【正文】 495m兩段粉砂土路段，生活垃圾堆放點(diǎn)和居民舊生活區(qū)，在清除垃圾及民用拆遷舊房基，挖至原粉砂土地層后做二灰土（2:8）,梨拌，厚度40cm,碾壓密實(shí)度90%以上，經(jīng)土工檢測(cè)后再做二灰穩(wěn)定碎石層40cm。砂樁施工時(shí)工藝程序如下：平地—φ12鐵桿掏孔—加料（生石灰塊+水泥+大粒黃砂）—搗實(shí) 在施工至K5+200～K5+350時(shí)，由于該路段缺乏地質(zhì)資料未發(fā)現(xiàn)軟土，地基未做加固設(shè)計(jì)，～，因征地困難，不能做反壓護(hù)道，施工方考慮工期時(shí)間要求充裕，淤泥層厚度≤3m，決定采用自然擠淤處理。不正確。2壓實(shí)機(jī)具的選擇與操作：本路段選用CA25D和YZT16型振動(dòng)壓路機(jī)組合碾壓施工。3實(shí)驗(yàn)路段的結(jié)果：在K18+100～K18+200處，分別取三種松鋪厚度20cm、30cm、40cm進(jìn)行試驗(yàn)，%，其它指標(biāo)均符合路基填筑要求，松鋪厚度選用30cm；施工中施工單位準(zhǔn)確放樣，認(rèn)真壓實(shí)原地基后采用縱向分層填筑法案施工方案進(jìn)行了路基填筑，填筑過程中每完成一層均檢測(cè)了壓實(shí)度、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡幾個(gè)項(xiàng)目，依此判斷合格后再進(jìn)行下一層填筑，在施工過程中遇雨，雨后檢測(cè)填料含水量在15% ～17%范圍變化，嚴(yán)格按壓實(shí)質(zhì)量控制進(jìn)行施工仍出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，為趕工期，施工單位摻入生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。 (2)碾壓順序錯(cuò)誤，因?yàn)橛蓛蛇呄蛑虚g；路堤碾壓不能縱橫交錯(cuò)， 壓路機(jī)碾壓始終以縱向進(jìn)退方式進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，兩行之間應(yīng)重疊1/4～1/3輪跡。不完全合理。②準(zhǔn)備下承層。⑥自檢驗(yàn)收。由于路面較寬，在攤鋪時(shí)，分兩幅攤鋪，中間設(shè)一條縱縫，縱縫采用45176。施工過程中存在什么問題?結(jié)合該項(xiàng)目的實(shí)際情況考慮，最好的攤鋪方法是什么？[參考答案]不正確。案例6[背景材料]某高速公路設(shè)計(jì)車速120km/h，路面面層為三層式瀝青砼結(jié)構(gòu)。[問題]施工準(zhǔn)備中，控制石料除了規(guī)格和試驗(yàn)外，堆放應(yīng)注意哪幾點(diǎn)？瀝青混合料鋪筑試驗(yàn)段的主要目的是什么？若出廠的混合料出現(xiàn)白花料，請(qǐng)問在混合料拌和中可能存在什么問題？混合料的運(yùn)輸中應(yīng)注意的主要問題是什么？瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應(yīng)對(duì)攤鋪溫度隨時(shí)檢查并作好記錄？瀝青砼路面的碾壓過程中，除了應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應(yīng)注意哪些問題？請(qǐng)簡述橫接縫的處理方法。出廠時(shí)混合為出現(xiàn)白花料，拌和中可能存在油料偏少；拌和時(shí)間偏少；礦粉量過多等。先用3m直尺檢查端部平整度，垂直于路中線切齊清除，在端部涂粘層后繼續(xù)攤鋪，橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，壓路機(jī)位于壓實(shí)的部分伸入新鋪層的15cm，每壓一遍向新鋪層移動(dòng)15～20cm，直到壓路機(jī)全部移到新鋪層，再改為縱向碾壓。正確做法：做好配合比設(shè)計(jì)后報(bào)監(jiān)理工程師審批。正確做法：混合料的表面層采用平衡梁法施工，底、中、面層采用走線法施工。 (2)運(yùn)輸車的車箱內(nèi)保持干凈，涂防黏薄膜劑。1）為使水能從路面區(qū)域及時(shí)排出，將路兩側(cè)的路肩挖除到比混凝土路面基層低5cm。4）瀝青路面混合料的各個(gè)碾壓階段均應(yīng)在高溫條件下完成，因此必須緊跟攤鋪機(jī)，采用鋼輪壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。1）條中“將路兩側(cè)的路肩挖除到比混凝土路面基層低5cm”，應(yīng)該為“將路兩側(cè)的路肩挖除到比混凝土路面基層同一高度”。壓路機(jī)采用2~3臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及2~3臺(tái)重量不小于16t膠輪壓路機(jī)組成。然后設(shè)立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時(shí)，采用搭接焊接，當(dāng)鋼筋籠下放后，發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標(biāo)，但超標(biāo)量較小，施工人員采用空壓機(jī)風(fēng)管進(jìn)行擾動(dòng)，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到10m時(shí)，出現(xiàn)塌孔，此時(shí)，施工人員立即用吸泥機(jī)進(jìn)行清理；當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到23m時(shí)，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋管，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導(dǎo)管的方法疏通導(dǎo)管；當(dāng)灌注到27m時(shí)，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強(qiáng)制提升的方法；進(jìn)行到32m時(shí)，又一次堵塞導(dǎo)管，施工人員在導(dǎo)管在導(dǎo)管始終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動(dòng)導(dǎo)管，之后繼續(xù)灌注混凝土，直到順利完成。 （2）進(jìn)水，塞管，埋管 （3）a：導(dǎo)管提升鉤掛 b：混凝土灌注不應(yīng)勻速進(jìn)行。外模采用已經(jīng)使用過的同尺寸箱梁的定型鋼模板，內(nèi)模采用木模外包鍍鋅鐵皮，所有模板試拼合格。安裝端模板和外側(cè)鋼模，監(jiān)理工程師檢查同意后，砼吊裝入模。千斤頂共2臺(tái)，在另一工地上校驗(yàn)后才使用一個(gè)月，可直接進(jìn)行張拉控制作業(yè)。拆除張拉設(shè)備，將孔道沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿。[參考答案]：人工清表后應(yīng)當(dāng)對(duì)臺(tái)座地基夯實(shí)，并合理設(shè)置排水溝，臺(tái)座應(yīng)當(dāng)按要求設(shè)置預(yù)饒度。千斤頂使用之前必須校驗(yàn)，準(zhǔn)確標(biāo)定張拉力和油表讀數(shù)之間的關(guān)系曲線；計(jì)劃單端張拉違背規(guī)范要求，應(yīng)當(dāng)兩端張拉。 案例11 [背景材料][問題]：施工單位在0、1塊施工完成后拼裝掛籃是否正確？如不正確，應(yīng)該如何處理？采用堆載法預(yù)壓掛籃除了消除非彈性變形外，還有哪些目的？張拉完預(yù)應(yīng)力筋后能否開始作下一節(jié)段的施工？為什么？[參考答案]：1. 不正確，應(yīng)該先對(duì)支座作臨時(shí)固結(jié)；2. 還應(yīng)測(cè)出掛籃在不同荷載下的實(shí)際變形量，供撓度控制中修正立模標(biāo)高；3. 不能，因?yàn)檫€需對(duì)管道進(jìn)行壓漿。在距橋位3km處有一個(gè)大型水泥廠，混凝土所需用的砂石級(jí)配良好?；炷翝仓瓿刹鹉：蟀l(fā)現(xiàn)梁體外觀光整，但在梁底和橋面出現(xiàn)了許多不規(guī)則的裂縫，梁底有橫向裂縫。還應(yīng)計(jì)算支架基底在荷載作用下的非彈性變形。圖中序號(hào)①②③④分別代表拱肋的節(jié)段號(hào)，帶陰影的是橫系梁及其所在的位置?？鬯鞑捎闷胀ㄤ摻z繩。 [背景材料]某調(diào)整公路隧道最大埋深約130m，隧道長940m。施工單位采用新奧法施工，Ⅱ－Ⅲ類圍巖采用松動(dòng)爆破，Ⅳ－Ⅴ類圍巖采用定向爆破方案。案例14[背景材料]某二級(jí)公路隧道為單洞雙向行駛兩車道隧道，全長4279m，最大埋深1049m。試說明其開挖順序是否正確。本隧道為Ⅱ類弱風(fēng)化硬質(zhì)頁巖，穩(wěn)定性較差。[問題]:1）、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)的目的是什么？2）、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目是哪幾項(xiàng)？3）、隧道開挖后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行哪些項(xiàng)目的量測(cè)？要設(shè)錨桿應(yīng)做何試驗(yàn)？4）、簡述隧道平面位置檢驗(yàn)的方法。1） 分別將引道中心線與隧道中心線處長至兩側(cè)洞口，比較其平面位置。在開始加工標(biāo)志板前，應(yīng)根據(jù)公路實(shí)施的實(shí)際情況（如互通立交、平交路口、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站等設(shè)施的設(shè)置情況），對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行復(fù)核。大型標(biāo)志最多只能分割成四塊，并應(yīng)盡可能減少分快數(shù)量，標(biāo)志板的拼接應(yīng)采用對(duì)接，接縫的最大間隙為1mm。在橫梁安裝之前，應(yīng)先預(yù)拱：門架式標(biāo)志橫梁中間處的預(yù)拱度一般為50mm，懸臂標(biāo)志的預(yù)拱度為40mm。該路設(shè)有一處監(jiān)控分中心，能實(shí)現(xiàn)隧道變電所無人職守，能和省監(jiān)控中心實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)互傳信息，以及為運(yùn)營管理者提供信息。注：答對(duì)前12項(xiàng)即為完整。該子系統(tǒng)的攝像機(jī)包括廣場(chǎng)攝像機(jī)、車道攝像機(jī)、收費(fèi)亭攝像機(jī)、金庫攝像機(jī)、監(jiān)控室攝像機(jī)，并配有監(jiān)視器、視頻切換控制矩陣、數(shù)字錄像設(shè)備等。（2）實(shí)時(shí)監(jiān)視收費(fèi)車道通過車輛的類型、通行券的發(fā)放、收回、收費(fèi)員操作過程及收費(fèi)過程，并進(jìn)行有效的監(jiān)督。（6）實(shí)時(shí)記錄圖像資料，為進(jìn)行收費(fèi)工作的動(dòng)態(tài)分析、隨機(jī)管理、善后處理和稽查等提供正確依據(jù)。兩個(gè)接地的距離≥20m?！　∈召M(fèi)車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)具有按車道操作流程正確工作、對(duì)車道設(shè)備的管理與控制、設(shè)備狀態(tài)自檢并將故障信號(hào)實(shí)時(shí)上傳等功能?！　栴}：　　？　　，還有哪些功能？　　?！　。?）為車輛提供控制及收費(fèi)信息。（1分）　　（稱）重檢測(cè)系統(tǒng)要增設(shè)：稱重儀、輪胎識(shí)別器、紅外線車輛分離器、稱重?cái)?shù)據(jù)（采集）處理器。由此施工單位提出要求延長工期?！揪W(wǎng)絡(luò)圖計(jì)劃計(jì)算】1) 第一步。屬于非承包商原因（業(yè)主的原因、不可抗拒因素）（變更工程量、增加工程量、山體滑等）產(chǎn)生的延誤才能獲得費(fèi)用、工期的補(bǔ)償；案例21[背景材料]某路橋公司在某地承建了一座特大型斜拉橋工程，工程開工前，項(xiàng)目部擬定了有關(guān)技術(shù)交底的要求如下：1．技術(shù)交底按如下方式進(jìn)行：（1）技術(shù)交底應(yīng)按不同層次、不同要求和不同方式進(jìn)行，應(yīng)使所有參與施工的人員掌握所從事工作的內(nèi)容、操作方法和技術(shù)要求。2．技術(shù)交底的應(yīng)包含以下內(nèi)容：（1）承包合同中有關(guān)施工技術(shù)管理和監(jiān)理辦法，合同條款中規(guī)定的法律、經(jīng)濟(jì)責(zé)任和工期；（2）分部、分項(xiàng)工程的施工特點(diǎn)、質(zhì)量要求；（3）工程合同技術(shù)規(guī)范、使用的工法或工藝操作規(guī)程；（4）材料的特性、技術(shù)要求及節(jié)約措施；（5）季節(jié)性施工措施；（6）試驗(yàn)工程項(xiàng)目的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和采用的規(guī)程；（7）適應(yīng)工程內(nèi)容的科研項(xiàng)目、四新項(xiàng)目和先進(jìn)技術(shù)、推廣應(yīng)用的技術(shù)要求。第（3）條中應(yīng)是工長（技術(shù)負(fù)責(zé)人）負(fù)責(zé)組織向本責(zé)任區(qū)內(nèi)的班組交底。具體包括如下資料：（1）項(xiàng)目交接樁資料，監(jiān)理工程師提供的有關(guān)測(cè)量控制網(wǎng)點(diǎn)，放樣數(shù)據(jù)變更文件。2．上述測(cè)量歸檔資料是否不全？若不全請(qǐng)予以補(bǔ)充完善。第3小點(diǎn)不正確。在供貨商提供了材料檢驗(yàn)報(bào)告后，方可與供方簽訂供應(yīng)合同。[問題]1．以上所列施工單位制定的原材料、構(gòu)配件試驗(yàn)管理制度的1~5條是否有不妥或不完整之處？請(qǐng)逐條說明，若有不妥或不完整之處，請(qǐng)指出改正。第三條正確。安裝后，在合格證上注明使用部位。（2） 必須注意資料的積累。2． 包人可以從以下兩個(gè)方面向業(yè)主提出索賠：（1） 由于不利的實(shí)物障礙和不利的自然條件引起索賠；承包商根據(jù)監(jiān)理工程師指示，進(jìn)行額外鉆孔及勘探工作引起索賠。[問題]1）分析瀝青混凝土拌和站是否能滿足施工要求？2）分析瀝青混凝土攤鋪機(jī)是否能滿足施工要求？[參考答案]1） ~， t/m3則該工程瀝青混凝土總重：(482200＋484200＋470100) = 170297 (t)根據(jù)公式 （t/h） （1B4270331） 177 （t/h）200天的有效工期，可以生產(chǎn)瀝青混凝土：1772008 = 283200 t 生產(chǎn)能力大于實(shí)際生產(chǎn)量，所以該瀝青混凝土拌和站滿足施工要求。2） 根據(jù) （1B4270131） （臺(tái)）46 / 46