十堰東風(fēng)商務(wù)發(fā)動機(jī)廠實習(xí)報告-預(yù)覽頁
【正文】 安全教育10:00—11:40入場實習(xí)下午軸類車間連桿14:1015:40周二上午箱體車間4H缸體8:109：50下午軸類車間凸輪軸14:10:15:40周三上午機(jī)修車間磨鋒工段8:109：50下午6100裝配二線14:10:15:40周四上午裝試車間大馬力裝配8:109：50下午軸類車間曲軸14:10:15:40實習(xí)進(jìn)展4月8日上午8：109：00地點：東風(fēng)小學(xué)大禮堂 到達(dá)十堰發(fā)動機(jī)廠員工寄宿樓后，經(jīng)過一天時間的休息之后，在4月8日上午。 在廠區(qū)內(nèi)只許看不要亂摸，不要干擾工人的正常工作。他要求在進(jìn)廠參觀時要確保自己在綠色的區(qū)域內(nèi)，并且隨時注意樓頂上的塔吊和天車，不要隨意走動，也不要隨意亂摸亂碰。出廠試驗出線90%合格，出廠100%合格，采用較為先進(jìn)的高壓共軌（保證噴油嘴在最合適的時間噴最合適的油量達(dá)到最佳燃燒比）及渦輪增壓技術(shù)（將排出的氣體加壓后再利用），配公司生產(chǎn)的天龍車和重卡。缸蓋裝配線有較多檢測、助力裝備和擰緊裝備。連桿是細(xì)長的變截面非圓桿件，由從連桿大頭到連桿小頭逐步變小的工字型截面的連桿體及連桿蓋、螺栓、螺母等組成。大頭孔會設(shè)計成兩半。 為了能夠使發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，連桿的材料大多采用高強(qiáng)度的精選45鋼、40Cr鋼等，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理以改善性能和提高抗沖擊能力，硬度要求45鋼為HB217293，40Cr鋼為HB223280。小端孔大中心線在兩個互相垂直方向的平行度：兩孔軸心線在連桿軸線方向的平行度誤差會使活塞在氣缸中傾斜，增加活塞與氣缸的摩擦力，從而造成氣缸壁磨損加劇。大小孔端的中心距：大小孔端的中心距影響氣缸的壓縮比，所以對其要求較高。6100系列6102系列491系列6105系列缸體缸體缸體缸體HT200HT250HT250HT250缸體的加工工藝（4H發(fā)動機(jī)）：加工過渡基準(zhǔn)→粗加工頂平面、地面、對口面、龍門面→精加工底面→加工兩銷孔→精加工前后端面→第一次鏜缸孔、銑瓦座兩側(cè)面、瓦片槽→各深孔加工→第二次鏜缸孔→六個面的孔系加工→缸套底孔精加工分組壓套→主、凸孔粗、精加工→挺桿孔粗、精加工→精銑頂平面→裝配→發(fā)送。由于氣門運動規(guī)律關(guān)系到一臺發(fā)動機(jī)的動力和運轉(zhuǎn)特性，因此凸輪軸設(shè)計在發(fā)動機(jī)的設(shè)計過程中占據(jù)著十分重要的地位。凸輪的側(cè)面呈雞蛋形。5：粗磨中間軸。9：銑其余鍵槽。13：拋光。這樣就增加了刀具的利用率，降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本。該車間由于部分采用機(jī)器人（機(jī)器人自動上膠和機(jī)器人自動噴漆），所以生產(chǎn)效率較高，一年大約生產(chǎn)3萬臺。N12 擰緊連桿螺母N13 裝正時齒輪。采用的材料為45鋼，45Mn2和40Cr等。具有簡化工藝、節(jié)省能源、免除淬火缺陷、改善環(huán)境等優(yōu)點，使生產(chǎn)成本大大降低，常用來制造曲軸毛坯。（2）形狀復(fù)雜曲軸的連桿軸頸和主軸頸不在同一軸線上，使得工藝過程變得復(fù)雜。4月12日，十堰實習(xí)結(jié)束。俗話說實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。但是，實踐才是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，書本上的東西固然重要，但是如果沒有實踐的支持，那也只是紙上談兵。哪些螺絲該用多大的力。先進(jìn)的管理理念也是密不
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1