《縱向動力學(xué)》ppt課件-預(yù)覽頁
【正文】 i02i03i Lecture02: Longitudinal Dynamics of Vehicle System SUBTITLES 動 力 性 動力裝置的匹配 制動性 燃油經(jīng)濟(jì)性 復(fù)習(xí)題 最小傳動比的確定 燃油經(jīng)濟(jì)性變差。經(jīng)濟(jì)性。 ? 主減速器傳動比過小，會造成汽車運(yùn)行時發(fā)動機(jī)負(fù)荷率過大，反而不利于提高燃油經(jīng)濟(jì)性。 Lecture02: Longitudinal Dynamics of Vehicle System SUBTITLES 動 力 性 動力裝置的匹配 制動性 燃油經(jīng)濟(jì)性 復(fù)習(xí)題 最大傳動比的確定 最大傳動比 是汽車為 I檔時傳動系的總傳動比。 TtqgTgtqiftiTrfmgimgm g friiTFFF??????0m a xm a xm a x1m a xm a x01m a xm a xm a x)s i nc o s(s i nc o s??????貨車的最大爬坡度約為 30％， ?約為 176。傳動比是根據(jù)加速能力性，其最大轎車由于有較高的動力m i nm i nm a xarturni ? Lecture02: Longitudinal Dynamics of Vehicle System SUBTITLES 動 力 性 動力裝置的匹配 制動性 燃油經(jīng)濟(jì)性 復(fù)習(xí)題 最大傳動比的確定 取 ig1除了應(yīng)滿足 以上要求外，還要進(jìn)行道路的附著條件校核。動力性檔位數(shù)，會改善汽車的所以， ? Lecture02: Longitudinal Dynamics of Vehicle System SUBTITLES 動 力 性 動力裝置的匹配 制動性 燃油經(jīng)濟(jì)性 復(fù)習(xí)題 傳動系檔位數(shù)及各檔傳動比的選擇 一般認(rèn)為檔與檔之間的傳動比不宜大于~，否則會造成換檔困難。 ? 輕型和中型貨車比功率小， 一般采用5檔變速器 。大體上是按等比級數(shù)分動比汽車傳動系各檔位的傳 Lecture02: Longitudinal Dynamics of Vehicle System SUBTITLES 動 力 性 動力裝置的匹配 制動性 燃油經(jīng)濟(jì)性 復(fù)習(xí)題 傳動系檔位數(shù)及各檔傳動比的選擇 由此可推出具 n檔變速器的各檔傳動比： Lecture02: Longitudinal Dynamics of Vehicle System SUBTITLES 動 力 性 動力裝置的匹配 制動性 燃油經(jīng)濟(jì)性 復(fù)習(xí)題 傳動系檔位數(shù)及各檔傳動比的選擇 432423414414132234511,:,1,5ggiiiiiiiqqiqiqiqiigggggggggg??????????則且檔變速器譬如：有 Lecture02: Longitudinal Dynamics of Vehicle System SUBTITLES 動 力 性 動力裝置的匹配 制動性 燃油經(jīng)濟(jì)性 復(fù)習(xí)題 傳動系檔位數(shù)及各檔傳動比的選擇 的好處：按等比級數(shù)分配傳動比無沖擊接合或檔）（檔）間變化，則在工作范圍設(shè)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速??????2g1g121g22g12a1a02g12a01g21a21iinnininIIuI(uiirn,iirnn~nn使換檔平順。 汽車需要大功率時，若檔位傳動比分配得當(dāng)，就可使發(fā)動機(jī)經(jīng)常在接近外特性最大功率 Pemax范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)。 Lecture02: Longitudinal Dynamics of Vehicle System SUBTITLES 動 力 性 動力裝置的匹配 制動性 燃油經(jīng)濟(jì)性 復(fù)習(xí)題 利用 C曲線確定汽車的動力裝置參數(shù) 1. 主減速器傳動比 i0的確定 ?0it1Lkm/較好！ Lecture02: Longitudinal Dynamics of Vehicle System SUBTITLES 動 力 性 動力裝置的匹配 制動性 燃油經(jīng)濟(jì)性 復(fù)習(xí)題 2. 發(fā)動機(jī)已定，變速器與主減速器傳動比的確定 利用 C曲線確定汽車的動力裝置參數(shù) 五檔變速器檔變速器4動力性 燃油經(jīng)濟(jì)性 五檔好于四檔！ Lecture02: Longitudinal Dynamics of Vehicle System SUBTITLES 動 力 性 動力裝置的匹配 制動性 燃油經(jīng)濟(jì)性 復(fù)習(xí)題 利用 C曲線確定汽車的動力裝置參數(shù) 曲線：匹配時的種不同傳動比主減速器檔變速器與某C35ABC變速器性曲線最佳燃油經(jīng)濟(jì)性－動力動力性 燃油經(jīng)濟(jì)性 Lecture02: Longitudinal Dynamics of Vehicle System SUBTITLES 動 力 性 動力裝置的匹配 制動性 燃油經(jīng)濟(jì)性 復(fù)習(xí)題 利用 C曲線確定汽車的動力裝置參數(shù) 3. 發(fā)動機(jī)、變速器與主減速器傳動比的確定 檔變速器4速比變化范圍增加發(fā)動機(jī)排量增加動力性 燃油經(jīng)濟(jì)性 Lecture02: Longitudinal Dynamics of Vehicle System SUBTITLES 動 力 性 動力裝置的匹配 制動性 燃油經(jīng)濟(jì)性 復(fù)習(xí)題 復(fù)習(xí)題 02 1． 待確定的汽車動力裝置的參數(shù)包括哪些？選定這些參數(shù)的原則目標(biāo)是什么？什么是 C曲線？利用 C曲線進(jìn)行動力裝置參數(shù)選定是經(jīng)常的方法，它有什么優(yōu)點(diǎn)？ 2. 最小傳動比、最大傳動比常依據(jù)什么計算初步獲得？中間各檔傳動比采取等比級數(shù)有什么好處？實(shí)際中考慮工況，常作怎樣的小調(diào)整？
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