【正文】 人7:208:05（45） 4補砟搗固 20人8:008:20（20） 5開通確認8:208:30（10） 負責人6消點8:30 負責人：60人；：150T汽車吊一臺。線路中線與便梁中線平行，便梁架設(shè)時確保枕木垛中心、混凝土底座中心、支點樁中心及便梁受力板中心重合。并及時將圍堰內(nèi)的明水抽干，對需拆除梯形節(jié)下及既有中間涵節(jié)下采取注漿措施。發(fā)現(xiàn)安全隱患及時采取防護措施，必要時立即封鎖線路、攔停列車。施工時，現(xiàn)場總負責馬海波，負責一切施工安排和指揮，施工完畢整理好施工用具，把物料放到線路限界以外，機械?？吭谙藿缫酝猓⑶野烟钛a道砟時軌道上的道砟以及渣土清理干凈。第四次要點施工內(nèi)容、施工時間、人員組織序號施工項目人員安排時間（分鐘）責任人備注1要點封鎖7:007:05（5） 2抽鋼枕 20人7:057:35（30） 3塞入軌枕36人7:208:00（40） 4補砟搗固30人7:508:10（20） 5開通確認8:208:30（10） 負責人6消點8:30 負責人：40人；：補砟搗固。在基坑開挖過程中，及時測量基底標高，基坑開挖至設(shè)計標高后，經(jīng)輕型動力觸探儀進行基底承載力試驗滿足設(shè)計要求，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后方可進行基礎(chǔ)底換填。拆除模板時保證其表面及棱角不受損傷。為增強支立模板的剛度、強度和穩(wěn)定性，框架涵外側(cè)支立雙排鋼管架，同時也便于施工作業(yè)。鋼筋骨架焊接在胎模上進行，胎模上按照骨架設(shè)計尺寸焊短鋼筋頭以控制鋼筋骨架尺寸正確，焊縫應飽滿，無蜂窩，焊縫長度滿足規(guī)范要求。⑥混凝土施工混凝土由拌合站用罐車運至現(xiàn)場，混凝土澆注采用泵送。⑦拆模及養(yǎng)護當混凝土強度達到設(shè)計要求的80％，可拆除模板。⑧防水層施工當框架涵混凝土強度達到后，框架涵邊墻外側(cè)施作高聚物改性瀝青防水帶，外部做C30鐵絲網(wǎng)混凝土保護層；頂部施作高聚物改性瀝青防水卷材、C40細石聚丙烯晴纖維混凝土保護層，厚度涂抹均勻一致。模板安裝允許偏差和檢驗方法 表1序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1軸線位置基礎(chǔ)15尺量每邊不小于兩處梁、板、墻52表面平整度52m靠尺和塞尺不少于3處3高程基礎(chǔ)177。5尺量，兩端、中間各一處2同一排中受力鋼筋間距基礎(chǔ)、板、墻177?；炷两Y(jié)構(gòu)表面密實平整、顏色均勻，無露筋、蜂窩、孔洞、麻面和缺棱掉角等缺陷。20尺量檢查不少于5處4涵長+100，505厚度+10，5頂板、底板、邊墻、蓋板各檢查2處6涵身接頭錯臺10尺量檢查不少于5處、涵背回填涵洞接長施工完成后，及時組織回填，為了確保回填質(zhì)量，回填厚度每層為20cm，層層夯實，回填下部采用A組填料，上部機械無法夯實部位采用摻加3%水泥的級配碎石。監(jiān)測頻度：基坑開挖時，每2小時觀測一次，基礎(chǔ)工程完成后，每12小時觀測一次，框架涵邊墻澆筑完成后，每天觀測1次，直至基坑回填完成；便梁支點每12小時觀測一次，觀測之后形成觀測記錄，以備查用，便梁架設(shè)完畢以后，安排專人24小時對線路進行觀察、養(yǎng)護，確保行車安全。使用：便梁架設(shè)后，看守人員嚴格執(zhí)實列車通過前、后檢查，備齊扳手、絕緣撬棍、液壓起道機、道尺等檢查工具。、既有涵洞梯形節(jié)及翼墻拆除施工（1）拆除施工采用小型混凝土破碎錘施工，在列車經(jīng)過時停止施工作業(yè)。（3）施工準備不超量，點前施工負責人、監(jiān)理單位、建設(shè)單位、廣平綜合維修段等單位監(jiān)控人員不到場的情況下以及線路未宣布封鎖時，嚴禁上線。（7）駐站聯(lián)絡員、安全防護員持證上崗，所有施工人員在工前經(jīng)過安全培訓并考核合格后方準上崗，施工前對所有的機械設(shè)備再進行一次檢查，確認數(shù)量能滿足需要，狀態(tài)良好。（3）嚴格按照 “不給點不準上線施工；給點不確認不準上線施工；給點沒有進行安全防護不準上線施工”的要求嚴格執(zhí)行，防止超前準備。（2）留下值班人員對線路進行檢測，剛開通時每過一趟車檢測一次，發(fā)現(xiàn)情況及時報告車站及局指，以便及時采取措施。（2）大型機械采取一機一人一防護的安全防護措施，列車通過施工地段時，停止機械施工作業(yè)。、D便梁施工安全卡控措施（1）安裝：①全部螺栓同時上緊，彈簧墊圈置于螺母和平墊圈之間。每趟車過后對施工地段臨時管理線路的幾何尺寸、水平、高低及便梁的使用狀況進行檢查并做好記錄。移動電氣設(shè)備的供電線，使用絕緣橡膠套電纜。嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉(zhuǎn)或超負荷運轉(zhuǎn)?；装丛O(shè)計要求處理，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證后進行下道工序施工。鋼筋綁扎嚴格按照圖紙進行施工，綁扎前提前標出鋼筋位置、間距，技術(shù)人員要經(jīng)常對現(xiàn)場鋼筋尺寸、間距進行尺量檢查?；炷连F(xiàn)澆采用組合鋼模板以保證表面質(zhì)量。澆注混凝土時應及時振搗，當使用插入式振動器時避免振動棒碰模板、鋼筋，不過振或漏振，以混凝土不再沉陷，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿為振好的標志。在自檢合格的基礎(chǔ)上報監(jiān)理工程師檢查驗收，并做好質(zhì)量記錄，每道工序檢驗合格后，才能轉(zhuǎn)入下道工序施工。做好物資、設(shè)備的防淋、防濕工作，對鋼筋和機電設(shè)備等做好覆蓋。（2）雨天施工措施①準備工作在雨天到來前，組織工程技術(shù)人員和現(xiàn)場管理人員進行雨天施工準備大檢查，對施工管區(qū)內(nèi)的防排水設(shè)備、設(shè)施和有關(guān)的生產(chǎn)、生活房屋等進行一次全面細致的檢查，切實做好避雷裝置和防漏電措施。向當?shù)貧庀蟛块T了解歷年的氣象資料，并隨時掌握施工進度及施工期的氣象預報，提早做好安排，做到有備無患。明確領(lǐng)導小組成員和各施工作業(yè)隊的責任分工，做到責任到人，各負其責?；娱_挖前多聽氣象報告，若有雨，且下雨之前不能完成及坑內(nèi)結(jié)構(gòu)物的施工，則不進行基坑開挖。做好施工場地排水工作，確保溝槽正常排水能力。如遇暴雨或大雨則停止混凝土施工。⑷雨天施工應急預案①雨天來臨前期，應做好人員勞動力的準備和安排；平時材料應準備充足并有足夠的富余，確保雨天不因材料問題而影響工期。③雨天防雷措施。（1）、安全員要按規(guī)定配備信號燈、對講機，加強來往車輛預報和險情通報。（5）、夜間施工要保證后勤供應，讓施工人員穿暖吃好。實施工程合同中，將按照實施細則、工作程序、規(guī)章制度認真落實。（3）、 制定各種規(guī)章制度，主要包括：質(zhì)量控制制度、施工安全制度、崗位責任制度、現(xiàn)場管理制度、職工管理制度等。為此，必須在開工前完成施工現(xiàn)場平面布置圖的設(shè)計，施工中按平面布置圖實施，施工現(xiàn)場內(nèi)所有物品，嚴格按圖定位，同時根據(jù)工程進展，適時對施工現(xiàn)場進行整理和整頓，或進行必要的調(diào)整。①主要施工場區(qū)和臨時施工運輸便道及道路采用混凝土硬化。③臨時給排水：修建臨時給水工程解決施工期間生活、生產(chǎn)和消防用水的需要。④現(xiàn)場建筑材料要按照施工現(xiàn)場平面布置圖指定的區(qū)域范圍分類堆放。⑥現(xiàn)場施工人員一律要佩戴工作胸卡和安全帽，遵守現(xiàn)場的各項規(guī)章制度，非施工人員一律不準擅自進入施工現(xiàn)場。③施工階段實施計劃管理，按計劃組織施工，對施工進程全面控制。⑤認真貫徹實施隱蔽工程簽證制度，各道工序自檢合格后報駐地監(jiān)理檢查簽證，未經(jīng)檢查簽證同意或檢查不合格的隱蔽工程，均不得擅自隱蔽。組 長：李樹彬 18678510128 副組長：馬海波組 員：趙衛(wèi)國 趙偉國 任江波 涵洞施工隊60人名 稱型 號單位數(shù)量備注鋼軌P50 m100路基邊坡防護木枕根 50應急維護吊車16T臺1應急搶險起道機液壓/普通臺1/1線路維護鋸軌機臺1應急搶險鉆孔機臺1線路維護套筒扳手把2線路維護活動扳手把2線路維護搗固鎬把10線路維護鋼叉 九齒把10線路維護耙子 四齒把10線路維護撬棍根10線路維護對講機 30mw部2線路防護響墩 個6線路防護信號旗 紅、黃面各6線路防護信號燈 紅、黃盞各1夜間用停車牌熒光個2線路防護喇叭只2線路防護軌道尺把1線路防護道碴方20備用抽水機臺4挖基排水草袋個100線路防護突發(fā)事故一旦發(fā)生，現(xiàn)場員工或管理人員要立即向現(xiàn)場負責人報告并立即通知駐站聯(lián)絡員，駐站聯(lián)絡員要及時通知車站值班人員，由車站領(lǐng)導匯報調(diào)度，做出列車調(diào)控。項目部應急領(lǐng)導小組組長、副組長接到突發(fā)事故報告后，應準確判斷、分析事態(tài)發(fā)展趨勢，決定是否啟動事故應急預案。，立即啟動應急預案（1）涉及線路發(fā)生危及行車安全故障時的防護辦法立即與駐站聯(lián)絡員聯(lián)系，通知車站值班員，由車站領(lǐng)導請示行車調(diào)度，并向運行列車發(fā)出調(diào)度通知，并在故障地點設(shè)置停車信號，如嘹望困難，遇降霧、暴風雨(雪)、揚沙等惡劣天氣或夜間，還應點燃火炬。（2）應急響應a、發(fā)生基坑塌方事故后立即停止施工。同時項目經(jīng)理、材料員根據(jù)救援方案補充應急救援設(shè)備、物資。在線路架空期間加強營業(yè)線路基位移觀測和便梁支點觀測：在涵洞接長的既有路肩靠近接長側(cè)路肩前后各設(shè)一個觀測點以及在便梁每個支點設(shè)一個觀測點，觀測點采用φ20螺紋鋼制作。及時傳達線路來車情況，防止施工作業(yè)人員上道發(fā)生危險。所有安裝（拆卸）便梁人員必須經(jīng)過培訓，熟悉掌握拼裝技能。做好基底排水，及時抽排積水。馬海波程瑞7便梁觀測便梁支點便梁架設(shè)完之后，在每個支點設(shè)觀測點一個，便梁支點每12小時觀測一次，觀測之后形成觀測記錄，以備查用。安全負責人 。涵洞質(zhì)量負責人 ；，消點前的檢查認定；負責支墩施工期間的質(zhì)量管理工作；物資設(shè)備 負責施工機具、現(xiàn)場材料、混凝土的供應工作。防護用通信設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時性能良好。如與駐站聯(lián)絡員聯(lián)系中斷，立即停止施工。經(jīng)常對施工人員進行安全生產(chǎn)宣傳、教育，協(xié)助工區(qū)領(lǐng)導組織開展群眾性的安全知識競賽和安全勞動競賽活動。遇到重大隱患，積極向上建議改善施工作業(yè)環(huán)境和條件，確保行車和職工人身安全。 P：動載、土和地下水對護壁的最大側(cè)壓力（N/M2）； Y：土的重度（KN/M3），因本處為粉質(zhì)粘土，取18 KN/M3； Rw:水的比重（KN/ M3）。 K:（2） 活載：列車活載（含沖擊力）：鐵路列車縱向活載采用鐵路標準活載，即“中－活載”具體見下圖：(按影響距離10m計，即L＝10m)普通活載92kN/m220Kn 220kN 220kN 220KN 220kN 列車活載(不含沖擊力)取22*+*＝188t計算活載對支墩的豎向壓力和水平壓力時，由于開挖面距線路中心最小距離為 ， ,其在路基內(nèi)與豎直線成一角度（）向外擴散，按下式計算：水平壓力：e=ξqh豎向壓力qh=188/(+h) 此處h＝（開挖距離按最小2米計，此時豎向壓力最大，對安全情況最不利）豎向壓力qh＝ t則水平壓力為e==則具體挖孔樁護壁厚計算如下：按混凝土護壁采用C20鋼筋混凝土，粉質(zhì)粘土天然密度Y=18 KN/M3；內(nèi)摩擦角ψ＝20176。20176。 序號作業(yè)過程安 全 關(guān) 鍵卡控措施安全卡控責任人施工單位：中鐵二十一局1點前防護準備1提報計劃申請?zhí)崆耙惶鞂⑹┕び媱澤暾埍硭凸诳h站，并與車站進行核對。武力強5線路重傷軌提前檢查便梁架設(shè)處有無重傷軌，若有及時與設(shè)備管理單位溝通，在要點時進行更換。任江波9吊車工作狀態(tài)檢查確認吊車是否處于良好狀態(tài)，司機是否經(jīng)過培訓和技術(shù)交底，相關(guān)標識和操作規(guī)程、卡空措施是否按要求張貼；確認司機是否具有特種作業(yè)證書；確認吊車指揮人員是否到場準確站位，檢查吊車工作場地平整，確認吊車支腿后穩(wěn)固；起吊之前必須試吊，試吊沒有問題后方準進行正式吊裝。李維軍、任江波12開通前確認養(yǎng)護完成后，設(shè)備管理單位、施工單位共同確認列車開行條件，確保線路狀態(tài)達到開通條件趙偉國專人檢查料具是否侵限。趙富、滿運忠3點后開通線路14線路檢查整修開通后每列車通過后進行一次線路檢查，并做好記錄；發(fā)現(xiàn)異常立即組織人員進行