【正文】 各檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率達(dá)到 100%，單位工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到 100%；開通驗(yàn)收速度不低于 倍線路設(shè)計(jì)速度；在合理使用和正常維護(hù)條件下，路基、橋梁、軌道等工程結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，應(yīng)滿足少于 100 年設(shè)計(jì)使用壽命期內(nèi)正常使用維護(hù)時(shí)的運(yùn)營(yíng)要求；無碴軌道結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，應(yīng)滿足不少于260 年設(shè)計(jì)使用壽命期內(nèi)正常使用維護(hù)時(shí)的運(yùn)營(yíng)要求。1中鐵十三局哈西客站施工II 標(biāo)段聯(lián)合體項(xiàng)目部質(zhì)量保證體系為了全面貫徹質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)保和技術(shù)創(chuàng)新“六位一體”的鐵路建設(shè)管理要求，踐行“全面工作爭(zhēng)第一”的管理理念。第一章 質(zhì)量方針、質(zhì)量目標(biāo)一、質(zhì)量方針以人為本 誠信雙贏、使顧客滿意遵章環(huán)保 和諧自然、保健康安全創(chuàng)新求強(qiáng) 鑄信譽(yù)、樹形象、永爭(zhēng)一流堅(jiān)持一流目標(biāo)，嚴(yán)格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；優(yōu)化設(shè)計(jì)集成，規(guī)范施工管理；借鑒先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，發(fā)揮咨詢作用；加強(qiáng)過程控制，硬化合同管理，建設(shè)一流工程。質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組：組 長(zhǎng)：袁正國 副組長(zhǎng)：朱建國、劉長(zhǎng)洪、趙永春成 員：么佐忠 安質(zhì)部部長(zhǎng)郭慶福 工程部部長(zhǎng)王寶秋 物資設(shè)備部長(zhǎng)杜 建 計(jì)劃合同部長(zhǎng)二、質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)職責(zé)范圍安全質(zhì)量環(huán)保部：為常務(wù)辦公室；負(fù)責(zé)本管段的質(zhì)量監(jiān)督、質(zhì)量分析、環(huán)保水保、 “六位一體” 貫施工作、配合上級(jí)質(zhì)檢部門，駐地監(jiān)理日常質(zhì)量檢查監(jiān)督工作等工作。質(zhì)檢員的配置：為更好地建設(shè)哈爾濱西客站鐵路客運(yùn)專線工程，嚴(yán)格規(guī)范施工，控制施工質(zhì)量，項(xiàng)目部共分設(shè)10個(gè)架子隊(duì)，每個(gè)架子隊(duì)設(shè)一名專職質(zhì)檢員，一名兼職質(zhì)檢員。按規(guī)定要求向指揮部管理者代表報(bào)告質(zhì)量體系運(yùn)行情況，貫徹執(zhí)行管理評(píng)審報(bào)告。組織編寫本工程項(xiàng)目的質(zhì)量計(jì)劃，組織施工過程中的質(zhì)量檢查工作。三、 項(xiàng)目總工程師質(zhì)量責(zé)任在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)質(zhì)量管理的具體工作。強(qiáng)化基礎(chǔ)工作，積極采用“四新”成果，把推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步與提高工程質(zhì)量相結(jié)合。四、安質(zhì)部部長(zhǎng)質(zhì)量責(zé)任全面負(fù)責(zé)安質(zhì)部的日常管理工作，主抓安全質(zhì)量管理工作，協(xié)助主管領(lǐng)導(dǎo)作好安全質(zhì)量管理工作。主持和參加有關(guān)質(zhì)量、環(huán)保會(huì)議，定期或不定期召開現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量會(huì)議。完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他任務(wù)。按規(guī)定及時(shí)上報(bào)月、季、年工程質(zhì)量報(bào)表和質(zhì)量分析報(bào)告。定期向集團(tuán)公司安質(zhì)部上報(bào)有關(guān)報(bào)表。每月 15日、30日上報(bào)項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師完成的電子版?，F(xiàn)場(chǎng)實(shí)際完成48 小時(shí)之內(nèi)，內(nèi)業(yè)資料須齊整。負(fù)責(zé)組織項(xiàng)目的機(jī)械進(jìn)場(chǎng)、物資供應(yīng)的協(xié)調(diào)、檢查工作。八、工程部部長(zhǎng)質(zhì)量責(zé)任：對(duì)管段工程質(zhì)量負(fù)全面施工技術(shù)責(zé)任。負(fù)責(zé)橋涵變更設(shè)計(jì)申報(bào)工作，協(xié)同預(yù)算人員向設(shè)計(jì)單位及建設(shè)單位呈報(bào)變更設(shè)計(jì)資料。九、試驗(yàn)室主任質(zhì)量責(zé)任對(duì)管段試驗(yàn)、檢驗(yàn)工作負(fù)全面質(zhì)量責(zé)任。負(fù)責(zé)編制、組織實(shí)施人員培訓(xùn)計(jì)劃，組織對(duì)試驗(yàn)室全員實(shí)施業(yè)務(wù)考核和對(duì)各鋼筋加工場(chǎng)的試驗(yàn)員的技術(shù)業(yè)務(wù)指導(dǎo)。負(fù)責(zé)制定測(cè)量方案，經(jīng)監(jiān)理單位批準(zhǔn)后，進(jìn)行定位測(cè)量。十二、計(jì)劃合同部部長(zhǎng)質(zhì)量責(zé)任對(duì)管段的計(jì)劃和合同的的質(zhì)量責(zé)任。對(duì)管段保證工程質(zhì)量的資金使用負(fù)業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的責(zé)任。按驗(yàn)收程序收貨后分類保管，做好標(biāo)記并保管理好樣品。由于運(yùn)輸保管不當(dāng)或超期儲(chǔ)存可能發(fā)生質(zhì)變；材料有交質(zhì)現(xiàn)象；由于重要工程結(jié)構(gòu)或設(shè)計(jì)上有特殊要求。按照設(shè)備管理的規(guī)定統(tǒng)一進(jìn)行分類編號(hào)，設(shè)置標(biāo)牌。并指定相應(yīng)的專業(yè)人員負(fù)責(zé)管理。并涂了防銹油防11止生銹，使用吊裝時(shí)要采取應(yīng)措施，對(duì)構(gòu)件進(jìn)行包裝保護(hù)，輕裝輕放，防止構(gòu)件受損、變形。對(duì)粗、細(xì)骨料料場(chǎng)選擇，應(yīng)遵循先試驗(yàn)，后進(jìn)場(chǎng)的原則，不得邊購、邊進(jìn)、邊試、邊用。 未經(jīng)質(zhì)量檢查工程師、監(jiān)理人員簽證的工程項(xiàng)目，不予計(jì)價(jià)、撥款。3） ．缺少應(yīng)具備的隱蔽工程檢查證、工程質(zhì)量評(píng)定資料、及各種試驗(yàn)報(bào)告資料。 四、 隱蔽工程檢查制度 凡隱蔽工程都必須組織隱蔽驗(yàn)收。不同項(xiàng)目的隱蔽工程，應(yīng)分別填寫檢查記錄表并根據(jù)當(dāng)?shù)貦n案與工程管理機(jī)構(gòu)要求復(fù)寫足夠份數(shù)。3） 、完工后無法進(jìn)行檢查、重要結(jié)構(gòu)部位及有特殊要求的隱蔽工程。4） 、地基土類別及鑒定結(jié)論。五、成品保護(hù)制度 成品保護(hù)制度的建立是為了在施工過程中對(duì)工程竣工交14付前的工程實(shí)體實(shí)施有效防護(hù)，防止損壞，確保工程質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)文件要求和滿足規(guī)范要求，向業(yè)主交付滿意的產(chǎn)品。 施工過程中，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)看守人員，每天對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行巡視。并根據(jù)工程合同或業(yè)主的要求，進(jìn)行特殊防護(hù)。并對(duì)事故責(zé)任人或責(zé)任單位追究其相關(guān)責(zé)任，并嚴(yán)肅處理。事故處理報(bào)告及處理意見應(yīng)建立檔案，事故處理完畢應(yīng)建立事故檔案處理。二、技術(shù)保證措施嚴(yán)格按照施工規(guī)范組織施工，結(jié)合工程特點(diǎn)和創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃，制定各類工藝和技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則。并有記錄。編好單位工程實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)并組織落實(shí)，抓好重要工藝流程、重點(diǎn)環(huán)節(jié)的攝影和編輯，為早報(bào)優(yōu)質(zhì)工程積累資料。三、施工保證措施路基施工施工前按《測(cè)規(guī)》規(guī)定恢復(fù)中線、得測(cè)中線、復(fù)測(cè)橫面。若填土的含水量不符合要求時(shí)，要進(jìn)行灑水或晾曬處理，使其達(dá)到經(jīng)壓實(shí)試驗(yàn)確定的界限范圍內(nèi)，再用平地機(jī)推平，壓路機(jī)碾壓。路基施工前或施工過程中，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求采取各種防排水措施，以確保施工質(zhì)量。堅(jiān)持施工過程中的試驗(yàn)制度。樁基施工前要精確定出各墩、臺(tái)的平面位置。鋼筋骨架的綁扎必須牢固，混凝土的灌注要嚴(yán)格按照配合比施工，水下混凝土的施工要連續(xù)進(jìn)行，樁孔中的水位要保持穩(wěn)定。每一部位混凝土均統(tǒng)一使用同料場(chǎng)、同品種、同標(biāo)號(hào)的原材料，保證混凝土的顏色、和易性、不離析，并灌注連續(xù)，確保質(zhì)量。3）軌道施工鋼軌、軌枕卸車時(shí)必須用吊車進(jìn)行，防止鋼軌硬彎和軌枕破19損。具體措施如下：路基工程針對(duì)路肩、邊坡松軟的質(zhì)量通病，預(yù)防方法為：填方路堤分層碾壓時(shí)，兩側(cè)分別有 30cm 的超寬，最后路基修整時(shí)施以消坡。針對(duì)以上問題，施工中采用以下措施進(jìn)行防治：加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，作好技術(shù)交底，嚴(yán)格操作要求，嚴(yán)格質(zhì)量管理；在路基總寬度內(nèi)，采用水平分層方法填筑，并控制分層厚度，路基地面的橫坡或縱坡陡于 1：5 時(shí)作成臺(tái)階，回填溝槽分段填土?xí)r分層倒退留出臺(tái)階。橋梁工程基坑回填土沉陷的防治：做好土方回填的防水、排水工作，嚴(yán)格掌握填土攤鋪的分層厚度，確保充分壓實(shí)，協(xié)調(diào)好填筑與壓20實(shí)的進(jìn)度。對(duì)于清孔后孔底沉淀超厚的問題，清孔應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求、鉆孔方法、機(jī)具設(shè)備條件和土層情況選定適應(yīng)方法，達(dá)到降低泥漿相對(duì)密度，清除鉆渣，清除沉淀層或盡量減少其厚度的目的。下導(dǎo)管前，導(dǎo)管應(yīng)進(jìn)行試拼，并進(jìn)行導(dǎo)管的水密性、承壓性和接頭抗拉強(qiáng)度的試驗(yàn)。隨砼的灌入，勤提升導(dǎo)管，使導(dǎo)管埋深不大于 6m。防治方法為：本工程砼模板全部采用鋼模板，為減少模板的拼縫，對(duì)于外露面得砼，一律采用定型大塊新的剛模板（面積不小于 ） ，以確保本工程的質(zhì)量美觀。防治措施為：根據(jù)柱斷面大小及高度，在柱模外面加設(shè)牢固柱箍，并以腳手架和木器找正固定，必要時(shí)，設(shè)對(duì)拉螺栓加固。其防治方法為：鋼筋骨架吊裝時(shí)起吊操作力求平穩(wěn)；鋼筋骨架起吊掛鉤點(diǎn)預(yù)先根據(jù)骨架外形確定好；剛度較差的骨架可綁木桿加固，或利用“扁擔(dān)”起吊；骨架各鋼筋交點(diǎn)都要綁扎牢固，必要時(shí)點(diǎn)焊加固。預(yù)防鋼筋間距不準(zhǔn)采取在底模上彈線，按線擺放主筋，并按間距在兩側(cè)及中間幾根主筋劃線，按線將分布筋吊直，然后逐節(jié)綁扎。當(dāng)運(yùn)至澆筑地點(diǎn)發(fā)生離析現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)在澆筑前進(jìn)行二次攪拌，但不得再次加水。砼施工中容易出現(xiàn)振搗不足或過振等問題。（2）硫磺錨固硫磺錨固是軌道工程易出現(xiàn)質(zhì)量通病工序之一。 、熔制硫磺砂漿過程中，先按比例將砂子放入鍋內(nèi)（可另設(shè)烤砂場(chǎng)地） ，加熱抄拌到 100 到 120℃ ，再加入水泥，繼續(xù)炒拌到130℃，最后加入硫磺和石臘，繼續(xù)加熱攪拌，使硫磺溶液攪拌均勻，由稀變稠呈濃膠狀，溫度控制在 160℃左右，不得超過180℃.火力需控制，火候不能過猛，熔制一鍋硫磺砂漿一般在 2小時(shí)內(nèi)完成，不得超過 小時(shí)。然后放入螺紋道釘。砌體砌筑工程砌體垂直通縫的防治方法：加強(qiáng)石塊的挑選工作，注意石塊左右、上下、前后的交搭，必須將砌縫錯(cuò)開，杜絕砌出任何重逢。禁止平面上四塊石料形成一個(gè)十字縫。對(duì)于片石，采用交錯(cuò)組砌的方式。勾縫后早期灑水養(yǎng)護(hù)，以防干裂、脫落。隨時(shí)測(cè)定砂、卵石的含水量及時(shí)調(diào)整混凝土的配合比。水泥存放在地勢(shì)較高的地方，鋪設(shè)墊木使最下層水泥距離地面 。洪水可能淹沒地帶的機(jī)械設(shè)備、材料等，應(yīng)做好防范措施，施工人員要提前做好安全撤離準(zhǔn)備工作。1軌道施工嚴(yán)禁雨天進(jìn)行鋼筋混凝土軌枕硫磺錨固作業(yè)。安裝足夠的照明設(shè)備，保證夜間施工有良好的