【正文】 趙富、程瑞、梁林16線路狀態(tài)觀測便梁架設(shè)完之后，在每個支點設(shè)觀測點一個，安排專人每天對觀測點進行水平和位移觀測，并做好記錄，發(fā)現(xiàn)問題，及時匯報整改。侯軍鵬、梁林留有足夠人員在指定地點等待開通后檢查整修，其余人員和多余料具全部撤出柵欄以外。（附便梁安裝說明書，并在技術(shù)交底里對勞務(wù)人員進行詳細交底。 駐站：蘇寶靖、滿運忠、趙富及現(xiàn)場近遠端防護員7防護設(shè)置準(zhǔn)確到位施工負責(zé)人要通知防護人員設(shè)好防護，檢查防護標(biāo)志是否設(shè)置正確，現(xiàn)場防護是否規(guī)范。駐站：蘇寶靖、滿運忠3現(xiàn)場通訊聯(lián)絡(luò)對講機進行確認頻道和狀態(tài)，保證通訊暢通；每隔35分鐘聯(lián)系一次。20/2)+ (132) 10+e ＝ 用C20混凝土，fc＝10/mm2，D＝ 則t=KpD/2fc ＝(210103) =一般護壁最小厚度為8cm，為安全考慮，最小8cm，呈倒梯形，同時增加φ8鋼筋，間距200mm。ψ/2)+( Y Yw)(Hh) tg2(45176。 h:地面至地下水位（m)。(1) 分段現(xiàn)澆混凝土護壁厚度，一般取受力最大處，即地下分段最深處護壁所承受的土壓力及地下水的側(cè)壓力，由計算確定護壁厚度。工作要堅持原則，秉公辦事，敢說敢管，對違章違紀(jì)現(xiàn)象和行為，不論何時、何地、何事、何人，堅決進行制止和處罰，及時消除安全隱患和事故苗頭。 安全員負責(zé)安全技術(shù)交底工作，指導(dǎo)施工隊長、班組長開展安全生產(chǎn)活動，當(dāng)好工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)的參謀和助手，主動提出安全生產(chǎn)中的管理和整改意見和建議，并督促檢查落實，確保本工區(qū)各項施工生產(chǎn)均在安全可靠的狀態(tài)下開展。 防護員工地防護員在收到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的列車預(yù)報、確報后，要立即通知作業(yè)負責(zé)人，同時應(yīng)加強警戒，監(jiān)視來車；在任何情況下，如施工地點未達到列車放行條件而列車臨近時，防護員應(yīng)立即向列車顯示停車手信號，使列車停車。及時了解車站值班員辦理區(qū)間閉塞或接到鄰站發(fā)車及辦理本站發(fā)車前、開車后等手續(xù)以及臨時變更情況，確認后，立即向工地防護員發(fā)出預(yù)報，確報或變更通知。涵洞技術(shù)負責(zé)人 ；，質(zhì)量認定，消點前的檢查認定；負責(zé)支墩施工期間的技術(shù)工作；負責(zé)組織對線路沉降情況進行觀測。涵洞施工負責(zé)人 。、現(xiàn)場安全防護布置及確認。如發(fā)現(xiàn)異常情況立即向施工負責(zé)人匯報，確保施工安全。馬海波程瑞6防觸電作業(yè)點檢查現(xiàn)場的電力線路，不得使用裸線；臨時用電安裝、維修和拆除，均由經(jīng)過培訓(xùn)并取得上崗證的電工操作，其他人員不準(zhǔn)進行電工作業(yè)。趙富程瑞4防料具侵限作業(yè)點施工時檢查線路旁的施工料具，不得侵入限界，施工完畢后對現(xiàn)場機具進行盤點，看路料是否堆碼整齊，防止料具遺漏及侵入限界，并設(shè)專人看管，確保行車安全。駐站聯(lián)絡(luò)員及時聯(lián)系車站值班人員，了解行車情況，及時向現(xiàn)場傳達行車信息。便梁支點每12小時觀測一次，觀測之后形成觀測記錄，以備查用，便梁架設(shè)完畢以后，安排專人24小時對線路進行觀察、養(yǎng)護，確保行車安全。e、基坑塌方影響既有路基穩(wěn)定的立即進行回填，影響既有線路穩(wěn)定危及行車安全的按上述防護辦法攔停列車。由應(yīng)急小組組長向上級單位及時匯報情況，副組長及項目主要管理人員組織人員進行初步救援。如不知來車方向，應(yīng)在故障地點注意傾聽和嘹望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗(燈)或徒手顯示停車信號，并將響墩放置在能趕到的地點，使列車在故障地點前停車?，F(xiàn)場救援組及時介入后，要根據(jù)事故狀況、研究制定救援方案，并向組長請示批準(zhǔn)后迅速實施。各級管理人員在危急的情況下，也可直接向指揮部報告。⑥認真按上級主管部門和監(jiān)理單位的有關(guān)技術(shù)法規(guī)和規(guī)章制度組織施工，杜絕一切違章和違章操作的現(xiàn)象，確保工程質(zhì)量。④認真實施檢驗批、分項、分部、單位工程的檢驗驗收，未進行檢查驗收和檢驗評定的工序或經(jīng)驗收為不合格的工序，按規(guī)定進行處置，處置結(jié)果應(yīng)驗證，并記錄。②工程開工實行開工報告制度，項目開工前，提出開工報告，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后執(zhí)行，各分部工程開工前，向駐地監(jiān)理提出開工申請，批準(zhǔn)后執(zhí)行。材料碼放整齊，做到一條線、一頭齊。施工現(xiàn)場設(shè)置連續(xù)、順暢的排水系統(tǒng)，以利排水。氣候干燥時經(jīng)常灑水養(yǎng)護，防止揚塵。（2）、臨時設(shè)施管理臨時生產(chǎn)和生活設(shè)施的布置，為便于組織生產(chǎn)和方便生活，盡量少占用地，臨時設(shè)施一般不占據(jù)在建工程位置，符合消防安全和工地衛(wèi)生的規(guī)定。 （1）、施工現(xiàn)場場地管理措施①工程施工在批準(zhǔn)的施工場地內(nèi)組織進行，需臨時租用施工場地和臨時占用道路的，依法辦理報批手續(xù)，先批后用。由現(xiàn)場監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，嚴(yán)格遵照執(zhí)行。1文明施工措施針對本工程特點與要求，加強文明施工的組織領(lǐng)導(dǎo)工作。（3）、備足無線對講機，保證施工相關(guān)范圍內(nèi)通信暢通。防雷保護設(shè)施應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定的要求，并定期檢查。接到暴雨預(yù)報后，及時遮蓋施工物資材料、機械設(shè)備、電器設(shè)備等，以保證其不被雨水淋打、浸泡。雨天施工時，增加檢測次數(shù)。雨天施工時，電力線可靠接地，防止雷擊造成危險?；炷翝沧⑶傲私鈿庀笄闆r，盡量避開雨期澆筑，并要備有一定數(shù)量的塑料薄膜，防止混凝土突遇大雨的沖襲。兩檢制：各值班人員要根據(jù)氣象部門提供的天氣情況，及時通知有關(guān)人員在“雨中”、“雨后”進行檢查，并填寫“兩檢”報告，對“雨中”的工作情況做出詳細描述。②雨天施工組織管理保證措施分部成立雨天施工領(lǐng)導(dǎo)小組，組長由分部經(jīng)理兼任，各職能部門負責(zé)人為小組成員。備足工程常用材料，特別是需遠運的材料，防止因雨天路滑交通受阻，影響材料進場?；炷连F(xiàn)澆現(xiàn)場配備好足量的防雨布。掌握天氣預(yù)報和氣象動態(tài)，經(jīng)常與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，以利安排施工，做好預(yù)防工作。加強施工技術(shù)管理，堅持技術(shù)復(fù)核制，工程技術(shù)人員做到施工圖紙審核和下發(fā)技術(shù)交底、施工測量及時、準(zhǔn)確、無誤，實行技術(shù)工作復(fù)核簽字制度，所有圖紙、技術(shù)交底、測量放樣資料由技術(shù)主管審核簽字標(biāo)識后方能交付施工，各項資料保存完好，以備核查。灌筑時要有項目部技術(shù)人員進行現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)控，對模板變形以及出現(xiàn)跑漿漏漿現(xiàn)象及時做出相應(yīng)的處理。模板使用前進行打磨除銹，涂刷脫模劑，模板縫加設(shè)雙面膠帶，防止混凝土灌注時漏漿。不合格材料不用于本工程。重點部位（配電房、木工間等）建立專項防火制度，設(shè)置圍護隔離區(qū)及警示標(biāo)志，落實責(zé)任，專人看管或管理。嚴(yán)格實行“一機一閘一漏”制，嚴(yán)禁“一閘多用”。②工地安全員必須每日對施工地段臨管線路的幾何尺寸、水平、高低及便梁的使用狀況進行檢查，不少于二次并做好記錄。③鋼軌墊板采用氯丁橡膠特制的斜墊板，厚度為20mm。（2）廣平維修段現(xiàn)場確認完后，開工前對確認無光電纜的動土范圍進行開挖十字探溝，以防有其他不明確光電纜。（4）安全卡控表見附表。（5）作業(yè)點出現(xiàn)影響既有線行車安全的險情后，立即組織人員搶險并立即向行車部門報告，及時排險，確保行車暢通。、要點施工的安全卡控措施（1）按規(guī)定設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、防護員、安全員，互相之間以及與施工負責(zé)人要隨時保持暢通的聯(lián)系。（5）確認準(zhǔn)備充分的條件下提前四天通過建指調(diào)度向路局申請要點，駐站聯(lián)絡(luò)員提前一天將施工計劃報送要點車站，將所要登記的施工內(nèi)容事先草擬好并與車站核對，在點前40分鐘駐站聯(lián)絡(luò)員到車站調(diào)度室進行登記。確保施工安全的卡控措施、施工前的安全卡控措施（1） K106+、邯濟擴能改造工程建設(shè)指揮部審批后，與邯濟鐵路有限責(zé)任公司、華鐵運輸公司管理部等單位簽訂安全協(xié)議，路局運輸處下達施工電報后再行實施。重點檢查部位為支墩是否下沉、軌梁扣件是否松動或損壞，發(fā)現(xiàn)異常立即通知項目施工負責(zé)人安排人員整修，保證便梁安全使用。便梁裝卸過程中，作好安全防護工作。施工安全管理措施 便梁架空線路進行涵洞接長期間，在施工點設(shè)一名防護員，并帶齊防護用具（對講機、紅黃旗1副、喇叭1個，響墩6個），并攜帶邯濟鐵路車次表，隨時與駐站聯(lián)絡(luò)員保持聯(lián)系，加強既有線路基位移觀測和便梁支點觀測：在涵洞接長的既有路肩靠近接長側(cè)路肩前后各設(shè)一個觀測點以及在便梁每個支點設(shè)一個觀測點，觀測點采用φ20螺紋鋼制作。砼框構(gòu)允許偏差和檢驗方法 表3序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1邊翼墻、中心距設(shè)計中心線位置20測量檢查不少于5處2墻頂面高程177。20尺量，連續(xù)3處焊接骨架177。54梁、板、墻兩模板內(nèi)側(cè)寬度+10，5尺量不小于3處②鋼筋技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鋼筋平直、無損傷，表面無裂紋、油污、顆粒狀、或片狀老銹。模板與混凝土的接觸面清理干凈并涂刷隔離劑?；炷敛鹉：笥猛凉げ肌⒉莺熥痈采w養(yǎng)生。插入式搗固器振搗，振搗棒直徑不超過40mm，在角隅及鋼筋密集處還須應(yīng)插釬搗實。邊墻筋施工時，應(yīng)拉線并控制邊墻筋位置準(zhǔn)確。模板拼縫要嚴(yán)密，模板間無錯臺，接縫處全部貼密封條，以防止漏漿。④框架涵支立模板在滑板上按照框架涵位置測量放線，并用墨線彈放出模板的準(zhǔn)確位置。在挖基施工中要注意核對地質(zhì)情況是否與設(shè)計相符，若在基底承載力試驗過程中發(fā)現(xiàn)基底承載力不滿足設(shè)計180KPa要求或與設(shè)計地質(zhì)情況不符，立即與監(jiān)理、建設(shè)、設(shè)計部門聯(lián)系，辦理相應(yīng)變更手續(xù)后再行進行基礎(chǔ)處理施工。②基坑開挖遠離既有線側(cè)基礎(chǔ)開挖采用放坡開挖，坡度為1：。：拆除縱梁、橫梁，補充道砟并搗固。施工內(nèi)容：卸便梁連接件、吊梁、抽鋼枕和補充道碴要點封鎖90分鐘，給點前準(zhǔn)備好1臺150t吊車（與吊裝D梁式就位位置一樣）和足夠的人力物力，給點之后立即拆掉橫梁和縱梁的連接螺栓，將縱梁吊到兩側(cè)路堤坡腳，完成之后進行抽鋼枕施工(往左側(cè)抽)。便梁架設(shè)完成后進行既有涵洞梯形節(jié)及端翼墻的拆除，基坑開挖工作，并按設(shè)計要求進行處理。要點結(jié)束前20分鐘進行現(xiàn)場清理，確認無機具侵限，線路正常后，開通線路。4801300。滿足需要。：抽枕、吊裝橫梁、補砟搗固。對于多余的軌枕，按工務(wù)要求“各六抽一”的要求抽換。（4）施工人員組織：提前5天組織1個便梁施工隊伍進場（60人），進場人員由安質(zhì)部組織學(xué)習(xí)營業(yè)線施工安全知識。負責(zé)人：武力強。同時用白漆將橫梁和軌枕的中心給標(biāo)識出來，確保穿橫梁的時候兩側(cè)能夠大致對稱。⑤嚴(yán)格按照施工協(xié)議條款施工，杜絕野蠻施工。設(shè)備管理單位監(jiān)護人員、監(jiān)理到場。對較難拔除的板樁可先用柴油錘將樁振下100－300mm，再與振動錘交替振打、振拔。 ①拔樁起點和順序：可根據(jù)沉樁時的情況確定拔樁起點，必要時也可用跳拔的方法。拔除鋼板樁前，仔細研究拔樁方法順序和拔樁時間，否則，由于拔樁的振動影響，以及拔樁帶土過多會引起地面沉降和位移，給既有線路基帶來影響。②準(zhǔn)備樁帽及送樁：打樁機吊起鋼板樁，人工扶正就位。根據(jù)現(xiàn)場施工條件，采用單獨打入法。（1）鋼板樁的選用根據(jù)設(shè)計圖紙和工程所在地場地特點，結(jié)合鋼板樁的特性、施工方法等方面進行考慮，選用HN400200的H型鋼板樁，抗彎性能好，依地質(zhì)資料及作業(yè)條件、設(shè)計決定選用鋼板樁長度12m?；炷潦褂谜駬v器人工搗實，一次連續(xù)灌注完畢。清孔和安放鋼筋籠清孔：一是清除孔底虛土及雜物。③灌注樁身混凝土樁身材料:C30鋼筋混凝土，嚴(yán)格按設(shè)計混凝土標(biāo)號控制好配合比，混凝土原材料要符合《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》要求。井內(nèi)采用人工裝土，使用人工直接用軟皮桶將土吊出井，然后順出砟通道運出，不要倒在井圈周圍，確保井圈頂距地面不小于20cm。 、施工工期安排架設(shè)D便梁涵洞施工周期安排表序號作業(yè)內(nèi)容施工等級影響范圍對行車影響 天數(shù)施工時間1支點樁及防護樁施工冠縣賈鎮(zhèn)區(qū)間施工 在K106+600K106+800段封鎖施工53月21日3月25日2砼等強慢行45km/h73月26日4月1日3架設(shè)D便梁24月2日4月3日4梯形節(jié)及端翼墻拆除點外施工24月5日4月5日5基礎(chǔ)換填點外施工6涵洞接長施工點外施工154月6日4月20日7防水層、涵背回填點外施工24月21日4月22日8拆便梁線路恢復(fù)24月23日4月24日9剩余工程無干擾54月25日4月29日10合計40（1）對線路采用人工挖孔樁架設(shè)D24便梁加固，*，枕木支墩下設(shè)混凝土底座，*，加固后線路限速慢行45km/h。挖孔樁施工前利用維修天窗點，先插打鋼釬再用木板將道床開挖面進行支擋，兩側(cè)用裝有道砟的麻袋堆碼整齊，確保既有線的行車安全。嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定》及鐵建設(shè)[2007]140號修訂條文的有關(guān)要求辦理。目前施工現(xiàn)場隔離柵欄已經(jīng)封閉完成。設(shè)置位置：設(shè)置在路肩的平臺上。作業(yè)人員進場后立即進行三級安全教育。、施工及配合單位：（1）建設(shè)單位：邯濟擴能改造工程建設(shè)指揮部（2）設(shè)計單位：鐵道第三勘察設(shè)計院集團有限公司（3）監(jiān)理單位：上海天佑咨詢有限公司（4）施工單位：中鐵二十一局集團（5）監(jiān)控配合單位：邯濟公司廣平綜合維修段、華鐵運輸公司序號電纜名稱有/