【正文】 頁 、 編制范圍 新建 xxxxxxxxxxx 工程 跨京山鐵路 特 大橋 DK7+～ DK11+ 標段 跨 xxxxxxxxxxx96m雙線簡支鋼梁桁梁施工。橋址區(qū)域地質情況差、地表水豐富，地下地上管線較多、交通道路 繁忙，施工難度大，工期緊。 CK10+270 以后為淺海灘涂。地下水排泄：排泄方式主要有蒸發(fā)、向深層承壓水滲透和人工開采。 1990～ 1999 年主要氣象要素見下表。按項目法施工組建本標段工程管理機構，全面負責本工程的 施工組織管理工作。在項目部中，有超過 60％的主要人員具有大學以上學歷，有超過 30％的技術和管理人員具有高級技術職稱，有超過 50％的主要人員從事過至少兩個類似工程。 表 2— 2 勞動力計劃表 序號 名 稱 數(shù)量 1 測量工 6 2 試驗員 6 3 機械司機 15 4 汽車司機 18 5 修理工 9 6 鋼筋工 90 7 混凝土工 60 8 電工 6 9 電焊工 20 組拼組 6 螺栓組 8 送料組 3 螺栓檢查組 6 后勤組 6 起重組 6 10 普工 50 、勞動力進場計劃 該段地處天津市經濟技術開發(fā)區(qū)，我單位所有參加本工程施工管理人員目前已全部到位； 鋼桁梁安裝 施工人員按合同計劃部招標結 第 8 頁 共 29 頁 果，根據(jù)工程進度情況由項目部現(xiàn)場負責人制訂勞動力計劃，經項目部審查后，讓勞動分包隊伍按既定時間和人數(shù)進場。 表 2— 3 主要機械設備表 序號 名 稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注 1 落梁千斤頂 YCQ400 臺 5 備用 1 臺 2 糾偏千斤頂 ZLD100 臺 4 3 穿心式千斤頂 150t 臺 2 4 高壓油泵 ZB/4500 臺 4 5 汽車吊 50T 2 6 汽車吊 130T 臺 1 7 汽車 吊 200T 臺 1 8 電焊機 臺 5 9 電動扳手 臺 4 10 測力扳手 臺 2 13 方木 立方 40 第 9 頁 共 29 頁 表 2— 4 主要檢測試驗儀器設備一覽表 序號 儀器設備名稱 廠 家 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注 一 水泥、混凝土、鋼材 1 游標卡尺 北京衡器廠 0150mm 個 2 二 測量儀器 1 全站儀 拓普康 GPC3002 臺 1 2 水平儀 天津森氏 DS3 臺 3 第三節(jié) 、 鋼桁梁施工 架梁 場地準備 根據(jù)現(xiàn)場實際情況，在 91敦南 側有約 3700m2的場地可作為架梁場地，在架梁場地內應合理布置桿件堆放廠、 預拼場、場內道路及高強度螺栓存放庫、小型機具零星材料庫、試驗室、配電房、管理房等生產臨時設施。 桿件預拼場 為減少橋上拼裝工作，降低拼裝難度，提高拼裝精度和加快拼裝速度，桿件在上橋拼裝前要先按節(jié)點長度預拼成構架單元。噴砂場應設在下風邊緣位置。對到場的桿件，應按施工圖和工廠桿件發(fā)放明細表逐個清點建立臺賬，并應按施工圖和規(guī)范要求對工廠提供的技術資料和實物進行檢查。 、 桿件外觀檢查。 桿件預拼工藝流程 、預拼準備工作 ⑴、栓合面系數(shù)復檢 實驗室進行電動扳手扭矩值標定，工地復檢的摩擦系數(shù)如小于施工圖要求，則在工地對栓合面進行處理。 ⑷ 、 確定桿件的組裝方式并繪制預拼圖，預拼圖由桿件組裝圖和節(jié)點板栓合圖組成。 、桿件預拼工藝 ⑴、主桁架弦桿節(jié)點預拼 ①、將大節(jié)點板預拼在弦桿上時，在打入少 量 沖釘后 ，節(jié)點板的懸空部分用枕木垛或固定式鋼制支架作支托，以報安全，并防止錯孔現(xiàn)象。 ④、 鋼桁梁預拱度是通過弦桿的伸節(jié)點和縮節(jié)點作調拱處理的。 用專用終擰電動扳手將該 終擰螺栓至施工圖標示扭矩。預拼完成的兩片縱梁間距容許偏差為177。 ③、縱梁兩端底面下有牛腿時，可與排在縱梁上，也可預拼在橫梁腹板兩側上 ， 縱梁預拼工藝流程見 表 3— 2。 ⑹、上下平縱聯(lián)接系預拼 ①、上下平縱聯(lián)斜桿與中間的聯(lián)接板應預拼成一個單元，其兩根短桿宜只上一個粗制螺栓，以便裝運，橋上安裝時再拔開成交叉形，并將 短桿按預拼圖要 求裝好高強度螺栓。施擰時應從節(jié)點中央開始逐漸向四周均衡進行，大節(jié)點板應從中央順桿件對稱向外進行。 ⑻、磨光頂緊節(jié)點預拼 為保持兩桿件相互垂直的光滑平面，組拼時必須按工廠編號對號入座，不得調換、調邊或翻身。針對支墩的搭設型式采用矩形截面素混凝土 擴大基礎。 支架搭設圖見附圖一，支架檢算見支架檢算計算書。砂筒的設計內容主要確定在最大荷載作用下活塞的直徑、外筒壁厚度以及根據(jù)落梁要求需采用的卸落度。支跺采用 20 20cm 截面方木垂直交叉疊加而成，為節(jié)省材料支跺搭設成金字塔形，方木每疊加一層，每邊縮短 20cm，支跺頂面積由受力大小決定的，即頂層方 木的最大壓應 第 21 頁 共 29 頁 力不得超過其容許值。鋼梁拼裝架設前，應對橋墩 、 墊石頂高程 、 中線及跨距進行復測，偏差在允許范圍內方可架設，在橋臺上放出橋梁中線和端線。 2）擬定用 200t 汽車吊（或根據(jù)實際情況選用）進行橋位吊裝作業(yè)，用 130t、 50t 汽車吊各一臺在存放場進行桿件預拼裝和裝車作業(yè)，用一臺加長運輸車轉運桿件，在桿件吊裝和轉運過程中要對桿件進行護角保護，防止損傷桿件。 6）桿件拼裝過程中每拼完一個節(jié)間就需要測量、調整一次，合格后再拼裝下一個節(jié)間，按下弦、立面、上弦順序進行。 裝置構造 圖 見附圖二。 、 移動墊座 輥移動墊座由 5 根 14工字鋼組并列 焊接而成，主要作用是支撐千斤頂，同時墊座可使用 1～ 4 個疊加，起到調整千斤頂高度的作用，以滿足不同梁底凈空的需要。 、 鋼梁節(jié)段的精調工藝 精調首先的前提是前一節(jié)段鋼梁已經調整完畢精確就位并臨時固結，其次是測量準備工作，如控制點標高計算、中線點標記等，再次是精調用的工具如千 斤頂、薄鋼板以及施工作業(yè)人員等必須足夠。第一輪調整結束后再檢測 3 方面數(shù)據(jù)，一般情況下會有 12 項不符合要求，則進行下一輪的調整，仍按著上述調整順序，如果某一項已經合格，可越過不調整該項。 鋼梁橫向移動示意鋼梁節(jié)段鋼梁縱向移動示意移動方向 移動方向鋼梁節(jié)段 第 25 頁 共 29 頁 圖 5 鋼梁移動調整示意圖 、 落梁 根據(jù)設計要求，主橋鋼梁節(jié)段拼裝完成并焊接成整體后，落下臨時支墩頂?shù)男堵湓O備，使鋼梁能夠自由受力，形成三跨連續(xù)梁結構。 、 落梁順序 根據(jù)設計方提供的預拱 度大小按照先中跨后邊跨的次序對稱進行，同時為避免單支墩受力集中，對預拱度較大的支墩頂采取分級卸落的辦法，落梁順序及分級情況見表 1。對發(fā)現(xiàn)的問題，按“三不放過”的原則，找出原因，查明責任，制定糾正和預防措施，并跟蹤驗證；重大問題應立即停止作業(yè)，防止問題延伸，杜絕事故的發(fā)生；在各種檢查評比活動中，嚴格執(zhí)行“安全一票否決權”制度。 、駐地實行公寓化建設，統(tǒng)一配備生活、衛(wèi)生設施，開展愛國衛(wèi)生運動，接受當?shù)匦l(wèi)生部門檢查監(jiān)督。 、材料、機具力求堆放整齊合理，并掛標識牌。餐具應定期消毒。 、防洪、防汛措施 、進入工地后與當?shù)厮?、氣象部門建立聯(lián)系制度，詳細調查并取得氣象、水文資料，有針對性的制定防洪防汛