【正文】 轉方向必須一致，接地要符合技術條件的要求。、大車行走：小車開至某一支腿處，大車空負荷運行3次，每次運行走距離在30m左右。即：小車開到跨中，以漸加靜載荷的方式，起吊額定起重量，離地面100mm，停留10min，然后測量主梁跨中下撓度不應超過S/700。作試驗時，應邊加載荷邊測量下撓值，當起吊額定載荷時。動負荷試驗、額定負荷的動載試驗：先讓小車起吊額定負荷作反復起升和下降并作制動試驗，然后開動滿載小車往返運行35次。車輪不打滑、不啃軌。六）電氣設備的維護方法定期保養(yǎng)和經常檢查，是搞好電動機維護工作的重要措施，應按規(guī)定去做。三相電源中的任何兩相電壓之差不許超過三相平均值的5%。電動機的滾動軸承在運行1000～1500h后，應加一次油；2500～3000h后，應換油。定子絕緣電阻應在2MΩ以上；，否則必須進行干燥。3h后使電動機表面溫度達到50～70℃。對于多臺電動機驅動的機構，如分別驅動的大車運行機構，為使每臺電動機的出力相等，必須使每臺電動機都具有相同的機械特性，因此，要選用同一制造廠生產的同一批電動機。電動機在空載狀態(tài)下的電流大小，是可以說明電動機的制造質量好與壞的。碳刷架彈力應調到150～200g/cm2。電動機的保護裝置過電流繼電器的整定值，必須整定好，整定過大容易燒毀電動機。屏前的通道，雙面布置應大于1m?？刂破寥缣幱趯щ娦曰覊m嚴重的環(huán)境下運行時，還應另外設置防塵裝置，以防電氣元件之間發(fā)生導電現象。（1）交流接觸器的常見故障①聲響不正常。②觸點過熱或燒傷。）；活動構件有卡滯的地方；線圈電路中有短路的地方；彈簧損壞，觸點熔接等。產生的原因可能有：銜鐵與磁軛距離過遠，器械的底板上部較下部凸出，活動構件有卡滯的地方；接觸器自身傾斜過大（不許超過5176。（2）交流接觸器的維護選用接觸器要特別注意其接電次數，因為線圈與電源接通的瞬間，線圈內流過的電流比銜鐵與磁軛吸住之后流過的額定電流大很多倍（最高可達15倍）。磁軛與銜鐵接觸應嚴密，否則線圈很快因過熱而損壞。如起重機正在工作中發(fā)現電阻元件損壞時，可先將損壞的電阻元件拆下使其短接觸繼續(xù)工作，等工作完畢后再換上新的。（4）當電阻元件某一段發(fā)生了折斷，而其他部分仍然良好，可把折斷的部分縮短2～3圈予以焊接。如果超過此溫度，應增大相對的級段電阻或提高整個電阻器的容量。如產生氧化層時，可用銼刀或砂布修掉，以保持良好的散熱性。（9）與電阻器相聯接的接線端應保持良好的接觸，并使之不受高溫的烘烤，以保持其絕緣性能。5%。另外，在控制器手柄繼續(xù)扳到第二級位置時，電動機轉速比正常情況下也快。（14）當某一級段電阻調整得過大，在控制器手柄由這一級位置向下一級位置扳動時，電動機轉速比正常轉速增高。另外，也要使兩臺電動機的軟化電阻保持一致。安設電阻器應注意的問題：（1）由4箱以下（不包括4箱）的電阻器組成的電阻器，可以把電阻箱疊在一起，而對4箱以上的應設置鐵架，以防工作中由于振動而脫散。（3）電阻器應沿著平行于主梁的方向設置，即電阻元件平行于大車的運行方向旋轉。MZD1系列短行程交流電磁鐵瓦塊式制動器在松閘時，磁軛和銜鐵接觸面邊緣的間隙不許超過下列數值：MZD1—100型的為10mmMZD1—200型的為11mmMZD1—300型的為15mm長行程交流電磁鐵制動器配用新的電磁鐵使用時，在銜鐵底面與鐵皮制作的底座之間，應留有銜鐵額定行程10%～15%的間隙。銜鐵在上極限位置(即與磁軛吸合的位置）時，銜鐵底面與外殼底座之間的距離應等于銜鐵的額定行程。在拆接長行程制動器電磁鐵線圈時，要特別注意線頭的位置，不要接錯。三相電磁鐵中間的極面，電磁鐵將產生聲響。電磁鐵發(fā)生故障時，應從以下幾方面去考慮：（1）各接線端是否有松動地方。(4)聯接電磁鐵的螺栓或鉚接銜鐵的鉚釘是否松動，尤其是固定磁軛的螺栓，此螺栓松動后將使電磁鐵發(fā)出聲響。（6）線圈是否發(fā)熱。（8）電磁鐵聲響是否正常。（10）MZS1系列帶緩沖裝置的三相交流制動電磁鐵的周圍環(huán)境溫度不許超過35℃和低于40℃（低于15℃，應采用不凍結的潤滑脂潤滑氣缸。修復后表面要光滑而且觸片在全部的接觸長度內都必須緊密地和觸指靠嚴。如超程過大，則加劇觸片和觸指的磨損，甚至造成觸指或觸片的斷裂；超程過小，觸指與觸片之間的壓力不足，接觸不緊密，觸指容易燒傷。對新安裝或更換的觸點（或觸指），均應具有最大的壓力?？刂破鲀炔恳鍧嵏蓛?，尤其是觸點部位要更注意。橋式起重機的零件、部件、電氣設備和金屬結構常見故障及排除方法分別列于表表表表表5中。聯軸器損壞、不能傳遞扭矩，對運行等機構補焊后擴孔，輪齒磨損達原厚15%即應更換了。相對于橋式起重機而言，其產生故障的機率較大。門式起重機故障時人們從長期使用維護實踐中總結出來的。在此標準內，可根據試驗，降低負荷使用片式吊鉤吊鉤變形，鉤片上有裂紋吊鉤損壞停止使用，更換新片鋼絲繩斷股、斷絲、打結或磨損斷繩斷股、打結停止使用，斷絲數在一捻節(jié)距內超過總絲數10%，應更換新繩；鋼絲徑向磨損40%應更換新繩滑輪，安裝不合要求，繩、輪接觸不均勻卷筒、健磨損齒輪、輪圈又裂紋，進而損壞機構、制動時，有跳動現象，運行機構可修補使用軸，應校直車輪、踏面（滾動面）有裂紋聯軸器 。可能引起機構震動甚至打斷齒；齒輪工作面磨損后不平坦；齒頂有尖銳的邊緣；軸頸卡?。积X輪磨損；缺少潤滑油；減速器殼體變形；螺釘松動、重新安裝、重新安裝；更換潤滑油；將原墊料剝離用酸醋乙脂和汽油各50%溶液或洗刷，除凈后涂“液體密封膠”；檢修殼體結合面，擰緊螺栓，在機器上安裝擋鐵制動器（對運行機構來說斷電后溜車），制動帶迅速磨損（鉸鏈）被卡住；潤滑油滴入制動輪的工作面上；制動帶磨損嚴重（拉桿）的鎖緊螺母松脫，或長沖程電磁鐵墜重下有物件；活動關節(jié)卡住；彈簧張力過大液壓油使用不當葉輪卡住%，電磁鐵吸力不足，使制臂不能被推開，制動輪工作表面粗糙（制動彈簧）的螺母松動；用煤油清洗制動輪及制動帶；更換新制動帶；清理長沖程電磁鐵的工作環(huán)境；消除卡住現象調整彈簧壓力，查明電壓過低的原因按要求重新加工制動輪夾軌器夾不住，加潤滑油滾動軸承，使其達到規(guī)定的標準小車運行機構大車運行機構啃軌，重新安裝、制動器合理匹配，檢修傳動軸、鍵齒輪傳動情況，去掉油污或冰霜4228 電器的故障及其排除方法零件名稱故障情況發(fā)生的原因排除故障的方法電動機，定子有大電流沖擊，電動機在額定負荷時達不到全速，速度變慢 ，轉子與定子摩擦，電動機僅能單向轉動，旋轉緩慢鐵芯的矽鋼片間發(fā)生局部短路，中性點或繞組接頭接觸不良軸承磨損，軸承端蓋不正，轉子鐵芯變形 制動器未完全松開或線路中的電壓下降，然后涂絕緣漆，消除外部缺陷、接觸器、控制器觸頭以及調速電阻查找繞組短路的方法是：將電動機接于低電壓并把轉子卡住，則短路部分較正常部分發(fā)熱高，一般可用手摸來判斷，并修理損傷部分檢修軸承、軸承端蓋和鐵芯，重壓及重迭定子鐵芯，而縮小者應更換新件（試燈法）檢查并調整制動機構或找出電壓降的原因控制器 交流接觸器和繼電器，電磁鐵掉不下來觸頭過熱或燒焦，燒壞或臟污、緊急開關、艙口開關等未合上觸頭壓力不夠，使之接觸不良（彎曲、卡住、臟污）增加觸頭彈簧壓力交流制動電磁鐵電磁鐵有剩磁 消除剩磁液壓電磁鐵，行程逐漸減少（低于額定電壓的85%） 軌整流裝置的延時繼電器延時過斷 ，%左右。 軌道 千斤頂4）把預先組裝的、新的并帶有軸端齒輪聯軸器半體的主動車輪組吊運到起重機軌道上。8）一切正常后，將車體落下。采用更換整套起重機部件的（快速修理）方法，對于起重機的修理是一種行之有效的辦法。2）把車輪組垂直吊起，使帶有聯軸器半體12的一端朝下，放在液壓機工作臺13的墊塊8上，軸20對準壓頭1的中心線。 間隔環(huán) 墊塊 1112通蓋（3）車輪組的裝配：車輪組的裝 1半聯軸器 1液壓機工作臺 通蓋 車輪配參見圖2 112止動墊圈 1軸套 車輪軸1）根據主動軸上的鍵槽配鍵。5）把用沸油加熱了的軸承17內環(huán)趁熱裝入車輪軸上，將裝有軸承19的外環(huán)和間隔環(huán)7的角型軸承箱裝到軸上。（3）車輪的檢修1）車輪滾動面車輪滾動面的徑向跳動不應大于直徑的公差，滾動面除允許有直徑d≤1mm（D≤500mm）或d≤（D＞500mm），深度h≤3mm，并不多于5處的麻點外，不允許有其他缺陷，也不允許焊補。④在使用過程中，滾動面剝離、擦傷的面積大于2㎝2，深度大于3mm，應重新加工。在這個范圍以內的缺陷可以焊補，然后磨光。在削過程中，如發(fā)現鑄造缺陷（氣孔、砂眼、夾雜物等）的總面積超過2㎝2，深度超過2mm時，應繼續(xù)車去缺陷部分，但內孔車去的部分在直徑方向不得超過8mm。分別卸下減速器高速軸端、從動軸端的連接螺栓，使減速器與傳動系統(tǒng)脫開，卸下地腳螺栓后，整臺減速器即可卸下。（2）減速器的檢修1）減速器箱體接合面的檢修：減速器經過一段時間運轉后，箱體有時發(fā)生變形。②研磨后，可用塞尺檢驗接合面的間隙。齒輪磨損后，齒厚會變薄，強度會減小，為了保安全，超過前述報廢標準的齒輪，允許用油石或刮刀清除齒端毛刺后繼續(xù)使用。b、減速器各軸的軸端蓋，尤其是通蓋的軸孔處。c、軸承蓋與軸承孔的間隙過大，通蓋蓋內的回油溝堵塞，軸和通蓋的密封圈老化變形而失去密封不嚴。b、在底座接合面上開回油槽，溢出的油可沿回油槽返回油箱。（3）減速器的裝配①裝配前必須將所有拆卸的零件和箱體內腔認真清洗干凈，不得留有泥沙、金屬屑等雜物。圓錐滾柱軸向間隙軸承內徑（mm)軸承間隙（μm)50808012012018018026080150120200200300250350（4）采用圓錐滾柱軸承時，最好使用原調整墊片，使其軸向間隙符合上表的規(guī)定。（8）裝配后用手轉動高速軸，軸轉動必須靈活，不得有卡滯現象。圓柱齒輪減速器齒輪傳動齒側間隙（mm)兩齒輪中心距齒 側 間 隙8級精度9級精度100以下100200
20040040080080012001200160016002000 ※ 卷筒拆裝工藝1)卸下鋼絲繩壓板8,將鋼絲繩7卸下.2)卸下左端通蓋1的螺栓,使之內齒連接盤4分離,在右端卸下軸承座11的地腳螺栓,使卷筒組與小車分離,并將卷筒組向右拉出.3)卸下軸承座11的軸承蓋14和通蓋16的螺栓,從而可卸下軸承座11。裝配安裝后進行試運轉，待各部傳動正常，鋼絲繩緊固牢靠后，即可正式投產。30′。D4：（x1最大 x1最小）=1000：x1巧玲瓏 （x≤x1）聯軸器軸線xx2值聯軸器編號在1m長度上軸線的最大偏斜x1（mm）同軸度公差x2（mm）1561010151619齒式聯軸器的拆卸（參見圖4）：1）卸下浮動軸兩端齒式聯軸器的螺母6和連接螺栓7，把浮動軸5連同兩端的內齒圈4一起取下。為了便于拆卸，可將外齒套加熱使其膨脹后拉出，或用液壓機壓出。2）檢查聯軸器是否有疲勞裂紋，可用放大倍數不小于20倍的顯微鏡觀察，也可通過敲擊聲判斷或用浸油法觀察有無疲勞裂紋，如發(fā)現裂紋，應更換新件。長行程制動器除上述各項之外，還要特別注意檢查動靜鐵芯之間不得卡有任何物件。當制動帶磨損達原厚度的50%時，則應更換新制動