【正文】 要的作用。國(guó)家“十一五”規(guī)劃綱要明確了現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)地位，提出了今后的發(fā)展目標(biāo)。XX省位于沿黃河經(jīng)濟(jì)協(xié)作帶與環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)的交匯點(diǎn)、華北地區(qū)和華東地區(qū)的結(jié)合部，是我國(guó)的經(jīng)濟(jì)大省，與日本、韓國(guó)隔海相望，是直接參與東北亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)分工協(xié)作的主要省份之一，目前正面臨承接從日韓轉(zhuǎn)移出來(lái)的制造業(yè)的巨大機(jī)遇，對(duì)物流有著巨大的需求。市政府在“推進(jìn)物流現(xiàn)代化”的會(huì)議上，確定了以突出現(xiàn)代物流、連鎖經(jīng)營(yíng)、現(xiàn)代批發(fā)市場(chǎng)和電子商務(wù)為重點(diǎn)，構(gòu)建新的現(xiàn)代流通業(yè)框架體系，加快建設(shè)“物流大市”的現(xiàn)代化物流發(fā)展規(guī)劃。XX縣位于XX市北部，是全國(guó)百?gòu)?qiáng)縣之一。作為企業(yè)，應(yīng)看準(zhǔn)商機(jī)，抓住機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)，找準(zhǔn)物流業(yè)務(wù)的切入點(diǎn)，搞好物流企業(yè)定位和經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域，在未來(lái)的物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，公司周邊聚集了眾多的大型知名生產(chǎn)型企業(yè)，如“美國(guó)科勒”、“德國(guó)雷法”、“東岳集團(tuán)”、“博匯集團(tuán)”、“金誠(chéng)石化”等企業(yè)的迅速發(fā)展，形成了巨大的工業(yè)物流需求。此外，XX周圍有許多發(fā)電廠以及化工廠（如東岳集團(tuán)、博匯集團(tuán)等企業(yè)）都需要大量的原料（如煤，僅XX石化每年對(duì)煤的需求達(dá) 140 萬(wàn)噸），這些原料都是從外地運(yùn)進(jìn)，運(yùn)輸成本非常高，鐵路專線建成之后，可以借助內(nèi)部鐵路專線運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸。該物流園具備優(yōu)越的地理位置優(yōu)勢(shì)和行業(yè)優(yōu)勢(shì)。我國(guó)在《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展 2022 年目標(biāo) 》中明確要求要進(jìn)一步加速物流發(fā)展，加強(qiáng)物流理論和技術(shù)研究，提高物流管理水平，盡快改善物流落后狀態(tài)?！禭X 省“十一五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》指出，要培育壯大第三方物流企業(yè)，建立農(nóng)產(chǎn)品交易、加工、包裝、存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)娜∥锪飨到y(tǒng)，盡快形成以城市配送物流、中轉(zhuǎn)物流和航空物流為樞紐的全省綜合物流網(wǎng)絡(luò)。在此前提下物流發(fā)展的良好氛圍已經(jīng)形成，也給企業(yè)的物流發(fā)展提供了良好的條件。從而有效地促進(jìn)各企業(yè)間的經(jīng)濟(jì)合作13和貿(mào)易往來(lái)，有利于各企業(yè)資源的綜合利用和優(yōu)化，激活市場(chǎng)，吸引投資，促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，充分發(fā)揮城市潛能和整體效應(yīng)，保持經(jīng)濟(jì)發(fā)展的迅猛勢(shì)頭。XX石化物流園區(qū)的構(gòu)建，有利于構(gòu)筑一體化的發(fā)展格局，充分體現(xiàn)城市的文明和進(jìn)步。并且存在工業(yè)比例過(guò)重、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)失衡、城市化落后于工業(yè)化、環(huán)境呈現(xiàn)惡化趨勢(shì)等這些工業(yè)城市普遍存在的問(wèn)題。除了工廠排出的廢氣以外，道路上大量的機(jī)動(dòng)車排出的低位尾氣也給環(huán)境帶來(lái)了很大的影響。因此，公司要想在競(jìng)爭(zhēng)中成長(zhǎng)，必須對(duì)物流資源進(jìn)行整合，提高企業(yè)的物流能力，降低成本，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)公司持續(xù)、健康發(fā)展。建設(shè)現(xiàn)代物流體系是提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的需要。提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)企業(yè)服務(wù)的意識(shí)，提高企業(yè)物流服務(wù)水平。節(jié)約了運(yùn)輸成本?？偣就ㄟ^(guò)把一些物流業(yè)務(wù)外包給子公司，可以使總公司的管理層把主要精力放在企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力上（例如，加快采用行業(yè)新技術(shù)、更注重產(chǎn)品質(zhì)量、研究市場(chǎng)需求變化、降低產(chǎn)品成本、企業(yè)投資優(yōu)化等），其結(jié)果是公司不僅騰出時(shí)間和精力去開(kāi)拓新的業(yè)務(wù)，而且降低了公司的投資風(fēng)險(xiǎn)，提高了經(jīng)營(yíng)的靈活性。獲得相關(guān)有益的信息。另外，設(shè)立物流子公司，可有效地實(shí)現(xiàn)物流的網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化、柔性化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化和社會(huì)化，提高物流效率，并在快速發(fā)展的物流市場(chǎng)中占一席之地，為客戶提供優(yōu)良的物流服務(wù)。XX 省委、省政府《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)服務(wù)業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》 《XX 省“十一五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》建設(shè)單位提供的有關(guān)資料。 產(chǎn)品符合國(guó)家及地方頒布的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)市場(chǎng)調(diào)查分析，對(duì)產(chǎn)品的需求量進(jìn)行預(yù)測(cè)，對(duì)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力、市場(chǎng)占有率進(jìn)行研究論證。 對(duì)本工程進(jìn)行成本估算,確定產(chǎn)品成本。XX 振興項(xiàng)目建成后可以完善區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施，提高地區(qū)商品綜合競(jìng)爭(zhēng)18力，對(duì)推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要的作用。工程運(yùn)營(yíng)后，可吸納安置 268 人就業(yè)。工程的建設(shè)是必要的，也是可行的。2022年，XX半島地區(qū)限額以上批發(fā)和零售（包括全年商品銷售收入在2022萬(wàn)元以上的批發(fā)企業(yè)和全年商品銷售收入在500萬(wàn)元以上的零售企業(yè)），這從一個(gè)側(cè)面反映出XX半島地區(qū)物流需求達(dá)到了相當(dāng)?shù)囊?guī)模和水平（見(jiàn)表2表25 、表26和圖24 、圖2圖26）。其中，XX半島地區(qū)的龍頭城市青島，在其中占據(jù)著不可或缺的地位，該市主要發(fā)展日、韓及東南亞、28歐洲、北美等的國(guó)際采購(gòu)、國(guó)際配送和國(guó)際貨運(yùn)集散物流；以濟(jì)南、XX等9個(gè)中部城市為主體的魯中物流區(qū)域，則將著重發(fā)展城市配送物流及中轉(zhuǎn)物流；以臨沂、日照等5市為主體的魯南物流區(qū)域，重點(diǎn)發(fā)展商貿(mào)物流和港口物流，圍繞煤炭、礦石、糧油、石油液化品、木材、建材、農(nóng)副產(chǎn)品等大宗貨物和集裝箱貨物，以運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工配送等為重點(diǎn)?？罩胸浳镞\(yùn)輸還遠(yuǎn)未成氣候，如：煙臺(tái)航空港貨運(yùn)量一年僅為 萬(wàn)噸。1．從行業(yè)發(fā)展看，從近幾年變化情況看，XX省物流產(chǎn)業(yè)占服務(wù)業(yè)的比重一直在低水平上徘徊，與 1995 年相比，2022 年還下降 個(gè)百分點(diǎn)，這種趨勢(shì)與經(jīng)濟(jì)社會(huì)總體發(fā)展趨勢(shì)極不協(xié)調(diào)。294．物流企業(yè)增值服務(wù)薄弱。物流企業(yè)急速膨脹首先凸顯出政策滯后、多頭管理和無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題，而不公平競(jìng)爭(zhēng)留給社會(huì)第三方物流企業(yè)的空間也非常有限。但XX市的物流企業(yè)檔次比較低，與其說(shuō)是物流公司，不如說(shuō)是貨物配送點(diǎn)。（二）XX市物流企業(yè)現(xiàn)狀XX市的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝等行業(yè)各有長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展，然而作為將幾種功30能有機(jī)結(jié)合的物流產(chǎn)業(yè)尚未形成。物流企業(yè)規(guī)模偏小偏弱，尚未形成大的物流骨干集團(tuán)。這些落后的思想觀念極大地制約了振興業(yè)的發(fā)展，導(dǎo)致企業(yè)缺乏與上下游企業(yè)、中間商的合作、協(xié)調(diào)、溝通。企業(yè)的通信手段基本上還停留在使用電話、傳真方式上，很少采用國(guó)際上先進(jìn)的物流信息管理系統(tǒng)(MIS)、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI），貨物跟蹤系統(tǒng)等。贏利空間縮小，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈無(wú)序首先，由于行業(yè)監(jiān)管不健全，很多零散、非專業(yè)的運(yùn)輸車隊(duì)通過(guò)壓價(jià)等不正當(dāng)手段招攬貨源搶占市場(chǎng)，擾亂市場(chǎng)秩序，物流市場(chǎng)呈現(xiàn)一種無(wú)序混亂、34競(jìng)爭(zhēng)激烈的局面；其次，很多企業(yè)通過(guò)關(guān)系、人情網(wǎng)為主導(dǎo)尋找貨源，破壞了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下自由選擇的市場(chǎng)機(jī)制，也造成了市場(chǎng)的無(wú)序；再者，供應(yīng)商能逐漸熟悉運(yùn)價(jià)等行情，企業(yè)利潤(rùn)空間更小；最后，各種因素導(dǎo)致運(yùn)作成本的增加也進(jìn)一步壓縮利潤(rùn)空間。同時(shí)，結(jié)合社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展階段及特點(diǎn)，廣泛征求專家意見(jiàn)，綜合分析貨運(yùn)強(qiáng)度 5和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的變化特征，根據(jù)組合預(yù)測(cè)模型，確定各特征年貨物運(yùn)輸量。如表 28 所示。表28 XX市20222022年公路貨物運(yùn)輸相關(guān)指標(biāo)年份 公路運(yùn)輸量（萬(wàn)噸） 周轉(zhuǎn)量（萬(wàn)噸公里） 平均運(yùn)距（公里）352022 196625 2022 4528 225491 2022 4857 257530 2022 4915 272193 2022 5285 296714 2022 5355 316256 2022 6296 433540 年均增長(zhǎng)率 % % %表29 XX市20222022年鐵路貨物運(yùn)輸情況年份 2022 2022 2022 2022 2022貨運(yùn)量（萬(wàn)噸） 1613 1593 無(wú) 公路貨運(yùn)量預(yù)測(cè)（1）回歸分析法回歸分析預(yù)測(cè)技術(shù)是一種通過(guò)分析經(jīng)濟(jì)變量之間的因果關(guān)系和影響程度進(jìn)行預(yù)測(cè)的方法。回歸方程為 Y = 2379 + * X ， R2= 對(duì)XX市未來(lái)的公路貨運(yùn)量進(jìn)行預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表 210。1995~2022年間，%，2022~2022年間，年平均下降率為%，貨運(yùn)強(qiáng)度的下降速度呈現(xiàn)趨緩趨勢(shì)。表211 貨運(yùn)強(qiáng)度法預(yù)測(cè)結(jié)果 （單位：萬(wàn)噸）年份 2022 2022 2022預(yù)測(cè)值 9690 13069 15914（3）增長(zhǎng)率法增長(zhǎng)率法是指根據(jù)預(yù)測(cè)對(duì)象在過(guò)去的統(tǒng)計(jì)期內(nèi)的平均增長(zhǎng)率，類推未來(lái)某期預(yù)測(cè)值的一種簡(jiǎn)便算法。表213 XX市公路貨運(yùn)量預(yù)測(cè)匯總表 （單位：萬(wàn)噸）38年份 回歸分析法 貨運(yùn)強(qiáng)度法 增長(zhǎng)率法 組合預(yù)測(cè)法2022 9496 9690 8996 94042022 13372 13069 19148 128452022 16750 15914 15098 16003鐵路貨運(yùn)量預(yù)測(cè)通過(guò)對(duì)XX市鐵路貨物運(yùn)輸歷史數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和分析，根據(jù)鐵路貨運(yùn)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，采用定性分析和定量分析相結(jié)合的方法，預(yù)測(cè)結(jié)果如表213所示。XXXX石化有限公司位于XX縣開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)，該公司發(fā)展物流業(yè)，首先可滿足企業(yè)自身、XX縣內(nèi)及周邊區(qū)域的特殊物流需求；其次，隨著影響和規(guī)模的逐步擴(kuò)大、業(yè)務(wù)種類的增加、服務(wù)的專業(yè)化及一體化，未來(lái)成立的振興公司將在XX市以及XX半島的物流市場(chǎng)中擁有一席之地。（2）管理信息化信息化已成為物流活動(dòng)的核心，成為物流創(chuàng)新的動(dòng)力。未來(lái)年，生產(chǎn)企業(yè)與零售行業(yè)所需的原材料、中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品大部分由不同的物流中心、批發(fā)中心與配送中心提供，以實(shí)現(xiàn)少庫(kù)存和零庫(kù)存，必然要求XX市各物流企業(yè)努力把握新的機(jī)遇，用新思想和新技術(shù)武裝自己，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間聯(lián)合。作為一種戰(zhàn)略概念，供應(yīng)鏈也是一種產(chǎn)品，而且是可增值的產(chǎn)品。（6）三流一體化按照一般的流通規(guī)律，商流、物流、信息流是三流分離的?！叭骱弦弧币殉蔀楝F(xiàn)代物流的重要標(biāo)志之一。最終形成服務(wù)于XX半島地區(qū)的貿(mào)易往來(lái)以及本地企業(yè)的流通加工、42物流配送、商貿(mào)、倉(cāng)儲(chǔ)、產(chǎn)品展示等功能于一體的設(shè)施一流、環(huán)境一流、管理一流的現(xiàn)代物流企業(yè)。當(dāng)?shù)刂饕a(chǎn)企業(yè)的物流在完成石化行業(yè)物流任務(wù)的同時(shí)，可增加礦土、紙品、百貨、其它散裝及笨重物件等服務(wù)種類，并增加加工、流通、尤其是信息處理等服務(wù)項(xiàng)目，使該公司成為第三方物流公司。同時(shí)，振興公司加強(qiáng)與港口、航空公司合作，形成一體化服務(wù)，43使企業(yè)具有“旱碼頭”、“航空碼頭”的功能。近期物流需求 XX 按 70%、金誠(chéng)按 40%，遠(yuǎn)期 XX70%、金誠(chéng) 30%、博匯 20%、淄煤 40%、潤(rùn)源 40%、博豐 30%計(jì)。國(guó)際上與日本、韓國(guó)隔海相望，是承接日本、韓國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)移的最佳區(qū)域，物流輻射面大，發(fā)展腹地廣闊。我市是全國(guó) 50 個(gè)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市之一，是全國(guó)主要的石化、建材、機(jī)電重工業(yè)城市。三、土地條件物流園區(qū)（Distribution Park）是一家或多家物流企業(yè)在空間上的集中布局的場(chǎng)所，是具有較大規(guī)模和綜合物流功能的物流集中用地。項(xiàng)目區(qū)域用地為XXXX 石化有限公司的工業(yè)用地（已辦理征地手續(xù)） ，項(xiàng)目區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施配套齊全，水、電、汽供應(yīng)有保障，發(fā)展環(huán)境優(yōu)越，交通發(fā)達(dá)便利。其中，淄東鐵路穿過(guò)園區(qū)，并且即將在場(chǎng)區(qū)內(nèi)規(guī)劃建設(shè)化工區(qū)鐵路專用線，計(jì)劃建設(shè) 7 條專用線，總長(zhǎng)度 6 公里，年吞吐量 1000 萬(wàn)噸。圖 32 XX 石化擬建物流項(xiàng)目鐵路優(yōu)勢(shì)公路條件XX 石化擬建的物流項(xiàng)目周圍有較好的公路優(yōu)勢(shì)。航空條件盡管 XX 石化地處的 XX 市沒(méi)有飛機(jī)場(chǎng)，但在航空方面也有較好的優(yōu)勢(shì)。互聯(lián)網(wǎng)帶寬得到進(jìn)一步擴(kuò)展，總體實(shí)現(xiàn)了村村通光纜、村村通寬帶。（三）供電該項(xiàng)目所需供電可由市電業(yè)局城網(wǎng)高壓電纜接入變配電室，再送入車間及辦公生活區(qū)配電箱，均采用直埋的方式，供電有保障。六、自然條件（一）地形、地貌、地震該項(xiàng)目區(qū)地形平坦，是南高北低。（三）工程地質(zhì)項(xiàng)目區(qū)地處新華夏第二隆起帶與第二沉降帶的銜接部位，境內(nèi)形成多次相對(duì)的隆起和坳陷，為遠(yuǎn)古界、古生界、中生界的三疊系地帶。第三層：角礫層，姜石含量50% 以上，粒徑210毫米，其間充填粘土，,承載力較高,為200kpa。根據(jù)XX市氣象局提供的XX縣氣象具體指標(biāo)如下：環(huán)境溫度 年平均溫度 ℃ 絕對(duì)最高溫度 ℃ 絕對(duì)最低溫度 23℃ 空氣濕度年平均相對(duì)濕度 67%月平均最大相對(duì)濕度 83%月平均最小相對(duì)濕度 57%氣壓年平均氣壓 749mmHg月平均最大氣壓 758mmHg月平均最小氣壓 736mmHg雨量年平均降雨量 733毫米日最大降雨量 230毫米53小時(shí)最大降雨量 10分鐘最大降雨量 年最大降雨量 1337毫米降雪量最大積雪深度 330毫米雪荷載 30kg/平方米風(fēng)瞬時(shí)最大風(fēng)速（地面以上10米處） 40m/s風(fēng)載荷（地面以上10米處） 45kg/平方米年平均風(fēng)速 年主導(dǎo)風(fēng)向 南西南最大凍土深度 雷暴日數(shù)年平均雷暴日數(shù) 全年最多雷暴日數(shù) 40天土壤電阻率2。1039。5139。圖 33 XX 石化擬建物流項(xiàng)目區(qū)位圖二、廠址的評(píng)述本項(xiàng)目選址為 XX 市 XX 經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，緊鄰張東鐵路，可節(jié)省大量投資，物流園周圍存在巨大的工業(yè)物流需求，可以利用內(nèi)部鐵路專線進(jìn)行點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸。以降低物流成本為核心，對(duì)企業(yè)內(nèi)部物流流程進(jìn)行再造，建立物流管理一體化、物流服