筋加工 中國地質(zhì)工程集團(tuán)公司浙江分公司 秀園路跨杭申線大橋及附屬工程施工組織設(shè)計(jì) 28 （ 1).鋼筋應(yīng)保持表面潔凈，如有油漬銹蝕、污垢等應(yīng)予清除。 （ 2).鋼筋接頭方法應(yīng)遵守下列規(guī)定： 1).焊縫長度、寬度和厚度應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，并做試件提交試驗(yàn)報(bào)告單； 2).電弧焊接所用電焊條應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，并有出廠合格證 。 (3).箍筋轉(zhuǎn)角與鋼筋的交接點(diǎn)均應(yīng)扎牢。 （ 7).入模后鋼筋應(yīng)按設(shè)計(jì)要求調(diào)正就位，為使鋼筋在灌注砼時(shí)不變動(dòng)可適當(dāng)增加撐筋。 (3).鋼筋骨架加工前必須再次仔細(xì)核對鋼筋的尺寸、規(guī)格，并將表面的油漬、漆皮、銹等清除干凈，局部彎曲的先進(jìn)行調(diào)直。 (6).施焊順序應(yīng)由中到邊對稱地向兩端進(jìn)行，先焊骨架下部，中國地質(zhì)工程集團(tuán)公司浙江分公司 秀園路跨杭申線大橋及附屬工程施工組織設(shè)計(jì) 30 再焊骨架上部：相鄰的焊縫采用分區(qū)對稱分皮跳焊，不得順方向一次焊成，焊渣應(yīng)隨焊隨敲，并隨時(shí)檢查電焊質(zhì)量，嚴(yán)禁產(chǎn)生漏焊、夾渣等質(zhì)量通病。 5 (8).骨架電焊完畢后，必須等其充分自然冷卻后方可取出，運(yùn)往堆場。 鋼筋位置允許偏差： 項(xiàng) 次 項(xiàng) 目 允許偏差 1 鋼筋排距 177。 （ a).一般規(guī)定 砼試塊由邊長為 米的標(biāo)準(zhǔn)試模制作。 （ 5).水 拌制砼用水應(yīng)使用清潔能飲用的自來水。經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)后再試壓，求得強(qiáng)度，算出平均強(qiáng)度和水灰比后即可初步定出所需砼配合比。 （ 3).砼用料的誤差應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。到達(dá)工地后，應(yīng)立即中國地質(zhì)工程集團(tuán)公司浙江分公司 秀園路跨杭申線大橋及附屬工程施工組織設(shè)計(jì) 33 灌注，不得停留時(shí)間過長。 (f).砼的灌注 （ 1).砼灌注前應(yīng)對拌和、運(yùn)輸、振搗等各 種設(shè)備進(jìn)行檢查，確保完好。 （ 5).砼超過初凝時(shí)間，砼則不得使用。 (g).砼的振搗 （ 1).砼振搗時(shí)，派專人看管模型和鋼筋，如發(fā)現(xiàn)變形，應(yīng)及時(shí)糾正。 （ 5).振搗時(shí)間控制在 30 秒為宜。 （ 2).養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般為 7 天，對摻有外摻劑和抗?jié)B砼應(yīng)延長到 14 天以上。 (2).混凝土澆筑使用汽車泵，振搗采用插入式振動(dòng)器，砼分層澆筑，振動(dòng)棒振搗時(shí)，近模板 邊處插點(diǎn)間距 10cm（離模板距離不大于10cm）；中間部分“梅花式振搗），插點(diǎn)間距 20cm，每一點(diǎn)振搗時(shí)須插入前一層 5cm 以上，并做到快插慢拔，以減少氣泡?；炷翝仓^程中預(yù)應(yīng)力束孔道內(nèi)應(yīng)穿鋼絞線，以防水泥堵塞孔道。 (b).按設(shè)計(jì)圖紙，三角區(qū)共有 6 塊拱腳預(yù)埋鋼板，其安裝是本工程的關(guān)鍵。 (b).鋼管全部采用 ?48? 的萬能桿件。 (e).支撐橫桿上下兩端頭隔 10cm 放一道橫桿，以保支撐穩(wěn)定。 (f).立桿與橫桿必須用直角扣扣緊，不得隔步設(shè)置與遺漏。 (h).由于排架搭設(shè)是依靠扣件螺栓緊固完成的，因此每節(jié)點(diǎn)的扣件螺栓施工中都必須用力矩板手進(jìn)行檢查，只有當(dāng)力矩達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范規(guī)定時(shí)才能通過。 (c).系梁側(cè)模用 ?18 的對拉螺桿固定，系梁下部在底模以下用 ?18的對拉螺桿固定，目的在于拆模后系梁外露處看不到有拉桿螺絲。 (f).施工腳手架不得和模板 及支架相連，模板在使用前要涂刷脫模劑，外露面混凝土模板和脫模劑，應(yīng)采用同一品種，不能使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料，固定在模板上的預(yù)埋件和預(yù)留孔須安裝牢固，位置準(zhǔn)確。 (j).值得引起重視的是，夾板進(jìn)場后必須進(jìn)行篩選，厚度差超過標(biāo)準(zhǔn) 1mm 的不得用于底模鋪設(shè)。鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，合格后方可正式施焊，焊工必須持考試合格證上崗。焊條、焊劑應(yīng)有合格證，各種焊接材料的性能應(yīng)符合《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（ JGJ18）的規(guī)定。 中國地質(zhì)工程集團(tuán)公司浙江分公司 秀園路跨杭申線大橋及附屬工程施工組織設(shè)計(jì) 40 (a).系梁混凝土坍落度控制在 10177。 (c).系梁主體部分混凝土澆高 1cm，以便刮去浮漿進(jìn)行修整，為免系梁上凸部分混凝土從吊模下口涌出，影響板梁擱置面的平整度，可在上凸部分鋼筋綁扎完畢后，在根部綁扎 30cm 高的通長鋼絲網(wǎng)片。若遇氣溫高或太陽暴曬時(shí)，則應(yīng)在混凝土初凝后即復(fù)蓋以免混凝土的干縮裂縫。 、下料、滾圓成形 (a).拱肋截面為圓形，制造中考慮到施工、運(yùn)輸、現(xiàn)場拼裝等因素，鋼管拱肋分 成 4 段 。鋼骨架的加工制作平臺(tái)應(yīng)能滿足每段拱肋 1:1 大樣放樣的要求。 (b).將鋼板卷管節(jié)段放樣展開數(shù)切，按焊接工藝開妥縱、橫對接焊的坡口。按拱肋內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖焊接鋼管內(nèi)部的加勁圈板和加筋板。拼裝后的拱肋，必須經(jīng)檢驗(yàn)無誤后，方可進(jìn)行環(huán)縫焊接。 (d).錨孔的開設(shè)在地上放地樣，在工廠預(yù)組裝時(shí)開設(shè)。 (h).焊接是鋼管拱肋制作過程中質(zhì)量控制最關(guān)鍵的一道工序而且工作量大，必須認(rèn)真落實(shí)這一環(huán)節(jié)。 (j).焊條、焊劑使用前必須烘焙。 (l).埋弧自動(dòng)焊劑使用前須經(jīng) 250?C~300?C 烘焙二小時(shí)，然后在100?C~150?C 的恒溫箱中存放。焊縫要進(jìn)行 100%超聲波探傷、焊縫全長 10%拍片檢查。 (b).用射線或超聲波兩種方法檢驗(yàn)的焊縫，必須達(dá)到各自的質(zhì)量要求，該焊縫方可認(rèn)為合格。 (d).如發(fā)現(xiàn)焊接缺陷應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)，焊補(bǔ)完畢經(jīng)檢驗(yàn)合格后才能進(jìn)入下道工序。 (c). 磨料采用 ~ 干燥銅礦砂，空氣壓力在施工中應(yīng)保證在 以上。 (f).涂裝采用高壓無氣噴涂。當(dāng)大風(fēng)、雨天、濃霧及氣溫在 5?C 以下或 35?C 以上，相對濕度在 8%以上，應(yīng)采取保證涂裝質(zhì)量的措施，不宜在強(qiáng)烈日光下施工。底漆、中間漆要求平整、均勻，漆膜無氣泡、裂紋，無嚴(yán)重流掛、脫落、漏涂等缺陷；面漆除達(dá)到以上要求外，其顏色與比色卡相一致。 (a).鋼管拱肋在廠內(nèi)分 四段預(yù)制，每段平均長為 。焊接完成后必須對對接焊縫按設(shè)計(jì)要求及《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0412020）要求進(jìn)行檢驗(yàn)。 中國地質(zhì)工程集團(tuán)公司浙江分公司 秀園路跨杭申線大橋及附屬工程施工組織設(shè)計(jì) 49 (b). 根據(jù)設(shè)計(jì)文件計(jì)算，鋼管拱肋長為 ，重量為 ，內(nèi)部加勁鋼筋重量約為 ，每根拱肋的起吊重量為 。兩跨拱肋安裝按照東南→東北→西南→西北的順序進(jìn)行。的纜風(fēng)繩分兩側(cè)拉緊，纜風(fēng)繩可采用Φ 鋼絲繩，用 5T 手拉葫蘆進(jìn)行收緊。用同一方法安裝其余拱肋。 中國地質(zhì)工程集團(tuán)公司浙江分公司 秀園路跨杭申線大橋及附屬工程施工組織設(shè)計(jì) 50 (f).鋼管拱肋焊接完成后，對焊縫按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0412020）要求進(jìn)行檢驗(yàn)。為了確保施工安全，縱向兩拱肋四拱腳同時(shí)對稱灌注，拱肋混凝土灌注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得中斷