【正文】 化。電子商務(wù)涵蓋的范圍很廣，一般可分為企業(yè)對企業(yè)(B2B)、企業(yè)對消費(fèi)(B2C)、消費(fèi)者對消費(fèi)者(C2C)、消費(fèi)者對企業(yè)(C2B)四種。其中，信息流、商流和資金流的處理都可以通過計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實(shí)現(xiàn)，而商品實(shí)體的流動(dòng)則是較為特殊的一種。送貨入庫單出庫分揀配送計(jì)劃采購計(jì)劃補(bǔ)貨請求庫存信息可用庫存分揀計(jì)劃客戶訂單客戶中心訂單數(shù)據(jù)分析 電子商務(wù)指導(dǎo)下的物流配送信息 under the guidance of emerce logistics and distribution 我國電子商務(wù)中物流配送的發(fā)展現(xiàn)狀 在電子商務(wù)B2C業(yè)務(wù)開展之初，國內(nèi)沒有一家物流公司具有電子商務(wù)的配送經(jīng)驗(yàn)，各個(gè)電子商務(wù)公司只能求助于具有國內(nèi)最大覆蓋網(wǎng)絡(luò)的中國郵政速遞公司EMS，EMS由于自身體制的僵化分割，管理無法協(xié)調(diào)、服務(wù)水平無法提高、費(fèi)用居高不下，對很多問題都是心有余而力不足[4]?？v觀世界各國中電子商務(wù)發(fā)展較快的企業(yè)，不難發(fā)現(xiàn)他們都是以強(qiáng)大的配送能力為支撐的。2012年中國物流市場總額達(dá)到了17780億美元，約占全國GDP的20％。依然是滿足消費(fèi)者的各類層次的需求，包括傳統(tǒng)的物質(zhì)需求、服務(wù)需求，同時(shí)也出現(xiàn)了由于傳統(tǒng)技術(shù)的局限不能滿足而現(xiàn)在能夠滿足的需求。因此，電子商務(wù)下的物流運(yùn)作作為電子化運(yùn)作的一環(huán)，要根據(jù)電子商務(wù)特點(diǎn)如快速響應(yīng)、統(tǒng)籌規(guī)劃、規(guī)范運(yùn)營等進(jìn)行流程再造，實(shí)現(xiàn)配送系統(tǒng)電子化、數(shù)字化。當(dāng)傳統(tǒng)物流業(yè)面臨著電子商務(wù)巨大的挑戰(zhàn)的時(shí)候，也正是其大改造、大發(fā)展的歷史機(jī)遇，物流企業(yè)以自動(dòng)化的物流設(shè)備，規(guī)范化的作業(yè)方式，現(xiàn)代化的管理手段，系統(tǒng)化的物流目標(biāo)，來完成物資的空間位移[5]。這其中有物理路徑的網(wǎng)絡(luò)化設(shè)計(jì)，點(diǎn)線之間的關(guān)系，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的基本拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，還有信息系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化設(shè)計(jì)，流程的設(shè)計(jì)，物流的電子商務(wù)化等。在物流配送中信息流往往是雙向流動(dòng)的，即在各參與方間隨時(shí)進(jìn)行信息傳遞和反饋，而實(shí)物流一般則是從供應(yīng)商流向最終用戶單向流動(dòng)的，因此物流配送中信息流比實(shí)物流活躍和復(fù)雜，要求有高效的物流信息系統(tǒng)的支持。通過自營物流，企業(yè)可以全過程地有效控制物流系統(tǒng)的運(yùn)作。企業(yè)物流外包，企業(yè)經(jīng)營中的商業(yè)秘密就可能會通過第三方物流泄露給競爭對手，動(dòng)搖企業(yè)的市場競爭力。企業(yè)選擇自營物流的模式，在改造企業(yè)經(jīng)營管理結(jié)構(gòu)和機(jī)制的基礎(chǔ)上使原有物流資源得到充分的利用，盤活原有的企業(yè)資產(chǎn)，為企業(yè)創(chuàng)造利潤空間。企業(yè)為了建立物流系統(tǒng)，倉存設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備以及相關(guān)的人力資本，不利于企業(yè)抵御市場風(fēng)險(xiǎn)。在這種情況下，企業(yè)自營物流就等于迫使自己從事不專長的業(yè)務(wù)活動(dòng)，企業(yè)的管理人員往往需要花費(fèi)過多的時(shí)間、精力和資源去從事物流的工作，結(jié)果可能是輔助性的工作沒有做好，又沒有發(fā)揮關(guān)鍵業(yè)務(wù)的作用。許多自營物流的企業(yè)內(nèi)部各職能部門獨(dú)立地完成各自的物流活動(dòng)，沒有將物流費(fèi)用從整個(gè)企業(yè)中分離出來進(jìn)行獨(dú)立核算，因此企業(yè)無法準(zhǔn)確地計(jì)算出產(chǎn)品的物流成本，所以無法進(jìn)行準(zhǔn)確的效益評估。可以使制造企業(yè)獲得自己本身不能提供的物流服務(wù)。一方面，企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包可以降低制造企業(yè)的運(yùn)營成本。(3) 客戶服務(wù)優(yōu)勢。而且，第三方物流在物流服務(wù)方面具備獨(dú)特的專業(yè)能力和優(yōu)勢，為顧客提供更為周到的服務(wù)，加強(qiáng)企業(yè)的市場號召力。第三方物流企業(yè)的介入，使得制造企業(yè)自身對物流的控制能力下降，生產(chǎn)企業(yè)要承擔(dān)物流失控的風(fēng)險(xiǎn)，從而降低了企業(yè)的客服水平。而且客戶信息是一個(gè)企業(yè)非常重要的資源，第三方物流企業(yè)有很多客戶，它們在為企業(yè)的競爭對手提供服務(wù)的時(shí)候，增大了泄露企業(yè)商業(yè)秘密的可能性。 共同配送模式指為提高物流效率對某一地區(qū)的用戶進(jìn)行配送時(shí)，多個(gè)配送企業(yè)聯(lián)合起來在配送中心的統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)一調(diào)度下展開的配送。 基于AHP方法電子商務(wù)物流配送模式的選擇層次分析法（Analytic Hierarchy Process簡稱AHP）是將與決策總是有關(guān)的元素分解成目標(biāo)、準(zhǔn)則、方案等層次，在此基礎(chǔ)之上進(jìn)行定性和定量分析的決策方法。第三方物流配送模式D1共同配送模式D3自營物流配送模式D2最佳物流配送模式A訂單及時(shí)回應(yīng)C1物流配送服務(wù)B2配送質(zhì)量管理B1物流系統(tǒng)質(zhì)量B3發(fā)貨準(zhǔn)確率C2貨物完好送達(dá)C3貨物及時(shí)配送C4顧客滿意程度C5運(yùn)輸費(fèi)用C6倉庫存儲費(fèi)用C7管理費(fèi)用C8子系統(tǒng)間協(xié)調(diào)能力C11物流系統(tǒng)穩(wěn)定性C10物流系統(tǒng)信息化程度C9 物流配送模式的指標(biāo)體系Fig Index system of logistics and distribution patterns (1) 對于上圖所示的三個(gè)B層指標(biāo)“配送質(zhì)量管理”、“物流配送服務(wù)”、“物流系統(tǒng)質(zhì)量”的權(quán)重由下面的方法確定。首先獲取λmax的最大值，然后把此值代入矩陣中，將其所對應(yīng)的特征向量求出來，將這組特征向量的和作為除數(shù)，將每個(gè)特征向量作為被除數(shù)，得到相應(yīng)的權(quán)向量，如公式： C1=ω=[ω1，ω2，ω3，]T （）這就是三個(gè)指標(biāo)BBB3所對應(yīng)的權(quán)重。下面以“運(yùn)輸費(fèi)用”為例，進(jìn)行說明。 (3) 計(jì)算每種物流模式的總分值向量M，引入下面公式： M=C3C2C1=[M1，M2，M3，]T （）基于此公式，將分值最大的物流模式作為最佳的物流配送模式。自從20世紀(jì)80年代初，《物資經(jīng)濟(jì)研究通訊》刊登了北京物資學(xué)院王之泰教授的“物流淺談”一文，物流在我國逐漸得到了關(guān)注和重視。　　隨著物流熱的逐漸升溫，城市物流配送業(yè)也日益得到了重視和發(fā)展。然而由于我國歷史原因，長期以來形成了重生產(chǎn)、輕流通，重商流、輕物流的思想，配送的發(fā)展在現(xiàn)階段還很不成熟，存在的問題也不少，突出表現(xiàn)在如下兩個(gè)方面：　　(1) 配送的服務(wù)核心作用難以發(fā)揮。目前我國配送操作中計(jì)算機(jī)的應(yīng)用程度較低，僅限于日常事物管理，而對于物流中的許多重要決策問題，如配送中心的選址、貨物組配方案、運(yùn)輸?shù)淖罴崖窂?、最?yōu)庫存控制等方面，仍處于半人工化決策狀態(tài)，適應(yīng)具體操作的物流信息系統(tǒng)的開發(fā)滯后。(1) 美國的配送概況從20世紀(jì)60年代起，貨物配送的合理化在美國普遍得到重視。其次是零售型，以美國沃爾瑪公司的配送中心為典型。便利店作為一種新的零售業(yè)迅速成長，現(xiàn)己遍及日本，正影響著日本其他零售商業(yè)形式。為了保證有效地供應(yīng)商品，日本許多物流公司不得不對舊有的分銷渠道進(jìn)行合理化改造，更好地做到與上游或下游公司的分銷一體化。共同化、混載化的貨物配送使原來按照不同生產(chǎn)廠、不同商品種類劃分開來的分散的商品物流轉(zhuǎn)變?yōu)閷⒉煌瑥S家的產(chǎn)品和不同種類的商品混合起來配送的聚合商品物流，從而得以發(fā)揮商品物流的批量效益，大大提高了配送車輛的裝載率。德國的物流配送產(chǎn)業(yè)是第二次世界大戰(zhàn)以后，隨著現(xiàn)代科技的興起和經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展而逐步發(fā)展起來的。分析發(fā)達(dá)國家物流配送業(yè)發(fā)展較快的主要原因有：　　(1) 以高科技為依托。如美國的沃爾瑪連鎖公司是美國最大的連鎖公司，公司配有專業(yè)化的人員和自動(dòng)化程度較高的配送設(shè)備，它代表了美國目前物流管理與技術(shù)的最高水平。發(fā)達(dá)國家的實(shí)踐告訴我們，規(guī)模經(jīng)營產(chǎn)生規(guī)模效益，以統(tǒng)一進(jìn)貨、統(tǒng)一配貨、統(tǒng)一管理的規(guī)模經(jīng)營取得規(guī)模效益，可以享受批量折扣，降低流通費(fèi)用和社會交易成本，低于社會平均價(jià)格出售商品，獲得合理的商業(yè)利潤而贏得競爭實(shí)力。目前，配送為發(fā)達(dá)國家大多數(shù)行業(yè)所采納，形式日趨完善。其旗下淘寶和天貓2012年總交易額已經(jīng)突破一萬億，2012年11月11日被稱作“史上最瘋狂”的“雙11”促銷大戰(zhàn)開打，雙十一單日淘寶成交額便達(dá)191億，1億零580筆交易量，刷新電商行業(yè)紀(jì)錄，產(chǎn)生包裹7200萬單，而這些包裹，正是通過物流公司的配送、快速、安全的送到每一個(gè)消費(fèi)者手中。目前與淘寶網(wǎng)合作的快遞公司包括郵政速遞服務(wù)公司、申通E物流、圓通速遞、中通速遞、天天快遞、宅急送、韻達(dá)快遞、風(fēng)火天地等十余家國內(nèi)外物流企業(yè)，覆蓋了中國全部消費(fèi)區(qū)域。按照其目前的庫存量來看，也許2萬平方米就夠用，但他們卻要建4萬平方米，足以說明其未雨綢繆。(3) 當(dāng)當(dāng)?shù)奈锪髋渌? 當(dāng)當(dāng)網(wǎng)是北京當(dāng)當(dāng)網(wǎng)信息技術(shù)有限公司營運(yùn)的一家中文購物網(wǎng)站，以銷售圖書、音像制品為主，兼具發(fā)展小家電、玩具、網(wǎng)絡(luò)游戲點(diǎn)卡等其他多種商品的銷售?，F(xiàn)在已經(jīng)從書庫發(fā)展成為一個(gè)綜合性的百貨庫的網(wǎng)上商城。首先后臺技術(shù)操作與物流供應(yīng)鏈要非常緊密的結(jié)合，無論是內(nèi)部協(xié)調(diào)還是外部合作要求都相當(dāng)高；其次還要有抵抗風(fēng)險(xiǎn)的能力，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)能做到這一點(diǎn)，無疑已經(jīng)打通了快速物流各個(gè)環(huán)節(jié)的綠色通道，由此可見當(dāng)當(dāng)網(wǎng)物流配送實(shí)力的確不可小覷。VANCL此前就已經(jīng)在北京、上海建立了自己的物流隊(duì)伍，這為打破傳統(tǒng)被動(dòng)服務(wù)模式，推出“個(gè)性化服務(wù)”提供了可能。 以上四家商店的區(qū)別是當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在費(fèi)用上比卓越省；在送貨時(shí)間上卓越網(wǎng)要比當(dāng)當(dāng)網(wǎng)快一點(diǎn)；卓越網(wǎng)擁有了亞馬遜先進(jìn)的管理理念和世紀(jì)卓越快遞公司的發(fā)展，而當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在這一點(diǎn)上要做著差一點(diǎn)。物流配送不同，卓越，當(dāng)當(dāng)，凡客誠品都有自己的物流配送公司，雖然在一定的情況下也會讓其他第三方物流公司幫忙，但主要還是靠自己，而淘寶是全部靠與第三方物流公司合作。一旦貨物出現(xiàn)問題，買家需要再次送回賣家手中進(jìn)行再次溝通。消費(fèi)者的購物費(fèi)用可以包括，上網(wǎng)費(fèi)用，商品價(jià)格費(fèi)用以及配送費(fèi)用。物流已經(jīng)成為網(wǎng)上購物最大的投訴熱點(diǎn)，不合理運(yùn)輸大量存在，浪費(fèi)社會資源。雖然快遞公司都在各自網(wǎng)站平臺上提供查詢物流單號運(yùn)作狀態(tài)的服務(wù)，但是由于快遞公司無法準(zhǔn)確預(yù)測貨物送到的時(shí)間，所以在配送終端送貨上門的時(shí)候，經(jīng)常遇到買家不在家的情況。與電子商務(wù)物流配送相適應(yīng)的財(cái)稅制度、社會安全保障制度、市場準(zhǔn)入與退出制度、糾紛解決程序等還不夠完善，制度和法規(guī)的缺陷阻礙了電子商務(wù)物流配送的發(fā)展。當(dāng)共同的項(xiàng)目太多時(shí)，各個(gè)項(xiàng)目的活動(dòng)就難以準(zhǔn)確計(jì)算，就會導(dǎo)致各個(gè)參與方在利益分配方面出現(xiàn)矛盾?；诖耍W(wǎng)上購物的配送體系建設(shè)應(yīng)作為網(wǎng)上購物的核心業(yè)務(wù)之一，其實(shí)施的策略總體有以下幾個(gè)方面： 完善物流管理系統(tǒng)功能，提高配送服務(wù)質(zhì)量針對網(wǎng)上購物出現(xiàn)的送貨時(shí)間過長以及遲遲沒有貨源的現(xiàn)象，為了能更好地服務(wù)于顧客，主營者應(yīng)加強(qiáng)顧客同供貨商之間信息的交流與反饋，如加快訂單處理的速度，并及時(shí)在網(wǎng)上進(jìn)行更新，方便用戶進(jìn)行查詢。物流配送信息化具體表現(xiàn)在以下幾方面：(1) 實(shí)現(xiàn)訂貨、發(fā)貨的效率化。(3) 物流中心保管、裝卸作業(yè)的效率化。在固定型管理方式下，容易掌握商品出入動(dòng)態(tài)，在商品發(fā)貨后，利用信息系統(tǒng)很方便地掌握賬目以及實(shí)際商品殘余在庫量?，F(xiàn)在，大多零售企業(yè)采用的方法是事先要求發(fā)貨方的廠商按要求、分店鋪在商品上貼條形碼，商品進(jìn)入零售物流中心后，只要用掃描儀讀取條形碼就可以直接分送到各店鋪去。同時(shí)應(yīng)盡可能與網(wǎng)站建立長期穩(wěn)定的協(xié)作關(guān)系，這樣做有利于加快新的物流配送技術(shù)的應(yīng)用，加大配送渠道和設(shè)施的建設(shè)力度，最終有利于加快實(shí)現(xiàn)物流配送系統(tǒng)的信息化和網(wǎng)絡(luò)化[9]。共同配送中的每一個(gè)企業(yè)在現(xiàn)實(shí)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中都是“理性的”經(jīng)濟(jì)人，都遵循著利潤最大化的原則。在網(wǎng)上購物的共同配送中，難以把握不同的物流配送企業(yè)間物流成本的分擔(dān)，所以會在某種意義上增加了物流企業(yè)間的談判成本。在網(wǎng)上購物的共同配送中，由于運(yùn)送業(yè)務(wù)的共同化和配送信息的公開化，消費(fèi)者與商家的的交易條件、名單等經(jīng)營機(jī)密容易泄露給其他商家，從而對網(wǎng)上商店的競爭戰(zhàn)略的制定和實(shí)施有不利的影響。第三方物流在貿(mào)易市場中起到了跨行業(yè)，跨地區(qū)紐帶橋梁的作用。在網(wǎng)上購物發(fā)展迅速的環(huán)境下，以興盛物流行業(yè)帶動(dòng)整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展為目標(biāo)，借鑒國外第三方物流企業(yè)信息化的經(jīng)驗(yàn)，制定網(wǎng)上商店的發(fā)展規(guī)劃。若想突破網(wǎng)上購物發(fā)展的物流配送瓶頸，當(dāng)務(wù)之急是盡快建立社會化、產(chǎn)業(yè)化和現(xiàn)代化的高效合理的物流配送體系，實(shí)現(xiàn)物流配送的現(xiàn)代化、信息化、專業(yè)化、法制化，以及加快人才培養(yǎng)，如此才能掃清網(wǎng)上購物發(fā)展的障礙，才能使網(wǎng)上購物不斷地發(fā)展和完善。電子商務(wù)時(shí)代的來臨，給全球物流帶來了新的發(fā)展，使物流配送具備了一系列信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化等一系列新的特點(diǎn)。物流是網(wǎng)上購物重要的組成部分。致 謝首先，我要特別感謝我的導(dǎo)師白燕老師，她于百忙中對我的論文從選題、開題、寫作、修改到定稿全過程中的悉心指導(dǎo)，白燕老師淵博的知識、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)風(fēng)、誨人不倦的態(tài)度和學(xué)術(shù)上精益求精的精神使我受益終生。參考文獻(xiàn)[1] .[2] .[3] .[4] 、.[5] :.[6] .[7] .[8] .[9] 彭銀香,.[10] .[11] [J]..[12] .[13] 陶樹穎,.[14] [J]..[15] [J]..[16] .[17] .[18] Logistics Challenges. 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