【正文】 索塔施工方法 在主塔承臺(tái)外側(cè) 3m 橫橋方向設(shè)置塔吊，塔吊基 礎(chǔ)錨固在預(yù)先澆注好的混凝土底座的預(yù)埋件接茬面鑿毛清理 測(cè)量定位、復(fù)測(cè) 鋼筋綁扎 模板安裝、調(diào)整 監(jiān)理檢查鋼筋、模板 砼灌注 砼養(yǎng)生 拆模 整修、成品檢驗(yàn) 鋼筋制作 模型制作 模板整修 砼配合比設(shè)計(jì) 否 上，塔吊應(yīng)高出主塔頂 3～ 4 米。索塔總高度 ，索塔型鋼分節(jié)段焊接、砼分節(jié)段澆注，塔頂設(shè)不銹鋼裝飾構(gòu)件。所有鋼筋的加工、安裝和質(zhì)量驗(yàn)收等均嚴(yán)格按照《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0412020）的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。 模板制作與模板安裝 模板在模板加工場(chǎng)地統(tǒng)一加工制作，剪力墻、樓面模板采用大塊鋼模、塔柱模板采用定型鋼模，部分 橢圓部位模板采用鋼框架內(nèi)部襯木模，外側(cè)鋼框架高度 米，形狀基本和設(shè)計(jì)橢圓尺寸相符，在坡度和傾角不合適的地方用木模襯砌，以滿足設(shè)計(jì)要求。模板安裝尺寸符合設(shè)計(jì)圖紙要求，鞍座預(yù)埋鋼集束管，位置尺寸符合設(shè)計(jì)要求。塔柱每隔 10 米預(yù)埋附著塔吊預(yù)埋件，以保證塔吊安全，施工方便。 考慮到鋼箱梁運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拼裝、吊裝以及現(xiàn)場(chǎng)吊裝能力，主橋三跨鋼箱梁分為 11 個(gè)節(jié)段（兩側(cè)挑臂做成挑臂分段另外加工），在工廠胎架上反裝、預(yù)制該 11 個(gè)節(jié)段，即以頂板為基準(zhǔn)，先鋪設(shè)頂板片段，再安裝橫隔梁板片段和底板板片段。 樣板的寬度、長(zhǎng)度允許偏差 ，曲線樣板上任意點(diǎn)偏距允許偏差為 。 片裝總胎架制作 由于鋼箱梁有豎曲線、預(yù)拱度和橫坡要求，線型較為復(fù)雜，制作片段時(shí) ,需制作三個(gè)片段胎架來保證片段制作質(zhì)量。胎架型值采用放樣光順后的型值，胎架上所劃的線型與理論線型允許偏差為177。 零件加工 零件加工需遵循以下原則： 結(jié)構(gòu)部件的零件，原則上應(yīng)采用氣割切割，并優(yōu)先考慮精密切割、仿形切割、數(shù)控切割、等離子切割等方法，手工切割只能用于次要零件或手工切割后還要進(jìn)行加工的零件。引弧板及熄弧板一般應(yīng)用相應(yīng)的鋼種。 閉口縱肋（ H 型加勁肋）的加工方法 閉口縱肋為 U 形，工廠制作時(shí)，先設(shè)計(jì)一副壓模，然后在 315T 油 壓機(jī)上壓制成形。焊接坡口。焊后在校直機(jī)上矯正變形。焊接時(shí)采用雙數(shù)焊工對(duì)稱施焊 。用 CO2 體保護(hù)焊焊機(jī)進(jìn)行施焊。 頂板片段安裝要求 頂板片段吊裝前需打磨坡口； 先吊裝頂板 1片段，定位后依次裝頂板 2片段、頂板 3片段、頂板 4片段等梁片； 頂板片段定位后，端口用機(jī)械壓馬壓緊，點(diǎn)焊固定； 腹板片段安裝要求 腹板片段安裝前，先用激光經(jīng)緯儀定位，劃出裝配線；采用手工焊或 CO2 氣體保護(hù)焊焊接腹板與頂板之間的焊縫；焊接前先開雙面 V 型坡口，先焊接箱梁 內(nèi)側(cè)焊縫，外側(cè)用碳刨清根，再焊外側(cè)焊縫。 鋼箱梁合攏段的制造 由于主跨箱梁總長(zhǎng) ，現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)由兩頭向中間安裝，最終合攏。為防止梁體在翻轉(zhuǎn)過程中變形、破壞，梁體需要包腳并在支撐點(diǎn)處加鋼墊板。 臨時(shí)支墩位于青弋江中的，采用φ 50cm 鋼管樁搭設(shè)平臺(tái)，鋼管樁打入持力層以下，鋼管內(nèi)充 C30 號(hào)混凝土。 臨時(shí)支墩：在承臺(tái)上主墩一側(cè)設(shè)置φ 50cm 鋼管，內(nèi)充 C30 號(hào)混凝土，臨時(shí)支墩 18 棵。墩頂臨時(shí)固結(jié)采用 2 62φ L40 的高強(qiáng)精軋螺紋粗鋼筋，順橋向靠外側(cè)設(shè)置，錨固在墩身內(nèi)，以增加抗震、抗滑能力，并承受梁段施工不平衡帶來的偏心拉力。 斜拉索采用 PES 型索體，分別為 4 根 PES75 4 根 PES7109 和 2 根 PES7253，采用LZM 型錨具。對(duì)于中長(zhǎng)索，由于其角度小、重量大、牽引力相應(yīng)增大，用 簡(jiǎn)單的滑輪組牽引進(jìn)行梁上安裝斜拉索十分吃力且不安全，為保證安全，采用千斤頂剛性張拉干和鋼絞線柔性連接共同進(jìn)行牽引，即先以一定長(zhǎng)度的 7φ 15 鋼絞線，根據(jù) OVM 體系的原理在錨頭探桿與千斤頂鋼絞線連接后，收緊鋼絞線，當(dāng)其牽引完成后拆除鋼絞線，安裝千斤頂探桿、牽引探頭，擰緊永久螺母完成穿索。安裝錨墊板時(shí)要保證上、下孔位置對(duì)應(yīng)和同軸，安裝時(shí)臨時(shí)鎖緊裝置將錨具鎖緊在錨墊板上。 掛索：掛索采用人工和機(jī)械相結(jié)合的方法，穿索時(shí)由橋面工作人員將鋼絞線從下端穿入塔柱預(yù)埋管，待鋼絞線從上端穿出后，按事先排定的穿索順序，將鋼絞線逐根穿入上下錨頭的相應(yīng)孔位，先固定塔上錨固斷鋼絞線，外露 100mm，再穿梁下張拉端錨具進(jìn)行張拉錨固。當(dāng)整體張拉達(dá)到設(shè)計(jì)要求以后，進(jìn)行最終錨固。 手工焊焊條： E5015。 本工程中使用的中厚板，施焊前需預(yù)熱，預(yù)熱溫度按工藝評(píng)定的要求，預(yù)熱的區(qū)域按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的要求，平板采用紅外加熱器、特殊形狀的構(gòu)件可采用火焰加熱的方法進(jìn)行預(yù)熱。 焊接工藝 定位焊要求 定位焊前應(yīng)符合與正式焊縫一樣的質(zhì)量要求； 定位焊前，必須按要求檢查焊腳坡口尺寸，根部間隙等，不合要求時(shí)，不得進(jìn)行定位焊； 定位焊的焊縫長(zhǎng)度一般為 25～ 50mm，現(xiàn)場(chǎng)頂板接頭為 80～ 100mm，定位焊位置應(yīng)布置在焊道以內(nèi)，厚度不超過設(shè)計(jì)焊縫厚度的 2/3，且不應(yīng)大于 8mm； 在正式焊接預(yù)熱前，必須先檢查定位焊縫有無裂縫。特殊區(qū)域也可少量采用仰焊； 所有焊接的引、熄弧板一律放在坡口或焊接區(qū)域內(nèi)進(jìn)行，不允許在母材表面引??； 焊接所使用的引熄弧板，應(yīng)待焊縫冷卻后，方可割除，焊縫端面應(yīng)打磨齊平。坡口形式將根據(jù)不同的板厚，分別采用 K 型、 V 型或無坡口型。 現(xiàn)場(chǎng)的焊接必須采取 措施，對(duì)母材焊接部位進(jìn)行有效的保護(hù)，配置合適的防風(fēng)、防潮設(shè)備和預(yù)熱設(shè)施，在符合工藝的條件下，方可進(jìn)行焊接。該工藝必須經(jīng)監(jiān)理工程師會(huì)同設(shè)計(jì)、業(yè)主、專家審查批準(zhǔn)后方可使用，實(shí)際操縱必須嚴(yán)格按該工藝進(jìn)行，不得任意修改。清理接頭后，一般應(yīng)在 24 小時(shí)之內(nèi)完成焊接，以防接頭再次生銹或被污染。 所有焊縫的檢驗(yàn)，必須在焊縫冷卻至自然 溫度后方可進(jìn)行，焊縫的無損傷探傷檢驗(yàn)，必須在焊接完成 24 小時(shí)以后方可進(jìn)行。 本工程檢驗(yàn)人員均需持有相應(yīng)的檢測(cè)證書，無損探傷人員資格； 經(jīng)中國船級(jí)社（ ZC）認(rèn)可，并取得相應(yīng)的合格證書，無證人員嚴(yán)禁上崗操作。其中主要受力構(gòu)件受拉橫向?qū)雍缚p的探傷部位為全長(zhǎng)，主要桿件受壓橫向?qū)雍缚p、縱向?qū)雍缚p探傷部位為焊縫兩端各 1000mm。 超聲波探傷必須使用化學(xué)液劑，以利涂裝。本橋施工監(jiān)控主要采用：“索力”和 “線性”雙控法，做好施工監(jiān)控，確保全橋線形順暢。 索力測(cè)量時(shí)要對(duì)千斤頂進(jìn)行使用前嚴(yán)格標(biāo)定，并在測(cè)量中加以修正，索力換算要符合基頻并且用前 3～ 4 階頻驗(yàn)證。 溫度場(chǎng)測(cè)試：斜拉橋的設(shè)計(jì)理論是建立在 一個(gè)相對(duì)均衡的溫度場(chǎng)上的，實(shí)際測(cè)試時(shí)也必須考慮溫度場(chǎng)同理論假設(shè)相接近，溫度變化高差值若超出設(shè)計(jì)允許范圍，必須及時(shí)糾偏。橋臺(tái)選用柱式橋臺(tái)。 墩身鋼筋：墩身鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)內(nèi)集中下料，統(tǒng)一彎制成型，墩位處綁扎，墩身主筋與承臺(tái)鋼筋焊接，鋼筋籠與模板間放置砼墊塊，以保證鋼筋有足夠的保護(hù)層。待鋼筋綁扎完成經(jīng)檢查合格后，用吊車將鋼模板套入鋼筋骨架中 ,模板的固定方法采用四周搭設(shè)模板支架及拉纜風(fēng)繩的方法同時(shí)進(jìn)行。采用插入式振動(dòng)棒進(jìn)行振搗，每層澆注厚度不超過 30cm。 引橋蓋梁施工方法 蓋梁鋼筋在地面綁扎成型后，利用吊車加橫梁將其吊至蓋梁上?；炷吝_(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，張拉采用兩端對(duì)稱進(jìn)行。 板梁出廠 每一片板梁都必須在全部收尾配套結(jié)束，并須檢查全部合格后，才允許裝車出廠，運(yùn)輸采用專用運(yùn)梁炮車，裝車后要求加固良好，用 4 個(gè) 5 噸導(dǎo)鏈前后捆扎牢固，在體支座兩側(cè)用木楔楔緊不得松動(dòng)，以保證途中運(yùn)行安全。卸 車前有專人檢察確保橋梁完好無損。 在運(yùn)輸前對(duì)通行道路認(rèn)真查看、選定，特別是在超高、超長(zhǎng)、超重的問題上要綜合考慮，防止出現(xiàn)各類問題的發(fā)生，必要時(shí)與交通管理部門取得聯(lián)系，協(xié)助板梁的運(yùn)輸，運(yùn)輸前需帶 領(lǐng)司機(jī)熟悉道路，掌握道路情況。 架梁前檢查梁的尺寸，同一孔選擇齡期、起拱度相近的梁，并對(duì)梁端部和梁翼緣兩側(cè)進(jìn)行鑿毛。就位后，立即進(jìn)行臨時(shí)加固、聯(lián)結(jié)，以防止梁體傾覆事故的發(fā)生。首先利用槽鋼，依據(jù)調(diào)平層頂標(biāo)高制作導(dǎo)軌，以承受振動(dòng)梁運(yùn)行及保證橋面高程，并起到側(cè)模作用。 在做好的瀝青面層上，放出伸縮縫施工大樣 ,先定伸縮縫中線，根據(jù)當(dāng)時(shí)施工時(shí)的氣溫按照設(shè)計(jì)圖規(guī)定定出安裝縫寬，然后用混凝土切割機(jī)切除鋪裝層瀝青混凝土，清理縫區(qū)，并把橋面鋪裝砼槽清除至伸縮縫安裝的設(shè)計(jì)標(biāo)高，鑿 毛混凝土表面。型鋼凹槽里不能留 有混凝土或水泥漿。內(nèi)、外側(cè)模板采用定形鋼模，其加固方法是在橋面上預(yù)埋鋼筋，通過拉筋和支撐限位塊固定。 護(hù)欄在該跨箱梁支架放松后才能澆注混凝土，不得在支架承受梁體狀態(tài)下進(jìn)行護(hù)欄施工。泄水管頂面略低于橋面成碗口形， 以利受水。 質(zhì)量管理體系 建立健全質(zhì)量保證體系 我公司已根據(jù) ISO9001 質(zhì)量保證模式建立了自己的質(zhì)量保證體系，并通過了 認(rèn)證，從管理評(píng)審、質(zhì)量計(jì)劃、物資采購、產(chǎn)品標(biāo)識(shí)和可追溯性到過程控制、檢驗(yàn)和試驗(yàn)、不合格品控制、糾正和預(yù)防措施及搬運(yùn)、防護(hù)、交付、統(tǒng)計(jì)技術(shù)的應(yīng)用、服務(wù)等覆蓋項(xiàng)目工程，從開工到責(zé)任缺陷期滿的全過程進(jìn)行了明確規(guī)定，對(duì)施工全過程的質(zhì)量活動(dòng)作了具體的描述，提出了具體的質(zhì)量控制規(guī)定和要求。 質(zhì)量管理職責(zé) 項(xiàng)目經(jīng)理 :項(xiàng)目經(jīng)理代表公司履行對(duì)甲方的工程承包合同，組織貫徹執(zhí)行公司質(zhì)量 方針、目標(biāo)、質(zhì)量手冊(cè)和程序文件，確保質(zhì)量體系的有效運(yùn)行。主持召開本項(xiàng)目部質(zhì)量工作會(huì)議，積極開展各項(xiàng)管理活動(dòng)，保證實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)。 質(zhì)量保證體系框圖如下 質(zhì)量保證體系框圖 組織保證體系 施工保證體系 制度保證體系 項(xiàng)目副經(jīng)理：負(fù)責(zé)了解和掌握分管部門職能的實(shí)施情況，負(fù)責(zé)檢查本項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃在職責(zé)范圍內(nèi)的實(shí)施效果，對(duì)質(zhì)量體系運(yùn)行狀況提出改進(jìn)意見。 負(fù)責(zé)項(xiàng)目質(zhì)量體系的有效運(yùn)行，對(duì)施工過程中產(chǎn)生的不合格品進(jìn)行控制和處理，制定并組織實(shí)施糾正和預(yù)防措施，指定專人跟蹤檢查驗(yàn)證。 負(fù)責(zé)公司《職工年度培訓(xùn)計(jì)劃》在本項(xiàng)目部的具體實(shí)施，并做好“十一”大員、“特殊工種”特殊崗位人員的持證上崗工作，做好培訓(xùn)記錄。 負(fù)責(zé)編寫實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、作業(yè)指導(dǎo)書，并指導(dǎo)、督促、檢查和控制其 實(shí)施情況及各項(xiàng)開工的技術(shù)準(zhǔn)備和技術(shù)底，控制施工過程中的工程質(zhì)量。 組織編制本項(xiàng)目各階段的施工計(jì)劃的同時(shí)，下達(dá)質(zhì)量指標(biāo)。 嚴(yán)格出入庫登記手續(xù)并做好驗(yàn)證和標(biāo)識(shí)，確保帳、物、卡相符，負(fù)責(zé)物資、工程設(shè) 備進(jìn)貨檢驗(yàn)及搬運(yùn)、貯存，保證物資符合工程質(zhì)量規(guī)定要求。 認(rèn)真落實(shí)本項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃、作業(yè)指導(dǎo)書和技術(shù)交底書，對(duì)本隊(duì)所承 擔(dān)工程的質(zhì)量負(fù)責(zé)。 施工中發(fā)現(xiàn)不合格，應(yīng)立即報(bào)告，并及時(shí)按規(guī)定要求實(shí)施糾正。 對(duì)一般管理性文件由辦公室負(fù)責(zé)管理；對(duì)上級(jí)、外來或本部制定的技術(shù)文件和與質(zhì)量管理有關(guān)的文件、資料、圖紙、規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量記錄等由工程部、質(zhì)檢部負(fù)責(zé)統(tǒng)一管理；對(duì)物資采購、設(shè)備采購合同由保障部負(fù)責(zé)管理。 甲方、設(shè)計(jì)單位發(fā)來的變更設(shè)計(jì)圖紙、文件等，由項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)通知每一個(gè)有關(guān)人員。采購人員在采購時(shí)，必須及時(shí)索要所采購物資的原始標(biāo)識(shí)（廠家、材料名稱、規(guī)格型號(hào)、出廠編號(hào)，出廠日期、合格證等）。在施工過程中由于條件和環(huán)境發(fā)生變化出現(xiàn)新的問題或需要適應(yīng)某些新技術(shù)時(shí)，由工程部提出修改意見并制定施工方案，經(jīng)項(xiàng)目總工程師審批后實(shí)施。 本項(xiàng)目部施工所使用的檢驗(yàn)、試驗(yàn)設(shè)備，按公司《檢驗(yàn)、測(cè)量和試驗(yàn)設(shè)備的控制程序》列出周檢計(jì)劃，負(fù)責(zé)按期送檢或監(jiān)督執(zhí)行。 對(duì)甲方或監(jiān)理提出的質(zhì)量問題，由項(xiàng)目經(jīng)理或總工程師書面上報(bào)公司，并會(huì)同有關(guān)人員分析產(chǎn)生問題的原因，提出糾正和預(yù)防措施，并組織項(xiàng)目部實(shí)施和驗(yàn)證。 教育和培訓(xùn) 本項(xiàng)目對(duì)進(jìn)場(chǎng)的全體員工進(jìn)行質(zhì)量教育、規(guī)范化施工教育，由項(xiàng)目經(jīng)理或經(jīng)理委派負(fù)責(zé)人進(jìn)行培訓(xùn)、授課或技術(shù)交底，有計(jì)劃地提高施工素質(zhì)。 制訂切實(shí)可行的質(zhì)量檢查程序 質(zhì)量檢查程序框圖如下 各分項(xiàng)工程施工隊(duì)在每一道工序過程及完成后，由質(zhì)檢員按設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范要求嚴(yán)格進(jìn)行自檢，對(duì)自檢合格工程填寫質(zhì)檢申請(qǐng)表，經(jīng)質(zhì)檢組核實(shí)后報(bào)質(zhì)檢部質(zhì)檢工程師審查，質(zhì)檢工程師確認(rèn)自檢組的檢查有效后簽字報(bào)送現(xiàn)場(chǎng)（駐地）監(jiān)理工程師申請(qǐng)檢驗(yàn)，請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，監(jiān)理工程師的檢驗(yàn)驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行下一工序的施工。第一管理者任創(chuàng)優(yōu)工作領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)，副組長(zhǎng)由副經(jīng)理和總工程師組成，組員由業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人和各隊(duì)班長(zhǎng)、隊(duì)技術(shù)主管組成。 根據(jù)規(guī)范要求制定詳細(xì)的內(nèi)部工程質(zhì)量檢測(cè)制度和工程質(zhì)量檢查評(píng)分辦法。 出現(xiàn)質(zhì)量事故時(shí)，除對(duì)責(zé)任人及所在施工隊(duì)實(shí)行經(jīng)濟(jì)處罰外，還將對(duì)責(zé)任人進(jìn)行相應(yīng)的行政處理 ,并在三年內(nèi)不得晉升職務(wù)。 加強(qiáng)職工培訓(xùn)，提高施工人員的素質(zhì) 采取各種途徑，提高施工人員業(yè)務(wù)素質(zhì)，利用雨天和施工間隙，請(qǐng)監(jiān)理工程師或工程師代表講授技術(shù)規(guī)范和施工操作方法，組織技術(shù)比賽，并適當(dāng)派員外出學(xué)習(xí)，及時(shí)掌握高等級(jí)公路建設(shè)中新的施工工藝和技術(shù)。杜絕由機(jī)械設(shè)備、檢測(cè)儀器和材料原因而引起的工程質(zhì)量事故。 施工組織設(shè)計(jì)和施工方案的控制。 項(xiàng)目部建立中心試驗(yàn)室，各施工隊(duì)建立相應(yīng)的工地試驗(yàn)室，選定合格的施工材料，準(zhǔn)確選定砼、砂漿配合比，進(jìn)行各種試驗(yàn)檢驗(yàn)工作等。 堅(jiān)持旁站制度。 采用先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備，選派責(zé)任心強(qiáng)的檢測(cè)人員，加強(qiáng)對(duì)整個(gè)工程的施工控制，并確保各工序、各分項(xiàng)工程的施工質(zhì)量。經(jīng)檢查不合格的材料必須清 出工地。上道工序不合格，下道工序不能施工。 制定切實(shí)可行的冬雨季施 工措施，保證施工質(zhì)量不受氣候的影