【正文】 ...............1 2. 工程地質(zhì) ................................................................................................................................................1 3. 氣候 .........................................................................................................................................................1 三、 勞動(dòng)力投入計(jì)劃及保證措施 ...............................................................................................................1 1. 勞動(dòng)力投入 ............................................................................................................................................1 2. 進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃 .............................................................................................................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 .錯(cuò)誤 !未定義書簽。 橋面鋪裝及防撞墻施工順序按現(xiàn)澆梁施工先后順序進(jìn)行 3. 工期保證措施 本 工程工期緊， 分工復(fù)雜，各個(gè)分項(xiàng)工程之間的施工干擾較大，故必須根據(jù)工期目標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)一的優(yōu)化協(xié)調(diào)，具體措施如下： 健全組織保證體系 項(xiàng)目經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長 、總工為副組長 的工期保障領(lǐng)導(dǎo)小組 ， 組員為各部門負(fù)責(zé)人及施工隊(duì)長 。 在施工中根據(jù)具體施工情況，及時(shí) 對(duì)資源進(jìn)行 調(diào)整、優(yōu)化，做為實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)的物資保證。 加強(qiáng)施工設(shè)備管理，提高設(shè)備的完好率和使用率 ， 加快施工進(jìn)度 。 八、 施工方案 伊通河大 橋，主橋上部結(jié)構(gòu)為 鋼箱梁、鋼管拱、 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。102 國道京哈鐵路立交橋施工組織設(shè)計(jì) 第 6 頁 共 107 頁 實(shí)體墩 及 托盤、頂 帽采用大塊整體鋼模施工。 施工順序先基礎(chǔ)樁施工，然后下部承臺(tái)、墩柱、蓋梁，后上部結(jié)構(gòu) 連續(xù) 箱梁及橋面附屬。 鉆孔樁 施工進(jìn)度 估計(jì) ： 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)資料，設(shè)計(jì)標(biāo)高 以上部分鉆進(jìn)速度為 m/h， 以下 為 1m/每晝夜 考慮 。 施工技術(shù)方案及工藝操作要點(diǎn) 102 國道京哈鐵路立交橋施工組織設(shè)計(jì) 第 8 頁 共 107 頁 安放導(dǎo)管 二次清孔 灌注水下砼 拔除鋼護(hù)筒 成樁檢測(cè) 試拼裝檢驗(yàn)導(dǎo)管 泥漿外運(yùn) 砼制備 成孔檢驗(yàn) 監(jiān)理工程師驗(yàn)孔 清孔 安放鋼筋骨架 泥漿外運(yùn) 鋼筋骨架制作 場(chǎng)地準(zhǔn)備 樁位放樣 埋設(shè)鋼護(hù)筒 鉆機(jī)就位 鉆孔 鋼護(hù)筒制作 泥漿外運(yùn) 泥漿制備 鉆孔樁施工工藝流程圖 施工準(zhǔn)備 ① 平整場(chǎng)地 清除雜物，換除軟土，并打夯密 實(shí)，施工前查明地下管線的位置，如果與樁位發(fā)生沖突，則要和有關(guān)單位協(xié)商解決。 護(hù)筒采用4～ 6mm 的鋼板卷制加工，護(hù)筒內(nèi)徑較樁徑大 30 cm。 一般情況下護(hù)筒埋深應(yīng)為其直徑的 倍，并高出地面 30cm。泥漿性能102 國道京哈鐵路立交橋施工組織設(shè)計(jì) 第 10 頁 共 107 頁 指標(biāo)應(yīng)符合下列技術(shù)要求：泥漿相對(duì)密度 ～ ，漏斗粘度 16～ 22s，含砂率 4～ 8%，膠體率不小于 96%，失水率不大于 25mL/30min。啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)把鉆盤吊起，將鉆頭吊起，徐徐放進(jìn)護(hù)筒內(nèi)，然后裝上轉(zhuǎn)盤，要求轉(zhuǎn)盤中心同鉆架上的起吊滑輪在同一鉛垂線上，鉆桿位置偏差不大于 2cm。鉆至護(hù)筒刃腳下 1m 后，可按土質(zhì)情況以正常速度鉆進(jìn)。 鉆進(jìn)過程中定時(shí)檢查泥漿指標(biāo)，泥漿 如有損耗、漏失，及時(shí)補(bǔ)充，遇土層變化，可適當(dāng)調(diào)整泥漿指標(biāo)。 清孔 鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，終孔檢查符合設(shè)計(jì)要求后，立即進(jìn)行清孔。經(jīng)檢驗(yàn)合格后，立即提鉆并吊裝鋼筋骨架和安裝導(dǎo)管。 鋼筋骨架分段 制作、 分段 吊裝 ，段與段之間采用機(jī)械連接 。在一根主筋上焊好全部加勁筋后，用機(jī)具或人轉(zhuǎn)動(dòng)骨架，將其余主筋逐根照上述方法焊好，然后吊起骨架擱于支架上，按設(shè)計(jì)位置布好螺旋筋并綁扎于主筋上，點(diǎn)焊牢固。存放時(shí)，每個(gè)加勁筋與地面接觸處都?jí)|上等高方木以免粘上泥土。 ② 鋼筋骨架的起吊和就位 鋼筋骨架的起吊采用汽車吊。起吊時(shí)，先提第一吊點(diǎn)，使骨架稍提起，再與第二吊點(diǎn)同時(shí)起吊。當(dāng)骨架進(jìn) 入孔口后將其扶正徐徐下降，嚴(yán)禁擺動(dòng)碰102 國道京哈鐵路立交橋施工組織設(shè)計(jì) 第 13 頁 共 107 頁 撞孔壁。 骨架最上端定位，由測(cè)定的孔口標(biāo)高來計(jì)算定位筋的長度，并反復(fù)核對(duì)無誤后再焊接定位。節(jié)與節(jié)之間用法蘭接頭或雙螺紋絲扣快速接頭連接。 ④ 準(zhǔn)備齊與導(dǎo)管配套使用的儲(chǔ)料斗和隔水栓，隔水栓應(yīng)用砼預(yù)制。 開始灌注時(shí)，隔水栓吊放的位置應(yīng)臨近泥漿面，導(dǎo)管離孔底的距離應(yīng)以能順利排出隔水栓為宜，一般為～ 。灌注過程中，應(yīng)注意觀察管內(nèi)砼下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時(shí)測(cè)量并記錄導(dǎo)管埋置深度和砼面高度，正確指揮導(dǎo)管的提升和拆除。砼面接近鋼筋骨架底部時(shí)，為防止鋼筋骨架上浮，采取以下措施： ① 使導(dǎo)管保持稍大的埋深，放慢砼灌注速度，以減少砼的沖擊力。 每根樁要制作兩 組試件。 廢棄泥漿處理 清孔及灌注砼時(shí)排出的泥漿除部分用作循環(huán)外，大部分要廢棄掉。 ③ 發(fā)生孔內(nèi)坍塌時(shí)，判明坍塌位置，回填砂和粘質(zhì)混合物到坍孔處以上 1m～ 2m，如坍孔嚴(yán)重時(shí)應(yīng)全部回填，待 回填物沉積密實(shí)后再鉆進(jìn)。 樁基檢測(cè)方法 ①孔徑檢測(cè) 孔徑檢測(cè)采用籠式井徑器入孔檢測(cè)，籠式井徑器用φ 8 和φ 16 鋼筋制作，外徑等于鉆孔設(shè)計(jì)孔徑，長度等于孔徑的 4 倍。 ④ 樁基動(dòng)測(cè) 采用超聲波檢測(cè)法，檢測(cè)砼灌注樁的完整性。（測(cè)管布置可參見圖 7— 1） 102 國道京哈鐵路立交橋施工組織設(shè)計(jì) 第 17 頁 共 107 頁 圖 71 聲測(cè)管布置圖 二、 承臺(tái)施工 施 工方法 兩個(gè)橋臺(tái)處的承臺(tái)及除 8 號(hào)墩承臺(tái)外的所有 承臺(tái) 在鉆孔樁施工結(jié)束并檢驗(yàn)合格后，用 挖掘機(jī) 開挖 基坑 ， 邊坡按 1； 考慮，如果邊坡不穩(wěn)，則以簡易板樁進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)。