【正文】 效益，每隔100m處作一個(gè)回車(chē)場(chǎng)，水上則利用漲潮時(shí)水位較高，利用駁船運(yùn)載塊石拋填，擬配備自卸汽車(chē)30輛，20t駁船10艘可滿(mǎn)足要求。水上沿測(cè)放的拋石邊線(xiàn)標(biāo)桿，船運(yùn)石料沿線(xiàn)拋石進(jìn)占。對(duì)表面石體排列應(yīng)遵循下列原則：平整大塊石面朝上，縫隙用小塊石、片石填塞堅(jiān)密，必要時(shí)用鐵錘擊實(shí)，達(dá)到整體外包緊密、穩(wěn)定，內(nèi)外邊坡符合設(shè)計(jì)要求。 技術(shù)要求路基回填砂采用潔凈中粗砂吹填并灌水振實(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察，在路基軸線(xiàn)1000m以外的外江有大片沙灘，該砂質(zhì)地堅(jiān)硬，可供吹砂填筑使用。（2）砂料場(chǎng)規(guī)劃本標(biāo)段工程路基軸線(xiàn)1000m以外的外江有大片沙灘可供開(kāi)采使用，根據(jù)用砂供需平衡要求，選用在路基軸線(xiàn)外1000m的沙洲料場(chǎng)可滿(mǎn)足本工程需要，根據(jù)料場(chǎng)的具體位置和填筑砂的方向程序，沙場(chǎng)開(kāi)采采用平行路基軸線(xiàn)方向進(jìn)行連續(xù)循環(huán)開(kāi)采作業(yè)。碎石反濾層圖5—2 路堤吹填砂橫斷面圖圖5—3 路堤吹填砂平面圖在橫斷面上，在每一吹填砂道的橫斷面中心出砂，使其往四面出砂（前進(jìn)時(shí)是往三面出砂），倉(cāng)面上配備足夠平砂人員，做好砂水自流，使其形成較平的平面，以增強(qiáng)吹砂的密實(shí)度。但在吹填自流砂邊坡1：6～1：10的邊坡達(dá)不到平面平整度要求時(shí)，還需進(jìn)行平整，平整采用T120型推土機(jī)平整，厚度不大于1m，平整時(shí)盡量減少對(duì)下層砂的擾動(dòng)，以免影響質(zhì)量要求。（7）檢驗(yàn)根據(jù)設(shè)計(jì)要求，當(dāng)每層施工完成后，必須對(duì)吹填砂進(jìn)行填筑質(zhì)量檢驗(yàn)，檢驗(yàn)其密實(shí)度是否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，只有當(dāng)其壓實(shí)度滿(mǎn)足要求后，才能再進(jìn)行下一工序的施工，否則應(yīng)找明原因，經(jīng)過(guò)處理，直到滿(mǎn)足要求為止。 路基填筑施工工藝路基填筑的施工工藝見(jiàn)圖5—4。（3）相鄰施工段的作業(yè)面宜均衡上升，若段與段之間不可避免出現(xiàn)高差時(shí)，應(yīng)以斜坡面相接，坡度擬采用1:5。（6）施工過(guò)程中應(yīng)保證觀測(cè)設(shè)備的埋設(shè)安裝和測(cè)量工作的正常進(jìn)行，并保護(hù)觀測(cè)設(shè)備和測(cè)量標(biāo)志完好。高填方路堤的基底場(chǎng)地清理后，并應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求的基底承壓強(qiáng)度進(jìn)行壓實(shí)，基底的壓實(shí)不小于90%。上下層的分段接縫位置應(yīng)予錯(cuò)開(kāi)。3）機(jī)械碾壓時(shí)應(yīng)控制行駛速度，以不超過(guò)2km/h為宜。本合同段主要軟基工程數(shù)量有：拋石擠淤43532m3，回填砂墊層41060m3，復(fù)合型土工布32105m2，高強(qiáng)編制土工布282731m2，雙向土工格柵5786m2。在清理的基層上分層鋪筑符合要求的中粗砂墊層，分層鋪筑松厚不超過(guò)20cm，并逐層壓實(shí)至規(guī)定壓實(shí)度。當(dāng)軟土地層橫坡陡于1:10時(shí)應(yīng)自高側(cè)向低側(cè)拋投，并在低側(cè)邊部多拋填，使低側(cè)邊部約有2m的平臺(tái)頂面，待片石拋出軟土面或拋出水面后，應(yīng)用較小塊石填塞墊平，用重型壓路機(jī)壓實(shí)。注意在吸泥或吸砂過(guò)程中分別堆放泥砂，換填挖砂部分可二次利用作為主車(chē)道超載預(yù)壓材料。預(yù)壓時(shí)路堤面應(yīng)設(shè)一定坡度的橫坡使排水順暢。（1）砂樁材料砂樁成樁材料主要是河砂，宜用中、粗混合砂，含泥量不大于5%，以免影響砂樁的排水性。（2）施工機(jī)械按設(shè)計(jì)要求砂樁施工機(jī)械采用振動(dòng)沉管樁機(jī)（KMZ1200A型）。三等式記錄儀無(wú)砂石和砂量記錄以及振動(dòng)器電機(jī)的電流值，通過(guò)發(fā)信器、運(yùn)算部、顯示器，經(jīng)伺服放大后，用伺服電機(jī)進(jìn)行記錄。② 成樁工藝振動(dòng)沉管法是在振動(dòng)錘的振動(dòng)作用下，把樁管打人土中至設(shè)計(jì)深度，然后投入砂料，排于土中，振動(dòng)密實(shí)而成為砂樁。通常的拔管速度為2m/min。A — 根砂樁的橫斷面積(m39。—砂樁的孔隙比。e、向樁管內(nèi)灌砂的同時(shí)，應(yīng)向樁管內(nèi)通水或壓縮空氣，利于砂排出樁管。如土質(zhì)較硬，或者排砂量正常，貫入曲線(xiàn)平緩，而電流曲線(xiàn)變化幅度大。d、砂樁平面位置和垂直度的偏差均滿(mǎn)足允許值。（4）施工效果檢驗(yàn)砂樁施工完畢后，應(yīng)進(jìn)行抽樣檢查(標(biāo)貫、輕便觸探或錘擊法)和載荷試驗(yàn)。單樁復(fù)合地基載荷試驗(yàn)壓板直徑應(yīng)與單樁等效影響圓直徑相同。而砂土或粉性土地基制樁后須有l(wèi)5d的恢復(fù)期。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)載荷試驗(yàn)資料計(jì)算受壓土層地基土的平均變形模量可由公式如下確定:E=式中:b—壓板寬度或直徑(cm)。ω—與剛性載荷壓板形狀相關(guān)的參數(shù)。Es、Ep—分別為樁間土和樁體的變形模量。樁間土測(cè)點(diǎn)則應(yīng)包括幾根樁之間的形心點(diǎn)。環(huán)境保護(hù)是我國(guó)的一項(xiàng)基本國(guó)策，為了作好道路建設(shè)的環(huán)保工作，減輕建設(shè)導(dǎo)致成環(huán)境污染，保護(hù)自然、維護(hù)生態(tài)平衡，設(shè)計(jì)中采取以下環(huán)境保護(hù)措施:1)、減少施工泥沙入海措施:①、由于該工程距離晉江航道、后諸一秀涂航道均較近，距離泉州灣河口濕地保護(hù)區(qū)槍城核心區(qū)、晉江河口灘涂養(yǎng)殖區(qū)、百崎灘涂殖區(qū)也較近，因此施工過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)管理，切實(shí)按照設(shè)計(jì)施工工藝實(shí)施，制止不合理的施工方法，嚴(yán)禁野蠻施工行為。在回填過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行先圍堰，構(gòu)筑倒濾層，再回填砂，盡量減小回填砂過(guò)程對(duì)海域水質(zhì)的影響范圍。⑥、由于本工程周?chē)Ｓ颦h(huán)境的特殊性，要求工程施工時(shí)給予特別重視，為此，建設(shè)單位在施工招投標(biāo)時(shí)應(yīng)將環(huán)保措施條款納入招標(biāo)文件，并加強(qiáng)施工監(jiān)督，以免對(duì)臨近灘涂的水產(chǎn)養(yǎng)殖造成大的影響，引發(fā)不必要的糾紛。2)雨季的路基施工，應(yīng)爭(zhēng)取土料隨挖、隨運(yùn)、隨鋪，隨壓的主法，以便減少松散土的積存。坡面神草要根據(jù)坡面松軟、堅(jiān)硬程度，采用不同的方法，如果說(shuō)路基坡面上質(zhì)相對(duì)較松用挖穴植草法，即在坡面上挖小坑填入較肥沃的客土，再種上草。根據(jù)本工程線(xiàn)路沿海灘延伸，除了挖淤泥外，工程需要大量的土石方，道路施工可能產(chǎn)生粉塵污染的挖方少，填方多，主要的挖方量在取土區(qū)和采石場(chǎng)的特點(diǎn)(取土區(qū)和采石場(chǎng)未定),提出如下減少施工期大氣環(huán)境影響的對(duì)策措施與建議。經(jīng)常清掃并在主要運(yùn)輸?shù)缆泛统鋈肟跒⑺?，減少道路揚(yáng)塵對(duì)環(huán)境影響。對(duì)不符合福建省《燃油汽車(chē)排放污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》(DB35/326—1999)車(chē)輛。④、根據(jù)工程規(guī)劃設(shè)計(jì)，道路兩側(cè)較寬的綠化帶，防護(hù)林和景觀綠化規(guī)劃，合理布置喬、灌、草種植，提高綠化帶的防塵，抑噪和美化景觀功能，達(dá)到景觀建設(shè)和環(huán)保功能的統(tǒng)一。④、施工運(yùn)輸車(chē)輛經(jīng)過(guò)村莊時(shí)應(yīng)減速慢行，夜間嚴(yán)鳴笛。26 / 26