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《縱向動(dòng)力學(xué)》ppt課件-預(yù)覽頁(yè)

 

【正文】 i02i03i Lecture02: Longitudinal Dynamics of Vehicle System SUBTITLES 動(dòng) 力 性 動(dòng)力裝置的匹配 制動(dòng)性 燃油經(jīng)濟(jì)性 復(fù)習(xí)題 最小傳動(dòng)比的確定 燃油經(jīng)濟(jì)性變差。經(jīng)濟(jì)性。 ? 主減速器傳動(dòng)比過(guò)小,會(huì)造成汽車(chē)運(yùn)行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率過(guò)大,反而不利于提高燃油經(jīng)濟(jì)性。 Lecture02: Longitudinal Dynamics of Vehicle System SUBTITLES 動(dòng) 力 性 動(dòng)力裝置的匹配 制動(dòng)性 燃油經(jīng)濟(jì)性 復(fù)習(xí)題 最大傳動(dòng)比的確定 最大傳動(dòng)比 是汽車(chē)為 I檔時(shí)傳動(dòng)系的總傳動(dòng)比。 TtqgTgtqiftiTrfmgimgm g friiTFFF??????0m a xm a xm a x1m a xm a x01m a xm a xm a x)s i nc o s(s i nc o s??????貨車(chē)的最大爬坡度約為 30%, ?約為 176。傳動(dòng)比是根據(jù)加速能力性,其最大轎車(chē)由于有較高的動(dòng)力m i nm i nm a xarturni ? Lecture02: Longitudinal Dynamics of Vehicle System SUBTITLES 動(dòng) 力 性 動(dòng)力裝置的匹配 制動(dòng)性 燃油經(jīng)濟(jì)性 復(fù)習(xí)題 最大傳動(dòng)比的確定 取 ig1除了應(yīng)滿足 以上要求外,還要進(jìn)行道路的附著條件校核。動(dòng)力性檔位數(shù),會(huì)改善汽車(chē)的所以, ? Lecture02: Longitudinal Dynamics of Vehicle System SUBTITLES 動(dòng) 力 性 動(dòng)力裝置的匹配 制動(dòng)性 燃油經(jīng)濟(jì)性 復(fù)習(xí)題 傳動(dòng)系檔位數(shù)及各檔傳動(dòng)比的選擇 一般認(rèn)為檔與檔之間的傳動(dòng)比不宜大于~,否則會(huì)造成換檔困難。 ? 輕型和中型貨車(chē)比功率小, 一般采用5檔變速器 。大體上是按等比級(jí)數(shù)分動(dòng)比汽車(chē)傳動(dòng)系各檔位的傳 Lecture02: Longitudinal Dynamics of Vehicle System SUBTITLES 動(dòng) 力 性 動(dòng)力裝置的匹配 制動(dòng)性 燃油經(jīng)濟(jì)性 復(fù)習(xí)題 傳動(dòng)系檔位數(shù)及各檔傳動(dòng)比的選擇 由此可推出具 n檔變速器的各檔傳動(dòng)比: Lecture02: Longitudinal Dynamics of Vehicle System SUBTITLES 動(dòng) 力 性 動(dòng)力裝置的匹配 制動(dòng)性 燃油經(jīng)濟(jì)性 復(fù)習(xí)題 傳動(dòng)系檔位數(shù)及各檔傳動(dòng)比的選擇 432423414414132234511,:,1,5ggiiiiiiiqqiqiqiqiigggggggggg??????????則且檔變速器譬如:有 Lecture02: Longitudinal Dynamics of Vehicle System SUBTITLES 動(dòng) 力 性 動(dòng)力裝置的匹配 制動(dòng)性 燃油經(jīng)濟(jì)性 復(fù)習(xí)題 傳動(dòng)系檔位數(shù)及各檔傳動(dòng)比的選擇 的好處:按等比級(jí)數(shù)分配傳動(dòng)比無(wú)沖擊接合或檔)(檔)間變化,則在工作范圍設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速??????2g1g121g22g12a1a02g12a01g21a21iinnininIIuI(uiirn,iirnn~nn使換檔平順。 汽車(chē)需要大功率時(shí),若檔位傳動(dòng)比分配得當(dāng),就可使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常在接近外特性最大功率 Pemax范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)。 Lecture02: Longitudinal Dynamics of Vehicle System SUBTITLES 動(dòng) 力 性 動(dòng)力裝置的匹配 制動(dòng)性 燃油經(jīng)濟(jì)性 復(fù)習(xí)題 利用 C曲線確定汽車(chē)的動(dòng)力裝置參數(shù) 1. 主減速器傳動(dòng)比 i0的確定 ?0it1Lkm/較好! Lecture02: Longitudinal Dynamics of Vehicle System SUBTITLES 動(dòng) 力 性 動(dòng)力裝置的匹配 制動(dòng)性 燃油經(jīng)濟(jì)性 復(fù)習(xí)題 2. 發(fā)動(dòng)機(jī)已定,變速器與主減速器傳動(dòng)比的確定 利用 C曲線確定汽車(chē)的動(dòng)力裝置參數(shù) 五檔變速器檔變速器4動(dòng)力性 燃油經(jīng)濟(jì)性 五檔好于四檔! Lecture02: Longitudinal Dynamics of Vehicle System SUBTITLES 動(dòng) 力 性 動(dòng)力裝置的匹配 制動(dòng)性 燃油經(jīng)濟(jì)性 復(fù)習(xí)題 利用 C曲線確定汽車(chē)的動(dòng)力裝置參數(shù) 曲線:匹配時(shí)的種不同傳動(dòng)比主減速器檔變速器與某C35ABC變速器性曲線最佳燃油經(jīng)濟(jì)性-動(dòng)力動(dòng)力性 燃油經(jīng)濟(jì)性 Lecture02: Longitudinal Dynamics of Vehicle System SUBTITLES 動(dòng) 力 性 動(dòng)力裝置的匹配 制動(dòng)性 燃油經(jīng)濟(jì)性 復(fù)習(xí)題 利用 C曲線確定汽車(chē)的動(dòng)力裝置參數(shù) 3. 發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器與主減速器傳動(dòng)比的確定 檔變速器4速比變化范圍增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量增加動(dòng)力性 燃油經(jīng)濟(jì)性 Lecture02: Longitudinal Dynamics of Vehicle System SUBTITLES 動(dòng) 力 性 動(dòng)力裝置的匹配 制動(dòng)性 燃油經(jīng)濟(jì)性 復(fù)習(xí)題 復(fù)習(xí)題 02 1. 待確定的汽車(chē)動(dòng)力裝置的參數(shù)包括哪些?選定這些參數(shù)的原則目標(biāo)是什么?什么是 C曲線?利用 C曲線進(jìn)行動(dòng)力裝置參數(shù)選定是經(jīng)常的方法,它有什么優(yōu)點(diǎn)? 2. 最小傳動(dòng)比、最大傳動(dòng)比常依據(jù)什么計(jì)算初步獲得?中間各檔傳動(dòng)比采取等比級(jí)數(shù)有什么好處?實(shí)際中考慮工況,常作怎樣的小調(diào)整?
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