【正文】 、無地域限制等鮮明特點(diǎn)吸引了大批的消費(fèi)者。 本文主要研究內(nèi)容本文是站在電子商務(wù)時(shí)代的環(huán)境下對(duì)網(wǎng)上商店的物流配送情況進(jìn)行分析，根據(jù)網(wǎng)上商店與物流配送等基本理論，從網(wǎng)上商店如何選擇合適的物流模式的角度研究了網(wǎng)上購物的物流配送及存在的問題，并提出了相應(yīng)的解決措施。專業(yè)地講，它是指消費(fèi)者通過互聯(lián)網(wǎng)檢索商品信息，并通過電子訂購單發(fā)出購物請(qǐng)求，然后填上私人支票帳號(hào)或信用卡的號(hào)碼，廠商通過郵購的方式發(fā)貨，或是通過物流公司送貨上門，消費(fèi)者簽收貨物，完成整個(gè)交易過程的一種新型購物方式，是電子商務(wù)的一個(gè)重要組成部分。網(wǎng)上商店將產(chǎn)品、服務(wù)和信息推銷給顧客。 網(wǎng)上購物的優(yōu)勢網(wǎng)上商店以快捷、高效完成信息和所有權(quán)的交換而著稱。 消費(fèi)者選擇網(wǎng)上購物的因素Fig Consumers choose online shopping(2) 對(duì)于商家來說，網(wǎng)上銷售商品經(jīng)營成本低、沒有庫存壓力、經(jīng)營規(guī)模也不受場地限制。例如京東商城、亞馬遜、當(dāng)當(dāng)、凡客誠品等。(3) C2C(customs to customs)模式，是個(gè)人對(duì)個(gè)人，個(gè)人在一些大的購物網(wǎng)站上開自己的店面，消費(fèi)者就去那些個(gè)人店上購買東西，其商務(wù)平臺(tái)就是通過為買賣雙方提供一個(gè)在線交易平臺(tái)，使賣方可以主動(dòng)提供商品上網(wǎng)拍賣，而買方可以自行選擇商品進(jìn)行競價(jià)，最典型也是最成功的就是淘寶網(wǎng)。簡單的說就是由客戶發(fā)布自己要些什么東西，要求的價(jià)格是什么，然后由商家來決定是否接受客戶的要約。制約網(wǎng)上購物用戶增長的主要因素是互聯(lián)網(wǎng)普及水平、人群消費(fèi)行為模式和商品物流配送服務(wù)能力。該群體消費(fèi)更加依托傳統(tǒng)方式，加之對(duì)網(wǎng)購安全性的擔(dān)憂，其消費(fèi)需求轉(zhuǎn)化為網(wǎng)上購物實(shí)際應(yīng)用的阻礙較大，會(huì)對(duì)網(wǎng)上購物的下一步用戶增長產(chǎn)生影響；其三是物流發(fā)展滯后導(dǎo)致市場供給水平不均。物流是指物品從供應(yīng)地向接收地實(shí)體流動(dòng)的過程。從物流來講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個(gè)縮影或者是某個(gè)小范圍中物流全部活動(dòng)體現(xiàn)。從商流來講配送和物流不同之處在于，物流是商物分離的產(chǎn)物而配送則是商物合一的產(chǎn)物，配送本身就是一種商業(yè)形式。(2) 實(shí)現(xiàn)了高水平的配送之后，尤其是采取準(zhǔn)時(shí)配送方式之后，生產(chǎn)企業(yè)可以完全依靠配送中心的準(zhǔn)時(shí)配送而不需保持自己的庫存。(4) 完善了運(yùn)輸和整個(gè)物流系統(tǒng)，有利于物流合理化，采用配送方式，可使運(yùn)輸過程得以優(yōu)化和完善，能以其特有的運(yùn)動(dòng)形態(tài)和優(yōu)勢調(diào)整流通結(jié)構(gòu)，使物流運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，取得較低的運(yùn)輸成本，減少了車輛的空駛，提高了運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)效益，減少對(duì)空氣的污染，使末端物流經(jīng)濟(jì)效益得到提高。雖然網(wǎng)上交易被稱為非接觸經(jīng)濟(jì)，但是，顧客在網(wǎng)上購物最終的目的還是要獲得商品，終其結(jié)果還是要接觸實(shí)物。然而，只有商品通過現(xiàn)代化物流系統(tǒng)以最快的速度到達(dá)消費(fèi)者手中，才標(biāo)志著電子商務(wù)活動(dòng)的最終實(shí)現(xiàn)。這種瓶頸表現(xiàn)為，在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)商流之后，沒有一個(gè)高效的物流配送系統(tǒng)對(duì)實(shí)物提供適時(shí)適量低成本的轉(zhuǎn)移服務(wù)。合理化、現(xiàn)代化的物流，通過降低費(fèi)用從而降低成本、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)、減少資金占?jí)?、縮短生產(chǎn)周期，保障可現(xiàn)代化生產(chǎn)的高效進(jìn)行。(4) 物流配送決定網(wǎng)上購物發(fā)展的趨勢 網(wǎng)絡(luò)購物最需要完善的是物流和配送，單就某一個(gè)網(wǎng)上購物網(wǎng)站而言，是無法自己組建一支龐大的配送隊(duì)伍的，只有依托于已有的配送部門。所以完善的物流配送系統(tǒng)是決定網(wǎng)上商店生存與發(fā)展的命脈。電子商務(wù)與傳統(tǒng)商務(wù)本質(zhì)區(qū)別，就是它以數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)進(jìn)行商品、貨幣和服務(wù)交易，目的在于減少信息社會(huì)的商業(yè)中間環(huán)節(jié)，縮短周期、降低成本，提高經(jīng)營效率，提高服務(wù)質(zhì)量，使企業(yè)有效地參與競爭。因此，配送在整個(gè)電子商務(wù)活動(dòng)中占據(jù)著非常重要的地位，它的成功與否直接關(guān)系到電子商務(wù)的成敗，它的運(yùn)作效率和成本決定著電子商務(wù)所帶來的經(jīng)濟(jì)價(jià)值[3]。相當(dāng)多配送是保障電子商務(wù)生存和發(fā)展，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)以顧客為中心理念的根本保證。在社會(huì)化物流配送方面一些國有商業(yè)批發(fā)企業(yè)和大型零售企業(yè)正在積極探索和嘗試開展社會(huì)化物流配送服務(wù)，例如，國內(nèi)民營的快遞公司，申通快遞，圓通快遞，順豐快遞等。20042014年，億人民幣 電子商務(wù)市場規(guī)模 Emerce market 電子商務(wù)物流配送的電子化與數(shù)字化電子商務(wù)是傳統(tǒng)的商業(yè)服務(wù)借助于現(xiàn)代的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通訊技術(shù)改造、升級(jí)開拓出來的一種新的商務(wù)運(yùn)營模式。物流雖然包含在電子商務(wù)之中，但是人們對(duì)電子商務(wù)的認(rèn)識(shí)還僅僅局限于信息流和資金流的電子化、網(wǎng)絡(luò)化，而忽略了物流的電子化過程。物流硬技術(shù)包括包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、配送等物流活動(dòng)所涉及的各種機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸工具、道路建設(shè)、倉庫建筑、場站設(shè)施以及服務(wù)于物流的電子計(jì)算機(jī)、通訊網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等。不過，這些功能的實(shí)現(xiàn)在物流電子化條件下可以借助于現(xiàn)代的信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)得到實(shí)現(xiàn)。具體來說，支持物流配送電子化、數(shù)字化的技術(shù)手段主要有信息采集、識(shí)別技術(shù)（如條碼技術(shù)、射頻技術(shù)）、信息傳輸處理技術(shù)（如EDI、INTERNET技術(shù)）、信息分析、監(jiān)控技術(shù)（如GIS、GPS）等。對(duì)于電子商務(wù)企業(yè)，該模式優(yōu)點(diǎn)在于：(1) 掌握控制權(quán)。一般來說，企業(yè)為了維持正常的運(yùn)營，避免商業(yè)秘密的泄露，對(duì)某些特殊運(yùn)營環(huán)節(jié)必須采取保密措施，比如原材料的構(gòu)成、生產(chǎn)工藝等等。企業(yè)靠自己完成物流業(yè)務(wù)，就不必對(duì)相關(guān)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送和售后服務(wù)的費(fèi)用問題和物流企業(yè)進(jìn)行談判，避免了交易結(jié)果的不確定性，降低交易風(fēng)險(xiǎn)，減少交易費(fèi)用。企業(yè)自營物流，就能夠更好地控制市場營銷活動(dòng)，一方面企業(yè)可以為顧客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，顧客能更好的熟悉企業(yè)、了解產(chǎn)品，讓顧客感受到企業(yè)的親和力，切身體會(huì)到企業(yè)的人文關(guān)懷，提高企業(yè)在顧客心目中的形象；另一方面，企業(yè)可以最快速度地掌握顧客信息和市場發(fā)展動(dòng)向，從而根據(jù)顧客需求和市場信息制定和調(diào)整戰(zhàn)略，提高企業(yè)的市場競爭力。(2) 配送效率低下，管理難以控制。對(duì)規(guī)模較小的企業(yè)來說，企業(yè)產(chǎn)品數(shù)量有限，采用自營物流，不足以形成規(guī)模效應(yīng)，一方面導(dǎo)致物流成本過高，產(chǎn)品成本升高，降低了市場競爭力；另一方面，由于規(guī)模的限制，物流配送的專業(yè)化程度較低，企業(yè)的需求無法得到滿足。物流服務(wù)不是由供需雙方直接完成實(shí)物交易，而是簽訂合同，由第三方企業(yè)來承擔(dān)實(shí)物運(yùn)輸?shù)囊环N物流形式，物流公司本身不擁有商品，而是與企業(yè)或商家簽訂合作協(xié)定或結(jié)成合作聯(lián)盟。特別是對(duì)于中小企業(yè)來說，物流外包可以突破企業(yè)資源限制。另外一方面，對(duì)于制造企業(yè)來說，物流成本在產(chǎn)品的成本中占據(jù)了較大的比重。利用信息網(wǎng)絡(luò)可以加大訂單的處理能力、減少對(duì)客戶需求的反映時(shí)間。對(duì)于生產(chǎn)和銷售企業(yè)來說，物流業(yè)務(wù)不會(huì)是企業(yè)的關(guān)鍵性業(yè)務(wù)，也不會(huì)是企業(yè)擅長的業(yè)務(wù)，新起的第三方物流企業(yè)因?yàn)閺氖潞芏辔锪黜?xiàng)目的運(yùn)營，通過整合各項(xiàng)物流資源，物流作業(yè)更加高效，而且物流的運(yùn)營成本相對(duì)較低，生產(chǎn)和銷售企業(yè)如果將物流業(yè)務(wù)外包給第三方，將獲得更周到的物流服務(wù)，同時(shí)又可以集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)。(2) 客戶關(guān)系管理的風(fēng)險(xiǎn)。物流外包是一種長期的合作伙伴關(guān)系，如果物流服務(wù)自身經(jīng)營不好，就會(huì)影響企業(yè)的運(yùn)營。共同配送的優(yōu)勢在于有利于實(shí)現(xiàn)配送資源的有效配置，彌補(bǔ)配送企業(yè)功能的不足，促使企業(yè)配送能力的提高和配送規(guī)模的擴(kuò)大，更好地滿足客戶需求，提高配送效率，降低配送成本。其基本原理是：根據(jù)問題的性質(zhì)和達(dá)到的總目標(biāo)，首先將復(fù)雜問題分成若干層次，以同一層次的各要素按照上一層要素為準(zhǔn)則進(jìn)行兩兩判斷，比較其重要性，以此計(jì)算各層要素的權(quán)重最后根據(jù)組合權(quán)重并按最大權(quán)重原則確定最優(yōu)方案。假如bij的值為3，其含義是B1的重要性是B2的3倍。(2) 對(duì)于上圖所示的C層指標(biāo)權(quán)重進(jìn)行確定。用相同的方法，能夠獲取其他評(píng)價(jià)指標(biāo)的判斷矩陣，將每個(gè)判斷矩陣的特征向量和最大特征值求出來。其中的關(guān)鍵是決策者對(duì)物流運(yùn)作過程中各種物流模式下的有關(guān)數(shù)據(jù)的掌握，只有企業(yè)決策者擁有比較充分的數(shù)據(jù)，才能獲得滿意的結(jié)果。這樣，徹底改變了傳統(tǒng)的流通模式和方式。深圳市是一個(gè)典型的例證，目前深圳物流的總體布局為，重點(diǎn)建設(shè)六個(gè)物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，而這其中，為國際物流提供服務(wù)的有:鹽田港區(qū)物流園區(qū)、西部港區(qū)物流園區(qū)、機(jī)場航空物流園區(qū)。由于物流配送主要是由各專業(yè)公司獨(dú)自進(jìn)行，而現(xiàn)行物流企業(yè)經(jīng)營外圍較窄，可提供物流配送服務(wù)的內(nèi)容較少，滿足不了用戶的多種服務(wù)需求。 國外網(wǎng)上物流配送的發(fā)展情況國外在物流以及物流配送研究方面起步相對(duì)較早，目前己取得了不小的成就。美國連鎖店的配送中心有多種，主要有批發(fā)型、零售型和倉儲(chǔ)型三種類型。第三是倉儲(chǔ)型，美國福來明公司的食品配送中心是典型的倉儲(chǔ)式配送中心，它的主要任務(wù)是接受獨(dú)立雜貨商聯(lián)盟的委托業(yè)務(wù)，為該聯(lián)盟在該地區(qū)的若干家加盟店負(fù)責(zé)貨物配送。因此，日本的物流配送具有以下特點(diǎn)：第一，分銷渠道發(fā)達(dá)。日本的物流配送企業(yè)的很大一部分服務(wù)需求來自便利店，便利店依靠的是小批量的頻繁進(jìn)貨，只有利用先進(jìn)的物流系統(tǒng)才有可能發(fā)展連鎖便利店，因?yàn)樗剐∨康念l繁進(jìn)貨得以實(shí)現(xiàn)。在日本，生產(chǎn)企業(yè)、零售企業(yè)與綜合商社、綜合物流公司之間基本上都存在一種長期的物流合作關(guān)系。走遍德國，可以說德國的物流配送已經(jīng)形成了以最終需求為導(dǎo)向，以現(xiàn)代化交通和高科技信息網(wǎng)絡(luò)為橋梁，以合理分布的配送中心為樞紐的完備的運(yùn)行系統(tǒng)。倉庫內(nèi)從貨物入庫時(shí)的分揀、刷碼到進(jìn)入指定的庫房里待裝配送車輛，全部是自動(dòng)化操作。(2) 以規(guī)模效益為核心。以配送業(yè)比較發(fā)達(dá)的日本為例，日本的連鎖企業(yè)一個(gè)配送中心負(fù)責(zé)配送70個(gè)店鋪以上，菱食公司是日本最大的加工食品批發(fā)商，1997年在日本全國已擁有46個(gè)營業(yè)所，53個(gè)配送中心，其中的7個(gè)為區(qū)域配送中心，這是1995年共投入40億日元建成的，擁有大規(guī)模的專為流通加工服務(wù)的設(shè)施。如美國主要有如下幾種不同類型的貨物配送模式：①以零售業(yè)為主的物流配送模式；②以倉儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)為主的物流配送模式；③以批發(fā)商為主的共同配送模式。若有誤，在淘寶網(wǎng)上與賣家協(xié)商“退款”或“退貨”，退貨物流費(fèi)用由協(xié)商結(jié)果決定。眼下，隨著新運(yùn)營中心的啟用，1200多萬件單品被收于其中。的確如此，記者在參觀卓越亞馬遜新運(yùn)營中心的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)一些貨架并未擺滿?？爝f公司的技術(shù)部還設(shè)計(jì)了一套配送信息系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控訂單配送貨的流程信息，卓越建有自己的物流配送系統(tǒng)，這樣在一定程度上方便統(tǒng)一管理合理調(diào)度。當(dāng)當(dāng)發(fā)展的最初是使用第三方物流，但是隨著業(yè)務(wù)量的快速發(fā)展，當(dāng)當(dāng)開始在各地自建倉庫，但配送服務(wù)仍使用第三方公司。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在中國的物流體系建設(shè)的比較早，擁有完整的物流配送網(wǎng)絡(luò)和先進(jìn)的管理方法。他們要在網(wǎng)購人群集中的一線城市，依靠“自己人”送貨。物流配送的速度、質(zhì)量決定了網(wǎng)購企業(yè)在消費(fèi)者心目中的地位。從總體來考慮，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在物流系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用上要比卓越網(wǎng)好一些，但隨著亞馬遜先進(jìn)的管理理念的注入，卓越網(wǎng)的發(fā)展也很迅速。配送質(zhì)量方面：配送公司業(yè)務(wù)量大，遺失物品、貨物破損的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，快遞公司不允許賣家收貨時(shí)現(xiàn)場驗(yàn)貨，調(diào)查發(fā)現(xiàn)每42筆業(yè)務(wù)中，有6筆業(yè)務(wù)在買家收到貨物時(shí)包裝有破損，2筆業(yè)務(wù)商品破損。網(wǎng)店評(píng)價(jià)中不難發(fā)現(xiàn)很多買家評(píng)價(jià)都包含對(duì)于貨物到達(dá)時(shí)間太慢之類的抱怨；配送網(wǎng)點(diǎn)覆蓋面方面：市內(nèi)只能配送到一定區(qū)域，其余由買家上門自提，買家評(píng)價(jià)中也可以看到買家提到快遞不送到家花了很多路費(fèi)取貨的情況，這樣對(duì)買家造成了不便，也降低了淘寶網(wǎng)配送的服務(wù)質(zhì)量。 電子商務(wù)市場的不成熟由于現(xiàn)在電子商務(wù)市場還不夠成熟，物流配送方面的問題層出不窮。在購物網(wǎng)站上的交易方式是由賣家最初設(shè)定的，下了訂單以后，對(duì)應(yīng)的物流費(fèi)用分別由買家和賣家共同承擔(dān)。 物流配送相關(guān)法規(guī)及配送中心體制不健全目前，我國關(guān)于電子商務(wù)物流配送方面的法律法規(guī)還不完善，對(duì)于市場體制沒有明確規(guī)定，形成一種無人管理的現(xiàn)象。不僅造成巨大的資源浪費(fèi)，也形成物流設(shè)施不合理的布局狀態(tài)，同時(shí)降低了物流系統(tǒng)運(yùn)作的效率，而且無論從物流行業(yè)的外部環(huán)境、法律法規(guī)，還是物流行業(yè)內(nèi)的行規(guī)、制度，都需要近一步的完善，尤其在配合電子商務(wù)發(fā)展的部分。這就要求各個(gè)參與共同配送的企業(yè)在合作之前，應(yīng)對(duì)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，充分考慮泄漏商業(yè)機(jī)密后會(huì)出現(xiàn)的損失，比較得失，慎重參與共同配送。這樣可以保證用戶如期地使用商品，也避免了等到匯款寄出后才知道缺貨的弊端，從而可以給用戶節(jié)約訂單處理費(fèi)用，并可以節(jié)約用戶的時(shí)間，逐漸提高人們對(duì)網(wǎng)上購物的信任感，使網(wǎng)上購物得以良性穩(wěn)步發(fā)展[8]。(2) 入貨、發(fā)貨時(shí)商品檢驗(yàn)的效率化。(4) 場所管理。(5) 備貨作業(yè)的效率化，如采用數(shù)碼技術(shù)。一方面，不能只考慮網(wǎng)站的點(diǎn)擊率和訂單的數(shù)量，還應(yīng)同時(shí)考慮配送成本，盡量將網(wǎng)上銷售的商品控制在與物流企業(yè)簽訂的協(xié)議所確定的配送范圍之內(nèi)，并盡量使之相對(duì)集中和形成規(guī)模，準(zhǔn)確掌握客戶需要的服務(wù)水準(zhǔn)，提供適度的服務(wù)。相關(guān)政府應(yīng)參與“共建電子化物流系統(tǒng)”，形成覆蓋全國的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，為物流企業(yè)的發(fā)展提供良好的外部環(huán)境，促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展，為推動(dòng)電子商務(wù)物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的條件。所以需要建立一個(gè)公平的利益分配機(jī)制，以明確物流成本在各企業(yè)之間的公平分配，確保共同配送所產(chǎn)生的利益得到合理和公平的分配，做到利益的均衡。所以注意：配送客戶分布狀態(tài)是否相似；商品特性是否相似；保管、裝卸、備貨等特征是否相似；經(jīng)營系統(tǒng)是否相似；物流服務(wù)水準(zhǔn)是否相似。在實(shí)踐的同時(shí)，還要建立監(jiān)督的機(jī)制與措施，防止交易信息和商業(yè)機(jī)密的泄露，維護(hù)各參與企業(yè)和消費(fèi)者的利益。避免企業(yè)信息孤立，建立起快速、及時(shí)、透明的信息傳遞和共享體制，標(biāo)準(zhǔn)的信息數(shù)據(jù)庫的建設(shè)，制定物流信息系統(tǒng)信息處理的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議或規(guī)則，能夠?qū)崿F(xiàn)不同行業(yè)、不同產(chǎn)品的信息互連互通。形成以信息技術(shù)推動(dòng)頂層設(shè)計(jì)發(fā)展，頂層設(shè)計(jì)牽引總體發(fā)展的局面。物流配送為網(wǎng)上購物提供了可操作性的基礎(chǔ)，首先，物流是網(wǎng)上購物的重要組成部分；其次，物流現(xiàn)代化是網(wǎng)上的基礎(chǔ)；最后，物流是實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上購物的保證。網(wǎng)上購物離不開物流配送，物流配送需與網(wǎng)上購物連接，這已經(jīng)被越來越多的人所共識(shí)。最后向這些文獻(xiàn)和資料的作者表示感謝，是他們的理論讓我認(rèn)識(shí)了網(wǎng)上商店,認(rèn)識(shí)了物流配送，并對(duì)這些領(lǐng)域的研究產(chǎn)生了濃厚的興趣。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)大概持續(xù)了半年，現(xiàn)在終于到結(jié)尾了。沒有他們的幫助，我將無法順利完成這次設(shè)計(jì)。再次對(duì)周巍老師表示衷心的感謝。致 謝四年的大學(xué)生活就快走入尾聲，我們的校園生活就要?jiǎng)澤暇涮?hào)，心中是無盡的難舍與眷戀。學(xué)友情深，情同兄妹。是他們在我畢業(yè)的最后關(guān)頭給了我們巨大的幫助與鼓勵(lì)，給了我很多解決問題的思路，在此表示衷心的感激。31