【正文】 201420152016企業(yè)自籌600030003000政府扶持600030003000銀行貸款16896160615290 第一期經(jīng)濟效益分析（20132018）收入一期收入分析（20132018）類別項目單價（萬）2013201420142015201520162016201720172018備注產(chǎn)量金額（萬元）產(chǎn)量金額（萬元）產(chǎn)量金額（萬元）產(chǎn)量金額（萬元）產(chǎn)量金額（萬元）橋隧智能施工設(shè)備智能張拉灌漿設(shè)備（套）601060050300010060002001200060036000一個市40個施工隊，660個市總共26400個施工隊信息化設(shè)備新修路面（公里）510005000200010000300015000400020000500025000第一年新增里程x8%，第二年新增里程x12%。試驗室（個）30103005015001003000200600050015000一個市20個試驗室，660個市總共13200個試驗室橋梁病害檢測橋梁檢測維修方案（套）50　　　　　　100500020010000　　總計　　　　5900　15500　29000　53000　101000　成本費用材料成本　　　2950　7750　14500　26500　50500按產(chǎn)值50%計算工資　　　300　1000　2000　3800　7000按人均工資7萬計算福利費　　　42　140　280　532　980按工資收入14%計算經(jīng)營場地租金　　　15　0　0　0　0按實際發(fā)生額廠房折舊　　　0　257　1311　1776　1776按10年分攤土地攤銷　　　0　　　　按50年分攤設(shè)備折舊　　　260　260　800　1260　1260按5年分攤設(shè)備維護保養(yǎng)　　　26　26　80　126　126按折舊額的10%裝修費用攤銷　　　94　40　40　530　530按5年分攤水電費　　　　　725　1325　2525%計算財務(wù)費用　　　　　　　按貸款額8%計算利息管理費　　　295　775　1450　2650　5050按產(chǎn)值5%計算培訓(xùn)費　　　177　465　870　1590　3030按產(chǎn)值3%計算小計　　　　　　　　增值稅增值稅　　　354　930　1740　3180　6060按產(chǎn)值6%計算地方稅地方稅　　　　　　　按增值稅12%計算　稅前利潤　　　　　　　　所得稅　　　　　　　按25%計算稅后利潤　　　　　　　　計提儲備基金　　　　　　　按稅后利潤5%計提計提福利及獎勵基金　　　　　　　按稅后利潤5%計提可供分配利潤　　　　　　　　 第二年維修里程x8%。技術(shù)風(fēng)險：產(chǎn)品經(jīng)過多年研究、反復(fù)試驗及論證、技術(shù)已成熟、技術(shù)風(fēng)險可控。6 社會和環(huán)境效益社會經(jīng)濟效益分析1) 智能張拉直接經(jīng)濟效益?zhèn)鹘y(tǒng)張拉需要兩端各1人操作油泵、各1人測量伸長量、各1人記錄張拉數(shù)據(jù)，共需6人同時作業(yè)。智能壓漿工藝可采用優(yōu)質(zhì)的壓漿劑改善漿液性能達到規(guī)范要求，價格相對便宜，可節(jié)約材料費用50%。致使工程質(zhì)量幾乎百分之百達不到設(shè)計要求，如路面設(shè)計要求1520年，而實際情況是3年左右就要大修或重修。甚至現(xiàn)場質(zhì)檢實驗室居然是由施工方負責(zé)，樣板也是由施工方送檢，完全達不到管控作用，按現(xiàn)在工程預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)管理費占15%左右，每年用于管理費開支達600億！如果利用先進的信息測控技術(shù)管理費可降低70%以上，每年可節(jié)約400億以上！如果有一種方法能確保各施工環(huán)節(jié)、檢測環(huán)節(jié)、管理環(huán)節(jié)都能按規(guī)范作業(yè)，對超限現(xiàn)象能及時發(fā)現(xiàn)、及時報警、及時控制、及時信息真實保存，全程智能化、規(guī)范化、數(shù)據(jù)化，排除一切人為因素，我們的工程質(zhì)量一定能達到設(shè)計要求甚至超過設(shè)計要求，每年為國家可節(jié)約5000億元以上。建立一套完整“高速公路及橋隧工程質(zhì)量測控信息化系統(tǒng)”，確保各施工環(huán)節(jié)、檢測環(huán)節(jié)、管理環(huán)節(jié)都能按規(guī)范作業(yè)，對超限現(xiàn)象能及時發(fā)現(xiàn)、及時報警、及時控制、及時信息真實保存，全程智能化、規(guī)范化、數(shù)據(jù)化，排除一切人為因素，我們的工程質(zhì)量一定能達到設(shè)計要求甚至超過設(shè)計要求，每年為國家可節(jié)約5000億元以上。（3）將瀝青攤鋪機攤鋪速度、溫度、厚度及GPS坐標(biāo)位置和現(xiàn)場視頻上傳測控中心。（7）測控中心，監(jiān)理部及試驗中心根據(jù)不同權(quán)限進行數(shù)據(jù)查詢，并保存數(shù)據(jù)，為日后路面養(yǎng)護提供依據(jù)。帶動關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)新增銷售收入5個億，新增就業(yè)機會1000人。項目市場前景廣闊。經(jīng)濟、社會效益顯著，投資方向正確，在技術(shù)經(jīng)濟上是可行的。希望各級主管部門給予大力支持，使其早日上馬，發(fā)揮出應(yīng)有的經(jīng)濟效益和社會效益，為地方經(jīng)濟發(fā)展做出貢獻。人員結(jié)構(gòu)從年齡層次劃分，50歲以上的科研人員14人，占人員總數(shù)30%，年齡35~50歲之間的中年科研人員26人，%，年齡35歲以下的青年科研人員6人，占人員總數(shù)13%。1）工程機械多功能綜合試驗臺本試驗臺利用教育部留學(xué)回國人員基金建立在國內(nèi)最大的室內(nèi)試驗土槽（110m ）上，該試驗土槽是國內(nèi)少數(shù)幾個能進行各種工程機械模型或原型實驗的實驗基地之一，利用該試驗土槽可完成工程機械學(xué)科和公路工程學(xué)科多項省部級重大科研項目。該試驗臺填補了工程機械行業(yè)在該實驗設(shè)備方面的空白，為理論研究和新技術(shù)開發(fā)提供先進可靠的技術(shù)平臺，是液壓傳動與控制研究方向碩士、博士研究生進行試驗研究，提升理論研究水平的重要實驗設(shè)備。研究成果：1）節(jié)約生產(chǎn)混凝土的關(guān)鍵技術(shù)及其裝置的研究將機械工程、建筑材料、生產(chǎn)工藝結(jié)合起來，以攪拌裝置和與之相互作用的混凝土及其生產(chǎn)工藝為研究對象，完成了大量的應(yīng)用基礎(chǔ)研究，以及從理論和實踐及其結(jié)合上的原始性創(chuàng)新：（1）混凝土攪拌理論?；谡駝幼饔孟禄炷两Y(jié)構(gòu)流變特性的研究，振動作用下混凝土含氣量的增加、孔級配和孔分布以及界面微觀結(jié)構(gòu)的明顯改善，提出了攪拌臂和攪拌葉片作為振動活化源，振動和強制攪拌相結(jié)合的實施方案，通過攪拌機構(gòu)與激振器的一體化設(shè)計及動平衡計算，保證了工作可靠性，并成功地應(yīng)用在雙臥軸攪拌機上，節(jié)約水泥用量10%。除目前國標(biāo)規(guī)定的宏觀勻質(zhì)性外，建議增加混凝土強度、耐久性等指標(biāo)。并在兩條試驗路和一個足尺試驗場進行了應(yīng)用，研究了路面實際動力響應(yīng)規(guī)律；（4）建立了同時考慮基層和面層粘彈性的動力學(xué)模型，利用Laplace變換與Fourier變換相結(jié)合的方法，得到了與實際更加吻合的動力響應(yīng)解析解；（5）利用Fourier變換和小波變換相結(jié)合的方法，得到求解瀝青路面穩(wěn)態(tài)響應(yīng)解析解的新方法；（6）開發(fā)了專用加載裝置，首次研究了拉壓荷載下瀝青混合料疲勞性能；（7）根據(jù)基面層間粘結(jié)強度是半剛性瀝青路面早期破壞的重要原因的研究成果，開發(fā)了路面層間粘結(jié)性能檢測系列儀器，并對6條高速公路層間施工質(zhì)量進行監(jiān)控；（8）根據(jù)大量的現(xiàn)場試驗數(shù)據(jù)，初步得到了我國瀝青路面結(jié)構(gòu)的層間剪切強度指標(biāo)體系。2011年獲得陜西省科學(xué)技術(shù)二等獎。工程應(yīng)用表明，瀝青路面微波養(yǎng)護技術(shù)具備快速修復(fù)、開放交通的能力，修復(fù)質(zhì)量高，提高了公路養(yǎng)護的質(zhì)量、速度、效率和道路服務(wù)水平，延長了公路使用壽命，特別是特殊氣候條件適應(yīng)性強，冬季寒冷、雨季潮濕天氣下仍可正常進行路面養(yǎng)護，對于保障公路運輸經(jīng)濟大動脈安全暢通，充分發(fā)揮公路運輸經(jīng)濟、快捷、方便、安全的優(yōu)勢方面提供了重要保障，經(jīng)濟、社會效益顯著。2009年“微波王瀝青路面養(yǎng)護車”獲得“國家自主創(chuàng)新產(chǎn)品”稱號，2011年獲得陜西省科學(xué)技術(shù)獎二等獎。公路養(yǎng)護關(guān)鍵裝備成套集成技術(shù)創(chuàng)新具有先進技術(shù)水平的重大型公路銑刨機、路面現(xiàn)場冷/熱再生裝備、公路施工與養(yǎng)護高性能攤鋪裝備等公路養(yǎng)護關(guān)鍵裝備成套設(shè)計制造集成技術(shù)；公路養(yǎng)護與施工專用汽車底盤集成設(shè)計制造技術(shù)；常溫水硬性有機瀝青混合材料超薄罩面施工成套裝備技術(shù)等。主編教材及專著4部，獲省部級科技進步獎4項；獲專利8項。曾主持和參加了50余項國家級、省部級和企業(yè)委托項目，在國內(nèi)外專業(yè)期刊上發(fā)表論文70余篇，其中8篇被SCI收錄，16篇被EI收錄。出版教材3部，參編教材6部，發(fā)表科技論文30余篇，其中SCI收錄3篇，EI收錄7篇，獲得陜西省教學(xué)成果獎兩項。發(fā)表論文50余篇，其中SCI收錄2篇，EI收錄13篇。劉洪海：教授。在本專業(yè)核心期刊發(fā)表論文30余篇，其中SCI收錄1篇，EI收錄10篇。王國慶：教授，長安大學(xué)工程機械學(xué)院副院長，美國密歇根大學(xué)機械工程系訪問學(xué)者。吳永平：教授，中國公路學(xué)會筑路機械分會常務(wù)理事。部分科研成果節(jié)約生產(chǎn)混凝土的關(guān)鍵技術(shù)及其裝置：將機械工程、建筑材料、生產(chǎn)工藝結(jié)合起來，以攪拌裝置和與之相互作用的混凝土及其生產(chǎn)工藝為研究對象，通過對混凝土生產(chǎn)過程的質(zhì)量控制技術(shù)及相關(guān)理論和方法的研究，形成了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的節(jié)約生產(chǎn)混凝土的關(guān)鍵技術(shù)及其裝置，并在行業(yè)內(nèi)得到了應(yīng)用，獲專利12項，交通部資助出版學(xué)術(shù)著作2部，獲得陜西省科學(xué)技術(shù)二等獎。瀝青路面微波養(yǎng)護技術(shù)及設(shè)備研究：創(chuàng)造性地將微波加熱技術(shù)應(yīng)用于瀝青路面養(yǎng)護之中，提出了典型的瀝青路面微波養(yǎng)護施工工藝，研制出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的瀝青路面微波養(yǎng)護系列產(chǎn)品，填補了國際國內(nèi)空白，公開發(fā)表科技論文16篇，其中SCI檢索2篇，EI檢索4篇；培養(yǎng)博士后1名，博士1名，碩士7名。FB100泡沫瀝青試驗機：主要由瀝青循環(huán)與添加系統(tǒng)、發(fā)泡水添加系統(tǒng)、發(fā)泡氣添加系統(tǒng)、瀝青發(fā)泡系統(tǒng)和控制系統(tǒng)組成，具備手動和自動操作功能，能夠準(zhǔn)確測定不同水、氣添加量情況下，各種瀝青發(fā)泡的膨脹比與半衰期。中心建設(shè)的核心內(nèi)容是研發(fā)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)所需的各類新型傳感器及其信號檢測與信息處理技術(shù)，構(gòu)造智能化、高性能的現(xiàn)代傳感器系統(tǒng)實驗分析平臺，設(shè)計智能機器、復(fù)雜機電液系統(tǒng)、高端儀器等重大裝備領(lǐng)域最重要的大型、多功能、綜合性的測試儀器系統(tǒng)。 教育部光伏系統(tǒng)工程研究中心 教育部光伏系統(tǒng)工程研究中心是我國迄今為止唯一的專門從事光伏系統(tǒng)技術(shù)研究的國家重要的科學(xué)研究、成果轉(zhuǎn)化、人才培養(yǎng)的重要基地，是被列入教育部和國家外專局“111計劃”建設(shè)的可再生能源并網(wǎng)發(fā)電科學(xué)與技術(shù)學(xué)科創(chuàng)新引智基地，安徽省新能源利用與節(jié)能省級實驗室。近年來有一大批的科技成果成功地進行了轉(zhuǎn)化，在國內(nèi)的許多企業(yè)得到推廣應(yīng)用，產(chǎn)生了巨大的社會效益和經(jīng)濟效益，在國家可再生能源發(fā)展和節(jié)能技術(shù)利用等方面發(fā)揮了重要作用。 2006年初，我?？蒲刑幗拥浇逃坑嘘P(guān)申報教育部工程研究中心建設(shè)項目的通知后，即積極組織有關(guān)單位進行了中心申報的準(zhǔn)備工作，并于4月份完成了申報工作。工程中心在建設(shè)過程中，將圍繞行業(yè)共性關(guān)鍵技術(shù)的研究開發(fā)和加快科技成果轉(zhuǎn)化的宗旨，探索切實可行的運行機制和管理模式以及量化的考核目標(biāo)，為經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展做出應(yīng)有