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【正文】 喊話 ”和有效的提醒與配合。左座機(jī)長(zhǎng)主操縱，右座正駕駛監(jiān)控，飛機(jī)在 200 英尺斷開(kāi) 自動(dòng)駕駛儀， 50英尺進(jìn)跑道，飛機(jī)帶 24 度的左坡度，當(dāng)時(shí)機(jī)組未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，后右座提醒飛機(jī)偏左，機(jī)長(zhǎng)未果斷復(fù)飛，而是向右壓桿修正，最后飛機(jī)在跑道邊緣接地。機(jī)場(chǎng)場(chǎng)務(wù)檢查發(fā)現(xiàn)，左側(cè)跑道燈有兩個(gè)損壞。同時(shí)，對(duì)高原復(fù)雜機(jī)場(chǎng)的機(jī)組編排把關(guān)不嚴(yán)，對(duì)新機(jī)長(zhǎng)運(yùn)行未能實(shí)施嚴(yán)格控制。 主要原因：一是信息通報(bào)不及時(shí)，國(guó)航運(yùn)行管理信息系統(tǒng)（ OMIS）在飛機(jī)接地前 8 分鐘已經(jīng)發(fā)布了包括風(fēng)切變內(nèi)容天氣實(shí)況，但機(jī)組通過(guò) ACAS， ATIS 和塔臺(tái)通話以及其它航班的通話中均未得到機(jī)場(chǎng)有關(guān)風(fēng)切變的相關(guān)信息。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)加油門左發(fā) N160％、右發(fā) 80％時(shí)，飛機(jī)向前滑動(dòng)，試車人員迅速將油門桿收致慢車位、人工制動(dòng)、關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。上述問(wèn)題應(yīng) 當(dāng)引起我們的高度重視，要從深層次上分析原因。冬季冰、雪、霜天氣多發(fā)，道面濕滑，發(fā)生問(wèn)題的概率增大，各單位要加強(qiáng)對(duì)防 除冰工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格把關(guān)，認(rèn)真落實(shí)除防冰工作，嚴(yán)禁飛機(jī)帶冰雪霜起飛。 地面保障單位要加強(qiáng)對(duì)地面設(shè)備和車輛的檢查維護(hù)，確保設(shè)備和車輛始終處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。 四、各級(jí)干部要深入一線，加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，關(guān)口前移，防止各類違規(guī)、違章事件發(fā)生；要廣泛聽(tīng)取群眾的意見(jiàn)和建議，認(rèn)真整改安全工作中存在的問(wèn)題和不足；加強(qiáng)正面宣傳和引導(dǎo)，采取積極有效措施，及時(shí) 化解矛盾、確保員工隊(duì)伍穩(wěn)定。 特此通知 附件：民航局《關(guān)于印發(fā) 航空安全信息 2020 年第 5 期的通知》 二 〇〇 八年十二月二十三日 抄：民航局航安辦、民航華東局航安辦、集團(tuán)公司 經(jīng)辦單位：安全監(jiān)察部 經(jīng) 辦 人：張發(fā)榮 電 話： 021－ 51131007
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