【正文】 76第十四章 投資估算及資金籌措 78第十五章 項目綜合效益分析 83第十六章 結論及建議 87xx道路排水及配套設施工程可行性研究報告第一章 總論一、項目概況（一）項目名稱：XX道路排水及配套設施工程（二）項目性質：基礎設施建設（三）項目地址：（四）項目業(yè)主：二、研究范圍及編制依據(jù) （一）研究范圍本可研報告的主要研究內容：項目的提出和建設的必要性、建設方案、建設內容及規(guī)模、建設條件、項目實施進度、投資估算及資金來源等。2010年9月之前，完成項目前期可研編制、招投標、勘察設計、施工圖設計等工作。介于東經102度54分至104度53分，北緯30度05分至31度26分之間。XX平原是我國西南地區(qū)最大的平原。三是旅游資源分布相對集中。XX科技實力雄厚，已成為中國西南地區(qū)綜合實力第一強市。XX路（XX區(qū)段）道路排水及配套設施工程是連接城市重要干道的一項基礎設施工程，對促進區(qū)域規(guī)劃，提升土地價值，促進人居環(huán)境具有積極的意義。本項目屬城鄉(xiāng)結合部，區(qū)域內城鄉(xiāng)交錯，近年來，隨著經濟社會的快速發(fā)展，人口增長快、流動性強，農用地與非農用地交叉多、轉化快，是農村城鎮(zhèn)化、城市輻射帶動農村的前沿陣地，也是城市化進程中矛盾最集中的地方。（四）提升片區(qū)土地價值，增強城市競爭力。模型精度一般在15％以內。車輛出行生成預測結果。γ二、城市排水規(guī)劃情況（一）污水系統(tǒng)工程規(guī)劃XX市中心城區(qū)污水服務區(qū)按區(qū)域和類型，結合城市總體規(guī)劃和受納水體地理位置及地形，劃分各排水分區(qū)，XX市中心城污水排水共分為5個排水分區(qū)。第六章 建設內容及規(guī)模一、建設內容本建設項目位于XX市西北部，XX路外，鐵路XX線以內，本道路為新建道路及排水配套設施工程。為方便殘疾人通行，在人行道上設置盲道和無障礙通道。（4）施工時如發(fā)現(xiàn)特殊地質情況需及時通知地勘、業(yè)主、設計、監(jiān)理等單位現(xiàn)場進行處理。49′30″。管道基礎采用 120176。污水管終點接入XX大道與XX大道已設計污水管。—。在人行道中，行進盲道一般設在距綠化帶或樹池邊緣25～30cm處。反光膜：反光膜應符合交通行業(yè)標準《公路交通標志板技術條件》JT/T2791995的要求。其重點實施對象將集中在XX西區(qū)新建道路、地鐵1號線軌行區(qū)、路標志性建筑等上。道路中央分隔帶道路中央分隔帶應適度搭配高中低層植物和地被植物，選擇季相變化較大的喬木作為主干植物，如紫薇、紅葉李、桂花等，分枝點可稍低，配合灌木的栽植，以滿足遮擋機動車眩光的功能。通訊管道工程（1）設計標準：沿道路縱向單側布置；其余未盡事項按行業(yè)相關設計技術手冊、規(guī)定、規(guī)范進行設計。（二）管線布局原則管線布局應結合城市道路網規(guī)劃，在不妨礙工程管線正常運行、檢修和合理占用土地的情況下，使線路短捷。項目區(qū)位圖（二）地形地貌項目選址區(qū)所處地貌單元為I級階地。濕。部分粒徑大于10cm。勘察結束后，～，～。七、交通組織方案本項目位于XX外XX路西側，由于XX路跨XX河一端正在建設XX大道上跨鐵路XX線立交橋，未形成通路，因此現(xiàn)狀道路上交通量不大，主要為項目兩側企業(yè)和居民的到達性交通。建立一套完善的、行之有效的合同管理和工程建設管理制度。五、加強質量管理工程質量達到國家現(xiàn)行規(guī)范要求，并經驗收合格。必須通過積極有效的組織協(xié)調、排除障礙、解決矛盾，以保證實現(xiàn)建設項目的各項預期目標。XX市XX公司在基礎設施建設過程中，已經多次成功運用政府資金，可以將取得的經驗用于工程的建設中，能夠滿足財政資金的管理要求。工程實施過程中的每個項目，均要以合同形式確定雙方或多方的責、權、利，以保證工程項目和工作任務的實現(xiàn)。組織工程審計。充分利用經濟合同法規(guī)定的各方面的權利和義務，加強協(xié)調與配合，有效避免各種沖突和矛盾。路段區(qū)含土卵石密實度以稍密、中密為主，具有較高的承載力，是良好的天然路基土及下臥層。④ 含土卵石（密實）：充填物含量約10~20%左右。3）含土卵石：黃灰、灰色。全路段基本連續(xù)。本項目主要管線橫斷面見下圖：十一、管線保護本項目相撞XX河東側，樁號14+，斜跨規(guī)劃40米寬的XX路，埋深約3—，按照綜合管線布置原則，在項目施工時需對該管道進行保護，保護長度約為60米。（2）平面設計本道路設計起點樁號00+00，接XX河上跨鐵路XX線跨線橋終點；設計終點樁號17+，接XX路XX路口已建成段。電力排管采用玻璃鋼電力保護管，玻璃鋼排管壁厚5mm（Ф150）。本項目選用喬木應以鄉(xiāng)土樹種為主，以常綠大喬木為主，輔以部分外來樹種，如銀杏、黃葛樹、樟樹、榕樹、廣玉蘭及天竺桂等。八、照明工程（一）采用規(guī)范及手冊《城市道路照明設計標準》(GJJ452006)2.、《低壓配電設計規(guī)范》(GB5005495)《民用建筑電氣設計規(guī)范》(JGJ1692)《供配電系統(tǒng)設計規(guī)范》(GB5005295)（二）道路照明標準根據(jù)本項目道路的類型（主干路）確定照明級別為Ⅰ。滑動槽鋼：采用LC4鋁合金擠壓型材，并符合YB1703—77《鋁及鋁合金擠壓型材》的規(guī)定。人行道上的盲道可與緣石坡道銜接，但彼此應相距20～30cm。ha）；t＝t1+ mt2；t－雨水流行時間，（min）； m－延緩系數(shù)，m=2；t1－集水時間：根據(jù)距離遠近，取10（min）；t2－管渠內雨水過流時間，（min）；重現(xiàn)期P 。ha，本項目段污水直接服務面積F=，本工程服務于XX市主城區(qū)第5排水分區(qū)。但鋼筋混凝土管也有其不足的方面，如自身重量大，運輸費用高、安裝麻煩；剛性大，在軟弱地基及地震高發(fā)區(qū)使用易發(fā)生事故等。橋梁上部構造為預制預應力混凝土空心板，下部構造為重力式橋臺，明挖擴大基礎。（2）人行道采用輕型擊實標準，人行道路床壓實度≥90%,水穩(wěn)碎石基層壓實度≥95%。設計規(guī)范（1）《城市道路設計規(guī)范》（CJJ3790）；（2）《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》（JGJ202001）；（3）《城鎮(zhèn)道路工程施工及質量驗收規(guī)范》（CJJ12008）；（4）《公路工程技術標準》（JTGB012003）；（5）《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTGD502006）；（6）《公路路基設計規(guī)范》（JTGD302004）；（7）《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF402004）；（8）《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》（GB5009296）；（9）《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTGD602004）；（10）《公路圬工橋涵設計規(guī)范》（JTGD612005）；（11）《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTGD622004）；（12）《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（JTGD632007）；（13）《公路橋涵抗震設計細則》（JTG/T B02012008）；（14）《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ0412000）；（15）《城市橋梁設計準則》（CJJ1193）；（16）《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》（CJJ7597）。各雨水分區(qū)按流域敷設雨水主干管溝，就近下河。C＝913 puc/h。交通量按每小時當量小汽車交通量(pcu/h)計，車型分類及折算系數(shù)按建設部CJJ3790《城市道路設計規(guī)范》規(guī)定。中心城區(qū)交通分布呈明顯的高峰特征，中心城早高峰為7：30～8：30，晚高峰為17：00～19：00，％。（二）交通量預測及分析思路 交通預測是一項綜合技術，涉及因素很多，把握預測方向和提高預測精度，一直是世界各國交通研究重要課題，同時，也是一切交通問題研究的基礎。但是道路以及排水等配套基礎設置狀況卻與經濟發(fā)展、人口密度、出行強度等需求不相適應。二、項目建設必要性（一）項目是推進統(tǒng)籌城鄉(xiāng)，加快區(qū)域發(fā)展的重要舉措。城市化的不斷推進，使得項目區(qū)原有市政配套設施缺乏的問題逐漸顯露出來，目前已不能滿足城市快速發(fā)展和市政配套設施建設的需要，道路及排水等配套設施亟待改進。2008年全年空氣質量優(yōu)良率（API指數(shù)≤100的天數(shù)）％。中心城區(qū)現(xiàn)有城市道路1445公里，道路面積3686萬平方米。隨著各項政策的逐步落實，城鄉(xiāng)二元結構矛盾有所緩解，新型城鄉(xiāng)管理體制開始建立。（六）項目情況說明，而XX路（XX區(qū)段），造成項目投資增加的主要原因是：根據(jù)XX市建設委員會《關于下達XX路（XX區(qū)段）建設任務的通知》，由于本項目涉及干管施工，為加強項目統(tǒng)籌管理，同步實施配套工程，實施內容包括了XX路（XX區(qū)段）道路、橋梁、排水、給水、通信、電力、燃氣、路燈、交通設施和綠化等工程。（5）照明工程路燈按照雙側布置，40m一組，共計44組。提升片區(qū)土地價值，增強城市競爭力。建設期利息為0萬元，詳見附表1。年平均日照時數(shù)1071小時。XX的雨水集中在8兩個月，冬春兩季干旱少雨，極少冰雪。近年來，XX市國民經濟快速增長。，%，連續(xù)19年位居XX各（市）縣第一位。作為擴大內需，保持經濟平穩(wěn)較快發(fā)展工作的重要內容，XX市城市基礎設施建設工作將進一步加快推進。XX仍然沿主要放射狀交通干線進出城市邊緣，并分時段向城區(qū)滲透，因XX路對部分貨車限行，在XX外形成繞行的局面，由于繞城高速公路遠離城市核心區(qū)，貨車在XX和外環(huán)之間的環(huán)形通路較少，且多數(shù)道路等級不高，形成該區(qū)域不少支路客貨車混流交通，較為擁堵，路面損壞也嚴重，同時由于環(huán)狀交通分流不暢，又影響了城區(qū)主要對外交通干線的暢通，因此有必要增加環(huán)狀道路的交通通行能力，形成承載力較大的交通干線，起到主要分流車輛的作用，從而滿足城區(qū)交通的需要。但是由于XX路現(xiàn)狀配套基礎設施缺乏，沿路周邊環(huán)境差，因此區(qū)域地塊價值未得到真實體現(xiàn)，限制了片區(qū)的發(fā)展。機動車保有量分析及預測，%，%，中心城區(qū)公交營運汽車5825輛，出租汽車12732輛。主要表現(xiàn)為XX運輸?shù)?。如果由上式計算的C大于1，則取C=1。第（5）排水分區(qū)（二）雨水系統(tǒng)規(guī)劃防洪規(guī)劃是雨水工程規(guī)劃的依據(jù)。（六）交通工程；交通信號裝置暫為2套。車道為向外單向坡，%，人行道為向內單向坡，%。橋梁與道路斜交角為75176。21′26″。但是，目前市場規(guī)范性較差，產品質量良莠不齊；施工經驗相對較少，施工質量較差，需要在管材的采購和安裝過程中嚴格把關，才能保證獲得滿意的效果；管道工程綜合造價較高。防盜井蓋技術應符合相關標準。檢查井采用鋼筋混凝土檢查井，檢查井采用國標06MS2013。標志的支撐方式采用單柱式、直臂式、單懸臂式、旋轉式四種。（二）交通標線本工程設有車行道邊緣線、車行道分界線、人行橫道線、停止線、網狀線、公交優(yōu)先道標線、導向箭頭等交通標線。若無公變，則增設路燈變壓器，再從路燈變壓器引至照明配電箱。若與本道路連接或相交的道路已形成，在植物的選擇方面要充分考慮已建道路的植物品種，骨干植物種類應一致，以保證片區(qū)道路綠化的協(xié)調、統(tǒng)一性。（3）主要工程量24孔（64）塑料通訊管道1778米。當工程管線豎向位置發(fā)生矛盾時，宜按下列規(guī)定處理：（1）壓力管線讓重力自流管線；（2）可彎曲管線讓不易彎曲管線；（3）分支管線讓主干管線；（4）小管徑管線讓大管徑管線。 七八月份雨量集中，易形成暴雨?！?。根據(jù)卵石土層的密實程度、充填物含量等的差異，按《XX地區(qū)建筑地基基礎設計規(guī)范》(DB51/T5026—2001)，可將其劃分為含土（松散）卵石、含土（稍密）卵石、含土（中密）卵石和含土（密實）卵石四個亞層。四、抗震設防烈度根據(jù)《建筑抗震設計規(guī)范》（GB500112001，2008年版），抗震設防烈度為7度，設計地震分組為第三組。另一方面，現(xiàn)狀道路上交通量不大，主要為項目兩側企業(yè)和群眾的到達性交通，但項目區(qū)內有學校一所，應充分考慮到周邊群眾的生產、生活以及學生行動的需要，根據(jù)污水干管施工情況，在施工現(xiàn)場設置9米寬施工便道，并做好安全措施和相關交通流線組織，方便項目區(qū)域內群眾出入，保障群眾人身安全和交通流暢。采用公開招標確定工程監(jiān)理單位，簽訂監(jiān)理合同。因此，拆遷工作將是項目進度管理中的重要風險因素。工程項目安全生產制度要符合國家、地方、相關行業(yè)及單位的有關安全生產政策、法規(guī)、條例、規(guī)范和標準。十、資金管理根據(jù)XX市建設委員會[2009]637號《關于下達XX路（XX區(qū)段）建設任務的通知》，本項目道路拆遷由XX區(qū)負責；給排水管網建設資金由XX公司負責投資，除相關專業(yè)管線外，道路及其余部分市政配套建設資金列入城建資金計劃。但是拆遷的實際進度將影響到項目的推進，目前建設場地內，拆遷完成量不大，場地內還有較多的建筑物和構筑物，建設單位應盡快與相關的政府部門協(xié)調溝通，敦促加快項目紅線范圍內的拆遷工作。檢查承建商執(zhí)行工程施工合同過程中的技術規(guī)范，作好投資、進度、質量和合同管理工作。（二）地處中心城區(qū)，臨近XX，沿線居民較多，施工擾民較大，便民措施費用較高，揚塵整治要求嚴、安全文明施工要求高。路段區(qū)覆蓋層厚度大于5m，建筑場地類別為二類。鉆進容易。由石英、長石、云母細片、暗色礦物顆粒等組成。距山褶斷帶和山褶斷帶均較遠，場地一帶無淺埋全新活動斷裂發(fā)育，場地穩(wěn)定性較好，區(qū)域內斷裂構造和地震活動較微弱，歷史上從未發(fā)生過強烈地震，從地殼穩(wěn)定性來看，該路段屬于穩(wěn)定區(qū)域，為可進行建設的一般場地，適合建設。從道路紅線向道路中心線方向平行布置的次序，應根據(jù)工程管線的性質、埋設深度等確定。（2）平面設計本道路設計起點樁號00+00，接XX河上跨鐵路XX線跨線橋終點；設計終點樁號17+，接XX路XX路口已建成段。根據(jù)XX市建設委員會《關于下達XX路（XX區(qū)段）建設任務的通知》（XX發(fā)[2009]637號）和項目規(guī)劃設計條件要求，本項目因涉及污水干管建設，為加強統(tǒng)籌管理，同步實施配套。道路照明及景觀照明系統(tǒng)采用380/220V三相五線制供電，對每個回路應均勻搭配，使三相負荷盡量平衡；（五）防雷及接地路燈防雷及接地應沿路燈布置方向埋設一根φ10鍍鋅元鋼作