【正文】 墻厚度 50cm，上下級(jí)墻身搭接 30cm，擋墻長(zhǎng)度 6m，擋墻坡度 1:。 四、施工組織機(jī)構(gòu)與職責(zé) 施工組織管理機(jī)構(gòu) 見(jiàn) 圖 1《施工組織管理機(jī)構(gòu)》 。 安全質(zhì)量部是安全生產(chǎn)的歸口管理部門，代表項(xiàng)目部行使安全生產(chǎn)監(jiān)督管理和考核職能，制定安全生產(chǎn)管理辦法；建立安全生產(chǎn)管理臺(tái)帳 。組織或參與調(diào)查、分析、處理安全事故。應(yīng)主要負(fù)責(zé)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)情況、物資儲(chǔ)備場(chǎng)地的安全狀態(tài)。形成從項(xiàng)目部到各作業(yè)隊(duì)層層監(jiān)督管理的完整體系。 (3)無(wú)重大火災(zāi)事故。 （ 3）實(shí)車檢測(cè)速度達(dá)到設(shè)計(jì)速度的 110%，開(kāi)通速度達(dá)到設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值。 嚴(yán)格按國(guó)家和地方政府有關(guān)規(guī)定及設(shè)計(jì)要求做好環(huán)保工作。 7 文明施工目標(biāo) 現(xiàn)場(chǎng)布局合理，施工組織有方，材料堆碼整齊，設(shè)備停放有序，標(biāo)識(shí)標(biāo)志醒目，環(huán)境整潔干凈。 2020 年 12 月 26～ 2020 年 1 月 1 日：接長(zhǎng)蓋板涵墻身混凝土現(xiàn)澆、接長(zhǎng)箱中鐵十五局石長(zhǎng)鐵路增建第二線站前 2 標(biāo)工程 施工方案 6 涵底板鋼筋混凝土現(xiàn)澆。 七、施工勞動(dòng)力安排 投入 1 個(gè)涵洞施工隊(duì)，交叉流水組織施工。分層澆筑，采用插入式振搗器振搗，當(dāng)砼自由落體高度超過(guò) 2m 時(shí)，采用串筒下料，防止砼離析。蓋板涵施工工藝見(jiàn)圖 2。砼澆筑完畢后，在頂部砼初凝前，對(duì)其進(jìn)行二次振搗，并壓實(shí)抹平。底板鋼筋綁扎完測(cè) 量 放 樣 既有線路基邊坡防護(hù) 拆除既有涵洞八字墻、開(kāi)挖 基礎(chǔ) 混凝土 混凝土養(yǎng)護(hù)拆模 沉降縫處理 墻 身 砼澆注 吊 裝 蓋 板 蓋板模板制作安裝 蓋板砼澆筑 鋼筋制作安裝 蓋 板 運(yùn) 輸 中鐵十五局石長(zhǎng)鐵路增建第二線站前 2 標(biāo)工程 施工方案 8 畢后，支立底板側(cè)模并加固，底層與頂層間鋼筋用箍筋固定。兩邊墻砼對(duì)稱 澆筑，防止兩側(cè)不均勻受力，造成模板變形。 涵洞出入口施工 涵洞出入口為漿砌施工，砌石體采用鋪漿法砌筑，砂漿稠度為 30～ 50mm。砌石體轉(zhuǎn)角及交接處同時(shí)砌筑。 防水層、沉降縫施工 按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求的防水層種類進(jìn)行施工，要求圬工表面平整干燥清潔，保證防水層和圬工之間有良好的粘接。錐體、防護(hù)工程中的砌體統(tǒng)一勾凹縫 ，基坑開(kāi)挖基底處理 基礎(chǔ)混凝土 涵 底板鋼筋綁扎 底板立模加固 澆筑底板砼及養(yǎng)護(hù) 綁扎墻 身 鋼筋 支立內(nèi)、外模板 綁扎頂板鋼筋 澆筑邊墻 、頂板砼 砼養(yǎng)護(hù)，拆模 防水及附屬工程 砼制備 鋼筋加工 中鐵十五局石長(zhǎng)鐵路增建第二線站前 2 標(biāo)工程 施工方案 10 確保達(dá)到耐久及美觀效果。項(xiàng)目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人；項(xiàng)目安全質(zhì)量部為安全保證職能部門，設(shè)專職安全工程師；施工隊(duì)設(shè)專職安全員，班組設(shè)兼職安全員跟班作業(yè)，形成自上而下的安全保證體系。 既有線防護(hù)方案 鋼 管 樁采用 Φ 50* ，涵洞每側(cè)路基縱向防護(hù)長(zhǎng)度 6m， 橫向到坡腳，共打鋼板樁 50根；基坑采取 C25混凝土墻分 3級(jí)臺(tái)階防護(hù)， C25混凝土防護(hù)墻與既有線縱向夾角 3045度 和 0度兩種 ，擋墻厚度 50cm，上下級(jí)墻身搭接 30cm，擋墻長(zhǎng)度 6m，擋墻坡度 1:。 長(zhǎng)度大于設(shè)計(jì)深度的鋼 管 樁裁短至設(shè)計(jì)深度 ， 按順序逐一插打入地基 ， 形成完整的鋼板 管 防護(hù)墻 。對(duì)既有涵洞內(nèi)管、線、電纜進(jìn)行防護(hù)處理。端、翼墻拆除過(guò)程中，要有專人防護(hù)，在路線上設(shè)置明顯的防護(hù)標(biāo)志，必 要時(shí)，設(shè)置防護(hù)柵欄和警示牌，夜間要有照明設(shè)施。 ② 基坑開(kāi)挖 新舊涵洞接頭處的基坑開(kāi)挖后，應(yīng)立即砌筑基礎(chǔ)和邊墻，恢復(fù)路基邊坡，使原有路基穩(wěn)定后再繼續(xù)施工涵洞接頭處的基坑，應(yīng)隨挖、隨接，及時(shí)回填，開(kāi)挖后應(yīng)立即砌筑基礎(chǔ)和邊墻，必須及時(shí)回填路基邊坡，待既有路基穩(wěn)定后再繼續(xù)施工。 ③ 雨季施工防護(hù)措施 注意天氣預(yù)報(bào)，施工現(xiàn)場(chǎng)做好排水措施。配備抽水設(shè)施，雨后及時(shí)排除基坑內(nèi)積水。在行車線上或緊靠既有線施工，為了確保行車和施工安全，必須按規(guī)定設(shè)置安全防護(hù)。 中鐵十五局石長(zhǎng)鐵路增建第二線站前 2 標(biāo)工程 施工方案 13 新工點(diǎn)開(kāi)工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件和現(xiàn)場(chǎng)交樁資料，劃定施工紅線后，邀請(qǐng)拆遷單位、工務(wù)、電務(wù)、水電段、鐵通公司等有關(guān)設(shè)備管理單位，共同到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)施工范圍內(nèi)可能影響通信、信號(hào)、水電、通訊等既有設(shè)備正常 使用情況進(jìn)行調(diào)查。 施工地段需要遷移電纜（光纜）時(shí)，按規(guī)定提前向有關(guān)電務(wù)、水電段及相關(guān)部門提出。 架空電線路兩側(cè)各 10 米范圍內(nèi)和地下電纜兩側(cè)各 3 米范圍內(nèi)不得建房搭棚。 施工前要詳細(xì)了解地下設(shè)施情況，不查明情況，不得施工，不得在埋有地下電纜的地面進(jìn)行鉆探。 因施工造成原有信號(hào)、通信、供電設(shè)備損壞，或使設(shè)備不能正常使用時(shí)，施工人員應(yīng)立即采取措施，并立即通知車站和有關(guān)設(shè)備管理單位派人搶修，防止擴(kuò)大損失，確保行車安全。 作業(yè)人員上道前，應(yīng)先進(jìn)行行車安全及人身安全方面教育，經(jīng)考核合格，并有干部帶班方能上道作業(yè)。 橫越鐵路時(shí)，應(yīng)確認(rèn)兩側(cè)無(wú)走行機(jī)車車輛后方可通行。 橋涵施工，沒(méi)有審定的線路加固措施，沒(méi)有與工務(wù)等有關(guān)配合單位簽訂好施工安全協(xié)議，明確各自的安全責(zé)任，不得進(jìn)行施工。 在區(qū)間步行上下班時(shí)，要列隊(duì)進(jìn)出，并在路肩或路旁行走。嚴(yán)禁跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料；休息時(shí)不 準(zhǔn)坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上，繞行停留車輛時(shí)其距離應(yīng)不小于５ｍ，并注意車輛動(dòng)態(tài)。制定在軌道行走車輛使用細(xì)則，定人定責(zé)，嚴(yán)格管理，避免勞務(wù)工單獨(dú)使用。對(duì)于違規(guī)指揮，違規(guī)作業(yè)，危及行車安全的人和事，發(fā)現(xiàn)一起，處理一起，直至清理出施工現(xiàn)場(chǎng)、撤職下崗，決不姑息遷就。裝卸材料時(shí)，裝卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真指揮作業(yè)車輛做好下列工作： （ 1）配備好足夠的裝卸車人員、工具和信號(hào)用品。 （ 3）駐站聯(lián)絡(luò)員、 工地防護(hù)員一經(jīng)派定后不得任意調(diào)換。） （ 5）駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)加強(qiáng)與車站值班員的聯(lián)系，與工地防護(hù)員至少每 3～ 5分鐘通話一次，如通信聯(lián)系中斷，工地防護(hù)員應(yīng)立即通知施工領(lǐng)導(dǎo)人停止作業(yè)、機(jī)具下道，盡快恢復(fù)線路；在恢復(fù)工作未完或機(jī)具未全部下道前，不得撤除防護(hù)。全面負(fù) 責(zé)本項(xiàng)目質(zhì)量管理工作，對(duì)施工全過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量檢查，在施工過(guò)程中自下而上按照“跟蹤檢測(cè)”、“復(fù)檢”、“抽檢”實(shí)施檢測(cè)工作。項(xiàng)目部安全質(zhì)量部、試驗(yàn)室，配齊專職質(zhì)檢工程師，施工隊(duì)設(shè)專職質(zhì)檢員，工班設(shè)兼職質(zhì)檢員。 十、 施工要求 涵洞施工期間 必須注意確保排水通暢，以確保行車和施工作業(yè)的安全。 涵洞 現(xiàn)澆混凝土 施工由太子廟拌合站集中拌和，混凝土攪拌車運(yùn)輸，人工配合吊車入模。 接長(zhǎng)箱涵施工程序：挖基→基礎(chǔ)混凝土施工→底板鋼筋混凝土現(xiàn)澆施工（施工縫設(shè)于底板以上 30cm 處，兩側(cè)錯(cuò)開(kāi)截面）→邊墻及頂板鋼筋混凝土現(xiàn)澆施工→出入口鋪砌→涵背路基過(guò)渡段。 涵臺(tái)背采用設(shè)計(jì)要求的填料回填，采用小型機(jī)具夯實(shí)。 (2）辦事機(jī)構(gòu) 安全質(zhì)量部設(shè)項(xiàng)目部應(yīng)急管理辦公室，履行值守 應(yīng)急、信息匯總和綜合協(xié)調(diào)職責(zé)，發(fā)揮運(yùn)轉(zhuǎn)樞紐作用。 項(xiàng)目部應(yīng)急指揮組下設(shè)四個(gè)小分隊(duì)： ①應(yīng)急預(yù)案督導(dǎo)小分隊(duì) 工程管理部部長(zhǎng)任分隊(duì)長(zhǎng)，負(fù)責(zé)應(yīng)急預(yù)案的制定、檢查及監(jiān)督，應(yīng)急預(yù)案實(shí)施中協(xié)助項(xiàng)目指揮長(zhǎng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮和協(xié)調(diào)。 ④現(xiàn)場(chǎng)搶救小分隊(duì) 主管生產(chǎn)項(xiàng)目副經(jīng)理任分隊(duì)長(zhǎng)，成員為醫(yī)務(wù)人員、經(jīng)過(guò)搶險(xiǎn)培訓(xùn)的施工人員，負(fù)責(zé)積極處置和搶救人員、設(shè)備。在應(yīng)急指揮組統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，有關(guān)部門各司其職，密切配合，共同做好應(yīng)急防治工作。預(yù)警信息包括突發(fā)公共事件的類別、預(yù)警級(jí)別、起始時(shí)間、影響范圍、警示事項(xiàng)、應(yīng)采取的措施等。 ③應(yīng)急響應(yīng) 現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)急處置工 作。 (3）宣傳和培訓(xùn) 廣泛宣傳應(yīng)急法律法規(guī)和預(yù)防、避險(xiǎn)、自救、互救、減災(zāi)等常識(shí)，增強(qiáng)進(jìn)行全體施工人員的憂患意識(shí)、社會(huì)責(zé)任意識(shí)和自救、互救能力。各單位和工地應(yīng)根據(jù)本單位和工地的實(shí)際情況，配齊配足木材、鋼材、砂袋、片石、蓬 布、止水材料、發(fā)電機(jī)、大功率抽水機(jī)、消防設(shè)備等應(yīng)急搶險(xiǎn)器材、設(shè)備。 對(duì)突發(fā)公共事件應(yīng)急管理工作中做出突出貢獻(xiàn)的先進(jìn)集體和個(gè)人給予表彰和獎(jiǎng)勵(lì)。并認(rèn)真執(zhí)行雨前、雨中、雨后三檢查制度。必要時(shí)向下游地方政府通