物流車隊油耗監(jiān)控管理方案-預(yù)覽頁
【正文】 實 載 率 、天氣、路況、 車型、 車況、 司機 駕駛 都有差異 習慣下難以 形成公平合理的目標 油耗 標準。 4008856885 物流運輸企業(yè)油料管理現(xiàn)狀 4. 管理方式落后 措施 ： 物流行業(yè)的車輛已部分安裝車載 GPS系統(tǒng)，但在油耗管 理數(shù)據(jù)采集和應(yīng)用上還存在短板：或無油耗顯示功能， 或雖有油耗功能卻缺乏高精度的數(shù)據(jù)支持。 4008856885 油耗管理的 傳統(tǒng) 方式 及其 弊端 4008856885 油耗管理的 傳統(tǒng) 方式 及其 弊端 1. 油箱防盜 措施： 油箱加鎖、加封口濾網(wǎng)等。由于存在 裝置設(shè)計 上 的天然缺陷 ，無論是物理浮標還是超聲波探頭， 均無法 實現(xiàn)精確監(jiān)控； 當車輛上下坡、顛簸的時候 會發(fā)生誤報， 若放寬探測標準，則又為“偷油”行為打開了方便之門。在下列情況下： 滿 載、 輕 載、超載 ； 上坡路段 、 下坡路段 ；高速路、城區(qū)路； 晴天、雨天；順風、逆風；車型、車況、年限差異等，行駛 油耗差異，定額油耗往往只能取最大值。 油 浮 子 最 高 位油 浮 子 最 低 位油 浮 子 測 量 上 盲 區(qū)油 浮 子 測 量 下 盲 區(qū)油箱法測量的盲區(qū)： 如圖所示，油浮子無法上浮到油箱的頂部，也無法下沉到油箱的底部，這兩部分體積就是油浮子測量的盲區(qū) 。 4008856885 油路派 在車輛油路上加裝流量傳感器，通過監(jiān)測車輛油路中的柴油流量來測算發(fā)動的實際耗油量。 精準 測量進 油和回油的差量，是 測量發(fā)動機 實際油耗的科學方法。 在設(shè)計上必須要求電氣部分與油路部分完全物理隔離，杜絕因高溫、火 花 、電氣故障等 引起 燃油爆炸 的可 能性。 此外，即使極端情況下，在流量傳感器不工作時，也必須實現(xiàn)供油，對動力系統(tǒng)影響不大，從而保證行車安全，這在機械設(shè)計上都必須實現(xiàn)。 4008856885 2. 優(yōu)化運營成本 通過對統(tǒng)計監(jiān)測數(shù)據(jù)的采集分析，可統(tǒng)計任意時段的油耗、里程，并計算出每公里油耗和每 噸 公里的油料費用 。 系統(tǒng)設(shè)計任務(wù) 根據(jù)國家權(quán)威機構(gòu)統(tǒng)計結(jié)果：普通駕駛員駕駛習慣對燃油經(jīng)濟性影響范圍達 30%，職業(yè)駕駛員的操作技能對車輛能耗影響可達 12%。 圍繞成本意識和成本控制， 運輸 企業(yè)各項日常管理工作必須與節(jié)能減排工作形成 聯(lián)動 機制。 4008856885 集成方式 CAN總線接口集成是通過油耗采集器實
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