【正文】 轉(zhuǎn)方向必須一致，接地要符合技術(shù)條件的要求。、大車行走：小車開至某一支腿處，大車空負(fù)荷運(yùn)行3次，每次運(yùn)行走距離在30m左右。即：小車開到跨中，以漸加靜載荷的方式，起吊額定起重量，離地面100mm，停留10min，然后測量主梁跨中下?lián)隙炔粦?yīng)超過S/700。作試驗(yàn)時，應(yīng)邊加載荷邊測量下?lián)现担?dāng)起吊額定載荷時。動負(fù)荷試驗(yàn)、額定負(fù)荷的動載試驗(yàn)：先讓小車起吊額定負(fù)荷作反復(fù)起升和下降并作制動試驗(yàn)，然后開動滿載小車往返運(yùn)行35次。車輪不打滑、不啃軌。六）電氣設(shè)備的維護(hù)方法定期保養(yǎng)和經(jīng)常檢查，是搞好電動機(jī)維護(hù)工作的重要措施，應(yīng)按規(guī)定去做。三相電源中的任何兩相電壓之差不許超過三相平均值的5%。電動機(jī)的滾動軸承在運(yùn)行1000～1500h后，應(yīng)加一次油；2500～3000h后，應(yīng)換油。定子絕緣電阻應(yīng)在2MΩ以上；，否則必須進(jìn)行干燥。3h后使電動機(jī)表面溫度達(dá)到50～70℃。對于多臺電動機(jī)驅(qū)動的機(jī)構(gòu)，如分別驅(qū)動的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，為使每臺電動機(jī)的出力相等，必須使每臺電動機(jī)都具有相同的機(jī)械特性，因此，要選用同一制造廠生產(chǎn)的同一批電動機(jī)。電動機(jī)在空載狀態(tài)下的電流大小，是可以說明電動機(jī)的制造質(zhì)量好與壞的。碳刷架彈力應(yīng)調(diào)到150～200g/cm2。電動機(jī)的保護(hù)裝置過電流繼電器的整定值，必須整定好，整定過大容易燒毀電動機(jī)。屏前的通道，雙面布置應(yīng)大于1m?？刂破寥缣幱趯?dǎo)電性灰塵嚴(yán)重的環(huán)境下運(yùn)行時，還應(yīng)另外設(shè)置防塵裝置，以防電氣元件之間發(fā)生導(dǎo)電現(xiàn)象。（1）交流接觸器的常見故障①聲響不正常。②觸點(diǎn)過熱或燒傷。）；活動構(gòu)件有卡滯的地方；線圈電路中有短路的地方；彈簧損壞，觸點(diǎn)熔接等。產(chǎn)生的原因可能有：銜鐵與磁軛距離過遠(yuǎn)，器械的底板上部較下部凸出，活動構(gòu)件有卡滯的地方；接觸器自身傾斜過大（不許超過5176。（2）交流接觸器的維護(hù)選用接觸器要特別注意其接電次數(shù)，因?yàn)榫€圈與電源接通的瞬間，線圈內(nèi)流過的電流比銜鐵與磁軛吸住之后流過的額定電流大很多倍（最高可達(dá)15倍）。磁軛與銜鐵接觸應(yīng)嚴(yán)密，否則線圈很快因過熱而損壞。如起重機(jī)正在工作中發(fā)現(xiàn)電阻元件損壞時，可先將損壞的電阻元件拆下使其短接觸繼續(xù)工作，等工作完畢后再換上新的。（4）當(dāng)電阻元件某一段發(fā)生了折斷，而其他部分仍然良好，可把折斷的部分縮短2～3圈予以焊接。如果超過此溫度，應(yīng)增大相對的級段電阻或提高整個電阻器的容量。如產(chǎn)生氧化層時，可用銼刀或砂布修掉，以保持良好的散熱性。（9）與電阻器相聯(lián)接的接線端應(yīng)保持良好的接觸，并使之不受高溫的烘烤，以保持其絕緣性能。5%。另外，在控制器手柄繼續(xù)扳到第二級位置時，電動機(jī)轉(zhuǎn)速比正常情況下也快。（14）當(dāng)某一級段電阻調(diào)整得過大，在控制器手柄由這一級位置向下一級位置扳動時，電動機(jī)轉(zhuǎn)速比正常轉(zhuǎn)速增高。另外，也要使兩臺電動機(jī)的軟化電阻保持一致。安設(shè)電阻器應(yīng)注意的問題：（1）由4箱以下（不包括4箱）的電阻器組成的電阻器，可以把電阻箱疊在一起，而對4箱以上的應(yīng)設(shè)置鐵架，以防工作中由于振動而脫散。（3）電阻器應(yīng)沿著平行于主梁的方向設(shè)置，即電阻元件平行于大車的運(yùn)行方向旋轉(zhuǎn)。MZD1系列短行程交流電磁鐵瓦塊式制動器在松閘時，磁軛和銜鐵接觸面邊緣的間隙不許超過下列數(shù)值：MZD1—100型的為10mmMZD1—200型的為11mmMZD1—300型的為15mm長行程交流電磁鐵制動器配用新的電磁鐵使用時，在銜鐵底面與鐵皮制作的底座之間，應(yīng)留有銜鐵額定行程10%～15%的間隙。銜鐵在上極限位置(即與磁軛吸合的位置）時，銜鐵底面與外殼底座之間的距離應(yīng)等于銜鐵的額定行程。在拆接長行程制動器電磁鐵線圈時，要特別注意線頭的位置，不要接錯。三相電磁鐵中間的極面，電磁鐵將產(chǎn)生聲響。電磁鐵發(fā)生故障時，應(yīng)從以下幾方面去考慮：（1）各接線端是否有松動地方。(4)聯(lián)接電磁鐵的螺栓或鉚接銜鐵的鉚釘是否松動，尤其是固定磁軛的螺栓，此螺栓松動后將使電磁鐵發(fā)出聲響。（6）線圈是否發(fā)熱。（8）電磁鐵聲響是否正常。（10）MZS1系列帶緩沖裝置的三相交流制動電磁鐵的周圍環(huán)境溫度不許超過35℃和低于40℃（低于15℃，應(yīng)采用不凍結(jié)的潤滑脂潤滑氣缸。修復(fù)后表面要光滑而且觸片在全部的接觸長度內(nèi)都必須緊密地和觸指靠嚴(yán)。如超程過大，則加劇觸片和觸指的磨損，甚至造成觸指或觸片的斷裂；超程過小，觸指與觸片之間的壓力不足，接觸不緊密，觸指容易燒傷。對新安裝或更換的觸點(diǎn)（或觸指），均應(yīng)具有最大的壓力。控制器內(nèi)部要清潔干凈，尤其是觸點(diǎn)部位要更注意。橋式起重機(jī)的零件、部件、電氣設(shè)備和金屬結(jié)構(gòu)常見故障及排除方法分別列于表表表表表5中。聯(lián)軸器損壞、不能傳遞扭矩，對運(yùn)行等機(jī)構(gòu)補(bǔ)焊后擴(kuò)孔，輪齒磨損達(dá)原厚15%即應(yīng)更換了。相對于橋式起重機(jī)而言，其產(chǎn)生故障的機(jī)率較大。門式起重機(jī)故障時人們從長期使用維護(hù)實(shí)踐中總結(jié)出來的。在此標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，可根據(jù)試驗(yàn)，降低負(fù)荷使用片式吊鉤吊鉤變形，鉤片上有裂紋吊鉤損壞停止使用，更換新片鋼絲繩斷股、斷絲、打結(jié)或磨損斷繩斷股、打結(jié)停止使用，斷絲數(shù)在一捻節(jié)距內(nèi)超過總絲數(shù)10%，應(yīng)更換新繩；鋼絲徑向磨損40%應(yīng)更換新繩滑輪，安裝不合要求，繩、輪接觸不均勻卷筒、健磨損齒輪、輪圈又裂紋，進(jìn)而損壞機(jī)構(gòu)、制動時，有跳動現(xiàn)象，運(yùn)行機(jī)構(gòu)可修補(bǔ)使用軸，應(yīng)校直車輪、踏面（滾動面）有裂紋聯(lián)軸器 ?？赡芤饳C(jī)構(gòu)震動甚至打斷齒；齒輪工作面磨損后不平坦；齒頂有尖銳的邊緣；軸頸卡??；齒輪磨損；缺少潤滑油；減速器殼體變形；螺釘松動、重新安裝、重新安裝；更換潤滑油；將原墊料剝離用酸醋乙脂和汽油各50%溶液或洗刷，除凈后涂“液體密封膠”；檢修殼體結(jié)合面，擰緊螺栓，在機(jī)器上安裝擋鐵制動器（對運(yùn)行機(jī)構(gòu)來說斷電后溜車），制動帶迅速磨損（鉸鏈）被卡住；潤滑油滴入制動輪的工作面上；制動帶磨損嚴(yán)重（拉桿）的鎖緊螺母松脫，或長沖程電磁鐵墜重下有物件；活動關(guān)節(jié)卡??；彈簧張力過大液壓油使用不當(dāng)葉輪卡住%，電磁鐵吸力不足，使制臂不能被推開，制動輪工作表面粗糙（制動彈簧）的螺母松動；用煤油清洗制動輪及制動帶；更換新制動帶；清理長沖程電磁鐵的工作環(huán)境；消除卡住現(xiàn)象調(diào)整彈簧壓力，查明電壓過低的原因按要求重新加工制動輪夾軌器夾不住，加潤滑油滾動軸承，使其達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)啃軌，重新安裝、制動器合理匹配，檢修傳動軸、鍵齒輪傳動情況，去掉油污或冰霜4228 電器的故障及其排除方法零件名稱故障情況發(fā)生的原因排除故障的方法電動機(jī)，定子有大電流沖擊，電動機(jī)在額定負(fù)荷時達(dá)不到全速，速度變慢 ，轉(zhuǎn)子與定子摩擦，電動機(jī)僅能單向轉(zhuǎn)動，旋轉(zhuǎn)緩慢鐵芯的矽鋼片間發(fā)生局部短路，中性點(diǎn)或繞組接頭接觸不良軸承磨損，軸承端蓋不正，轉(zhuǎn)子鐵芯變形 制動器未完全松開或線路中的電壓下降，然后涂絕緣漆，消除外部缺陷、接觸器、控制器觸頭以及調(diào)速電阻查找繞組短路的方法是：將電動機(jī)接于低電壓并把轉(zhuǎn)子卡住，則短路部分較正常部分發(fā)熱高，一般可用手摸來判斷，并修理損傷部分檢修軸承、軸承端蓋和鐵芯，重壓及重迭定子鐵芯，而縮小者應(yīng)更換新件（試燈法）檢查并調(diào)整制動機(jī)構(gòu)或找出電壓降的原因控制器 交流接觸器和繼電器，電磁鐵掉不下來觸頭過熱或燒焦，燒壞或臟污、緊急開關(guān)、艙口開關(guān)等未合上觸頭壓力不夠，使之接觸不良（彎曲、卡住、臟污）增加觸頭彈簧壓力交流制動電磁鐵電磁鐵有剩磁 消除剩磁液壓電磁鐵，行程逐漸減少（低于額定電壓的85%） 軌整流裝置的延時繼電器延時過斷 ，%左右。 軌道 千斤頂4）把預(yù)先組裝的、新的并帶有軸端齒輪聯(lián)軸器半體的主動車輪組吊運(yùn)到起重機(jī)軌道上。8）一切正常后，將車體落下。采用更換整套起重機(jī)部件的（快速修理）方法，對于起重機(jī)的修理是一種行之有效的辦法。2）把車輪組垂直吊起，使帶有聯(lián)軸器半體12的一端朝下，放在液壓機(jī)工作臺13的墊塊8上，軸20對準(zhǔn)壓頭1的中心線。 間隔環(huán) 墊塊 1112通蓋（3）車輪組的裝配：車輪組的裝 1半聯(lián)軸器 1液壓機(jī)工作臺 通蓋 車輪配參見圖2 112止動墊圈 1軸套 車輪軸1）根據(jù)主動軸上的鍵槽配鍵。5）把用沸油加熱了的軸承17內(nèi)環(huán)趁熱裝入車輪軸上，將裝有軸承19的外環(huán)和間隔環(huán)7的角型軸承箱裝到軸上。（3）車輪的檢修1）車輪滾動面車輪滾動面的徑向跳動不應(yīng)大于直徑的公差，滾動面除允許有直徑d≤1mm（D≤500mm）或d≤（D＞500mm），深度h≤3mm，并不多于5處的麻點(diǎn)外，不允許有其他缺陷，也不允許焊補(bǔ)。④在使用過程中，滾動面剝離、擦傷的面積大于2㎝2，深度大于3mm，應(yīng)重新加工。在這個范圍以內(nèi)的缺陷可以焊補(bǔ)，然后磨光。在削過程中，如發(fā)現(xiàn)鑄造缺陷（氣孔、砂眼、夾雜物等）的總面積超過2㎝2，深度超過2mm時，應(yīng)繼續(xù)車去缺陷部分，但內(nèi)孔車去的部分在直徑方向不得超過8mm。分別卸下減速器高速軸端、從動軸端的連接螺栓，使減速器與傳動系統(tǒng)脫開，卸下地腳螺栓后，整臺減速器即可卸下。（2）減速器的檢修1）減速器箱體接合面的檢修：減速器經(jīng)過一段時間運(yùn)轉(zhuǎn)后，箱體有時發(fā)生變形。②研磨后，可用塞尺檢驗(yàn)接合面的間隙。齒輪磨損后，齒厚會變薄，強(qiáng)度會減小，為了保安全，超過前述報廢標(biāo)準(zhǔn)的齒輪，允許用油石或刮刀清除齒端毛刺后繼續(xù)使用。b、減速器各軸的軸端蓋，尤其是通蓋的軸孔處。c、軸承蓋與軸承孔的間隙過大，通蓋蓋內(nèi)的回油溝堵塞，軸和通蓋的密封圈老化變形而失去密封不嚴(yán)。b、在底座接合面上開回油槽，溢出的油可沿回油槽返回油箱。（3）減速器的裝配①裝配前必須將所有拆卸的零件和箱體內(nèi)腔認(rèn)真清洗干凈，不得留有泥沙、金屬屑等雜物。圓錐滾柱軸向間隙軸承內(nèi)徑（mm)軸承間隙（μm)50808012012018018026080150120200200300250350（4）采用圓錐滾柱軸承時，最好使用原調(diào)整墊片，使其軸向間隙符合上表的規(guī)定。（8）裝配后用手轉(zhuǎn)動高速軸，軸轉(zhuǎn)動必須靈活，不得有卡滯現(xiàn)象。圓柱齒輪減速器齒輪傳動齒側(cè)間隙（mm)兩齒輪中心距齒 側(cè) 間 隙8級精度9級精度100以下100200
20040040080080012001200160016002000 ※ 卷筒拆裝工藝1)卸下鋼絲繩壓板8,將鋼絲繩7卸下.2)卸下左端通蓋1的螺栓,使之內(nèi)齒連接盤4分離,在右端卸下軸承座11的地腳螺栓,使卷筒組與小車分離,并將卷筒組向右拉出.3)卸下軸承座11的軸承蓋14和通蓋16的螺栓,從而可卸下軸承座11。裝配安裝后進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，待各部傳動正常，鋼絲繩緊固牢靠后，即可正式投產(chǎn)。30′。D4：（x1最大 x1最?。?1000：x1巧玲瓏 （x≤x1）聯(lián)軸器軸線xx2值聯(lián)軸器編號在1m長度上軸線的最大偏斜x1（mm）同軸度公差x2（mm）1561010151619齒式聯(lián)軸器的拆卸（參見圖4）：1）卸下浮動軸兩端齒式聯(lián)軸器的螺母6和連接螺栓7，把浮動軸5連同兩端的內(nèi)齒圈4一起取下。為了便于拆卸，可將外齒套加熱使其膨脹后拉出，或用液壓機(jī)壓出。2）檢查聯(lián)軸器是否有疲勞裂紋，可用放大倍數(shù)不小于20倍的顯微鏡觀察，也可通過敲擊聲判斷或用浸油法觀察有無疲勞裂紋，如發(fā)現(xiàn)裂紋，應(yīng)更換新件。長行程制動器除上述各項(xiàng)之外，還要特別注意檢查動靜鐵芯之間不得卡有任何物件。當(dāng)制動帶磨損達(dá)原厚度的50%時，則應(yīng)更換新制動