【正文】 13 13 25 14 14 25 15 15 25 16 S1 2. 5 24 / 位置 、尺寸待確定 17 S2 2. 5 24 / 位置、尺寸待確定 15 14 13 12 11 10 9 8 7 2 2 2 2 1 1 1 新建滬昆鐵路客運專線長沙 至昆明段（貴州）站前工程 CKGZTJ12標段 抗滑樁 安全專項方案 5 S1 S2 6 5 4 3 1 2 1 2 1 1 2 2 圖 3 最后施工泄水洞抗滑樁 S S1，如下圖 4所示?？卓谒闹芡谂潘疁希龊门潘到y(tǒng)，及時排除地表水，孔口搭設雨棚。護壁模板通過拆上節(jié)，支下節(jié)的方式重復周轉使用。樁截面尺寸不小于設計。樁孔土方開挖時，先開挖樁孔中間部分的土方，然后向周邊擴挖，控制好樁孔截面尺寸，每節(jié)段的開挖高度為2m，當土層穩(wěn)定性差時，應縮短護壁分節(jié)高度，采用 ～ 1m 一節(jié)，必要時應加密鋼筋、加厚護壁，以確保安全。樁孔內遇到巖石較硬時，可進行弱爆破。 本項工程挖孔所使用起重的工具有：卷揚機、鋼支架、 鋼絲繩、鐵吊桶等。 1）鋼絲繩的破斷控力 鋼絲繩的破斷拉力可由相關表格查出 ,考慮鋼絲繩捻制使每根鋼絲受力不均勻 ,整根鋼絲繩的破斷拉力應按下式計算 : SP =ΨΣ Si 式中 SP —— 鋼絲繩的破斷拉力 ,kN。 d—— 鋼絲繩的直徑 ,mm。 2）卷揚機的抗傾覆力 為了保障挖孔樁施工中卷揚機不發(fā)生傾覆事故，在實際操作中我們采新建滬昆鐵路客運專線長沙 至昆明段（貴州）站前工程 CKGZTJ12標段 抗滑樁 安全專項方案 8 取用土包配重的方法保持卷揚機兩端平衡。為了保障卷揚機在使用過程中不發(fā)生傾覆，根據(jù)實際情況取 的保障系數(shù)即，實際配重為 80 =120Kg。孔內操作人員利用設置的爬梯上下。當開挖樁孔深度大于 15m 時，應進行井下機械通風，加強空氣的流動，必要時向井下輸送氧氣，防止有毒氣體對人體的危害。 鋼筋制作與安裝 鋼筋必須進行進場檢驗和進場后復檢，檢驗合格并報監(jiān)理工程師審批后，方可使用。鋼筋搭接必須符合設計及規(guī)范要求，Ⅰ級鋼筋采用綁扎搭接，搭接時采用點焊，Ⅱ級鋼筋采用焊接，焊接長度雙面焊為 5d，單面焊為 10d。 10mm 以內，骨架傾斜度在177。 50 mm 以內。為防止鋼筋籠變形，必須加焊加強筋。鋼筋籠要均勻入孔，并隨時調整鋼筋籠位置，避免碰掛孔壁及發(fā)生塌孔事故。必須保證混凝土的供應，澆筑的混凝土必須采用人工分層振搗棒振實。 井臺面上操作人員必須時刻保持警惕，尤其在孔內作業(yè)時絕不得擅自離開崗位，要認真觀察孔內一切動態(tài)，保持與孔內人員不斷聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。保證吊桶鐵鏈無損，有保險扣且不 打死結；鋼絲繩無斷絲。 使用臺架、把桿時，卷揚滾筒上繩不得扭結有斷絲現(xiàn)象，滾筒上的繩全部放出后剩余不得少于 4圈。 供井內作業(yè)用的風鎬管、通風管、抽水管、電源線等必須妥加整理臨時固定，并應沿井壁邊敷設，防止脫落防人。 樁孔內的作業(yè)人員應遵守下列規(guī)定： 、穿絕緣膠鞋； ；不準在孔內吸煙；不準在孔內使用明火； 4 小時應出孔輪換，有水作業(yè)不超過 2 小時進行輪換； 開挖復雜的土層時，每挖深 ～ 1 米應用手鉆或不小于φ16mm 鋼筋對孔底做品字形探查，探查孔底以下是否有洞穴等，確認安全后，方可繼續(xù)進行挖掘； ，如發(fā)現(xiàn)涌水、護壁變形等不良預兆以及有異味氣體時，應停止作業(yè)并迅速撤離； 5米以下時，應在孔底以上 2 米左右處的護壁凸緣上設置半圓形的防護罩，防護罩可用鋼（木）板或密眼鋼筋（絲）網(wǎng)做成。人工挖孔作業(yè)一旦發(fā)生人員中毒、窒息等事故，必須在現(xiàn)場按應急措施規(guī)范要求實施搶救，根據(jù)情況及時送醫(yī)院進一步搶救治療?？變日彰鲬捎冒踩V燈或 12V 以下的安 全燈。 ，先開挖樁孔中間部分的土方，然后向周邊擴挖，控制好樁孔截面尺寸，每節(jié)段的開挖高度為 2m，當土層穩(wěn)定性差時，應縮短護壁分節(jié)高度，采用 ～ 1m 一節(jié)，必要時應加密鋼筋、加厚護壁，以確保安全。 當發(fā)現(xiàn)橫撐變形、破損而失效時，孔下作業(yè)人員必須立即撤離 10 米以內的鄰樁正在澆灌混凝土或樁孔積水很深時，要考慮對正在挖孔樁的危險影響，一般應暫停施工，人不準下孔。 孔內必須設置應急軟爬梯，供人員上下孔洞使用的電動葫蘆、吊籠等應安全可靠并配有防墜落裝置，不得使用麻繩和尼龍繩吊掛或腳踏井壁凸級上下。 在含量雖不超過規(guī)定的標準，但作業(yè)人員有呼吸不適的情況下應采用加大通風或換班作業(yè)等措施； 操作人員下孔作業(yè)前，應先用鼓風機將井內空氣徹底予以更換。 如遇煤層采用煤礦安全使用炸藥，毫秒延期電雷管。 ，以松動為主。 炮眼附近的支撐應加固或設防護措施，以免支撐炸壞引起塌孔。 一個孔內進行爆破作業(yè)，其它孔內的施工人員必須到地面安全的地方躲避。 第二次信號 —— 起爆信號：經(jīng)現(xiàn)場檢查，確認人員、設備等全部撤離新建滬昆鐵路客運專線長沙 至昆明段（貴州）站前工程 CKGZTJ12標段 抗滑樁 安全專項方案 15 危險區(qū)，具備安全起爆條件時，放準發(fā)出起爆信號，爆破員操縱起爆。 經(jīng)過通風處理一段時間后，由瓦斯檢測員再次對孔內的瓦斯?jié)舛冗M行檢測，當瓦斯?jié)舛鹊陀?％時，方可繼續(xù)施工。 雨季前作好工程排水、截水系統(tǒng)（包括臨時施工排水措施）。 對工地周邊的不良地質地段加強觀察，以防洪水、塌方等自然災害對施工造成影響 . 雨季期間工地保持一定數(shù)量的材料、物資的儲備，保證施工的連續(xù)性。 進行安全知識測試并進行考核，確認安全教育效果，另外對特種作業(yè)人員進行特別培訓，要求全部持證上崗。 在施工期間，除要求施工班組例行每天的班前自檢外（主要檢查漏電保護器是否失靈，搖架架體與繩索、保險鉤、制動開關是否破損或失控，潛水泵電機和電纜是否正常或破皮、斷裂等）。 5．班后總結和改進工作到位 ，吸取經(jīng)驗，明確責任目標，將事故隱患消除于無形。 六．施工中安全事故處理預備措施 、滑坡事故，首先應由疏散組進行疏散，清點 人員，確定有無人員失蹤、受傷。對于大塊沉重物體，應合理組織搬運，尤其是壓在被埋人員身上的大塊物體，必須組織好足夠人力方可搬運，搬運前明確職責，由專人負責將被埋人員移動出。 劃定危險區(qū)域，安排測量人員進行坡面位移變形觀測，并安排有經(jīng)驗的技術人員做好監(jiān)控工作，如坡面不能穩(wěn)定，及時采取措施處理。 。 情況送往醫(yī)院救治。 ，留存重要痕跡、物證等以便為查處提供可靠依據(jù)。 ，避免傷員因失血過多造成生命危險。 ，并做好傷員及家屬的善后工作。顱骨造成傷害人員特別注意腦震蕩，脊椎受傷人員要靜臥，防止造成脊椎損傷導致癱瘓。 ，并留有痕跡，為調查處理提供可靠依據(jù)。 ，傷勢嚴重的應及時撥打 120 求救。 ，以便調查組調查。 、消防器材、器具實施救助。 ，并據(jù)情及時送往醫(yī)院或撥打 120 求救。 ，并嚴格控制有毒物質繼續(xù)浸受人體及對其他人群造成傷害。 。項目部要高度認識安全生產(chǎn)工作的重要性，加強領導，做好重大安全事故的預防和應急救援工作 ，最大限度地減少事故損失和人員傷亡，切實保障職工生命和國家財產(chǎn)安全。項目部要組織有關人員熟悉本預案（專業(yè)預案），明確各自的職責和救援任務，并組織訓練和演習。 和財產(chǎn)的同時，必須保護好事故現(xiàn)場，不得毀滅有關證據(jù)。重大安全事故同時立即報告當?shù)厝嗣裾嘘P主管部門。 處理方法確定后，組織人員 (必要時聲請外部搶險機構援助 )進行補救 ,盡量減輕和減少財產(chǎn)損失，人員傷亡和環(huán)境影響。 應急救援指揮部主要負責人及相關成員立即深入現(xiàn)場進行調查，確定受損人員、設備、物資的數(shù)額及具體情況，并負責現(xiàn)場的救援指揮工作。 事故發(fā)生后，各部門及人員服從同意指揮，真正做到反應敏捷，行道迅速，運轉協(xié)調，救援有力。當事故得到控制，傷亡人員在全部送往醫(yī)院后，在現(xiàn)場立警示標 志，并派專人職守，便與事故調查小組查明事故的原因和統(tǒng)計受災程度與財產(chǎn)損失等。 事故調查。 事故處理。 。 （ 3）現(xiàn)場清理完畢，項目部重新調集生產(chǎn)資源，組織施工生產(chǎn)，組織生產(chǎn)過程中，應吸取事故教訓、總結經(jīng)驗、制定切實可 靠的安全措施方可施工。 一、 工程概況： 西夏建材城生活區(qū) 2 30住宅樓位于銀川市新市區(qū) ，橡膠廠對面。30樓 m2。設計室外地坪至檐口高度 00m，呈長方形布置，東西向，三個單元。地面除衛(wèi)生間 200 200 防滑地磚，樓梯間 50 厚細石砼 1： 1 水泥砂漿壓光外，其余均采用 50 厚豆石砼毛地面。 本工程設計為磚混結構，共六層。 本工程設計給水管采用 PPR 塑料管，熱熔連接；排水管采用UPVC 硬聚氯乙烯管，粘接；給水管道安裝除立管及安裝 IC 卡水表的管段明設計外，其余均暗設。計劃 2020 年 9 月 15 日前新建滬昆鐵路客運專線長沙 至昆明段（貴州）站前工程 CKGZTJ12標段 抗滑樁 安全專項方案 3 完成基礎工程， 2020 年 12 月 30 日完成主體結構工程， 2020 年 6月 20 日完成裝修工種，安裝工程穿插進行，于 2020 年 7 月 1 日前完成。 ⑶ 內裝修工程 門窗框安裝→室內墻面抹灰→樓地面→門窗安裝、油漆→五金安裝、內部清理→通水通電、竣工。 機械準備 ⑴ 設 2 臺攪拌機， 2 臺水泵。 ⑸ 現(xiàn)場設塔吊 2 臺。樓層用水采用鋼管焊接給水管，每層留一出水口；給水管不置蓄水池內，由潛水泵進行送水。 四、主要施工方法 施工測量放線 ⑴ 施工測量基本要求 A、 西夏建材城生活區(qū) 1 30住宅樓定位依據(jù)： 西夏建材城生活區(qū) 工程總體規(guī)劃圖，北京路、規(guī)劃道路永久性定位 B、根據(jù)工程特點及＜建筑工程施工測量規(guī)程＞ DBI01－ 21－ 95， 2 條，此工程設置精度等級為二級，測角中誤差177。根據(jù)主軸線設置兩條次軸線即 27樓：（ H）軸新建滬昆鐵路客運專線長沙 至昆明段（貴州）站前工程 CKGZTJ12標段 抗滑樁 安全專項方案 6 線和（ 27）軸線； 30樓：（ H）軸線和（ 27）軸線。 相當于絕對標高 。 ⑷ 結構施工測量 A、首層放線驗收后，主控軸一引至外墻立面上，作為以上務層主軸線豎身高以測的基準。 開挖時，根據(jù)現(xiàn)場實際土質，按規(guī)范要求 1: 放坡，反鏟挖掘機挖土。機械挖土 ,先發(fā)出信號，挖土的時候，挖掘機操作范圍內，不許進行其他工作，裝土的時候，任何人都不能停留在裝土車上。 ⑵ 砌筑要求 A、開工前由工長對所管轄班組下發(fā)技術交底。 E、隔墻與墻不同時砌筑又不留成斜槎時可于墻中引出陽槎或在墻的灰縫中預埋拉結筋，每道不少于 2 根。 鋼筋工程 ⑴ 凡 進場鋼筋須具備材質證明，原材料須取樣試驗，經(jīng)復試合格后方可使用。保護層采用 50mm 50mm 的水泥砂漿塊。施工中嚴格掌握各種材料的用量，并在攪拌機前進行標識，注明每立方米、每盤用量。 ⑷ 本工程均采用插入式振搗器，一次澆筑厚度不宜超過振搗器作用部分長度的 倍，搗實砼的移動間距不宜大于振搗器作用半徑的 倍。 ⑵ 模板支 撐應牢固可靠，安裝進程中須有防傾覆的臨時固定措施。 ⑶ 為加強架子的穩(wěn)定性，每七根立桿間設十字蓋，斜桿與地面夾角 60o。 裝飾工程 裝飾工程施工前，要組織質監(jiān)部門、建設、設計、施工單位四方參加的主體結構工程核驗收，對已完全體分部工程進行全面檢查、發(fā)現(xiàn)問題及時處理，清除隱患，并做好裝飾前材料、機具及技術準備工作。 罩面應均勻一致，并應在終凝前刮平壓光，上三遍灰抹子。 樓地面工程 樓地面工程只作 50 厚豆石砼墊層。 新建滬昆鐵路客運專線長沙 至昆明段（貴州）站前工程 CKGZTJ12標段 抗滑樁 安全專項方案 12 本工程屋面材料防水，專業(yè)性強，為保證質量 ，我們請專業(yè)人員作防水層。 ⑶ 電預埋管路宜沿最近線路敷設，應盡量減少彎曲，用線管的彎曲絲接套絲，折扁裂縫焊接，管口應套絲用堵頭堵塞。 ⑹ 做好各種絕緣接地電阻的測試和系統(tǒng)調整記錄，檢查配線的組序一定要符合設計要求。為此，提出防止通病的作業(yè)措施如下： 磚墻砌體組砌方法： ⑴ 、組砌方法：一順一丁組砌，由于這種方法有較多的丁磚，加強了在墻體厚度方向的連結，砌體的抗壓強度要高一些。如果灰縫過厚，由于砂漿抗壓強度低于壓的抗壓可度。 B、砌磚時，一定要按皮數(shù)桿的分層掛線，將小線接緊，跟線鋪灰，跟線砌筑。堅持“一塊磚、一鏟灰、一揉擠“的“三一“砌磚法“。 B、水平縫用鋪漿法（鋪漿長度≤ 50cm）砌筑，豎縫用擠漿法砌筑，豎縫還要畏助以加漿法，以使豎向飽滿，絕不可用水沖灌漿法。 D、不可以干磚砌筑。如設計沒有具體規(guī)定時，按規(guī)范執(zhí)行。 預防樓梯砼踏步掉角： 樓梯踏步澆筑砼后，往往因達不到砼強度要求，就因施工需要提前使用，既便有了足夠強度，使用不慎，都會掉楞掉角。（水泥袋或用針織袋裝砂）既有利于砼養(yǎng)護，又可保護踏步楞角。二是將結構標高誤為建