【正文】 移臺(tái)車(chē)出梁?？v列式布置方式是臺(tái)座的長(zhǎng)度方向順線(xiàn)路走向，橫列式臺(tái)座的長(zhǎng)度方向垂直于線(xiàn)路走向。制梁區(qū)主要布置有鋼筋制作區(qū)、鋼筋存放區(qū)、底腹板鋼筋綁扎區(qū)、頂板鋼筋綁扎區(qū) 、制梁臺(tái)座、模板清理存放區(qū)、蒸養(yǎng)蓬罩存放區(qū)；存梁區(qū)包括存梁臺(tái)座和提梁機(jī)行走便道；提梁區(qū)包括箱梁裝車(chē)區(qū)或提梁站。若為長(zhǎng)條形場(chǎng)地，臺(tái)座可采用縱列式布置，即制梁臺(tái)座與存梁臺(tái)座縱向排列布置；若為方形場(chǎng)地，臺(tái)座可采用橫列式布置，即制梁臺(tái)座與存梁臺(tái)座橫向排列布置。當(dāng)原地形較為平坦時(shí)，梁場(chǎng)可采用同一高程平面布置；當(dāng)?shù)匦胃卟钶^大時(shí)，梁場(chǎng)可采用階梯形布置，但提梁機(jī)移梁、運(yùn)梁則必須在同一高程平面布置；預(yù)制梁場(chǎng)可根據(jù)工程任務(wù)量，適當(dāng)預(yù)留部分雙層存梁區(qū)，依據(jù)進(jìn)度具體實(shí)施。 （ 2）工廠(chǎng)預(yù)制架設(shè) 在制梁廠(chǎng)預(yù)制分片梁或是整孔箱梁，運(yùn)輸至橋位，使用架橋機(jī)架設(shè)，后在橋上拼裝成山東職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 6 整孔梁。 考慮到高速鐵路的特點(diǎn)，中小跨徑 50m 以下的簡(jiǎn)支梁或連續(xù)體系橋梁應(yīng)用最多。 以上介紹了鐵路橋梁施工常用的施工方法。 頂推法施工的特點(diǎn)： （ 1）頂推法可以使用簡(jiǎn)單的設(shè)備建造長(zhǎng)大橋梁，施工費(fèi)用低，施工平穩(wěn)無(wú)噪聲，適合高橋墩上采用，也可在曲率相同的彎橋和坡橋上使用； （ 2）主梁分段預(yù)制，連續(xù)作業(yè)，結(jié)構(gòu)整體性好； （ 3）橋梁節(jié)段固定在一個(gè)場(chǎng)地預(yù)制，便于施工管理改善施工條件，避免高空作業(yè)。它的支座位置就是施工時(shí)的旋轉(zhuǎn)支承和旋轉(zhuǎn)軸，橋梁完工后，按設(shè)計(jì)要求改變支承情況。 預(yù)制構(gòu)件安裝的方法很多，各需不同的安裝設(shè)備，可根據(jù)施工的實(shí)際情況合理選擇 預(yù)制安裝法施工的主要特點(diǎn)： （ 1）由于是工廠(chǎng)生產(chǎn)制作，構(gòu)件質(zhì)量好，有利于確保構(gòu)件的質(zhì)量和尺寸精度，并盡可能多地采用機(jī)械化施工； （ 2）上下部結(jié)構(gòu)可以平行作業(yè)，因而可縮短現(xiàn)場(chǎng)工期； 山東職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 3 （ 3）能有效利用勞動(dòng)力，并由此而降低了工程造價(jià)； （ 4）由于施工速度快，可適用于緊急施工工程； （ 5）將構(gòu)件預(yù)制后由于要存放一段時(shí)間，因此在安裝時(shí)已有徐變引起的變形。 就地澆筑施工不需預(yù)制場(chǎng)地，而且不需要大型起吊、運(yùn)輸設(shè)備，梁體的主筋可不中斷，橋梁整體性好。 山東職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 2 1 橋梁施工技術(shù)簡(jiǎn)介 高速鐵路對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)豎向和橫向剛 度要求較高，并要求保證結(jié)構(gòu)的整體性，因此在橋梁設(shè)計(jì)中除采用一部分特殊設(shè)計(jì)的橋梁外（如連續(xù)梁，拱橋等），標(biāo)準(zhǔn)梁一般采用箱型梁或橫向采用預(yù)應(yīng)力來(lái)并聯(lián)的 T 型梁。及 高速鐵路橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工方法，并概括各種方法的施工特點(diǎn)。 從實(shí)際出發(fā)，高速鐵路 常用跨度橋梁的施工將會(huì)采用多種制梁、架設(shè)方法，如現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制整孔箱梁、重型架橋機(jī)架設(shè)；現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制 T 型梁、用龍門(mén)架或一般吊機(jī)架設(shè)后聯(lián)成整體；在移動(dòng)支架上逐孔灌注混凝土梁；在橋位固定腳手架上制梁；橋頭分段制梁，逐孔頂推等。從我國(guó)高速鐵路橋梁建設(shè)的理念入手，分析了我國(guó)高速鐵路橋梁建設(shè)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，介紹了高速鐵路橋梁建設(shè)中采用的關(guān)鍵技術(shù)，具有一定參考 價(jià) 值。 就地澆筑法是在 橋位處搭設(shè)支架，在支架上澆筑梁體混凝土，達(dá)到強(qiáng)度后拆除模板、支架。預(yù)制安裝法施工一般是指鋼筋混 凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁的預(yù)制安裝。 轉(zhuǎn)體施工是將橋梁構(gòu)件先在橋位處岸邊（或路邊及適當(dāng)位置）進(jìn)行預(yù)制，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后旋轉(zhuǎn)構(gòu)件就位的施工方法。之后繼續(xù)在預(yù)制場(chǎng)進(jìn) 行下一節(jié)段梁的預(yù)制，循環(huán)操作直至施工完成。 采用移動(dòng)模架逐孔施工的主要特點(diǎn)： （ 1）移動(dòng)模架法不需設(shè)置地面支架，不影響通航和橋下交通，施工安全、可靠； （ 2）有良好的施工環(huán)境，保證施工質(zhì)量，一套模架可多次周轉(zhuǎn)使用，具有在預(yù)制場(chǎng) 生產(chǎn)的優(yōu)點(diǎn)； （ 3）機(jī)械化、自動(dòng)化程度高，節(jié)省勞力，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，上下部結(jié)構(gòu)可以平行作 業(yè)， 山東職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 5 縮短工期； （ 4）移動(dòng)模架設(shè)備投資大，施工準(zhǔn)備和操作都較復(fù)雜； （ 5）移動(dòng)模架逐孔施工宜在橋梁路徑小于 50m 的多跨長(zhǎng)橋上使用。 根據(jù)高速鐵路橋梁的特點(diǎn)，常用跨度橋梁施工主要關(guān)鍵技術(shù)有： （ 1）大量的常用跨標(biāo)準(zhǔn)梁采用現(xiàn)場(chǎng)制造及預(yù)制 架設(shè)的施工方案、施工組織及合理工期的研究； （ 2）重型架梁設(shè)備及移動(dòng)支架的研制； （ 3）雙線(xiàn)整孔箱梁的制造工藝； （ 4）預(yù)應(yīng)力混凝土梁徐變上拱的控制； （ 5）高性能混凝土的應(yīng)用及質(zhì)量控制。 （ 1）現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)澆制梁 ； （造橋機(jī)） 架設(shè)； 。 預(yù)制梁場(chǎng)規(guī)劃與 設(shè)置 山東職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 7 （ 1）預(yù)制梁場(chǎng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)、地形情況優(yōu)化布置，以盡量減少拆遷、少占耕地、減少臨時(shí)工程量為原則。 （ 4）預(yù)制梁場(chǎng)臺(tái)座布置形式，可分為縱列式和橫列式。其中： 生產(chǎn)區(qū)：分為制梁區(qū)、存梁區(qū)、提梁區(qū)。 山東職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 8 圖 預(yù)制梁場(chǎng)布置圖 （ 2）制、存梁臺(tái)座設(shè)置 臺(tái)座有兩種布置方式：縱列式和橫列式。 在每一種布置方式中，多個(gè)臺(tái)座的具體排列方式主要取決于箱梁移出臺(tái)座的方式。 ②采用 900t 輪胎提梁機(jī)或輪軌提梁機(jī) 臺(tái)座可單列、雙列及更多列布置（圖中為雙列）。模板選型按照以下要求： （ 1）鋼模板應(yīng)具有足夠的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性，應(yīng)能保證梁體各部形狀、尺寸及預(yù)埋件的準(zhǔn)確位置，且具有能經(jīng)數(shù)次反復(fù)使用不致產(chǎn)生影響梁體外形尺寸的缺陷。 （ 4）模板的全長(zhǎng)及跨度應(yīng)考慮預(yù)設(shè)反拱度和預(yù)留壓縮量，制作模板時(shí)，側(cè)模底部與底模相對(duì)應(yīng)部分應(yīng)配套綜合考慮。 壓式內(nèi)模采用液 壓收縮分段或不分段的整體抽拔方式。 拼裝式內(nèi)模加工方便，用料少且 造價(jià)低，便于梁型轉(zhuǎn)換，拼裝時(shí)不占用制梁臺(tái)座，容易維修，但拆裝費(fèi)時(shí)耗工。 山東職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 11 底模設(shè)計(jì)尺寸，寬度方向?yàn)橄淞旱酌娉叽?，長(zhǎng)度與外側(cè)模拼裝后的長(zhǎng)度相同。 考慮到側(cè)模剛度大，側(cè)模立腿受力不勻，為保證在上翼板混凝土灌筑時(shí)側(cè)模不發(fā)生變形，在立腿與 條形基座間增設(shè)立腿調(diào)節(jié)支撐和調(diào)節(jié)拉桿，以調(diào)節(jié)支撐來(lái)保證側(cè)模立腿的支撐高度，依靠調(diào)節(jié)拉桿來(lái)對(duì)側(cè)模立腿預(yù)施荷載壓力。 端模由梁體端模、翼板端模和梁端蓋板端墻模板組成。每次模板安裝后需要通過(guò)驗(yàn)收，合格后方可進(jìn)入下一道工序。側(cè)?？梢圆捎们Ы镯攨f(xié)助脫模，為使模板單元安全脫落，常用旋轉(zhuǎn)法拆除側(cè)模。鋼筋骨架制作應(yīng)在專(zhuān)用骨架胎具上進(jìn)行。 （ 2）骨架預(yù)制要求 箱梁的混凝土保護(hù)層墊塊應(yīng)設(shè)于鋼筋與模板間。墊塊散布須均勻，側(cè)面和底面的墊塊不少于 4 個(gè) /m，綁扎 2 墊塊和鋼筋的鐵線(xiàn)頭不得伸入 保護(hù)層內(nèi)。 混凝土施工 （ 1）箱梁混凝土拌制工藝流程圖 （ 2）混凝土的配料和拌制 混凝土配合比應(yīng)根據(jù)混凝土原材料品質(zhì)、設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)、耐久性以及施工工藝對(duì)工作性能的要求，通過(guò)試配、調(diào)整等步 驟選定。 2%（均以質(zhì)量計(jì)）。澆筑采用布料機(jī)由箱梁兩端對(duì)稱(chēng)澆筑。天氣炎熱時(shí)要避開(kāi)高溫時(shí)段，雨天禁止施工。 第四步：由兩端向中間對(duì)稱(chēng)澆筑兩側(cè)腹板混凝土，此時(shí)只利用插入式振搗棒進(jìn)行振搗，防止開(kāi)啟附著式振動(dòng)器后擾動(dòng)腹板下半部已接近初凝的混凝土，而造成混凝土表面產(chǎn)生麻面或露筋，插入式振搗棒在振搗過(guò)程中插入下層混凝土的深度為 10cm 左右，禁止振動(dòng)棒處碰波紋管或預(yù)埋件。 山東職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 16 圖 灌注混凝土施工 （ 4）混凝土振搗施工 混凝土的振搗在施工中相當(dāng)重要，振搗設(shè)備主要為插入式振搗棒和附著式振動(dòng)器。澆筑過(guò)程中，隨著 混凝土的澆筑逐步振搗，注意觀(guān)察振搗效果，及時(shí)開(kāi)關(guān)，以達(dá)到有效的振搗效果。插入點(diǎn)要均勻排列，可排成“行列式”或“交錯(cuò)式”。 蒸汽養(yǎng)護(hù)分靜停、升溫、恒溫和降溫四個(gè)階段。 蒸汽養(yǎng)護(hù)的時(shí)間一般為：在 6～ 9 月份，天氣氣溫較高時(shí)，采用靜停 4h，升溫 3h，恒溫 24h 48177。當(dāng)環(huán)境氣溫低于 5℃時(shí)，在靜停階段采用蒸汽低溫預(yù)養(yǎng)，預(yù)養(yǎng)溫度為 5～ 10℃。 預(yù)應(yīng)力工程 制孔 →孔道清理 → 鋼絞線(xiàn)穿束 → 鋼絞線(xiàn)預(yù)張拉→鋼絞線(xiàn)初張拉→ 鋼絞線(xiàn)終張拉 → 鋼絞線(xiàn)切割 預(yù)應(yīng)力施工工藝流程圖 后張法預(yù)應(yīng)力砼箱梁預(yù)施應(yīng)力張拉分為：預(yù)張拉、初張 拉、終張拉三個(gè)階段，設(shè)計(jì)有規(guī)定時(shí)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。預(yù)應(yīng)力束張拉前，應(yīng)消除管道內(nèi)的雜物及積水。 預(yù)應(yīng)力筋張拉程序除符合設(shè)計(jì)要求外，一般按下列程序執(zhí)行： 山東職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 18 0→ k（做伸長(zhǎng)量標(biāo)記）→σ k（靜停 5min）→補(bǔ)位σ k（測(cè)伸長(zhǎng)量）→錨固 按每束根數(shù)與相應(yīng)的錨具配套，帶好夾片，將鋼絞線(xiàn)從千斤頂中心穿過(guò)。張拉值的大小以油壓表的讀數(shù)為主，以預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)的伸長(zhǎng)值加以校核，實(shí)際張拉伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值應(yīng)控制在 6%范圍內(nèi)，每端錨具回縮量應(yīng)控制在 6mm 以?xún)?nèi)。 圖 預(yù)應(yīng)力張拉施工 預(yù)制箱梁架設(shè) 箱梁裝車(chē)采用 1 臺(tái) 900t 提梁機(jī)裝車(chē)或 2 臺(tái) 450t 提梁機(jī)裝車(chē)。 10mm，如位置偏差超標(biāo)，須重新對(duì)位。 運(yùn)梁車(chē)啟動(dòng)前，應(yīng)全面檢查一遍箱梁的支墊及支承情況，檢查運(yùn)梁車(chē)的方向及制動(dòng)等，確認(rèn)無(wú)誤后方可運(yùn)行。 導(dǎo)梁式架橋機(jī)架梁的工藝流程為： 拼架橋機(jī)和導(dǎo)梁→運(yùn)架橋機(jī)和導(dǎo)梁就位→運(yùn)梁車(chē)喂梁就位→起吊箱梁→前移導(dǎo)梁→安支座→落梁就位→澆筑錨固漿料并養(yǎng)護(hù)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度→架橋機(jī)前移一跨。 3 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋懸臂現(xiàn)澆施工 懸臂法施工概述 連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)體系具有變形小、結(jié)構(gòu)剛度好、行車(chē)平順舒適、伸縮縫少、養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)單、抗震能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。 懸臂澆筑施工法是把橋體沿橋梁軸線(xiàn)分成 2～ 5m 的若干節(jié)段，從橋墩附近開(kāi)始使用掛籃對(duì)稱(chēng)在兩側(cè)就地澆筑混凝土的施工方法。 掛籃 懸臂澆筑法的主要設(shè)備是掛籃。 圖 移動(dòng)掛籃的一般構(gòu)造圖 承重梁是掛籃的主要受力構(gòu)件，它支撐于已灌筑梁段的頂面。走行系統(tǒng)可為軌道輪或四氟乙烯滑板裝置，由電動(dòng)卷 揚(yáng)機(jī)牽引。 墩頂段的 0 號(hào)塊結(jié)構(gòu)復(fù)雜，預(yù)埋件、鋼筋、各向預(yù)應(yīng)力鋼束及其孔道、錨具密集交錯(cuò)，梁面有縱橫坡，端面與待澆段密切相連，混凝土澆注施工必須注意。施工縫留在底板梗脅以上或腹板承托以下 20cm 處。 臂段混凝土澆筑 掛籃懸澆施工要求“ T”構(gòu)兩側(cè)同時(shí)對(duì)稱(chēng)進(jìn)行，一般要求兩對(duì)稱(chēng)掛籃不相差一個(gè)節(jié)段，以使兩懸臂受力均衡。肋板（腹板）可采取水平分層澆筑。當(dāng)?shù)装迕俺錾倭炕炷習(xí)r，亦不過(guò)早鏟除，待肋板部位全部灌注完畢后再作處理，以防止灌注肋板混凝土?xí)r因混凝土尚未凝結(jié)而產(chǎn)生振動(dòng)流失現(xiàn)象，以致下梗脅出現(xiàn)局部空洞。 合攏施工方案及體系轉(zhuǎn)換順序一般在施工圖設(shè)計(jì)中已有明確規(guī)定，采用逐孔合攏或多孔一次合攏一般都是對(duì)稱(chēng)進(jìn)行，其順序?yàn)橄雀鬟吙纾俅沃锌缱詈蠛蠑n。 合攏段位置和施工方案視設(shè)計(jì)和施工狀況的要求和條件可有多種選擇： （ 1）合攏段位置設(shè)于現(xiàn)澆支架上。邊跨合攏段的吊架一端架立在邊跨現(xiàn)澆段的前排鋼管樁支墩的橫梁上，另一端利用邊跨側(cè)懸臂箱梁上預(yù)埋的吊帶承受，共設(shè)置四根吊帶，其中兩根錨固在箱梁底板上，另兩根錨固在箱梁兩翼緣根部位置。 （ 3）利用拖拉或頂推施工合攏。 山東職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 26 （ 1） （ 2） 圖 合攏段臨時(shí)連接示意圖 （ 1）埋入梁體內(nèi)聯(lián)結(jié)構(gòu)造； （ 2）梁體外聯(lián)結(jié)構(gòu)造 1預(yù)埋件； 2連接型鋼； 3鋼板； 4螺栓； 5埋入鋼筋 工藝 次中跨和中跨合攏在兩個(gè)懸臂之間合攏，一般采用懸臂澆筑的掛籃澆筑合攏段。 山東職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 27 圖 用掛籃澆筑合攏段 1由懸臂掛籃改裝為簡(jiǎn)支掛籃； 2合攏段掛籃模架； 3可調(diào)掛籃吊桿； 4掛籃梁 前支點(diǎn) （ 1）在合攏以前應(yīng)對(duì)箱梁頂面 標(biāo)高及軸線(xiàn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，并連續(xù)觀(guān)測(cè)氣溫變化及梁體相對(duì)標(biāo)高變化和軸線(xiàn)偏移量，觀(guān)測(cè)合攏段在溫度影響下的梁體長(zhǎng)度變化。 （ 5）合攏段混凝土澆筑時(shí)間應(yīng)選在日氣溫較低，溫度變化幅度小的時(shí)間區(qū)內(nèi)進(jìn)行。解除臨時(shí)固結(jié)約束后，應(yīng)注意觀(guān)察永久支座的下沉量，并做好記錄，以校山東職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 28 核轉(zhuǎn)換效果。 支架法制梁的重要環(huán)節(jié)是地基處理、支架設(shè)計(jì)、混凝土技術(shù)指標(biāo)的選擇和合理安排梁體混凝土的灌注順序。通過(guò)扣件搭接形成立桿，兩鋼管搭接長(zhǎng)度為 左右，搭接區(qū)內(nèi)用兩個(gè)旋轉(zhuǎn)扣件進(jìn)行扣接。 山東職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 29 對(duì)河道中的支架要充分考慮洪水和漂流物的影響。 對(duì)下部基礎(chǔ)施工留下的泥漿池和原地面進(jìn)行換填，采用機(jī)械進(jìn)行分層夯實(shí)，回填到原地面，作靜力觸探，要求承載力滿(mǎn)足要求。對(duì)支架進(jìn)行壓重，在鋼管上下兩端做觀(guān)測(cè)點(diǎn)，觀(guān)測(cè)其沉降量和變 形，據(jù)此來(lái)確定底模的反拱設(shè)置。根據(jù)梁體實(shí)際預(yù)應(yīng)力張拉上拱度，最終確定箱梁底模安裝時(shí)預(yù)拱度?；炷涟柚啤⑦\(yùn)輸、澆筑及養(yǎng)護(hù)的具體施工工藝參照高性能混凝土施工工藝。高壓油