工程事故案例27例-預覽頁
【正文】 牌粵BX6811，協作隊伍自帶，起重量50t，操作司機持證有效）傾覆，導致站在冠梁上利用纜風繩調整鋼支撐行進方向的1名作業(yè)人員被吊物拉扯墜落至基坑挖土作業(yè)面（距離冠梁高度約4米，地質為中風化砂質泥巖），后經搶救無效死亡，構成生產安全一般事故。事故已報告當地政府監(jiān)管部門，事故原因正在調查中。2017年8月24日14時50分左右，在陜西省漢中市境內，由中鐵三局西北公司施工的寶漢高速公路坪坎至漢中（石門）段PH14合同段，石門隧道出口（剩余28米左右出洞，削足式洞門10米，出口里程yk191+808）右線（8月24日，建設單位、監(jiān)理單位因近日連續(xù)降雨要求石門隧道出口右線停工，10時30分完成掌子面噴漿封閉并停工，掌子面里程yk191+770，V級圍巖，粉質粘土，埋深約15米）左側山體長約35米左右范圍突然滑塌，坍塌量8900余立方，隧道掘進掌子面及部分剩余未掘進段隨坍塌體坍塌位移，導致因停工返回洞內收拾物品的3名工人被困（后經了解，回洞人員共有4人，1人脫險逃生。事故案例九：中鐵十局大臨鐵路“”較大事故2017 年 6 月 21 日 7 時 10 分左右，在云南省鳳慶縣腰街鄉(xiāng)境內，由中鐵十局集團承建的大臨鐵路 4 標紅豆山隧道 1斜井，在掌子面 X1DK1+245 支護工序施工過程中突遇拱頂有毒有害溶腔（經 2017 年 6 月 23 日地方機構檢測，有毒有害氣體為高濃度硫化氫）氣體連同部分噴砂爆突，致現場 5 名作業(yè)人員被高壓毒氣吹離作業(yè)掌子面 15 米以外死亡，1 名作業(yè)者被噴砂掩埋，經緊急救出后確認死亡，構成生產安全較大事故。按照《中國中鐵股份有限公司生產安全事故經濟處罰辦法（試行）》，對中鐵十局集團有限公司予以經濟處罰800萬元；按照有關規(guī)定，由中鐵十局對事故單位三級子公司主要領導免去現任領導職務，暫時主持工作；其他處罰視情況進一步追責。事故案例十一：一局城軌公司武漢地鐵“”一般事故2017年2月17日15時40分左右，由城軌公司承建的武漢市軌道交通2號線南延線第一標段華科大站施工現場，一臺25t汽車吊（租賃單位：武漢翔巨龍吊裝有限公司，車牌：鄂A本起事故發(fā)生時間為2月17日15：40，但直到當日19：20，集團公司才了解到事故情況，屬于典型的遲報行為。該事故雖未導致人員傷亡，但發(fā)生在全國“兩會”期間，造成了一定經濟損失和負面影響。股份公司對中鐵七局予以嚴厲通報批評，經濟處罰200萬元。事故案例十七：重慶地鐵五號線5108標“”較大事故2016年7月29日上午8時10分左右，在重慶市境內，由中鐵昆投公司直管、中鐵隧道集團二處有限公司承建的重慶軌道交通五號線5108標，在巴山站站后配線段二襯鋼筋（斷面最大寬17m、高9m、面積約127m2，臺車長6m）綁扎作業(yè)過程中，拱頂二襯鋼筋全長范圍垮塌（，主筋Φ28間距15cm，），導致現場作業(yè)人員3人死亡、1人輕傷，構成生產安全較大事故。降水過程中，抽水監(jiān)控人員發(fā)現水泵與水帶脫離，一名作業(yè)人員在下井處理過程中發(fā)生中毒，墜入井內水中，6名作業(yè)人員救援。目前，事故已報告當地政府監(jiān)管部門，事故原因仍在進一步調查確認當中。目前，事故具體原因仍在調查之中。在接到列車發(fā)車信息，施工人員及施工機具撤離作業(yè)地段后，未對線路進行檢查，導致作業(yè)工具（鋼管）遺留道心引起軌道短路發(fā)生紅光帶，造成N3876次客車區(qū)間停車4分鐘，構成鐵路交通一般事故。另外，2015年8月27日上午9：00時左右，西安地鐵四號線試驗段3標項目在出入口圍護樁施工過程中，旋挖鉆進時將天燃氣支管挖斷，直接導致燃氣泄漏。事故案例二十六：中鐵四局“”較大事故2015年2月9日15時10分，由中鐵四局承建的肥東縣橫大路一期道路排水工程（安徽省肥東縣境內），在未對井內實施通風和空氣檢測的情況下，一名勞務人員擅自進入北污管道一窨井（、）鑿除井內封堵擋墻，出現不明情況并呼救；另一名勞務人員盲目冒險下井施救；第3位（項目副經理），在家屬情緒失控和未等救援人員到達，沒有實施必要通風和配戴防毒面具情況下，違章下井，中毒墜落井底。1. 若不給自己設限，則人生中就沒有限制你發(fā)揮的藩籬。有時候覺得自己像個神經病。歲月是有情的，假如你奉獻給她的是一些色彩，它奉獻給你的也是
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