【正文】 區(qū)，戶籍人口 109萬，流動人口約 200 萬。良好的人居環(huán)境和創(chuàng)業(yè)環(huán)境已經(jīng)吸引了美國沃爾瑪、法國歐尚、泰國易初蓮花、南非英美鉑金等世界500強企業(yè)先后入駐，投資發(fā)展。 項目北側(cè)已建成XX大道段 XX路XX路口本項目區(qū)域?qū)儆诔青l(xiāng)結(jié)合部，城市環(huán)境臟亂差比較突出，道路等級低，破損開裂嚴(yán)重，污水排放形式多為明溝直接排放，其他配套管線缺乏或采用架空形式，對城市環(huán)境影響較大。伴隨著該片區(qū)開發(fā)建設(shè)的逐漸展開。第四章 項目的提出和建設(shè)的必要性一、項目的提出近年來私家車的迅猛增長，城市交通道路的供給與需求之間的矛盾已更加突出。XX路是連接XX和武青北路、XX路的重要城市道路，并且該路屬于XX市規(guī)劃建設(shè)中的XX大道的一段，目前XX路僅寬20米，路面破損嚴(yán)重，道路給排水設(shè)施和交通設(shè)施等缺乏。因而在這兩個區(qū)域之間的XX路區(qū)域作為城市城鄉(xiāng)結(jié)合部已完全不能滿足城市發(fā)展的需要，周邊環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施急需得到改善，以提高區(qū)域環(huán)境，增加區(qū)域的競爭力。設(shè)立試驗區(qū)的根本目的在于：逐步建立較為成熟的社會主義市場經(jīng)濟體制，基本形成強化經(jīng)濟發(fā)展動力、縮小城鄉(xiāng)區(qū)域差距、經(jīng)濟發(fā)展、社會和諧的綜合模式。本項目的建設(shè)將極大推動區(qū)域的城鄉(xiāng)一體化建設(shè)，改變城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)，使原屬于城區(qū)邊緣的農(nóng)村轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘袇^(qū)，推動這些區(qū)域環(huán)境和配套基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級，促進其經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。XX路是XX是規(guī)劃環(huán)形XX交通干線——XX大道的重要組成部分。（三）項目是完善市政排水配套設(shè)施，改善片區(qū)環(huán)境，全力推進民生的重要工程。 XX路（XX區(qū)段）基礎(chǔ)設(shè)施配套現(xiàn)狀本項目建成后XX路將成為片區(qū)重要的城市放射性道路（XX邛公路、XX路、XX線等）的連接通道，將極大改善片區(qū)交通和物流狀況，方便區(qū)域居民的生產(chǎn)生活。XX路與XX路之間直線距離僅為1500米，緊鄰XX經(jīng)濟帶。土地市場價值不僅僅決定于地理區(qū)位條件，在土地使用性質(zhì)確定的條件下，更和包括基礎(chǔ)設(shè)施、配套公共服務(wù)設(shè)施、自然和人文環(huán)境在內(nèi)人居環(huán)境密切相關(guān)。XX中心城范圍外環(huán)路內(nèi)現(xiàn)狀主、～，主次干道路網(wǎng)密度應(yīng)達(dá)到9公里/平方公里，因此加大路網(wǎng)建設(shè)力度仍然是解決城市交通問題的重要途徑。是在城市發(fā)展和城市規(guī)劃及土地使用分析的基礎(chǔ)上，對道路網(wǎng)絡(luò)整體進行交通模擬。 （三）XX組團交通分析中心城區(qū)經(jīng)濟、人口發(fā)展，%。中心城區(qū)擁有汽車約80萬輛，每百人擁有汽車約18輛。％，汽車運行的區(qū)域空間主要集中在二環(huán)以內(nèi)，內(nèi)環(huán)內(nèi)核心區(qū)域密度最高。、。 2020年XX市客車出行期望線　　　2020年XX市貨車出行期望線　 另外，中心城的客車流量比較均衡，車流主要分布于XX以內(nèi)區(qū)域，一環(huán)以內(nèi)的車流有所減少，二環(huán)XX的車流非常大，主要與行車的道路條件有關(guān)。（2）到達(dá)性交通主要為區(qū)域內(nèi)的居民出行到達(dá)。由于區(qū)域內(nèi)道路較窄，配套缺乏，占道經(jīng)營嚴(yán)重，區(qū)域內(nèi)交通組織比較混亂，道路交通狀況急需得到改善。（六）道路服務(wù)水平預(yù)測道路服務(wù)水平分析路段服務(wù)水平采用V/C（飽和度）來評價，其中通行能力計算采用《城市道路設(shè)計規(guī)范（CJJ3790）》中推薦的方法。θ服務(wù)水平評價參照如下標(biāo)準(zhǔn)：服務(wù)水平評價標(biāo)準(zhǔn)V/C≤≥1服務(wù)水平ABCDEF與服務(wù)水平相對應(yīng)的道路交通狀況如表所示：交通狀況評價標(biāo)準(zhǔn) 服務(wù)水平交通狀態(tài)A自由車流、基本上無延誤B穩(wěn)定車流、有少量延誤C穩(wěn)定車流、有一定的延誤但司機可以接受D接近不穩(wěn)定車流，有較大延誤，但司機還能接受E不穩(wěn)定車流，交通擁擠，延誤很大，司機無法忍受F強制車流，交通嚴(yán)重阻塞，車輛時停時開通過上述修正系數(shù)，同時根據(jù)現(xiàn)狀道路具體情況進行調(diào)整得到各路段的通行能力。θ則機動車道交通飽和度和服務(wù)水平為：高峰交通量（pcu/h）通行能力（pcu/h）飽和度服務(wù)水平201023767304A202957397304D根據(jù)規(guī)范，XX路（XX區(qū)段）道路設(shè)計年限為20年。受城市建設(shè)進程的迅猛發(fā)展的影響，原污水排水規(guī)劃需根據(jù)城市建設(shè)的實際情況, 對各排水分區(qū)加以調(diào)整、補充和完善。一般而言，規(guī)劃防洪河道是雨水排放的主要出路。當(dāng)然，也可采用雨水泵站來排除低洼地區(qū)雨水，但通常來說是不經(jīng)濟的。規(guī)劃XX河與現(xiàn)狀XX河相距314m，規(guī)劃XX河位于現(xiàn)狀XX河南側(cè)。為加強項目的統(tǒng)籌管理，根據(jù)XX市建設(shè)委員會《關(guān)于下達(dá)XX路（XX區(qū)段）建設(shè)任務(wù)的通知》（XX發(fā)[2009]637號）本項目的建設(shè)將同步實施以下內(nèi)容：包括XX路（XX區(qū)段）道路、排水、橋梁、電力、通信、給水、煤氣、路燈、交通設(shè)施、綠化等工程，其中道路拆遷由項目所在地區(qū)政府負(fù)責(zé)，投資不進入本項目；給排水管網(wǎng)建設(shè)資金由XX公司負(fù)責(zé)投資，其他相關(guān)專業(yè)管線建設(shè)由相關(guān)專業(yè)管線公司負(fù)責(zé)，道路及其余部分市政配套建設(shè)的投資由市上負(fù)責(zé)，列入城建資金計劃。（七）綠化工程人行道綠化按6m一個樹洞考慮，共計593株。第七章 工程建設(shè)方案一、方案設(shè)計原則和指導(dǎo)思想從實際情況出發(fā)，在《XX市城市總體規(guī)劃》的指導(dǎo)下，采取全面規(guī)劃、分部實施的原則，使工程建設(shè)與城市的發(fā)展規(guī)劃相協(xié)調(diào)，既保護環(huán)境，又最大程度地發(fā)揮工程效益；按照經(jīng)濟效益、社會效益同時兼顧的原則，確定工程的設(shè)計方案，注重環(huán)境保護、節(jié)約能源及降低成本；按照合理性與可行性相結(jié)合的原則，目前實際需要與長遠(yuǎn)發(fā)展相結(jié)合的原則確定工程內(nèi)容；按照市政道路規(guī)范要求，使工程建設(shè)科學(xué)、經(jīng)濟、合理的原則；滿足XX市中心城區(qū)交通和XX大道路網(wǎng)交通連接的需要；滿足片區(qū)排洪要求，滿足污、雨水排放要求的原則；在符合環(huán)境改善的前提下，提高景觀質(zhì)量、增強文化內(nèi)涵，將美麗的自然景觀和豐富的人文景觀充分結(jié)合，融為一體；滿足節(jié)省投資的原則，在相關(guān)道路的附屬工程中，以相對經(jīng)濟的工程造價為原則，減少不必要的浪費；滿足協(xié)調(diào)發(fā)展的原則。道路紅線為40米。XX路（XX區(qū)段）%，%。XX路（XX區(qū)段）道路橫斷面圖（五）路面結(jié)構(gòu)設(shè)計路面設(shè)計采用標(biāo)準(zhǔn)軸載：雙輪組單軸100KN（BZZ100）道路路面結(jié)構(gòu)組合擬定為：上面層：4cm厚AC13CSBS改性細(xì)粒式瀝青混凝土中面層：5cm厚AC20C中粒式瀝青混凝土下面層：6cm厚AC25C粗粒式瀝青混凝土上基層：36cm厚水泥穩(wěn)定碎石下基層：40cm厚級配沙礫石人行道設(shè)計采用混凝土彩色方塊轉(zhuǎn)路面，其結(jié)構(gòu)擬定為：6cmC30混凝土彩色方塊轉(zhuǎn)++20cm水泥穩(wěn)定碎石土基抗壓模量≥40Mpa。路基范圍內(nèi)管道溝槽回填土必須達(dá)到上表所列填方區(qū)壓實度要求。清除道路紅線范圍內(nèi)填筑土，其余采用素填土回填。（二）橋面鋪裝本項目橋梁鋪裝采用8cmC40防水混凝土+9cm瀝青混凝土形式。32′54″?？缫?guī)劃XX河橋跨規(guī)劃XX河橋為一跨簡支板橋?？绗F(xiàn)狀XX河橋跨現(xiàn)狀XX河橋為一跨簡支板橋，（斜長）。板厚70cm。采用直板。優(yōu)良的排水管材應(yīng)該具備以下特點：●水力學(xué)特性：管內(nèi)面要平坦，磨擦要少，粗糙系數(shù)要?。弧窠Y(jié)構(gòu)強度：能經(jīng)受規(guī)范要求內(nèi)的道路荷載所產(chǎn)生的壓力；●耐久性：要有耐腐蝕性、耐磨性；●水密性：水密性要完備；●施工：操作簡便、連接要容易；●經(jīng)濟性：要確保低廉的價格和實用性。普通接口鋼筋砼管普通接口鋼筋砼管在國內(nèi)排水管道中的應(yīng)用非常廣泛，管道種類包括平口鋼筋砼管、企口鋼筋砼管以及承插鋼筋砼管。帶狀基礎(chǔ)。從上述技術(shù)比較可見，HDPE排水管水力條件優(yōu)良，重量輕，施工操作簡便，但是目前產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，已在XX等地區(qū)的工程運用中出現(xiàn)閉水性能不佳等情況，加之工程綜合造價較高，該管材的推廣運用仍需謹(jǐn)慎。（2）設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《XX市主城區(qū)排水規(guī)劃》，污水綜合排放定額為490L/人污水干管從河床下穿越現(xiàn)狀XX河和規(guī)劃XX河。管材、檢查井及井蓋污水主管選用鋼筋混凝土承插管道，≤H≤Ⅱ級管道，180度砂石基礎(chǔ)；＜H≤Ⅲ級管道，180度砂石基礎(chǔ)；＜H≤Ⅲ級管道，180度混凝土基礎(chǔ)；設(shè)計覆土高度＞，采用平口管混凝土360度滿包。車行道井蓋采用JJGD700Z，人行道、綠地等禁止機動車通行的地方采用JJGD700Q。以規(guī)劃XX一斗渠為分水嶺，雨水管道分為兩段：（1）規(guī)劃XX一斗渠以南段雨水管；（2）規(guī)劃XX一斗渠以北段雨水管。第2段雨水管根據(jù)排向分為兩段，分別由北向南、由南向北排入規(guī)劃XX河。防盜井蓋技術(shù)應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。在小型路口或沿線單位出入口應(yīng)采用單面坡型緣石坡道。在城市主要通道的人行道上需設(shè)置盲道，協(xié)助視覺殘疾者通過盲杖和腳底的觸覺，方便安全地直線向前行走。地下管線井蓋可在盲道范圍內(nèi)，但必須與盲道齊平。懸臂式主要用于快車道上的標(biāo)志。標(biāo)志立柱帽和橫梁帽及抱箍采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼板，板厚3mm；其它鋼結(jié)構(gòu)件均采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，應(yīng)符合GB700—88的規(guī)定。水泥混凝土基礎(chǔ)材料：混凝土強度不小于20Mpa。連接件鍍鋅量為350g/m2，鍍鋅工藝應(yīng)符合GB470《鍍鋅》要求，保證鍍鋅的厚度和均勻度。標(biāo)線的顏色、形狀、尺寸、間距等按《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768—1999標(biāo)準(zhǔn)選用。（三）交通信號控制系統(tǒng)在光纖通信未建立的情況下，本項目平交路口采用無電纜協(xié)調(diào)控制方式。采用節(jié)能型電感整流器，同時帶單燈補償器，補償后的功率因素≥。燈桿燈桿采用12米高鋼制燈桿，路口采用16米高中桿燈。同時在照明配電箱預(yù)留多個回路。九、綠化工程（一）道路綠化道路綠化是市政道路景觀工程中的主要元素，也是構(gòu)成道路景觀空間的重要元素。城市主干道行道樹胸徑不低于10cm，城市次干道行道樹胸徑不低8cm。在路口處應(yīng)調(diào)整綠化帶高度，以不遮擋行車視線為宜。十、綜合管線工程（一）管線綜合布局方案為合理利用城市用地，統(tǒng)籌安排工程管線在城市的地下空間位置，協(xié)調(diào)工程管線之間以及工程管線與道路的關(guān)系，需要進行管線綜合設(shè)計，同時為地下管線設(shè)計單位提供設(shè)計依據(jù)。（2）平面設(shè)計本工程電力淺溝沿道路縱向雙側(cè)布置，按照項目建設(shè)規(guī)劃條件，采用10001000預(yù)制U型槽，交叉口過街排管形式為3排12孔Ф150排管（需電業(yè)局認(rèn)可）。淺井、排管接地完成后須經(jīng)監(jiān)理驗收后方能回填 ，排管邊距井底及邊應(yīng)不小于20cm。本道路規(guī)劃紅線寬度為40米。給水管道工程（1）設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：沿道路縱向雙側(cè)布置；南側(cè)一根，北側(cè)一根；管道縱坡盡量與道路一致，以減小埋深，節(jié)約投資；其余未盡事項按行業(yè)相關(guān)設(shè)計技術(shù)手冊、規(guī)定、規(guī)范進行設(shè)計。（3）主要工程量D300~D600球墨鑄鐵給水管3555m。管道沿道路縱向雙側(cè)布置，北側(cè)和南側(cè)各布置一根管道，；建設(shè)規(guī)模為D160~D200。當(dāng)現(xiàn)狀工程管線不能滿足需要時，經(jīng)綜合經(jīng)濟、技術(shù)比較后，可廢棄或抽換。工程管線在道路下面的規(guī)劃位置宜相對固定。為保證行車快速、安全、舒適，管線應(yīng)盡量向兩側(cè)人行道、輔道布置。由于本項目北側(cè)接XX西路處已建成，南側(cè)XX大道上跨XX大道及鐵路XX線立交橋正在建設(shè)中。地形平坦，~。二、工程地質(zhì)條件地質(zhì)概況項目場址處于XX沉降帶褶帶之XX拗陷帶內(nèi)。主要由磚瓦塊混少量中液限粘質(zhì)土等組成。主要由中液限粘質(zhì)土混少量磚瓦塊等組成?！?。2）細(xì)砂土：灰色~灰黃色。呈透鏡體分布于含土卵石表面。多呈圓形～亞圓形。含量約10～45%。① 含土卵石（松散）：充填物含量約40~45%。③ 含土卵石（中密）：充填物含量約20~30%。三、水文地質(zhì)條件道路沿線鉆孔深度范圍內(nèi)揭露的地下水要為賦存于含土卵石中的空隙潛水，其主要補給來源為大氣降水、區(qū)域地下水。根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料，～。路段場地為克建設(shè)的一般場地。路段區(qū)素填土主要由中液限粘質(zhì)土組成，承載力較低，平均稠度Bm=，干濕類型為潮濕。XX路為現(xiàn)狀主要城市干道，市政管網(wǎng)配套設(shè)施齊全。XX作為XX市中心市區(qū)通往西北片區(qū)和的重要放射性通道，過往交通量非常大。第九章 工程建設(shè)管理一、工程特點（一）建設(shè)內(nèi)容多，包括城市道路、排水工程建設(shè)及其他城市綜合管網(wǎng)等子項工程，涉及各部門多，組織協(xié)調(diào)工作量大。（五）項目投資量大，工期緊張，影響投資和工期的不可預(yù)見因素多。 招標(biāo)采購工作是項目管理的核心環(huán)節(jié)，直接影響項目的進度和質(zhì)量。業(yè)主授權(quán)行使項目建設(shè)的公司，應(yīng)做好項目的組織協(xié)調(diào)工作，確保項目按合同工期、投資、質(zhì)量完成。審批承建商提交的施工組織設(shè)計、施工進度計劃、施工方案、施工質(zhì)量保證體系等技術(shù)文件，并檢查落實。根據(jù)工程進度情況，審核承建商進度及付款申請，簽發(fā)工程付款憑證、支付工程款。四、加強項目投資管理項目的投資控制著重是在承發(fā)包階段和施工階段采取有效措施，隨時糾正發(fā)生的偏差，把工程造價的發(fā)生控制在批準(zhǔn)的造價限額以內(nèi)，以求在工程項目建設(shè)中取得較好的投資效益和社會效益。六、加強工程進度管理由于現(xiàn)狀道路僅為20米寬，兩側(cè)擁有眾多的民居建筑和小型企業(yè)單位。根據(jù)XX市建設(shè)委員會《關(guān)于下達(dá)XX路（XX區(qū)段）建設(shè)任務(wù)的通知》XX發(fā)[2009]637號文件，項目拆遷將由項目所在地政府負(fù)責(zé)拆遷安置，拆遷成本不計入本項目。根據(jù)目標(biāo)工期編制合理的項目進度計劃，定期收集反映實際進度的有關(guān)數(shù)據(jù)，同時進行現(xiàn)場實地檢查。市場經(jīng)濟必須嚴(yán)格按照合同辦事，在工程建設(shè)招標(biāo)、材料供應(yīng)招標(biāo)、監(jiān)理招標(biāo)中應(yīng)按照合同法和工程建設(shè)有關(guān)管理制度和規(guī)章與中標(biāo)單位簽訂完善的合同條款，并嚴(yán)格按照合同進行管理，以保證項目經(jīng)營管理活動的順利進行，提高工程管理水平，實現(xiàn)項目工程投資、進度、質(zhì)量、環(huán)保等目標(biāo)，取得良好的社會和經(jīng)濟效益。九、加強安全建設(shè)管理本項目是大型城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，工程量大，內(nèi)容涉及大量污水主干管施工，埋深大，溝槽開挖面積大，要求高。在項目現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置明顯的警示、提示標(biāo)志等，注意防范安全事故的發(fā)生。項目的建設(shè)資金應(yīng)按政府投資管理要求開設(shè)專用帳戶，專款專用。跟據(jù)《XX省工程建設(shè)項目招標(biāo)投標(biāo)管理規(guī)定》，施工單位合同估算