【正文】 構(gòu)件的同步移位。頂升缸最小高度120mm分辨率 mm多點同步液壓頂升系統(tǒng)的變頻調(diào)速液壓驅(qū)動系統(tǒng)在電氣控制系統(tǒng)的控制下同步工作，電氣系統(tǒng)組成的網(wǎng)絡(luò)利用PROFIBUS工業(yè)總線控制，保障了整個電氣系的穩(wěn)定性和可靠性。主輔機全部采用西門子高端控制編程器和步科工業(yè)操作電腦。操作系統(tǒng)的部分操作畫面：(1)、開機畫面工作進行前期由現(xiàn)場專業(yè)的電氣操作人員對現(xiàn)場的電源進行檢查，確定無誤后開始架設(shè)設(shè)備的供電系統(tǒng)，架設(shè)完成后再次對設(shè)備端和電源端進行確認。（2）、操作主畫面 主畫面是整個操作的系統(tǒng)的重要組成部分。 在設(shè)定預算的頂升力后點擊“同步頂升”按鈕整個會按照頂升的控制方式來進行同步頂升，過程中各個支撐點的頂升高度會參與控制，主要是通過主輔機上六個高度位移傳感器的傳輸事實數(shù)據(jù)通過計算機的計算后并控制各個指點的平衡、同步頂升。所以這個按鈕是現(xiàn)場整個施工完成后才需要操作的。本系統(tǒng)使用的是200T的千斤頂，即每個端頭平均分布10個200T的千斤頂，以做到頂升力的均衡輸出。這樣就可以根據(jù)設(shè)計院的設(shè)計要求來實現(xiàn)工作過程中的壓強和頂升力實時換算，在電腦畫面中就能看實時的系統(tǒng)壓強和實際的頂升力，從而判斷出整個頂升的過程的實際頂升力和實際系統(tǒng)壓強.、本工程施工重難點及對策序號施工重難點對策1橋梁頂升如何保證施工安全及質(zhì)量是本工程重點1）本工程頂升專業(yè)性強、技術(shù)復雜、工期緊迫，工程實施方案必須確保安全可靠、萬無一失，因此頂升改造施工前的頂升方案設(shè)計尤為重要，施工項目班子選用有經(jīng)驗的施工設(shè)計人員進行方案設(shè)計；2）本工程頂升橋梁支撐系統(tǒng)的穩(wěn)定性設(shè)計必須確保足夠的安全儲備，進行支架系統(tǒng)設(shè)計的同時要模擬不同工況進行計算，并保證計算結(jié)果滿足有關(guān)規(guī)范要求；3）橋梁頂升需要控制各墩位處（頂點處）位移差值，常規(guī)配置的間隙保護系統(tǒng)，在頂升過程中千斤頂?shù)箵Q至臨時支撐時，因支撐鋼管的壓縮變形及連接縫隙，上部梁體也會隨千斤頂?shù)氖崭锥鲁?，下沉量不可控，即各墩位的位移差也很難控制，對梁體會產(chǎn)生較大的附加應(yīng)力，因此，需采取有效措施確保整個頂升過程中對支點位移的控制，位移差值按計算理論值的1/2控制，施工方案選擇為直接頂升后安裝臨時支撐即可有效解決該類問題；4）為防止液壓系統(tǒng)故障導致千斤頂失效而造成落梁事故，頂升千斤頂采取系統(tǒng)自動閉鎖和機械鎖緊等多重鎖定裝置措施，確保頂升過程安全可靠。、安裝化學錨栓固定反力架 化學錨栓具有施工便捷、強度高、凝固時間短等優(yōu)點。3.）用專用氣筒、毛刷或壓縮空氣機清理鉆孔中的灰塵，建議重復進行不少于3次，孔內(nèi)不應(yīng)有灰塵與明水。7.）當旋至孔底或螺栓上標志位置時，立刻停止旋轉(zhuǎn)，取下安裝夾具，膠凝后至完全固化前避免擾動。反力架安放平面調(diào)至水平，保證千斤頂?shù)陌惭b和梁底處于水平平行。全橋共連接四個智能同步頂升泵站。由于在頂升過程中，頂升著力點處存在集中力，該部位需要加墊鋼板進行對構(gòu)件加以防護，以保證構(gòu)件在頂升過程中不會出現(xiàn)局部損傷。系統(tǒng)的清潔度應(yīng)達到NAS9級。控制區(qū)域設(shè)置位移計控制位移的同步性，根據(jù)橋梁的結(jié)構(gòu)，位移同步精度控制在2mm。（4）泵站安裝頂升泵站4臺，盡量使千斤頂油管長度經(jīng)濟合理。（7)稱重a、保壓試驗1）油缸、油管、泵站操縱臺、監(jiān)測儀等安裝完畢檢查無誤；2）按計算荷載的70％～90％加壓，進行油缸的保壓試驗5小時；3）檢查整個系統(tǒng)的工作情況，油路情況；b、稱重1)為保證頂升過程的同步進行，在頂升前應(yīng)測定每個頂升點處的實際荷載2)稱重時依據(jù)計算頂升荷載，采用逐級加載的方式進行，在一定的頂升高度內(nèi)（1~10mm），通過反復調(diào)整各組的油壓，可以設(shè)定一組頂升油壓值，使每個頂點的頂升壓力與其上部荷載基本平衡。、試頂升頂升法更換橋梁支座對頂升過程中千斤頂操作的同步性要求高，一般要求千斤頂頂升高度差≤2mm，否則會由于千斤頂反力不均勻在梁體控制截面產(chǎn)生較大應(yīng)力而導致梁體結(jié)構(gòu)受到損傷。為了觀察和考核整個頂升施工系統(tǒng)的工作狀態(tài)以及對稱重結(jié)果的校核，在正式頂升之前，應(yīng)進行試頂升，試頂升應(yīng)分為兩步進行第一步以頂升力控制為主，頂?shù)街ё嬎惴戳Φ?0%左右，持荷510分鐘檢查頂升設(shè)備的安全性，無任何異常后千斤頂回落到原位。卸載后立即組織溝通會議，把出現(xiàn)的問題及時協(xié)調(diào)處理，明確對于組織機構(gòu)、信息傳遞及反饋等過程控制中有無需再次強調(diào)及改進等。在指揮員的統(tǒng)一指揮下千斤頂慢慢用力整體頂起梁體，頂升時各千斤頂同步上升，各頂之間以位移分級控制，開始以3mm為一級，每一級到位后統(tǒng)一停止，加專用墊塊，檢查各千斤頂?shù)那闆r，確保工作狀態(tài)量好后再進行下一級頂升，如此反復。③測量：各個測量點應(yīng)認真做好測量工作，及時反映測量數(shù)據(jù)；④校核：數(shù)據(jù)報送至現(xiàn)場領(lǐng)導組，比較實測數(shù)據(jù)與理論數(shù)據(jù)的差異；⑤分析：若有數(shù)據(jù)偏差，有關(guān)各方應(yīng)認真分析并及時進行調(diào)整。若有異常，直接通知指揮控制中心；d、結(jié)構(gòu)頂升空間內(nèi)不得有障礙物；e、頂升過程中，未經(jīng)許可非作業(yè)人員不得擅自進入施工現(xiàn)場。梁體頂升到要求高度之后并固定完成后，測量各標高觀測點的標高值，計算各觀測點的抬升高度，作為工程竣工驗收資料。、植筋安裝模板由于正式頂升后，梁底與蓋梁面的空間為50cm，達不到常規(guī)人力鉆孔的施工條件，遂采用特殊電鉆進行鉆孔施工。、超早強灌漿料特點： 1）早強、高強：一天強度最高可達60MPa以上，設(shè)備安裝完畢一天后即可運行生產(chǎn)。 5）抗油滲：在機油中浸泡30天后其強度比浸油前提高10%以上。1.）對于脫空和偏壓的支座，利用調(diào)平鋼板在脫空一側(cè)調(diào)平，是支座受力面均勻平整，并利用找平砂漿進行圍添，確保支座底部受力面夯實無空隙。、落梁撤場恢復交通。指揮組下設(shè)4個職能小組：分別是監(jiān)測組、控制組、液壓組、作業(yè)組和保安組，負責相關(guān)的工作，各職能小組設(shè)組長一名，與總指揮、副總指揮共同組成現(xiàn)場指揮組各職能小組的功能分別是：1）、監(jiān)測組：負責監(jiān)測橋梁的整個運動軌跡、整體姿態(tài)等，定期將監(jiān)測結(jié)果匯總后報現(xiàn)場總指揮，當出現(xiàn)異常情況或監(jiān)測結(jié)果超出報警值時，則應(yīng)及時向總指揮匯報，并提出建議。根據(jù)總指揮的要求調(diào)整液壓元件的設(shè)置。各職能小組受總指揮統(tǒng)一指揮，向總指揮匯報工作，總指揮匯總領(lǐng)導組其它成員的意見后做出決策，并由總指揮向各職能小組發(fā)出指令，進入下一道工序工作；人員培訓所有參與頂升的施工人員都進行工作的嚴格分工，在進入現(xiàn)場前進行充分的培訓；、施工技術(shù)保證措施結(jié)構(gòu)的頂升施工中，首先應(yīng)編制安全可靠、技術(shù)可行的施工方案，制定有效的保護措施，確保結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)安全及施工的順利進行，避免異常情況的發(fā)生，同時嚴格要求施工單位按照設(shè)計方案施工，并成立由建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位、施工單位組成的應(yīng)急小組。2）、頂升支架的保護措施（1）頂升期間，橋梁兩側(cè)均有車輛通行，現(xiàn)場有工程車輛作業(yè)，在橋墩周圍設(shè)置重型防撞墩，防止社會車輛、吊車等碰撞頂升支架；（2）在支架支撐體系四周設(shè)置重型鋼筋混凝土防撞墻，在防撞墻外側(cè)附著反光標識并安裝安全警示裝置，以及交通引導標志。（3）、液壓油的清潔度：液壓油的清潔度是系統(tǒng)可靠的保證，本系統(tǒng)的設(shè)計和裝配工藝，除嚴格按照污染控制的設(shè)計準則和工藝要求進行外，連接軟管在進行嚴格沖洗，封口后移至現(xiàn)場，現(xiàn)場安裝完畢進行空載運行，以排除現(xiàn)場裝配過程中，可能意外混入的污垢。（6）、自鎖裝置的穩(wěn)定性：在每個千斤頂上配置有液壓鎖和機械鎖，液壓鎖保證油管斷裂、設(shè)備故障、斷電等情況下千斤頂可以正常承壓，機械鎖保證千斤頂內(nèi)泄等情況下千斤頂可以正常承壓，保證整個支持體系的穩(wěn)定及梁體的安全。 油箱液面，應(yīng)達到規(guī)定高度；178。 系統(tǒng)安裝就位并已調(diào)試完畢；178。 PLC控制系統(tǒng)運行是否正常，液壓系統(tǒng)對控制指令反應(yīng)是否靈敏；178。 各種閥的工作狀況是否正常，是否需要更換；4）、初值的設(shè)定與讀取178?？梢栽诰o急情況下啟動該程序，使整個工程進入事先設(shè)定的閉鎖狀態(tài)，經(jīng)過故障處理后，由總指揮決定是否繼續(xù)作業(yè)。3）系統(tǒng)故障立即由專業(yè)工程師對系統(tǒng)進行檢查，盡快排除故障，現(xiàn)場應(yīng)有足夠的備品、備件。四、施工進度 施工進度整個頂升過程工程對工期的要求較為緊迫，頂升工程的施工的進度安排較為關(guān)鍵，為了保證頂升工程的施工進度，實行流水作業(yè)。出現(xiàn)異常情況小組長立即與副總指揮聯(lián)系，副總指揮及時到達橋下支座處，將詳細情況匯報總指揮。每天檢查工程進展情況，并對照計劃及調(diào)整，做到落實。監(jiān)測目的施工監(jiān)測的最基本要求是保證橋梁結(jié)構(gòu)的安全和確保施工結(jié)束后的橋梁線形和內(nèi)力狀態(tài)符合設(shè)計要求。重大技術(shù)問題由領(lǐng)導小組討論決定，具體工作由施工控制小組實施。表 施工監(jiān)控項目部主要成員情況序號姓名職務(wù)及主要工作1***項目經(jīng)理，負責本項目全面工作2***、邵光衛(wèi)技術(shù)負責人，負責技術(shù)方案的編制、報告撰寫3程星PLC系統(tǒng)監(jiān)控數(shù)據(jù)收集、分析4王勤力PLC系統(tǒng)監(jiān)控數(shù)據(jù)收集、分析5程遠場負責橋面數(shù)據(jù)測量6王輝負責橋下數(shù)據(jù)測量監(jiān)測部位及監(jiān)測內(nèi)容 在整體同步頂升進行過程中,應(yīng)保證梁體主要斷面的應(yīng)力和變形處在安全的范圍內(nèi),同時保證在起頂過程中各液壓頂?shù)捻斏客?防止由于液壓頂頂升量的不一致,引起梁間變形的不一致,而導致橋梁剪切損壞,特采取措施進行監(jiān)測防護∶頂升監(jiān)測部位1）PLC頂升控制系統(tǒng)上配置的位移傳感器及壓力傳感器，屬于實時監(jiān)控系統(tǒng)；2）其他監(jiān)測，包括承臺沉降、反力架受力等，屬于間斷式監(jiān)測，為頂升控制提供一定的依據(jù)。并附帶檢測反力基礎(chǔ)與鋼支撐受力情況可以直觀的表現(xiàn)出來。如觀測點坐標情況、標高等。但橋梁同步頂升技術(shù)含量高，有一定的風險，頂升過程中有一定的不確定性。（2）在操作界面上面設(shè)定專門的應(yīng)急操作按鈕可以在緊急情況下啟動該程序，使整個工程進入事先設(shè)定的閉鎖狀態(tài)，經(jīng)過故障處理后，由總指揮決定是否繼續(xù)作業(yè)。分析原因及解決方法：a、泵浦油箱油量太少則依照泵浦型號添加所需液壓油；b、泵浦拽壓閥沒用上緊則上緊拽壓閥；c、油壓接頭沒有上緊則需要上緊油壓接頭；d、油壓千斤頂組內(nèi)有空氣則需要將空氣排出；e、千斤頂柱塞卡死則需要臨時更換千斤頂；（2）千斤頂不能正常提供壓力事先多預備千斤頂和墊塊，可先用墊塊支撐，然后由液壓工程師維修或者更換千斤頂。（2）梁體出現(xiàn)結(jié)構(gòu)變形或者細微裂縫立即暫?；蛘咄Ｖ故┕?，組織有關(guān)人員對出現(xiàn)的異常情況進行評價分析，查找原因，根據(jù)評價結(jié)論采取相應(yīng)的處理措施，同時加強監(jiān)測；惡劣氣候遭遇大風、暴雨或者雷電：立即停止施工。八、質(zhì)量管理體系和保證措施工程質(zhì)量管理體系標段交工驗收的質(zhì)量評定：交工驗收工程質(zhì)量評定92分及以上；標段竣工驗收的質(zhì)量評定：竣工驗收工程質(zhì)量評定90分及以上。①認真落實《公路工程施工企業(yè)質(zhì)量自檢體系管理暫行規(guī)定》，嚴格貫徹執(zhí)行《公路建設(shè)工程優(yōu)質(zhì)優(yōu)價實施辦法》。③質(zhì)量評定應(yīng)依據(jù)設(shè)計文件要求，交通部頒發(fā)的施工技術(shù)規(guī)程、規(guī)范、質(zhì)量檢查驗收標準。為此，我公司特制定適應(yīng)本工程的質(zhì)量保證體系，實施工程質(zhì)量項目經(jīng)理負責制。按照“工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量、工序質(zhì)量保證工程質(zhì)量”的原則，建立一系列責任制度，包括項目經(jīng)理質(zhì)量責任制、總工程師質(zhì)量責任制、質(zhì)檢工程師責任制、試驗人員責任制、測量人員責任制、生產(chǎn)班長責任制，操作人員崗位責任制，使每個管理、操作人員都同工程質(zhì)量緊密聯(lián)系，做到全員質(zhì)量控制。主動接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督和幫助，積極為監(jiān)理工程師的工作創(chuàng)造便利的條件。要做到了如指掌，嚴格遵循執(zhí)行。對施工過程起著指導和制約作用。執(zhí)行工程信息報告聯(lián)絡(luò)制度，工地會議制度，將有關(guān)合同文件、規(guī)范、圖紙、變更令、會議紀要、信息、財務(wù)賬簿等等，分門別類歸檔保管。試驗室負責試驗配比、劑量調(diào)配及現(xiàn)場過磅檢查，質(zhì)檢科除履行全面質(zhì)檢評定之外，還要配合駐地監(jiān)理作好施工與監(jiān)理程序的內(nèi)業(yè)資料工作，工程分項、分部的開工，施工中設(shè)計變更，工程質(zhì)量現(xiàn)場控制逐項簽認質(zhì)量合格。a、確立“防檢結(jié)合、以防為主、重在提高”的觀點，不僅要對工程質(zhì)量的過程進行管理，更重要的是對人員行為的監(jiān)督和環(huán)境因素的追蹤。對施工質(zhì)量的信息資料，變化趨勢有預測、分析和判斷。施工過程中的系統(tǒng)檢查、簽證工作，是工程質(zhì)量的保證，簽證前要認真進行檢查，合格后填寫憑證。 。 、器具必須定期進行檢測，保證儀器精度在允許的范圍內(nèi)。2）支架制作及安裝質(zhì)量保證措施 、系列化和通用化的構(gòu)件進行拼裝，支架安裝前均應(yīng)進行施工圖設(shè)計，并驗算其強度和穩(wěn)定性。 C．支架無論在立面和平面，均應(yīng)穩(wěn)定堅固，并能抵抗在施工過程中偶然發(fā)生的沖撞的振動，對其使用狀態(tài)進行監(jiān)控和做好記錄。強化各級領(lǐng)導的安全管理意識，建立健全安全管理體系及安全管理網(wǎng)絡(luò)，成立以項目經(jīng)理為組長的安全領(lǐng)導小組，各施工隊設(shè)專職安全員，堅持經(jīng)常性的施工安全檢查和指導。（2）落實安全生產(chǎn)責任制，實施責任管理。（6）實施全員承擔安全生產(chǎn)責任，建立安全生產(chǎn)責任制，做到一環(huán)不漏，各職能部門，人員的安全責任做到橫向到邊，人人負責。（10）安全生產(chǎn)責任落實情況的檢查，應(yīng)認真、詳細的記錄。（13）安全生產(chǎn)管理要堅持“五同時”。（16）針對本工程的具體施工特點，安全工作應(yīng)從以下幾方面開展工作：①施工現(xiàn)場配置專職安全人員12名，負責安全管理與現(xiàn)場的安全檢查與監(jiān)督工作。③施工現(xiàn)場的用電線路、用電設(shè)施的安裝和使用應(yīng)當符合安裝規(guī)范和安全操作規(guī)程,并按照施工組織設(shè)計進行架設(shè),禁止任意拉線接電。各類易爆易燃的化學物品、建材、油料必須入庫存放，不得露天堆積。⑥木材加工間、倉庫、宿舍、廚房、明火現(xiàn)場、作業(yè)區(qū)域、以及易爆易燃材料堆放場等場所，必須按規(guī)定配備足夠的各類有效防火器材，并經(jīng)常檢查。雙層作業(yè)應(yīng)有相應(yīng)的安全措施后才能施工，并設(shè)專人指揮，負責該部位的安全。結(jié)合工程的現(xiàn)場情況和工程本身的特點，對本工程文明施工的組織管理措施作如下規(guī)劃：（1）健全管理體系施工現(xiàn)場應(yīng)成立以項目經(jīng)理為組長，主管生產(chǎn)副經(jīng)理、總工程師、廠隊負責人，生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量、安全、消防、保衛(wèi)、材料、環(huán)保、行政衛(wèi)生等管理