汽車運(yùn)用工程---第7章 汽車在特殊條件下的使用-預(yù)覽頁
【正文】 式中： Ae —— 發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)系數(shù)； —— 潤滑油運(yùn)動(dòng)粘度； n —— 起動(dòng)時(shí)曲軸轉(zhuǎn)速。 分析： 1. 起動(dòng) n↑ 汽化好，但 n↑↑ ，汽化增加不大 , （ n不要過高，否則起動(dòng)時(shí)的阻力矩和磨損增大 ） 因此 T很重要 —— 預(yù)熱 2. 汽油起動(dòng)性 —— 10%餾分溫度（越低越好） 3. 柴油， 溫度下降，噴霧不好 —— 粘度 ↑ 含蠟沉淀物析出，燃料喪失流動(dòng)性 3．蓄電器容量下降 蓄電池在起動(dòng)過程中主要影響起動(dòng)機(jī)的 起動(dòng)轉(zhuǎn)矩 和火花塞的 跳火能量 隨著溫度的降低，蓄電池的電解液粘度增大，向極板的滲透能力下降，內(nèi)阻增加；同時(shí)，起動(dòng)時(shí)的電流很大，從而使蓄電池的 端電壓及容量明顯下降 。 在使用周期內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損 50%在起動(dòng)中 主要零件磨損原因 ： 1．氣缸壁 a. 潤滑條件差 b. 汽油沖刷缸壁 c. 化學(xué)腐蝕（酸） 2．曲軸與軸瓦 a. 潤滑不及時(shí) b. 燃料進(jìn)入曲軸箱稀釋機(jī)油，污染 c. 軸與軸瓦變形不一 分析： 起動(dòng)磨損與氣溫的關(guān)系。 此時(shí)，由于軸承、齒輪潤滑不好，磨損 ↑ 。 原因：汽油機(jī)的冷起動(dòng)過程時(shí)間短，不確定性因素多。 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)方法按其總成溫度可分為：冷起動(dòng)、熱起動(dòng) 冷起動(dòng)可采用以下兩種技術(shù)途徑： 一是提高發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)速； 二是降低發(fā)動(dòng)機(jī)能起動(dòng)的最低起動(dòng)轉(zhuǎn)速。車輛冷卻系統(tǒng)盡可能加注防凍液，其冰點(diǎn)應(yīng)比使用地區(qū)的最低氣溫低 5℃ ； ? 車輛在使用前應(yīng)預(yù)熱，盡量使發(fā)動(dòng)機(jī)在熱態(tài)條件下起動(dòng)； ? 各總成和輪轂軸承換用冬季潤滑油（脂），制動(dòng)系換用冬季制動(dòng)液。 乙醚（ C2H5OC2H5）是起動(dòng)液中的主要成分。 防凍液有 乙二醇 水型（ AF/LLC） 、酒精 水型和甘油 水型三種 在特別寒冷的情況下，橡膠輪胎硬化、變脆，受沖擊載荷的作用時(shí)易破裂。因此，應(yīng)根據(jù)不同大氣壓力下的外特性要求重新調(diào)整油泵的供油特性。 當(dāng)大氣壓力從 101kPa降至 80kPa(海拔高度約 2 000m)，相當(dāng)于外界氣溫上升 8～ 10℃ 所造成的影響。 CO, HC的排放濃度隨海拔升高而增大， 而 NOx的濃度則有所下降。 排氣提前角：膨脹功 +排氣功之和損失最小。 4．調(diào)整油電路 隨著海拔升高，混合氣變濃，燃燒不完全。 ?由于高原山區(qū)空氣稀薄，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻強(qiáng)度有時(shí)顯得不相適應(yīng)；低檔爬坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)易過熱；停車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)又很快冷卻；因此，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)采取良好的冷卻和保溫措施。 在高溫條件下行駛的汽車，由于發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，往往會(huì)出現(xiàn)下列問題： 1．發(fā)動(dòng)機(jī)充氣能力下降，功率下降 實(shí)際進(jìn)入氣缸的新鮮工質(zhì)量與進(jìn)氣狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的新鮮工質(zhì)量之比稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣系數(shù)（充氣效率）。 發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度 ↑，滲入燃燒室內(nèi)機(jī)油形成膠質(zhì)和積炭，成為熾熱點(diǎn) —— 表面點(diǎn)火。 汽油泵氣阻：吸油時(shí)部分汽油變成蒸汽泡；繼續(xù)吸油時(shí)，部分汽油變成蒸汽泡變大；壓力 ↓ 促使沒汽化的油又汽化。 2．加強(qiáng)技術(shù)保養(yǎng) 密封、機(jī)油顏色 例如保養(yǎng)冷卻泵 水溫表、三濾 風(fēng)扇皮帶 冷卻水 清除水垢：碳酸鈣、碳酸鎂。 (3) 調(diào)整發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器，減少充電電流，檢查調(diào)整蓄電池電解液密度，保持液面高度和通氣孔暢通。 汽車超載也是爆胎的重要原因之一。 5． 注意車身維護(hù) 第五節(jié) 汽車在壞路和無路條件下的使用 壞路或惡劣道路 是指泥濘的土路、冬季的冰雪道路和覆蓋砂土的道路等；無路是指松軟土路、耕地、草地和沼澤地等。雪層的密度越大，其承受的壓力也越大。 輪胎花紋和輪胎氣壓對附著系數(shù)的影響較大。 ?在汽車驅(qū)動(dòng)輪上裝防滑鏈?zhǔn)翘岣哕囕喤c路面附著系數(shù)的有效措施，已得到廣泛應(yīng)用。 2)輪胎花紋 輪胎胎面花紋可分為：普通花紋、越野花紋和混合花紋，即縱向花紋、橫向花紋和縱橫混合花紋。 思考題： 汽車傳動(dòng)系在低溫條件下磨損的主要原因是什么？ 在高溫條件下使用的汽車，因發(fā)動(dòng)機(jī)過熱會(huì)產(chǎn)生哪些問題？為什么？
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