【正文】 跨度7200 mm翼緣計算寬度梁內(nèi)縱向鋼筋選3級熱扎鋼（）,砼C30(),h0 =h–a=60035=565 mm。m 配筋率 ρ ＝ As / (b ho) ＝ 303/(300565) ＝ %　 最小配筋率 ρmin ＝ %　 As,min＝bhρmin ＝ 360mm實配鋼筋2C16（As=402 mm2）梁斜截面受剪承載力計算AB跨： 當(dāng) ho / b = 565/300=≤ 4 時，V ≤ βc fc b ho βc fc b ho ＝ 1300565?。? ≥ V ＝ kN，截面尺寸滿足要求。m) 梁有效高度565565565415415截面抵抗矩系數(shù) 計算鋼筋面積 573927705550583鋼筋直徑d (mm)2020181616鋼筋數(shù)量23333鋼筋實際配筋面積AS (mm2)628942763603603樓層第一層計算截面E支座ED跨間D支座左D支座右DC跨間梁截面計算寬度b (mm)3002400300300800梁截面高度h (mm)600600600450450混凝土軸心抗壓設(shè)計值fc (N/mm2 )受力鋼筋強(qiáng)度設(shè)計值fy (N/mm2 )360360360360360彎距M (kN可以從柱的內(nèi)力組合看出，所有N≤Nb，故所有柱均按大偏心受壓計算配筋根據(jù)MN的相關(guān)性，挑選有關(guān)內(nèi)力組合進(jìn)行配筋計算:|M|max及相應(yīng)的N、V Nmax及相應(yīng)的M、V Nmin及相應(yīng)的M、V 列表計算如下：E柱樓層第3層內(nèi)力組合|M|maxNminNmax相應(yīng)的N相應(yīng)的M相應(yīng)的MMN柱截面b400400400柱截面h400400400混凝土保護(hù)層厚度as404040截面計算高度h0360360360fy360360360fc偏心距（mm）436422350ea=Max(20,h/30)（mm）202020初始偏心距（mm）456442370柱高H330033003300一般層柱計算高度412541254125修正系數(shù)111修正系數(shù)111偏心距增大系數(shù)644630557324310237 591550483最小配筋面積320320320鋼筋直徑161616鋼筋數(shù)量333鋼筋實配面積603603603E柱樓層第2層內(nèi)力組合|M|maxNminNmax相應(yīng)的N相應(yīng)的M相應(yīng)的MMN柱截面b400400400柱截面h400400400混凝土保護(hù)層厚度as404040截面計算高度h0360360360fy360360360fc偏心距（mm）183153172ea=Max(20,h/30)（mm）202020初始偏心距（mm）203173192柱高H330033003300一般層柱計算高度412541254125修正系數(shù)111修正系數(shù)111偏心距增大系數(shù)390361379704159 313171295最小配筋面積320320320鋼筋直徑161616鋼筋數(shù)量333鋼筋實配面積603603603E柱樓層第1層內(nèi)力組合|M|maxNminNmax相應(yīng)的N相應(yīng)的M相應(yīng)的MMN柱截面b400400400柱截面h400400400混凝土保護(hù)層厚度as404040截面計算高度h0360360360fy360360360fc偏心距（mm）695229ea=Max(20,h/30)（mm）202020初始偏心距（mm）897249柱高H430043004300底層柱計算高度430043004300修正系數(shù)111修正系數(shù)111偏心距增大系數(shù)279261239415981 103220355最小配筋面積320320320鋼筋直徑161616鋼筋數(shù)量333鋼筋實配面積603603603D柱樓層第3層內(nèi)力組合|M|maxNminNmax相應(yīng)的N相應(yīng)的M相應(yīng)的MMN柱截面b400400400柱截面h400400400混凝土保護(hù)層厚度as404040截面計算高度h0360360360fy360360360fc偏心距（mm）253253219ea=Max(20,h/30)（mm）202020初始偏心距（mm）273273239柱高H330033003300一般層柱計算高度412541254125修正系數(shù)111修正系數(shù)111偏心距增大系數(shù)461461426141141106 277277233最小配筋面積320320320鋼筋直徑161616鋼筋數(shù)量333鋼筋實配面積603603603D柱樓層第2層內(nèi)力組合|M|maxNminNmax相應(yīng)的N相應(yīng)的M相應(yīng)的MMN柱截面b400400400柱截面h400400400混凝土保護(hù)層厚度as404040截面計算高度h0360360360fy360360360fc偏心距（mm）118115106ea=Max(20,h/30)（mm）202020初始偏心距（mm）138135126柱高H330033003300一般層柱計算高度412541254125修正系數(shù)111修正系數(shù)111偏心距增大系數(shù)325322313527 644019最小配筋面積320320320鋼筋直徑161616鋼筋數(shù)量333鋼筋實配面積603603603D柱樓層第1層內(nèi)力組合|M|maxNminNmax相應(yīng)的N相應(yīng)的M相應(yīng)的MMN柱截面b400400400柱截面h400400400混凝土保護(hù)層厚度as404040截面計算高度h0360360360fy360360360fc偏心距（mm）484818ea=Max(20,h/30)（mm）202020初始偏心距（mm）686838柱高H430043004300底層柱計算高度430043004300修正系數(shù)111修正系數(shù)111偏心距增大系數(shù)257257228636392 212212414最小配筋面積320320320鋼筋直徑161616鋼筋數(shù)量333鋼筋實配面積603603603抗剪承載力計算：λ=（4300600）/2360=3，取λ=3400360/（3+1）= kN Vmax= kN所以按構(gòu)造要求配置箍筋，選φ8200由于所有柱，所以所有柱可不作裂縫驗算 基礎(chǔ)設(shè)計 對⑥軸線的柱下基礎(chǔ)計算 確定基礎(chǔ)埋深由工程地質(zhì)條件：場地：吉安地區(qū)，6度抗震設(shè)防；地下水位見于地表以下4m處。 kN/m2，樓梯欄桿采用金屬欄桿。計算內(nèi)力時，考慮塑性內(nèi)力重分布。 M. Mabsout 2 。荷載簡化模式是將設(shè)計荷載分別加載到三分之二車道（減少2 / 3），四分之三車道（減少3/4）以及四分之二車道（減少2/4）上，然后利用三維有限元分析。這樣的偏高估算在短跨橋中體現(xiàn)的更為明顯。、。同時，波特蘭水泥協(xié)會(PCA)%被認(rèn)為存在結(jié)構(gòu)缺陷或者功能過時。一般來說，美國公路橋梁的設(shè)計必須遵循美國國家公路與運輸協(xié)會公路橋梁標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范2002，或者遵循橋梁荷載及阻力因子設(shè)計規(guī)范2007。間接地，就證明了一個活荷載彎矩經(jīng)驗表達(dá)式。介于不可能在橋梁上部結(jié)構(gòu)所有車道同時加載，美國國家公路與運輸協(xié)會允許降低加載到橋面的活荷載強(qiáng)度。然而，Sanders (1984)也同樣報道：最大的疑惑似乎是確定主梁設(shè)計彎矩時如何適度應(yīng)用規(guī)定的荷載強(qiáng)度折減。這一車輛荷載折減的橋梁實例，由美國國家公路與運輸協(xié)會設(shè)計程序計算得到結(jié)果兵與滿載作用下的橋做比較。此外，Awwad et al. (2008)還報道了一項影響輪壓在簡支體系、兩跨體系、單車道和雙車道鋼筋混凝土板直橋上連續(xù)分布的初步變量研究有限元分析結(jié)果。諸如跨徑長度、單跨體系、兩跨等跨連續(xù)體系以及在三車道、三分之二車道、四車道、四分之三車道、四分之二車道上布置設(shè)計活荷載產(chǎn)生的最大縱向彎矩。AASHTO規(guī)范（）中用到的一種簡便方法為即將安裝的梁板提供了如下所述計算設(shè)計彎矩的經(jīng)驗公式：國際制單位：M=13500S，其中S ≤ 15 米(1a) M=1000（S90），其中S 15 米(1b)用美國通用單位時，上式等效于： M=900 S，其中S ≤ 50 英尺 (2a) M=1000（ S20），其中S 50 英尺 (2b)式中S=跨徑長度（單位為米用式1a，單位為英尺用式2a）；M=單位寬度的縱向彎矩（單位為Nm/m用式1b，單位為bft/ft用式2b）此外，邊梁的活荷載彎矩利用如下表達(dá)式確定：（對于HS20車輛荷載，P= 72 千牛 或者 16 千磅），規(guī)范并未指定邊梁的寬度。隨交通量（變化）增大的最小板厚h（單位毫米）(跨徑+3,000)/30計算，(跨徑+10)/30，且將有限元分析活荷載最大撓度值與美國國家公路與運輸協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范（）S/800的撓度準(zhǔn)則相對比。這個力矩（彎矩）值通過建立每個設(shè)計車道結(jié)構(gòu)寬度確定，針對于剪力和彎矩，每條車道縱向板條的等效寬度E有以下公式來確定：單車道加載等效寬度是：E = 250 + (L1 x W 1) 1 /2 (3a) E = 10 + 5(L1 x W 1) 1 /2 (3b) 多車道加載等效寬度是：E = 2,100 + (L1 x W 1) 1 /2 (4a) E = 84 + (L1 x W1)1 / 2 (4b)式中：E在公示(3a) 和 (4a)中單位為毫米，在公示(3b) 和 (4b)中單位為英寸；L1=橋跨長度（單位毫米或英尺），實際跨徑小于或等于18,000 毫米 (60 英尺)；W1=多車道加載時實際跨徑小于等于18,000 毫米 (60 英尺)，或者單車道加載時實際跨徑小于等于9,000 毫米(30 英尺)橋梁的橋面凈空，單位毫米（或英尺）。美國國家公路與運輸協(xié)會橋梁荷載及阻力因子設(shè)計規(guī)范（），邊梁彎矩將被假設(shè)承受一列輪壓和部分設(shè)計車道荷載。英文原文Investigation of AASHTO Live Load Reduction inReinforced Concrete Slab BridgesF. El Me sk i 1。posted ahead of print March 2,2011