【正文】 4全年工作天數天3605占地面積m255206年平均總成本萬元7年平均利潤總額萬元8年均稅后利潤萬元9年銷售稅金及附加萬元10投資回收期包括建設期a稅后11財務內部收益率%稅后 結論（1）工程投資估算及資金籌措①本項目總投資額:。（3）結論本項目的建設技術成熟可行,設備先進,選址合理符合國家環(huán)保、能源政策，是國家重點支持的產業(yè)工程，項目建成后的經濟效益顯著，投資回收期較短，社會效益明顯，本項目是完全可行的。29′，北緯37176。全縣總人口為208542人，其中農業(yè)人口185679人。℃，℃，極端最低氣溫－℃，無霜期162天。海拔最高1252米，平均海拔1049米。汽車擁有量的增加，以及城市交通高峰時汽車低速行駛時間的延長，汽車排放成了城市環(huán)境污染的主要根源。 國內外CNG技術應用情況 CNG汽車特點天然氣是理想的汽車燃料，它充分顯示了環(huán)保、經濟、安全、資源上的優(yōu)越性，在世界上得到廣泛的重視和迅速的發(fā)展。因此天然氣汽車是減少城市環(huán)境污染的理想交通工具，屬國家鼓勵發(fā)展的高新節(jié)能環(huán)保項目。（3）天然氣燃料可延長設備使用壽命，降低維修費用。天然氣燃點為650℃，%～%，汽油燃點為427℃，爆炸極限為1%～%，天然氣比汽油高出2～4倍；天然氣比空氣輕（），如有泄漏，會很快擴散，而不會向汽油那樣積聚在發(fā)動機周圍形成爆炸混合物，遇明火引起爆炸。（3）CNG加氣站的建設受供氣管網的制約大。世界有代表性的國家都制定了天然氣汽車市場的發(fā)展規(guī)劃。（2）國內CNG汽車發(fā)展現(xiàn)狀早在上世紀60年代，我國就使用了天然氣汽車，但當時采用的儲存方式是低壓帆布囊。全國各地的天然氣汽車約20余萬輛，正在運行的CNG加氣站600余座。 CNG用戶分析 CNG汽車用戶分析機動車輛是否適合使用CNG作燃料，主要取決于國家政策、車輛的行駛范圍、行駛里程、車輛改裝的費用（或CNG汽車的價格）以及CNG加氣站的數量和布局等因素。在CNG汽車發(fā)展起步階段，主要考慮出租車和公交車。CNG改裝雙燃料汽車是對已定型的汽車進行改裝，保留原車供油系統(tǒng)不變，增加一套用作壓縮天然氣儲備、供給和控制的“車用燃氣裝置”。根據等熱值等價原則，可以推算出車用CNG可承受價格。 市場風險分析（1）本項目最主要的風險來自于下游CNG用氣市場的培育速度。（1）與下游用戶簽定用氣協(xié)議，保證下游用戶的市場穩(wěn)定。4. 站址選擇 站址選擇的原則 一般要求 本加油加氣合建站站址選擇的原則，應符合當地政府總體規(guī)劃、消防安全和環(huán)境保護的要求，并宜靠近氣源，且應具有適宜的交通、供電、給排水、通信及工程地質條件。 站區(qū)周圍無重要建筑物，符合當地政府總體規(guī)劃，符合消防安全和環(huán)境保護的要求。（1）根據合建站的功能，分為加氣區(qū)、工藝裝置區(qū)和站房。　　加氣區(qū)道路按平坡設計，設計時要考慮到加氣槍同時工作時車輛進出應暢通無阻，并分開布置出入口。 站內設施之間的防火間距本站站內設施之間的防火距離，嚴格按照《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》GB501562002（2006年版）。天然氣經城市管網輸送至本站后，先后通過調壓計量裝置、脫水裝置后進入壓縮機，加壓后的天然氣通過程序盤后，一路進入儲氣井或加氣機，通過加氣機向CNG汽車加氣；另一路進入加氣住，向CNG拖車加氣。（4）埋地管道防腐設計應符合國家現(xiàn)行標準《鋼質管道及儲罐防腐控制工程設計規(guī)范》SY/0007的有關相關規(guī)定，并應采用最高級別防腐絕緣保護層，不銹鋼管道不作防腐。（3）儲氣井與加氣機之間設置截斷閥、緊急截斷閥和加氣截斷閥，方便檢修、搶修，方便操作和安全管理。 天然氣的脫水主要為前置（低壓）脫水系統(tǒng)和后置（高壓）脫水系統(tǒng)。后置脫水裝置安裝于壓縮機出口與順序盤之間。前處理系統(tǒng)含分離器、過濾器、除油器、冷卻器、加熱器等部件，為雙塔布置。壓縮機的冷卻方式分為風冷、水冷和水風混合冷三種冷卻方式。混冷方式是將壓縮機循環(huán)冷卻水的自身冷卻作了改進，將循環(huán)冷卻機組氣缸、填料密封、機油、各級壓縮機的冷卻水用一臺風冷器閉式強制換熱冷卻，改冷卻塔開式冷卻循環(huán)為水環(huán)風冷器閉式循環(huán)，解決了水冷方式存在的問題，同時風扇強制冷卻比自然蒸發(fā)換熱好，且循環(huán)水用量減少，沒必要建造大的蓄水池，節(jié)約了建站面積和投資。井式儲氣裝置采用石油鉆井技術，采用符合國際標準API的石油天然氣套管扣連接接入地下，并用耐高壓的專用密封樹脂密封，實行全井段水泥封固成形，套管材質為30Mn4或28GrMo6。井式儲氣裝置深埋于地下，節(jié)省了占地面積和空間，縮短了防火間距，提高了站內、站外環(huán)境安全等級。氣瓶組儲氣相對于井式儲氣來說造價高，防火間距要求大，站外環(huán)境安全等級要求高，對加氣站站址選擇要求嚴格，且占地面積大，瓶內天然氣壓力受環(huán)境溫度影響大。11井與井間距 12井口離地高度～ m13連接方式單進出、雙閥雙保險、全螺紋連接14儲氣井使用壽命不少于25年儲氣瓶組主要技術參數表 表64序號項目技術參數1瓶組水容積2最大工作壓力25MPa3設計壓力4強度及水壓試驗5材質4130X6重量81307結構形式418使用壽命不少于15年綜合考慮，本工程建議選用儲氣井儲氣，儲氣井分為高壓、中壓、低壓三組（一口高壓，一口中壓，二口低壓）。1HZ15功率200W16主管線Φ10X217計量方式自動計量帶夜光顯示18防爆等級ExdemibⅡAT419質量流量計進口產品并帶有溫度傳感器進行補償 加氣柱加氣機主要采用國產加氣機,主要技術參數如下表 加氣柱主要技術參數表表66序號項目技術參數備注1數量1臺2額定工作壓力20 MPa3最大工作壓力25 Mpa 4設計壓力 MPa5耐壓強度 MPa6流量范圍2～80 kg/h7計量精度177。圜陽縣210國道CNG汽車加氣站站內建筑物包括：加氣站房、加氣區(qū)罩棚、工藝裝置區(qū)罩棚等。（3）建筑設計在滿足工藝生產需要的條件下，考慮了工業(yè)建筑的節(jié)能要求，力求做到實用、經濟、安全、美觀、節(jié)能，以實現(xiàn)國家的能源發(fā)展戰(zhàn)略。主要滿足冬季保溫要求，適當兼顧夏季防熱，根據地方節(jié)能標準與暖通專業(yè)配合進行建筑節(jié)能設計。除特殊要求外，外窗通用用（5+15+5）mm厚中空玻璃，80A系列鋁合金節(jié)能窗框架。室內地坪60mm處無圈梁處沿墻身做20mm厚1:2防水水泥砂漿（內摻5%防水劑）水平防潮層。 設計依據《建筑結構可靠度統(tǒng)一標準》 GB500682001《建筑結構荷載規(guī)范》 GB500092001(2006年版)《建筑地基基礎設計規(guī)范》 GB500072002《建筑地基處理技術規(guī)范》 JGJ792001《建筑抗震設計規(guī)范》 GB500112001（2008年版）《建筑工程抗震設防分類標準》 GB502232008《構筑物抗震設計規(guī)范》 GB501911993《給水排水工程構筑物結構設計規(guī)范》 GB500692002《混凝土結構設計規(guī)范》 GB500102002《砌體結構設計規(guī)范》 GB500032001《混凝土外加劑應有技術規(guī)范》 GB501192003 結構設計安全等級及設計使用年限結構設計安全等級：二級設計使用年限：50年 設計條件本項目建(構)筑物抗震設防類別為丙類。鋼筋：直徑≥12mm時為HRB335鋼筋； 直徑12mm時為HPB235鋼筋。焊條：HRB335鋼筋焊接用E50，其余用E43。夏季平均室外風速：，主導風向：SSE；冬季平均室外風速：，主導風向：NNW；大氣壓力：。（2）工藝裝置區(qū)采用敞開式罩棚設計，自然排風。 用水量（1）生產和生活用水①生產用水由于本站壓縮機為風冷式，無須冷卻水循環(huán)?？腿俗罡哂盟~按5L/人次計，每日澆灑兩次，（2）管材。雨水利用站內道路坡度無組織排入站外雨水溝。（2）合理布置：滿足規(guī)范《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》GB501562002（2006年版）規(guī)定的站內工藝設施之間的防火距離。根據《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》GB501562002（2006年版）“加油站、壓縮天然氣加氣站、加油和壓縮天然氣加氣合建站可不設消防給水系統(tǒng)”，故本站不設消防給水系統(tǒng)。 建設單位在工程投運時除應制定安全生產的各項操作、管理規(guī)章制度外，還應制定消防管理制度，內容包括消防機構人員的分工崗位責任制，消防器材的管理，人員培訓，事故預案演練等。 用電負荷統(tǒng)計（1）本站用電設備裝接容量見下表：設備名稱臺數單臺功率（KW）初期建設 功率（KW）二期建設功率（KW）（KW）負荷等級備注壓縮機2250250250三干燥器13535三水井泵11515三加氣機3三加氣柱1三站房及其他230三用電負荷計算一期建設用電負荷二期設備增加后總用電負荷有功功率：（KW）無功功率：（Kvar）視在功率：（KVA）計算電流：（A）有功功率：（KW）無功功率：（Kvar）視在功率：（KVA）計算電流：（A）無功補償補償前：補償后：無功補償：（Kvar）補償前：補償后：無功補償：（Kvar）總需要功率有功功率：（KW）無功功率：（KVAR）視在功率：（KVA）有功功率：（KW）無功功率：（KVAR）視在功率：（KVA）變壓器： 400（KVA）315（KVA）（二期新增） 供配電方案 供電方式本站以10KV高壓單回路方式供電，低壓側以放射方式向各用電部位供電。本工程一期項目在站區(qū)室外設置一臺400KVA變壓器，站內配電室設置低壓配電柜，由低壓配電柜向站內各用電負荷做放射式配電。（2）電纜進入加氣區(qū)，工藝裝置區(qū)時在混凝土地面下穿鋼管保護。爆炸危險區(qū)域內的電氣設備選型按照《爆炸和火災危險環(huán)境電力裝置設計規(guī)范》GB50058要求來選定，1區(qū)內選擇本安型設備；2區(qū)內選擇隔爆型設備；、防靜電接地系統(tǒng)（1）本工程建筑物按二類防雷考慮；配電系統(tǒng)接地采用TNS系統(tǒng)。（4）本工程加氣罩棚屋面敷設避雷帶作防直擊雷接閃器（Φ12鍍鋅圓鋼），利用罩棚鋼結構柱做防雷引下線。 下列部位劃為1區(qū)加氣機、加氣柱殼體內部，壓縮機橇體內部；② 站房采用節(jié)能型熒光燈具。（2）為使儲氣容積實現(xiàn)更高的利用率，本工程采用二級順序加氣策略的系統(tǒng)，按照1:1:2分配即高壓井一口、中壓井一口，低壓井兩口，儲氣井組分成完全分離的三個單元，即三級儲氣裝置。（2）現(xiàn)場檢測儀表 壓縮機、儲氣井、加氣機和干燥器等設備隨機設置有壓力、溫度、流量等傳感器，反映到設備現(xiàn)場控制盤和遠傳到控制室。 壓力容器、壓力管道的設計原則CNG加氣站的工作介質具有易燃易爆特性；CNG加氣站的設計壓力可能是城市公用設施中最高的壓力；CNG加氣站一般又處于人群相對密集的城市建成區(qū)，所以壓力容器、壓力管道的設計必須嚴格遵守國家相關規(guī)范，注意選型選材，體現(xiàn)以人為本，關注生命安全的原則。 壓力容器、壓力管道的分級品種及分類CNG加氣站壓力容器壓管道分類表 表121序號容器管道名稱設計壓力(MPa)容積（M3）數量用途材質級別、品種、類別按設計壓力分級按用途分種類按適用范圍分類一、壓力容器1干燥器一套雙塔脫水中壓分離壓力容器二2儲氣井34口儲存高壓儲存壓力容器三二、壓力管道管徑1壓縮機前天然氣管道DN100DN150壓縮機進氣管道GB8163無縫鋼管GB1/GC2(1)輸送甲類火災危險介質2壓縮機后天然氣管道DN32加氣柱進氣管線GB/T14976不銹鋼無縫鋼管GB1/GC1(1)輸送甲類火災危險介質3干燥器前天然氣管道DN150進站天然氣管道GB8163無縫鋼管GB1/GC2(1)輸送甲類火災危險介質 壓力管道設計、安裝、運行的安全監(jiān)察 壓力管道的設計安裝單位必須具有相應的設計、安裝資格，設計文件需經質檢部門審查同意，安裝前需辦理告知手續(xù)，施工時應接受質檢部門的質量檢驗，運行時應按規(guī)定年限進行定期檢驗。 由于氣體在管道中高速流動，有可能在設備、管道、加氣機等處產生靜電，靜電是一種無源電荷，當人體觸摸時通過人放電，靜電不可能造成生命危險，但有可能引發(fā)二次事故，另外靜電火花也有可能引燃泄漏的可燃氣體。（7）不良地質不良地質對建筑物破壞作用巨大，但破壞作用往往只有一次，作用時間不