傳化物流“公路港”帶給我們的啟示-預覽頁
【正文】 后陪同市人大、市政協(xié)領(lǐng)導以及各鎮(zhèn)、街道、開發(fā)區(qū)、市有關(guān)部門分管領(lǐng)導參觀了傳化公路港——蘇州傳化物流基地，考察學習傳化物流模式和蘇州現(xiàn)代物流發(fā)展經(jīng)驗，為加快發(fā)展我市現(xiàn)代物流提供了很好的思路借鑒。傳化公路港立足于港口型貨物輸送，直接為中小物流企業(yè)和社會貨運車輛建立零擔貨運 零擔貨物，是指托運一批次貨物數(shù)量較少，裝不足一節(jié)貨車車皮或一輛運輸汽車，運輸不經(jīng)濟，而由有關(guān)機構(gòu)安排和其他托運貨物拼裝后進行運輸。通過建立物流信息交易大廳，及時發(fā)布物流供求信息，為“貨源”和“車源”搭建信息平臺，避免了“企業(yè)四處找車、司機四處找貨”的情況，改變了行業(yè)信息的不對稱，基地目前平均每天發(fā)布信息8000多條，司機平均配貨時間從原來的72小時縮減為6小時。目前，基地已入駐生產(chǎn)、生活服務企業(yè)近百家，為每天1萬人流提供服務。平臺，蘇州基地目前吸引了800多家大中小第三方物流企業(yè)入駐，整合社會車輛40多萬輛，日流動車輛20003000多輛，年承載貨物量將達1800萬噸。蘇州基地也力圖通過集群效應，培育出一批規(guī)模型物流企業(yè)。四是帶動了發(fā)展。此外，基地配送的信息化大大降低社會車輛的空載率，減輕了區(qū)域交通壓力。在“又好又快”政策中，明確了對物流投資建設和經(jīng)營的獎勵政策，同時對連杭物流、廣聯(lián)物流等重大項目采取了“一事一議”，政策的針對性、系統(tǒng)性日趨成熟。蘇州基地不過是一個平臺，投資運營商本身不做交易，但正是這個平臺，整合了資源，優(yōu)化了配置，對傳統(tǒng)馬路貨運市場進行了根本性提升。由于缺乏一流的物流平臺和物流企業(yè)，難以滿足工商企業(yè)的物流配送要求，我市工商企業(yè)普遍存在物流外包難問題，企業(yè)不放心將物流業(yè)務外包給第三方物流企業(yè)，自建車隊和運輸部門，既導致物流成本居高不下，又造成物流需求增長不快，物流業(yè)沒有形成良性循環(huán)。三、對發(fā)展我市現(xiàn)代物流的啟示和建議傳化公路港和蘇州基地對我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展具有很多啟示，也對我市如何進一步發(fā)展現(xiàn)代物流提供了較為清晰和理性的看法。因此，必須進一步在管理、規(guī)劃、招商上，把現(xiàn)代物流作為優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略重點。蘇州基地定位于服務長三角，我市發(fā)展現(xiàn)代物流，眼光起碼要覆蓋到整個環(huán)杭州灣產(chǎn)業(yè)帶，特別要注意承接杭州都市物流資源，致力于服務杭州市和大江東新城，引領(lǐng)浙北物流產(chǎn)業(yè)?？煞e極借鑒蘇南等地“道口+市場+物流”的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展模式，為我市物流發(fā)展拓展空間。（四）進一步高起點培育建設綜合性物流平臺。（五）進一步推進特色產(chǎn)業(yè)物流發(fā)展。同時，通過發(fā)展特色物流，進一步整合相關(guān)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的供應鏈，通過橫向統(tǒng)一的原料組織、集中倉儲、集約配送，整體改進提升制造業(yè)企業(yè)的采購、銷售模式，降低企業(yè)成本。（七）進一步加強政府引導和政策
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