【正文】 索塔施工方法 在主塔承臺外側(cè) 3m 橫橋方向設置塔吊，塔吊基 礎錨固在預先澆注好的混凝土底座的預埋件接茬面鑿毛清理 測量定位、復測 鋼筋綁扎 模板安裝、調(diào)整 監(jiān)理檢查鋼筋、模板 砼灌注 砼養(yǎng)生 拆模 整修、成品檢驗 鋼筋制作 模型制作 模板整修 砼配合比設計 否 上，塔吊應高出主塔頂 3～ 4 米。索塔總高度 ，索塔型鋼分節(jié)段焊接、砼分節(jié)段澆注，塔頂設不銹鋼裝飾構件。所有鋼筋的加工、安裝和質(zhì)量驗收等均嚴格按照《公路橋梁施工技術規(guī)范》（ JTJ0412020）的有關規(guī)定進行。 模板制作與模板安裝 模板在模板加工場地統(tǒng)一加工制作，剪力墻、樓面模板采用大塊鋼模、塔柱模板采用定型鋼模，部分 橢圓部位模板采用鋼框架內(nèi)部襯木模，外側(cè)鋼框架高度 米，形狀基本和設計橢圓尺寸相符，在坡度和傾角不合適的地方用木模襯砌，以滿足設計要求。模板安裝尺寸符合設計圖紙要求，鞍座預埋鋼集束管，位置尺寸符合設計要求。塔柱每隔 10 米預埋附著塔吊預埋件，以保證塔吊安全，施工方便。 考慮到鋼箱梁運輸?shù)浆F(xiàn)場進行拼裝、吊裝以及現(xiàn)場吊裝能力，主橋三跨鋼箱梁分為 11 個節(jié)段（兩側(cè)挑臂做成挑臂分段另外加工），在工廠胎架上反裝、預制該 11 個節(jié)段，即以頂板為基準，先鋪設頂板片段，再安裝橫隔梁板片段和底板板片段。 樣板的寬度、長度允許偏差 ，曲線樣板上任意點偏距允許偏差為 。 片裝總胎架制作 由于鋼箱梁有豎曲線、預拱度和橫坡要求，線型較為復雜，制作片段時 ,需制作三個片段胎架來保證片段制作質(zhì)量。胎架型值采用放樣光順后的型值，胎架上所劃的線型與理論線型允許偏差為177。 零件加工 零件加工需遵循以下原則： 結(jié)構部件的零件，原則上應采用氣割切割，并優(yōu)先考慮精密切割、仿形切割、數(shù)控切割、等離子切割等方法，手工切割只能用于次要零件或手工切割后還要進行加工的零件。引弧板及熄弧板一般應用相應的鋼種。 閉口縱肋（ H 型加勁肋）的加工方法 閉口縱肋為 U 形，工廠制作時，先設計一副壓模，然后在 315T 油 壓機上壓制成形。焊接坡口。焊后在校直機上矯正變形。焊接時采用雙數(shù)焊工對稱施焊 。用 CO2 體保護焊焊機進行施焊。 頂板片段安裝要求 頂板片段吊裝前需打磨坡口； 先吊裝頂板 1片段，定位后依次裝頂板 2片段、頂板 3片段、頂板 4片段等梁片； 頂板片段定位后，端口用機械壓馬壓緊，點焊固定； 腹板片段安裝要求 腹板片段安裝前，先用激光經(jīng)緯儀定位，劃出裝配線；采用手工焊或 CO2 氣體保護焊焊接腹板與頂板之間的焊縫；焊接前先開雙面 V 型坡口，先焊接箱梁 內(nèi)側(cè)焊縫，外側(cè)用碳刨清根，再焊外側(cè)焊縫。 鋼箱梁合攏段的制造 由于主跨箱梁總長 ，現(xiàn)場安裝時由兩頭向中間安裝，最終合攏。為防止梁體在翻轉(zhuǎn)過程中變形、破壞，梁體需要包腳并在支撐點處加鋼墊板。 臨時支墩位于青弋江中的，采用φ 50cm 鋼管樁搭設平臺，鋼管樁打入持力層以下，鋼管內(nèi)充 C30 號混凝土。 臨時支墩：在承臺上主墩一側(cè)設置φ 50cm 鋼管，內(nèi)充 C30 號混凝土，臨時支墩 18 棵。墩頂臨時固結(jié)采用 2 62φ L40 的高強精軋螺紋粗鋼筋，順橋向靠外側(cè)設置，錨固在墩身內(nèi)，以增加抗震、抗滑能力，并承受梁段施工不平衡帶來的偏心拉力。 斜拉索采用 PES 型索體，分別為 4 根 PES75 4 根 PES7109 和 2 根 PES7253，采用LZM 型錨具。對于中長索，由于其角度小、重量大、牽引力相應增大，用 簡單的滑輪組牽引進行梁上安裝斜拉索十分吃力且不安全，為保證安全，采用千斤頂剛性張拉干和鋼絞線柔性連接共同進行牽引，即先以一定長度的 7φ 15 鋼絞線，根據(jù) OVM 體系的原理在錨頭探桿與千斤頂鋼絞線連接后，收緊鋼絞線，當其牽引完成后拆除鋼絞線，安裝千斤頂探桿、牽引探頭，擰緊永久螺母完成穿索。安裝錨墊板時要保證上、下孔位置對應和同軸，安裝時臨時鎖緊裝置將錨具鎖緊在錨墊板上。 掛索：掛索采用人工和機械相結(jié)合的方法，穿索時由橋面工作人員將鋼絞線從下端穿入塔柱預埋管，待鋼絞線從上端穿出后，按事先排定的穿索順序，將鋼絞線逐根穿入上下錨頭的相應孔位，先固定塔上錨固斷鋼絞線，外露 100mm，再穿梁下張拉端錨具進行張拉錨固。當整體張拉達到設計要求以后，進行最終錨固。 手工焊焊條： E5015。 本工程中使用的中厚板，施焊前需預熱，預熱溫度按工藝評定的要求，預熱的區(qū)域按《公路橋涵施工技術規(guī)范》的要求，平板采用紅外加熱器、特殊形狀的構件可采用火焰加熱的方法進行預熱。 焊接工藝 定位焊要求 定位焊前應符合與正式焊縫一樣的質(zhì)量要求； 定位焊前，必須按要求檢查焊腳坡口尺寸，根部間隙等，不合要求時，不得進行定位焊； 定位焊的焊縫長度一般為 25～ 50mm，現(xiàn)場頂板接頭為 80～ 100mm，定位焊位置應布置在焊道以內(nèi)，厚度不超過設計焊縫厚度的 2/3，且不應大于 8mm； 在正式焊接預熱前，必須先檢查定位焊縫有無裂縫。特殊區(qū)域也可少量采用仰焊； 所有焊接的引、熄弧板一律放在坡口或焊接區(qū)域內(nèi)進行，不允許在母材表面引?。? 焊接所使用的引熄弧板，應待焊縫冷卻后，方可割除，焊縫端面應打磨齊平。坡口形式將根據(jù)不同的板厚，分別采用 K 型、 V 型或無坡口型。 現(xiàn)場的焊接必須采取 措施，對母材焊接部位進行有效的保護，配置合適的防風、防潮設備和預熱設施，在符合工藝的條件下，方可進行焊接。該工藝必須經(jīng)監(jiān)理工程師會同設計、業(yè)主、專家審查批準后方可使用，實際操縱必須嚴格按該工藝進行，不得任意修改。清理接頭后，一般應在 24 小時之內(nèi)完成焊接，以防接頭再次生銹或被污染。 所有焊縫的檢驗，必須在焊縫冷卻至自然 溫度后方可進行，焊縫的無損傷探傷檢驗，必須在焊接完成 24 小時以后方可進行。 本工程檢驗人員均需持有相應的檢測證書，無損探傷人員資格； 經(jīng)中國船級社（ ZC）認可，并取得相應的合格證書，無證人員嚴禁上崗操作。其中主要受力構件受拉橫向?qū)雍缚p的探傷部位為全長，主要桿件受壓橫向?qū)雍缚p、縱向?qū)雍缚p探傷部位為焊縫兩端各 1000mm。 超聲波探傷必須使用化學液劑，以利涂裝。本橋施工監(jiān)控主要采用：“索力”和 “線性”雙控法，做好施工監(jiān)控，確保全橋線形順暢。 索力測量時要對千斤頂進行使用前嚴格標定，并在測量中加以修正，索力換算要符合基頻并且用前 3～ 4 階頻驗證。 溫度場測試：斜拉橋的設計理論是建立在 一個相對均衡的溫度場上的，實際測試時也必須考慮溫度場同理論假設相接近，溫度變化高差值若超出設計允許范圍，必須及時糾偏。橋臺選用柱式橋臺。 墩身鋼筋：墩身鋼筋在鋼筋加工場內(nèi)集中下料，統(tǒng)一彎制成型，墩位處綁扎，墩身主筋與承臺鋼筋焊接，鋼筋籠與模板間放置砼墊塊，以保證鋼筋有足夠的保護層。待鋼筋綁扎完成經(jīng)檢查合格后，用吊車將鋼模板套入鋼筋骨架中 ,模板的固定方法采用四周搭設模板支架及拉纜風繩的方法同時進行。采用插入式振動棒進行振搗，每層澆注厚度不超過 30cm。 引橋蓋梁施工方法 蓋梁鋼筋在地面綁扎成型后，利用吊車加橫梁將其吊至蓋梁上?；炷吝_到設計強度后進行預應力張拉，張拉采用兩端對稱進行。 板梁出廠 每一片板梁都必須在全部收尾配套結(jié)束，并須檢查全部合格后，才允許裝車出廠，運輸采用專用運梁炮車，裝車后要求加固良好，用 4 個 5 噸導鏈前后捆扎牢固，在體支座兩側(cè)用木楔楔緊不得松動，以保證途中運行安全。卸 車前有專人檢察確保橋梁完好無損。 在運輸前對通行道路認真查看、選定，特別是在超高、超長、超重的問題上要綜合考慮，防止出現(xiàn)各類問題的發(fā)生，必要時與交通管理部門取得聯(lián)系，協(xié)助板梁的運輸，運輸前需帶 領司機熟悉道路，掌握道路情況。 架梁前檢查梁的尺寸，同一孔選擇齡期、起拱度相近的梁，并對梁端部和梁翼緣兩側(cè)進行鑿毛。就位后，立即進行臨時加固、聯(lián)結(jié)，以防止梁體傾覆事故的發(fā)生。首先利用槽鋼，依據(jù)調(diào)平層頂標高制作導軌，以承受振動梁運行及保證橋面高程，并起到側(cè)模作用。 在做好的瀝青面層上，放出伸縮縫施工大樣 ,先定伸縮縫中線，根據(jù)當時施工時的氣溫按照設計圖規(guī)定定出安裝縫寬，然后用混凝土切割機切除鋪裝層瀝青混凝土，清理縫區(qū)，并把橋面鋪裝砼槽清除至伸縮縫安裝的設計標高，鑿 毛混凝土表面。型鋼凹槽里不能留 有混凝土或水泥漿。內(nèi)、外側(cè)模板采用定形鋼模，其加固方法是在橋面上預埋鋼筋，通過拉筋和支撐限位塊固定。 護欄在該跨箱梁支架放松后才能澆注混凝土，不得在支架承受梁體狀態(tài)下進行護欄施工。泄水管頂面略低于橋面成碗口形， 以利受水。 質(zhì)量管理體系 建立健全質(zhì)量保證體系 我公司已根據(jù) ISO9001 質(zhì)量保證模式建立了自己的質(zhì)量保證體系，并通過了 認證，從管理評審、質(zhì)量計劃、物資采購、產(chǎn)品標識和可追溯性到過程控制、檢驗和試驗、不合格品控制、糾正和預防措施及搬運、防護、交付、統(tǒng)計技術的應用、服務等覆蓋項目工程，從開工到責任缺陷期滿的全過程進行了明確規(guī)定，對施工全過程的質(zhì)量活動作了具體的描述，提出了具體的質(zhì)量控制規(guī)定和要求。 質(zhì)量管理職責 項目經(jīng)理 :項目經(jīng)理代表公司履行對甲方的工程承包合同，組織貫徹執(zhí)行公司質(zhì)量 方針、目標、質(zhì)量手冊和程序文件，確保質(zhì)量體系的有效運行。主持召開本項目部質(zhì)量工作會議，積極開展各項管理活動，保證實現(xiàn)項目質(zhì)量目標。 質(zhì)量保證體系框圖如下 質(zhì)量保證體系框圖 組織保證體系 施工保證體系 制度保證體系 項目副經(jīng)理：負責了解和掌握分管部門職能的實施情況，負責檢查本項目質(zhì)量計劃在職責范圍內(nèi)的實施效果，對質(zhì)量體系運行狀況提出改進意見。 負責項目質(zhì)量體系的有效運行，對施工過程中產(chǎn)生的不合格品進行控制和處理，制定并組織實施糾正和預防措施，指定專人跟蹤檢查驗證。 負責公司《職工年度培訓計劃》在本項目部的具體實施，并做好“十一”大員、“特殊工種”特殊崗位人員的持證上崗工作，做好培訓記錄。 負責編寫實施性施工組織設計、作業(yè)指導書，并指導、督促、檢查和控制其 實施情況及各項開工的技術準備和技術底，控制施工過程中的工程質(zhì)量。 組織編制本項目各階段的施工計劃的同時，下達質(zhì)量指標。 嚴格出入庫登記手續(xù)并做好驗證和標識，確保帳、物、卡相符，負責物資、工程設 備進貨檢驗及搬運、貯存，保證物資符合工程質(zhì)量規(guī)定要求。 認真落實本項目質(zhì)量計劃、作業(yè)指導書和技術交底書，對本隊所承 擔工程的質(zhì)量負責。 施工中發(fā)現(xiàn)不合格，應立即報告，并及時按規(guī)定要求實施糾正。 對一般管理性文件由辦公室負責管理；對上級、外來或本部制定的技術文件和與質(zhì)量管理有關的文件、資料、圖紙、規(guī)范、規(guī)程、標準、質(zhì)量記錄等由工程部、質(zhì)檢部負責統(tǒng)一管理；對物資采購、設備采購合同由保障部負責管理。 甲方、設計單位發(fā)來的變更設計圖紙、文件等，由項目總工程師負責通知每一個有關人員。采購人員在采購時，必須及時索要所采購物資的原始標識（廠家、材料名稱、規(guī)格型號、出廠編號，出廠日期、合格證等）。在施工過程中由于條件和環(huán)境發(fā)生變化出現(xiàn)新的問題或需要適應某些新技術時，由工程部提出修改意見并制定施工方案，經(jīng)項目總工程師審批后實施。 本項目部施工所使用的檢驗、試驗設備，按公司《檢驗、測量和試驗設備的控制程序》列出周檢計劃，負責按期送檢或監(jiān)督執(zhí)行。 對甲方或監(jiān)理提出的質(zhì)量問題，由項目經(jīng)理或總工程師書面上報公司，并會同有關人員分析產(chǎn)生問題的原因，提出糾正和預防措施，并組織項目部實施和驗證。 教育和培訓 本項目對進場的全體員工進行質(zhì)量教育、規(guī)范化施工教育，由項目經(jīng)理或經(jīng)理委派負責人進行培訓、授課或技術交底，有計劃地提高施工素質(zhì)。 制訂切實可行的質(zhì)量檢查程序 質(zhì)量檢查程序框圖如下 各分項工程施工隊在每一道工序過程及完成后，由質(zhì)檢員按設計圖紙和技術規(guī)范要求嚴格進行自檢，對自檢合格工程填寫質(zhì)檢申請表，經(jīng)質(zhì)檢組核實后報質(zhì)檢部質(zhì)檢工程師審查，質(zhì)檢工程師確認自檢組的檢查有效后簽字報送現(xiàn)場（駐地）監(jiān)理工程師申請檢驗，請監(jiān)理工程師檢查驗收，監(jiān)理工程師的檢驗驗合格后，方可進行下一工序的施工。第一管理者任創(chuàng)優(yōu)工作領導小組組長，副組長由副經(jīng)理和總工程師組成，組員由業(yè)務部門負責人和各隊班長、隊技術主管組成。 根據(jù)規(guī)范要求制定詳細的內(nèi)部工程質(zhì)量檢測制度和工程質(zhì)量檢查評分辦法。 出現(xiàn)質(zhì)量事故時，除對責任人及所在施工隊實行經(jīng)濟處罰外，還將對責任人進行相應的行政處理 ,并在三年內(nèi)不得晉升職務。 加強職工培訓，提高施工人員的素質(zhì) 采取各種途徑，提高施工人員業(yè)務素質(zhì)，利用雨天和施工間隙，請監(jiān)理工程師或工程師代表講授技術規(guī)范和施工操作方法，組織技術比賽，并適當派員外出學習，及時掌握高等級公路建設中新的施工工藝和技術。杜絕由機械設備、檢測儀器和材料原因而引起的工程質(zhì)量事故。 施工組織設計和施工方案的控制。 項目部建立中心試驗室，各施工隊建立相應的工地試驗室，選定合格的施工材料，準確選定砼、砂漿配合比，進行各種試驗檢驗工作等。 堅持旁站制度。 采用先進的檢測設備，選派責任心強的檢測人員，加強對整個工程的施工控制，并確保各工序、各分項工程的施工質(zhì)量。經(jīng)檢查不合格的材料必須清 出工地。上道工序不合格，下道工序不能施工。 制定切實可行的冬雨季施 工措施，保證施工質(zhì)量不受氣候的影