【正文】 準后，通過總排口接入機場路的市政污水溝，至魚梁河截污溝，通過龍洞堡截污隧洞，引入新莊污水處理廠處理后排入南明河下游；在新莊污水處理廠運行以及龍洞堡截污隧洞貫通前，為了保護魚梁河水源區(qū)水質(zhì)，本小區(qū)不得入住。污水處理后中水作為小區(qū)內(nèi)的綠化、景觀、道路清掃等用水。根據(jù)類比調(diào)查資料表明，城市人口每人每日消耗動植物油以 ，則“云松苑”共居住的 5152 人，年消耗食用油 ，在烹飪時按揮發(fā)損失約 3％，則住宅廚房油煙廢氣產(chǎn)生量約 ，含油煙氣進入內(nèi)置式專用排氣通道至樓頂排放。A. 地面停車場汽車尾氣地面停車位比較分散，場地也較為開闊，利于汽車尾氣排放，對人群健康影9 / 88響小。表 23 地下停車場廢氣排放源強停車場 泊位面積（m 2）污染物排放量(kg/次)排放速率（kg/h）排放濃度(mg/m3)備注CO THC 地 下車 庫216 8673NO2 地下車庫高度 4m注：計算按最大負荷統(tǒng)計。本項目進出車輛主要為小型車，噪聲強度 59－76dB；商業(yè)服務(wù)網(wǎng)點的社會噪聲主要為商業(yè)鋪面的人群喧鬧聲，噪聲強度約 75－80dB；地下車庫抽排風(fēng)機噪聲在 70－80 dB 左右；水泵噪聲在 75dB 左右。另外，商業(yè)用房在營業(yè)過程中將產(chǎn)生一定量的垃圾。生活及商業(yè)垃圾及時清運至高雁城市生活垃圾衛(wèi)生填埋場。產(chǎn)生的廢棄土石方等應(yīng)及時運至城市建筑垃圾填埋場堆置。（5）建設(shè)項目距離居民住宅較近，因此，要加強施工管理。11 / 88施工期間，產(chǎn)生的廢氣、污水、固體廢物及噪聲等對環(huán)境排放和影響都是短期的，隨著施工期的結(jié)束而消失。尤其在上下班高峰期，排風(fēng)設(shè)備必須全部開啟，換氣率達到 6 次/h 以上，以減少車庫內(nèi)尾氣濃度，減小有害氣體對人體產(chǎn)生的影響。公路也將對小區(qū)居住環(huán)境產(chǎn)生噪聲影響，對臨路的第一排居民建筑，進行防噪設(shè)計，面臨道路的一側(cè)窗戶采用隔聲窗及設(shè)置綠化帶。（4）生活垃圾12 / 88項目營運后，主要為住戶居民、輔助設(shè)施每天產(chǎn)生的生活垃圾約 ，每天由小區(qū)物管部門收集后，由環(huán)衛(wèi)公司及時運至貴陽市高雁生活垃圾填埋場統(tǒng)一處理。目前，項目區(qū)存在以下環(huán)境問題：項目地塊現(xiàn)為云關(guān)鄉(xiāng)湯巴關(guān)村民居住和蔬菜栽種用地。魚梁河二期截污溝工程還未實施完成，整個片區(qū)污水最終排入魚梁河，對魚梁河水質(zhì)乃至東郊水廠水源水質(zhì)影響較大。拆遷住宅主要為當(dāng)?shù)剞r(nóng)民自建房。不涉及移民重新安居占地、公共設(shè)施建設(shè)、水土流失等環(huán)境影響問題，對生態(tài)環(huán)境基本不產(chǎn)生影響。為了充分保證拆遷安置工作的順利進行和社會的穩(wěn)定，建設(shè)單位必須保證安置補償資金的足額到位，及時將補償資金發(fā)放到安置人口手中，才能使拆遷人口安心、滿意的遷移，使項目建設(shè)順利進行，實現(xiàn)社會安定團結(jié)和和諧發(fā)展。 失業(yè)與就業(yè)影響就業(yè)工程建設(shè)需要大量施工人員，提供了大量的直接就業(yè)機會；工程建設(shè)將加速當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展，由此帶來相關(guān)產(chǎn)業(yè)的繁榮，將間接帶來大量的就業(yè)機會；小區(qū)建成后，大量居民的入住需要多方面的服務(wù)需求，如商場、物業(yè)管理等，將間接提供大量第三產(chǎn)業(yè)就業(yè)機會。對于失地以至于造成的失業(yè)，一次性的貨幣補償可以讓失去農(nóng)田的村民的正常生活暫時不受較大沖擊，但根本上說，政府、建設(shè)單位應(yīng)對這些拆遷影響戶進行職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)、后期扶持及正確引導(dǎo)，讓這些人群盡快轉(zhuǎn)變角色，逐步向第三產(chǎn)業(yè)過渡，最終解決他們以后的生計問題。本工程的建設(shè)，將同時完善片區(qū)的污水排放管道，可杜絕污水的亂排現(xiàn)象。施工期運輸車輛交通影響在本項目施工期，土石方將運往貴陽市大轉(zhuǎn)彎建筑垃圾倒土場，位于本項目北 4km。按滿負荷停泊，每輛車每日進出 2 次，高峰期1 個小時進出率 80%計算，最大將對沿線道路增加車流量為 830 輛/h 。由于不設(shè)置收費站、道路等級更高、運距未增加等原因，現(xiàn)有機場路通行的絕大部分車輛，將轉(zhuǎn)向油小線，機場路的車流量將大幅度減小，交通壓力將大大減小，按保守估計，屆時，機場路交通流量將減小 50%。本工程的實施，將為城市人口規(guī)模快速增長的貴陽市提供一個各種服務(wù)功能齊全、環(huán)境優(yōu)美而價廉的經(jīng)濟適用房及廉租房居住小區(qū)，為社會解決 1500 余戶人的居住問題。 項目建設(shè)與規(guī)劃符合性分析 貴陽市總體規(guī)劃的符合性分析隨著貴陽市區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)及基礎(chǔ)設(shè)施的逐漸完善，以節(jié)約、集約，充分使用土地資源，防止產(chǎn)生“插花地” 、 “飛地”等規(guī)劃建設(shè)的盲區(qū)，杜絕城郊結(jié)合部建設(shè)管理混亂現(xiàn)象成了城市規(guī)劃和管理的重要方面，本項目的實施符合貴陽市“雙核三片”的城市布局形態(tài)構(gòu)想。明確把經(jīng)濟適用住房作為具有保障性質(zhì)的政策性商品住房，不斷滿足中低收入家庭日益增長的住房需求。本項目處在龍洞堡片區(qū)的西北側(cè)緣地帶，臨貴陽市的東出口道路——機場路。2022 年底，龍洞堡截污溝及排污隧洞將貫通，屆時，片區(qū)污水通過排污隧洞將引至南明河水口寺以下左岸截污溝，最終通過新莊污水處理廠處理后排入南明河下游。從現(xiàn)狀評價結(jié)果看，盡管南明河城區(qū)河段已修建截污溝，城市污水大部從截污溝進入水口寺以下河段，但由于南明河兩岸截污系統(tǒng)還未完善，仍然有污水直接進入，無論是城區(qū)河段還是下游河段，南明河水體污染都較重，不能達到相應(yīng)的水質(zhì)標準要求。糞大腸菌群超標，主要是由于下雨，將河岸邊的堆積物沖入河中所至。 地表水水環(huán)境影響評價 施工期對地表水環(huán)境的影響分析施工廢水施工期生產(chǎn)廢水來源于設(shè)備沖洗、混凝土養(yǎng)護、基坑廢水等，這些廢水特點是懸浮物較高，根據(jù)調(diào)查資料類比，本居住小區(qū)的施工廢水量約為 6m3/d, 廢水中SS 一般為 2022～4000mg/L ，直接排放，對水環(huán)境有一定影響。本項目施工期擬設(shè)置旱廁，入廁水回用于附近菜地灌溉或及時清運，不外排；對于清洗用水經(jīng)隔油、沉淀處理后回用于施工降塵等，亦不外排。在事故情況下，本項目污水可能不能進入污水處理廠，將直接進入南明河。? 工況 2 排放預(yù)測結(jié)果根據(jù)完全混合模式，在工況 2 排放情況下，對南明河的影響預(yù)測結(jié)果見表 55。 小區(qū)醫(yī)療廢水影響分析小區(qū)營運中，衛(wèi)生所將會產(chǎn)生少量的醫(yī)療廢水。醫(yī)療廢水主要污染物為 BODCOD、NH 3N、SS、糞大腸菌群及其它有機物等，設(shè)置單獨集水池經(jīng)消毒處理后，再與其他污水一道進入化糞池。根據(jù)地下水現(xiàn)狀評價結(jié)果，除總大腸菌群外，該水井水質(zhì)良好，目前作為周邊云關(guān)村村民飲用水和灌溉水。 施工期地下水環(huán)境影響分析及保護、利用措施龍井在項目東部地塊西北端紅線附近出露，通過地下淺層被引到地塊東北端，由云關(guān)村修砌成方井。在正常情況下，生活污水的排放對地下水不會產(chǎn)生影響。地塊內(nèi)及周邊除“森林故事”之外的冒沙井一片，約有云關(guān)村居住人口 600 人，估計生活燃煤量為 270t/a，排放 t/a，煙塵 。在東部地塊 G2 測點，NO 2 小時濃度26 / 88最大標準指數(shù)為 ，日均濃度最大標準指數(shù)為 ；SO 2 小時濃度最大標準指數(shù)為 ，日均濃度最大標準指數(shù)為 ；PM 10 日均濃度最大標準指數(shù)為 。施工期揚塵的另一個主要原因是露天堆場和裸露場地的風(fēng)力揚塵。根據(jù)貴陽市長期氣象資料，主導(dǎo)風(fēng)向為 NE 風(fēng)，次主導(dǎo)風(fēng)向為 NNE 風(fēng)，因此施工揚塵主要影響區(qū)域為南面、西南面區(qū)域。如果在施工期間對車輛行駛的路面實施灑水抑塵，每天灑水 4～5 次，可使揚塵減少 70%左右。本項目所設(shè)地下車庫車位約 216 個，主要停泊小型汽車。 我國目前尚無為停車庫制定的排放標準，本次評價參照執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標準》 （GB162971996 ）新污染源排放限值標準。小區(qū)地下車庫排氣筒排放口應(yīng)高于人群呼吸帶，取排氣筒高度 2m。其中有組織排放為通過車庫排氣筒排出，無組織排放指車庫在進出高峰時段內(nèi)，由于車輛進出量大，車輛行進過程中對車庫內(nèi)空氣的拉動而造成部分汽車尾氣從出口處逸出無組織排放。29 / 88總體上說，由于汽車尾氣的排放并不是連續(xù)的，僅在進出車庫時，廢氣的排放會使地下車庫室內(nèi)的污染物濃度升高。 地面車流、地下停車庫廢氣排放均是間歇式的，主要在上下班高峰期。惡臭惡臭主要是垃圾收集站產(chǎn)生的少量廢氣。冬季盛行 NE 風(fēng)，夏季盛行 S 風(fēng)?？傮w上看，小區(qū)垃圾中轉(zhuǎn)站與最近的住宅樓留足了 20m 的衛(wèi)生防護距離，從平面布置看比較合理，且周邊住宅密度不高，因此，垃圾站惡臭對小區(qū)住宅影30 / 88響不大。污泥池污泥應(yīng)及時清運，在臨時堆存過程中需做好密閉工作，減輕惡臭對小區(qū)居民的影響。但由于 N2 兩側(cè)分別有僑星加油站和現(xiàn)云關(guān)村村民住宅，受聲區(qū)域較窄 ；而 N3測點與機場路間有綠化帶相隔，相鄰匝道車流量較小，2 個測點的晝夜聲級均能滿足 4a 類標準。32 / 88預(yù)測項目營運期各種設(shè)備噪聲源對小區(qū)內(nèi)居民區(qū)的聲環(huán)境影響值，以及外環(huán)境對區(qū)內(nèi)居民的噪聲影響。夜間禁止施工。夜間，距主要噪聲設(shè)備 120m 處達到裝修階段噪聲限值 55dB(A)的要求。“云松苑”入住后，小區(qū)車流進出、入住居民的油煙排風(fēng)機、空調(diào)等各種設(shè)33 / 88備及小區(qū)人群活動對緊鄰的“森林故事”住宅及云關(guān)村原有村民住宅和小區(qū)本身等將帶來一定的噪聲影響。 總體上看，小區(qū)車流對沿線環(huán)境噪聲影響較小，在采取一定的噪聲防治措施，如控制行車速度、禁止鳴笛等，小區(qū)車流對小區(qū)內(nèi)部及外部的噪聲影響將進一步減小。本次評價引用貴陽市“盛世花城”小區(qū)配電房的噪聲監(jiān)測結(jié)果作類比分析：小區(qū)配電室對住宅室內(nèi)噪聲影響微小。居民油煙煙機一般開時緊閉窗戶，對相鄰住戶的影響較小。按《貴州省環(huán)境保護條例》，商業(yè)用房或會所中將不設(shè)餐飲服務(wù)，也不會引入高噪聲的娛樂業(yè)，對小區(qū)和外界噪聲影響不會大。 機場路對小區(qū)居民住宅交通噪聲影響模式計算中，采用《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》 (JTG B03—2022)推薦的模式。由于機場路車流量將減小，小區(qū)住宅的交通噪聲預(yù)測值能達到 4a 類標準。在臨路一側(cè)，已有綠化林帶，特別是東西兩地塊中間的景觀綠化帶較為密實。從小區(qū)建筑設(shè)計上進行防噪設(shè)計，考慮將對聲環(huán)境要求不高，又不影響道路沿線景觀的房間如客廳、陽臺、飯廳等布置在臨路一側(cè)，將臥室、書房等需要安靜的房間布置在內(nèi)側(cè)，以減小交通噪聲對其影響。森林覆蓋面積占90％，分梓、樟、柚、櫟、檀、松、杉、白楊、油茶等十幾個林區(qū)，資源非常豐富。片區(qū)生態(tài)環(huán)境屬于城郊生態(tài)環(huán)境，受人類活動干擾破壞嚴重，原生植被早已蕩然無存，被次生植被（灌叢、灌草叢或草叢）和人工植被（農(nóng)田植被、人工林木等）所代替，植被類型分布特點與當(dāng)?shù)厮?、地形、氣候及人們的生產(chǎn)及生活方式有密切的關(guān)系，天然植被類型有馬尾松林、各種灌草叢，人工植被類型有菜地、果園等。區(qū)域野生動物由于項目地處城郊人類活動頻繁地帶，受 人 類 活 動 的 干 擾 ， 適 宜 野 生 動 物 棲息 的 環(huán) 境 有 限 ， 動 物 區(qū) 系 結(jié) 構(gòu) 組 成 較 簡 單 ， 在 此 生 態(tài) 境 域 中 ， 動 物 種 類 比 較 貧 乏 。水生生物區(qū)內(nèi)主要水體為魚梁河及南明河。區(qū)內(nèi)水土流失以水力侵蝕為主，土壤流失的表現(xiàn)形式以面蝕為主。項目實施后，該區(qū)域?qū)霓r(nóng)業(yè)用地、建設(shè)用地等混雜的用地功能完全調(diào)整為城市居住用地，生態(tài)功能將發(fā)生根本性變化，轉(zhuǎn)變成為典型的社會－經(jīng)濟－自然復(fù)合生態(tài)系統(tǒng)——即城市生態(tài)系統(tǒng)。 “云松苑”主要占地類型為農(nóng)用地、果林、灌叢荒地、村民居住地以及原建設(shè)用地。雪松和玉蘭樹沿原場區(qū)小道培植，樹冠較大，排列齊整，景觀良好。由于工程的建設(shè)，在基礎(chǔ)、管道開挖中項目區(qū)其余灌叢和農(nóng)田植被將受到不可逆的影響而消失，或被施工營地、施工道路、原材料堆放等工程設(shè)施所占，將造成農(nóng)田、灌叢、林木等植物生物量的損失。小區(qū)施工過程中，對北側(cè)山體環(huán)城林帶中的動物有一定的擾動。在施工過程中，要注意表層圖土的剝離和保護，為小區(qū)今后綠化覆土所用。視覺景觀的影響施工期對植被和土壤的破壞，在一定程度上造成對視覺景觀的影響，建筑材料是按施工進度有計劃購置的，但難免會有建筑材料余下來，放置在工棚或露天堆放、雜亂無序，從宏觀上與周圍環(huán)境不協(xié)調(diào)，造成視覺污染。對生物多樣性及生物系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的整體性和連續(xù)性的影響建設(shè)項目區(qū)域北側(cè)山頭植被主要為馬尾松林地及灌草叢，沒有瀕危物種，本次工程建設(shè)也不會帶來大的破壞，將在此基礎(chǔ)上進行綠化景觀設(shè)計。隨著小區(qū)的建成，片區(qū)各項水、電、氣、設(shè)施將得到完善，商業(yè)網(wǎng)點將健全，周圍人群也將受益，原來無序混亂的生活環(huán)境得到較大的改進，湯巴關(guān)片區(qū)及東出口道路沿線的環(huán)境和面貌將有極大的改善。在本項目建設(shè)前，片區(qū)周邊因為城市化的急劇發(fā)展，陸續(xù)在興建各種規(guī)格的居住樓盤。這些因素將可以減少水土流失，對區(qū)域水土流失產(chǎn)生一定的防治作用。但在城市小區(qū)，由于土地資源寶貴，容積率過低，土地利用率不高，資源不能充分利用，容積率過低也是不適宜的。綠地滿意度按下式評判：d2＝ ????????%10403/)(4G本項目地塊綠化率 G 為 48%，因此綠化率滿意度（d 2）為 。據(jù)此，交通出入口設(shè)計滿意度（d3）確定為： 2d1X??其中： ?????????不臨街一面臨街兩面以上臨街一個出入口兩個出入口3 個以上出入口42 / 88本項目有一面臨街，兩個交通出入口，交通出口設(shè)計滿意度為 。所設(shè)計的車位優(yōu)于貴陽市一類建筑要求，所以將車位滿意度（d 4）定為滿意，得分為滿分 。?644321XX?其中：X i＝ ????達 標 排 放污 染 物 種 類排 放 不 達 標1)(,0i⑦ 資源利用43 / 88節(jié)約用水是衡量是否環(huán)保要求的重要指標，評價將中水利用程度作為資源利用滿意度指標，有中水回用為最滿意程度，得分為 1；預(yù)留中水管線，中水暫不能回用滿意度為 ；無中水回用則資源滿意度為 0。