【正文】 檢查沉箱底部有無棱角突出，有則先清除。 B、出運(yùn)前準(zhǔn)備： ①出運(yùn)時(shí)間選擇 根據(jù)施工計(jì)劃確定移運(yùn)時(shí)間； 根據(jù)實(shí)際潮水水位情況，決定沉箱上浮船塢時(shí)間。 （ 4）插銷的確定 本工程采用直徑為 125mm，長度為 1m 的 Q345B 圓鋼作為牽引和溜尾插銷，其抗剪強(qiáng)度 =～ 抗拉強(qiáng)度， Q345B 圓鋼抗拉強(qiáng)度 =178。, N== 條 因此至少需要 9 條氣囊才能保證沉箱安全頂升。= P 橫 = G/S 橫 =178。 B 橫 ==178。 （ 2）氣囊的確定 氣囊受壓變形后，可視為一種規(guī)則的形態(tài)，即氣囊橫截面呈正扁形態(tài)，根據(jù)本工程沉箱的規(guī)格，沉箱 橫移 使用 9 排（ 18 條）氣囊 ， 沉箱 縱移 使用 7 排（ 14 條）氣囊 。本工程沉箱移運(yùn)由 4 臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)完成，規(guī)格為 8t，轉(zhuǎn)速 12m/min，全部統(tǒng)一采用同廠家同規(guī)格卷揚(yáng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)統(tǒng)一型號(hào)是 YZR2518，功率是 22KW，確保性能一致和盡量同步。 出運(yùn)方法 施工原理 所有沉箱出運(yùn)均采用氣囊出運(yùn) ,在沉箱的下面放置特制橡膠氣囊，通過充氣加壓頂升沉箱，再在需移動(dòng)的方向上施加足夠的牽引力，在牽引力作用下沉箱對(duì)氣囊產(chǎn)生摩擦力從而使氣囊產(chǎn)生滾動(dòng)，達(dá)到沉箱前移目的。65mm（ 7m） 條 2 11 鋼絲繩 216。1m10m 個(gè) 40 配充氣嘴 40 組 5 空壓機(jī) 12m179。單件沉箱重 ，沉箱主要尺度為：底寬 （其中包括前趾板寬 ），長度 ，高 ，縱橫向分隔數(shù)為 4 4。預(yù)制場共兩條生產(chǎn)線，共預(yù)制沉箱構(gòu)件 20 件， 2 號(hào)線作為生產(chǎn)線， 1 號(hào)線作為存放線，需要橫移存放的沉箱 9 件，其中 2 號(hào)線的斜坡點(diǎn)也作為存放點(diǎn)，存放 2 件沉箱，另外 9 件沉箱不需要橫移存放，直接縱移至浮船塢。28mm 鋼絲繩 2 滑輪組 6 匹 個(gè) 8 3 滑柄 單輪 15T 個(gè) 15 4 氣囊 216。65mm（ 20m） 條 2 10 鋼絲 繩 216。 沉箱出運(yùn)流程 準(zhǔn)備工作 → 氣囊就位頂升并抽出工字鋼及鋼墊板 → 支墊枕木并就位氣囊 → 氣囊頂升并抽出 枕木 → 沉箱 縱移 → 移至斜坡前端，帶上后溜鋼絲繩 → 溜坡至出運(yùn)碼頭前沿，牽引卷揚(yáng)機(jī)更換為浮船塢的牽引卷揚(yáng)機(jī) → 上駁、沉箱加固 → 結(jié)束、清理現(xiàn)場。 F為牽引力， f 為氣囊與地面的滾動(dòng)摩擦系數(shù)，根據(jù)我公司沉箱出運(yùn)經(jīng)驗(yàn)，取 f為 ， Q為沉箱重量，故 F= =。溜尾卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩通過捆綁在通道后或通道中間的地錨上的兩個(gè)滑輪組、掛在沉箱上的兩個(gè)滑輪組，作沉箱縱移和下斜坡時(shí)溜尾用。 則每個(gè)氣囊受壓狀態(tài)下與沉箱接觸面積： B 縱 =9=178。 氣囊所受壓力： P 縱 = G/S 縱 =178。,S=N9=178。單條最小破斷力 ）作為卷揚(yáng)機(jī)牽引用，使用8t 卷揚(yáng)機(jī)，最大牽引力為 8t，安全系數(shù)大于 6。 沉箱移運(yùn)過程 （ 1） 準(zhǔn)備工作 中交四航局北海鐵山港區(qū)神華能源 1泊位工程項(xiàng)目經(jīng)理部 第 7 頁 共 19 頁 A、技術(shù)準(zhǔn)備： ①確定沉箱是否達(dá)到出運(yùn)所要求的強(qiáng)度，第一層混泥土強(qiáng)度達(dá)到 100%，第四層混泥土強(qiáng)度達(dá)到 80%，且橫移完成后繼續(xù)養(yǎng)護(hù)； ②技術(shù)負(fù)責(zé)人在出運(yùn)前應(yīng)對(duì)參加出運(yùn)的所有作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底； ③安全員在出運(yùn)前應(yīng)對(duì)參加出運(yùn)的所有作業(yè)人員進(jìn)行安全培訓(xùn)。 檢查空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，檢查氣囊充氣各管件、閥門、壓力表是否完好，是否漏氣；各地錨、卸扣是否磨損，是否超負(fù)荷；備用空 壓機(jī)、備用電源處于良好狀態(tài)。 ⑤連接牽引后溜沉箱鋼絲繩 在預(yù)留牽引后溜孔處插上直徑 125mm 的插銷，套上牽引及后溜鋼絲繩。 （ 2）沉箱頂升 ①系牽引及溜尾鋼絲繩 將牽引和溜尾卷揚(yáng)機(jī)動(dòng)滑輪組與沉箱插銷系好，并啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)使各鋼絲繩處于受力狀態(tài)，然后稍微放松，放松程度以使氣囊充氣頂升沉箱至運(yùn)行高度時(shí)不致受限制進(jìn)行控中交四航局北海鐵山港區(qū)神華能源 1泊位工程項(xiàng)目經(jīng)理部 第 8 頁 共 19 頁 制（宜在充氣頂升過程中進(jìn)行調(diào)整）。原則上要讓沉箱下各氣囊高度一致，并使沉箱處于直立狀態(tài)，沉箱底面完全脫離支承混凝土。 （ 3）沉箱前移 調(diào)整氣囊至運(yùn)行高度、沉箱準(zhǔn)備前移，檢查與調(diào)整各氣囊的壓力，使氣囊高度一致。運(yùn)行中，溜尾鋼絲繩跟進(jìn)，既不與牽引鋼 絲繩抗衡，又能限制沉箱前傾。 沉箱前進(jìn)方向始終保持 3 根待工作氣囊。氣囊放氣完畢后將氣囊搬運(yùn)到沉箱前面預(yù)定位置備用，如此重復(fù)直到沉箱移至指定位置。 （ 6）沉箱糾偏 縱移時(shí)，將采取如下糾偏措施： ①將氣囊擺放與橫軸線（垂直通道縱軸線）形成一個(gè)偏角。 4 危險(xiǎn)性分析及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 沉箱 陸上 出運(yùn)危險(xiǎn)性分析 根據(jù)對(duì)沉箱 出運(yùn)施工作業(yè)條件及作業(yè)環(huán)境等方面的分析，結(jié)合沉箱出運(yùn) 施工工藝特點(diǎn)及設(shè)備，從人、機(jī)、環(huán)因素綜合分析， 沉箱出運(yùn) 施工導(dǎo)致的事故可能有：物體打擊事故 、起重傷害事故、觸電事故、機(jī)械傷害事故、車輛傷害事故 。在施工過程中，需要對(duì)出現(xiàn)的危險(xiǎn)、事故和緊急情況作出判斷，對(duì)設(shè)備的運(yùn)行、人員的行為進(jìn)行監(jiān)督管理，這就應(yīng)當(dāng)在此期間作出危險(xiǎn)度分級(jí)。 E結(jié)果匯總表見表 46。搞好安全工作，保證 項(xiàng)目部 的安全生產(chǎn)，不僅要求現(xiàn)場的物具有良好的安全狀態(tài)，而且對(duì)人的安全行為提出了更高的要求。 （ 3） 特種作業(yè) 人員必須培訓(xùn)考試合格，并 持 有效證件 上崗 作業(yè) 。 （ 7） 嚴(yán)格執(zhí)行使用易燃、易爆物品的防火、防爆規(guī)定 ； 施工作業(yè)中做到不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害。 安全技術(shù)保證措施 本工程沉箱出運(yùn)采用氣囊陸地移運(yùn)至 浮船塢 ， 為確保 沉箱出運(yùn) 過程中的 安全，按照“預(yù)防為主、安全第一”的安全生產(chǎn)方針，結(jié)合項(xiàng)目施工實(shí)際 情 況，特制定如下安全技術(shù)措施 ： （ 1）施工前要對(duì)所有參與人員進(jìn)行詳細(xì)的施工技術(shù)和安全交底。統(tǒng)一服從指揮口令。 （ 5）使用空壓機(jī)充氣安全技術(shù)措施 ① 輸氣管應(yīng)避免急彎、打折，打開送風(fēng)閥前，必須事先通知工作地點(diǎn)的有關(guān)人員。沿途氣管要有專人管理。 ② 作業(yè)前，應(yīng)檢查鋼絲繩、制動(dòng)器、傳動(dòng)滑輪等，確認(rèn)安全可靠后方準(zhǔn)操作。 ⑥ 沉箱牽引過程中，如發(fā)現(xiàn)滑輪組鋼絲繩有氣，應(yīng)暫停止?fàn)恳?，松氣后再進(jìn)行牽引。 （ 9）特殊工種人員，必須持證上崗，嚴(yán)禁無證上崗。 （ 13）施工機(jī)械設(shè)備安全技術(shù)規(guī)程：沉箱出運(yùn)工藝使用的建筑機(jī)械，執(zhí)行《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》（ JGJ332020）。 中交四航局北海鐵山港區(qū)神華能源 1泊位工程項(xiàng)目經(jīng)理部 第 15 頁 共 19 頁 安全教育 僅有有效的施工方案和安全措施還是不夠的，還 必須抓好安全教育，由于基本建設(shè)規(guī)模大，農(nóng)民工居多，有的缺乏沉箱 出運(yùn) 過程中相關(guān)安全 知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，沉箱 出運(yùn)施工 過程中較容易發(fā)生 事故，為此我們要加強(qiáng)防范，熟知沉箱 出運(yùn) 過程中 安全注意事項(xiàng)。 （ 4）提高安全巡查頻率，以便及時(shí)事故隱患，糾正違章作業(yè)。專職安全員由持有資格證書人員擔(dān)任。要貫徹“迅速、就地、正確、堅(jiān)持”的觸電急救八字方針。 ③ 必要時(shí)可用絕緣工具（如帶有絕緣柄的電工鉗、木柄斧、鋤頭）切斷電源。觸電者脫離帶電導(dǎo)線后，應(yīng)迅速將其帶至 810 米以外立即開始觸電急救。 ② 嚴(yán)禁救護(hù)人員直接用手推拉和觸摸觸電者，救護(hù)人員不得采用金屬或其他絕緣性能差的物體（如潮濕木棒、布帶等）作為救護(hù)工具。 ⑥ 觸電者未失去知覺的救護(hù)措施：應(yīng)讓觸電者在干燥、通風(fēng)暖和的地方靜臥休息，并派人嚴(yán)密觀察，同時(shí)請(qǐng)醫(yī)生 前來或送醫(yī)院診治。 物體打擊事故應(yīng)急救援措施 （ 1）當(dāng)發(fā)生物體打擊事故時(shí)，立即打“ 120”急救電話，詳細(xì)報(bào)告事故發(fā)生地及格受傷人數(shù)。 （ 3）出現(xiàn)頭顱損傷者，必須維持呼吸道暢通。 7 附則 （ 1） 項(xiàng)目 部安全管理部以及工程部根據(jù)相關(guān)要求制定了本方案 ，并根據(jù) 施工條件以 及施工環(huán)境的變化，及時(shí)組織修訂和完善本方案 ，上報(bào)項(xiàng)目 部領(lǐng)導(dǎo) 批準(zhǔn)后實(shí)