軌道交通地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案-預(yù)覽頁
【正文】 ，當(dāng)鋼筋籠噸位大于 29 噸，采用分段吊裝，對接入槽 ，采用接駁器對接 。主筋及附加筋絞絲時，上段上口為長絲，下段上口為短絲，然后用同鋼材材質(zhì)進(jìn)行套筒絲口對接。 二、鋼筋籠 桁 架吊點布置 由于整鋼筋籠是一個剛度極差的龐然大物，起吊時極易變形散架，發(fā)生安全事故，為此根據(jù)以往成功經(jīng)驗，采取以下技術(shù)措施： 鋼筋籠上設(shè)置縱、橫向起吊桁架和吊點，使鋼筋籠起吊時有足夠的剛度防止鋼筋籠產(chǎn)生不可復(fù)原的變形。 （ 2）鋼籠桁架和吊點設(shè)置： 圖 1 為 長 最重 鋼筋籠上縱、橫向起吊桁架和吊點設(shè)置示意圖。 4 起吊方法如下： （ 1）起吊鋼筋籠時，先用主吊和副吊雙機(jī)抬吊，將鋼筋籠水平吊 離地面 30cm 左右，停機(jī)檢查吊點的可靠性及鋼筋籠的平衡情況，確認(rèn)正常后開始緩慢 升主、副吊，升到一定高度后，主吊繼續(xù)升同時緩慢放副吊，將鋼筋籠凌空吊直； （ 2）主吊在吊運鋼筋籠過程中必須使鋼筋籠呈豎直懸吊狀態(tài)。最不利狀況時，副 吊需要承擔(dān)鋼籠約 60％的重量 ，也就是45*=27 噸 。1000Kg/T ＝ 噸 在此階段共 四 根φ 32 圓鋼 4 個點承受整幅鋼筋籠的重量，即吊點鋼筋能承受 4＝ ，所以滿足起吊要求。最重一幅鋼籠為 T字幅 鋼籠 ,約為 噸，副吊最大需承受重量為 60％＝ ， 8 根鋼絲繩 許用 拉力總和 8＝ ，滿足起吊安全要求。 （四）擱置鋼板驗算 擱置鋼板采用 Q235 鋼板，外形為 150mm 250mm 20mm，抗剪面積為 150mm 20mm， Q235 鋼板 強(qiáng)度剪力設(shè)計值取 120N/mm2。2＝ ，大于最大的鋼籠重量 ， 因此擱置鋼板滿足受力需要。2＝ 98T，大于最大的鋼籠重量 ， 因此擱置鋼板焊縫滿足受力需要。 由于鋼筋籠幅寬大多為 6m左右，完全起吊后難于在空中旋轉(zhuǎn)翻面，而履帶吊的把桿長度、起吊角度又受到最大起重量的限制，因此起吊前主吊?？课恢靡紤]到吊裝鋼籠的方便性，避免起吊后再旋轉(zhuǎn)鋼筋籠，而且在制作鋼筋籠時也需要根據(jù)主吊?？课恢檬孪瓤紤]到開挖面和迎土面的方向，避免在起吊過程中旋轉(zhuǎn)鋼筋籠。 在起吊前檢查導(dǎo)管倉內(nèi)是否有異物，如有必須清除。 鋼筋籠在入槽過程中割除導(dǎo)管倉內(nèi)的 加固鋼筋，確保導(dǎo)管倉順直、暢通。 鋼絲繩是否有損傷，發(fā)現(xiàn)問題機(jī)施更換，確保吊裝安全。 起重機(jī)械就位的位置應(yīng)準(zhǔn)確平穩(wěn)、地坪應(yīng)堅硬。 在起吊前必須仔細(xì)檢查吊具、鎖具、卸克、確保完好。 10 在吊裝時應(yīng)對周圍環(huán)境進(jìn)行檢查 ，并且在吊裝區(qū)域設(shè)置警戒線 。 七、鋼筋籠起吊應(yīng)急措施 由于鋼筋籠是一個剛性較差的龐然大物，起吊時可能會變形散架，發(fā)生安全事
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