【正文】 為對(duì)監(jiān)控量測(cè)范圍、對(duì)象 及 項(xiàng)目、布點(diǎn)原則、頻率 及 周期、精度及 控制指標(biāo)的規(guī)定，附錄 A 為 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目編號(hào)及圖形符號(hào) ，附錄 B 為 基點(diǎn)、測(cè)點(diǎn)大樣圖 ，附錄 C 為 基坑 、 隧道內(nèi)外觀察內(nèi)容 ，附錄 D 為 監(jiān)控量測(cè)儀器 ，附錄 E為 監(jiān)控量測(cè)控制 指標(biāo) ，附錄 F 為 工作量清單表格 ，最后為條文說明。 本指南淺埋暗挖法施工隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)的監(jiān)測(cè)僅針對(duì)初期支護(hù)結(jié)構(gòu) 進(jìn)行。 3）建（構(gòu)）筑物裂縫 地鐵工程施工引起周圍 建筑物、構(gòu)筑物過量差異沉降而導(dǎo)致其自身結(jié)構(gòu)的開裂。 2）橋 梁 墩 臺(tái) 橫縱向差異沉降 2 地鐵工程施工引起 橫向或縱向排列的 橋梁墩臺(tái) 間 沿垂直方向 不同的 位移。 路面沉降即地鐵工程施工擾動(dòng)作用引起 市政道路表面的垂直位移。 4）擋墻傾斜 地鐵施工擾動(dòng)作用引起 市政 道路擋墻沿垂直墻面水平方向的位移。 3）隧道結(jié)構(gòu)變形縫開合度 地鐵施工擾動(dòng) 作用 引起 既有線 隧道 結(jié)構(gòu)變形縫擴(kuò)展與閉合變化量。 前后高低指軌道的縱向平順情況； 左右 水平是指兩股鋼軌的頂面，在直線地段應(yīng)保持 在同一水平面上，在曲線地段應(yīng)滿足 外軌超高均勻和平順的要求；軌距為兩股鋼軌 頭部?jī)?nèi)側(cè)與軌道中線相垂直的距離；軌向指軌道中線 位置應(yīng)與它的設(shè)計(jì)位置一致。 4）樁（墻）體內(nèi)力 基坑開挖時(shí)及開挖完成后， 在 周圍土體及支撐體系的作用下圍護(hù)樁、連續(xù)墻結(jié)構(gòu)內(nèi)部應(yīng)力情況。 8）支撐立柱傾斜 基坑開挖時(shí)及開挖完成后，支撐立柱體沿水平方向的位移。 2）管片 襯砌 凈空 收斂 盾構(gòu)法隧道管 片 襯砌 某一垂直斷面內(nèi) 周邊 兩點(diǎn)間距離的變化。 3） 初期 支護(hù)結(jié)構(gòu)凈空收斂 淺埋暗挖法 隧道 初期 支護(hù)結(jié)構(gòu) 某一垂直斷面內(nèi) 周邊 兩點(diǎn)間距離的變化。 周圍地質(zhì)體監(jiān)測(cè) 1）土體沉降 地鐵施工擾動(dòng)作用 引起周圍土體沿垂直方向的位移 。 5）地下水位 地鐵工程施工或降水引起 周圍地下水 位 的 變化情況 。 監(jiān)測(cè)范圍的確定應(yīng)綜合考慮基坑開挖深 度、隧道埋深及跨度、工程地質(zhì)水文地質(zhì)條件及周邊環(huán)境條件等因素。 監(jiān)控量測(cè)設(shè)計(jì)應(yīng)遵循 “關(guān)鍵工序、關(guān)鍵過程、關(guān)鍵時(shí)間、關(guān)鍵部位 ”的原則，確保監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)、準(zhǔn)確、有效。 監(jiān)控量測(cè)設(shè)計(jì)依據(jù) 地鐵工程監(jiān)控量測(cè)設(shè)計(jì)依據(jù)主要包括： 1 《地鐵工程監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程》及國(guó)家、行業(yè)、地方的有關(guān)規(guī)范、規(guī)程 。 5 支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)文件 。 設(shè)計(jì)說明內(nèi)容 監(jiān)控量測(cè)設(shè)計(jì)文件設(shè)計(jì)說明主要包括以下內(nèi)容： 1 工程概況。 4 安全等級(jí)劃分。 8 監(jiān)測(cè)精度。 12 監(jiān)測(cè)控制 指標(biāo) （預(yù)警值、報(bào)警值、控制值）。 設(shè)計(jì) 圖紙組成與內(nèi)容 監(jiān)控量測(cè)設(shè)計(jì)圖紙主要有： 1 各監(jiān)測(cè)項(xiàng)目測(cè)點(diǎn)布置平面圖 。 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目編號(hào)及圖紙測(cè)點(diǎn)圖形符號(hào) 的 規(guī)定見附錄 A。 3 根據(jù)影響區(qū)劃分，確定 影響區(qū)域（強(qiáng)烈、顯著 和 一般影響區(qū)）。 7 確定監(jiān)測(cè)的頻率及周期。 11 設(shè)計(jì)審查，修改 完善。 3 基坑、隧道周邊場(chǎng)地的地形、地貌現(xiàn)狀及其變遷情況。 地質(zhì)資料 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)資料應(yīng)包括如下內(nèi)容： 1 地貌 、地形 的基本特征， 地層巖性特征，可液化土層及新、老堆積土、特殊土工程地質(zhì)特征，線路不同地段的土石成分和可挖性等級(jí)。 5 工程影響分區(qū)及安全分級(jí) 工程影響分區(qū) 根據(jù)基坑、隧道周圍 地質(zhì)體及環(huán)境 受工程擾動(dòng)的程度將基坑、隧道周邊劃分為強(qiáng)烈影響區(qū)、顯著影響區(qū)和一般影響區(qū)三個(gè)區(qū)域。 表 隧道周邊影響分區(qū)表 受隧道影響程度分區(qū) 區(qū)域范圍 強(qiáng)烈影響區(qū)（ Ⅰ ） 隧道正上方及外側(cè) 范圍內(nèi) 顯著影響區(qū)（ Ⅱ ） 隧道外側(cè) ~ 一般影響區(qū)（ Ⅲ ） 隧道外側(cè) ~ 10 注 ： Hi—隧道底板埋深 。 表 基坑安全等級(jí)劃分 安全等級(jí) 周邊環(huán)境保護(hù)要求 一級(jí) 1. 基坑周邊以外 范圍內(nèi)有 地鐵結(jié)構(gòu)、橋梁、高層建筑、共同溝、煤氣管、雨污水管、大型壓力總水管等重要建（構(gòu)）筑物或市政基礎(chǔ)設(shè)施。 三級(jí) 1. 基坑周邊 2H 范圍內(nèi)沒有重要或較重要的管線、建（構(gòu)）筑物 。 11 在下列特殊情況下應(yīng)增 大監(jiān)測(cè)范圍： 1 當(dāng)施工對(duì)地層有較大擾動(dòng)時(shí)，應(yīng)分析可能的影響程度，進(jìn)而確定合理的監(jiān)測(cè)范圍。 7 監(jiān)控量測(cè)對(duì)象及項(xiàng)目 一般規(guī)定 地下工程監(jiān)測(cè)對(duì)象包括三大類型：基坑 和 隧道的周邊環(huán)境、支護(hù)結(jié)構(gòu)體系及周圍地質(zhì)體。 周圍地質(zhì)體監(jiān)測(cè)對(duì)象主要為基坑 及 隧道 周 圍巖土體、地下水等。 12 周邊環(huán)境監(jiān)控量測(cè) 項(xiàng)目 建（構(gòu)）筑物監(jiān)測(cè)項(xiàng)目 1 建（構(gòu)）筑物監(jiān)測(cè)項(xiàng)目一般為建（構(gòu)）筑物的沉降、傾斜和裂縫。 5 對(duì)臨近基坑、隧道的 建（構(gòu)）筑物，當(dāng)有特殊要求時(shí)還應(yīng) 進(jìn)行水平位移監(jiān)測(cè)。 4 基坑、隧道強(qiáng)烈影響區(qū)內(nèi)尤其隧道上方的各類管溝應(yīng)進(jìn)行管 溝結(jié)構(gòu)沉降監(jiān)測(cè)。 1） 基坑、隧道周圍強(qiáng)烈影響區(qū)和顯著影響區(qū)內(nèi)的 高速公路、城市主干道 應(yīng)進(jìn)行路面沉降監(jiān)測(cè)、路基沉降監(jiān)測(cè)； 一般 影響區(qū) 內(nèi)的 高速公路、 城市主干道 可進(jìn)行 路面 沉降監(jiān)測(cè)。 1） 基坑、隧道周圍強(qiáng)烈影響區(qū)和顯著影響區(qū)內(nèi)的橋梁，應(yīng)進(jìn)行 橋梁墩臺(tái) 沉降 監(jiān)測(cè) ，必要時(shí)可進(jìn)行 橋梁墩臺(tái) 傾斜 監(jiān)測(cè)。 1）隧道下穿既有線時(shí)，應(yīng) 對(duì) 設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)單位確定 的 關(guān)鍵 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行 24 小時(shí)遠(yuǎn)程自動(dòng)化監(jiān)測(cè)。 支護(hù)結(jié)構(gòu)監(jiān)控量測(cè) 項(xiàng)目 明（蓋）挖法及豎井施工 支護(hù)結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目主要包括：樁（墻）頂水平位移和垂直位移、樁（墻）體水平位移和內(nèi)力、支撐軸力、錨桿（錨索、土釘）拉力、 支撐 立柱沉降 、傾斜 及內(nèi)力、 初期支護(hù) 豎井井壁凈空收斂等。 2 管片 襯砌 拱頂沉降 和 管片 襯砌 凈空收斂 為應(yīng)測(cè)項(xiàng)目， 管片內(nèi)力 為選測(cè)項(xiàng)目。 當(dāng)基底下有承壓水、基坑深大或坑邊荷載較大時(shí)，須進(jìn)行基坑底部土體隆起監(jiān)測(cè)。 當(dāng)施工擾動(dòng)引起孔隙水壓力或圍巖壓力產(chǎn)生較大變化，并對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)、周圍環(huán)境或施工可能造成較大危害時(shí)，可進(jìn)行孔隙水壓力和圍巖壓力監(jiān)測(cè)。 結(jié)構(gòu)內(nèi)測(cè)點(diǎn)（如拱頂下沉 測(cè)點(diǎn) 、 凈空 收斂 測(cè)點(diǎn) 、鋼筋計(jì)、軸力計(jì)、測(cè)斜管等）不能影響和妨礙結(jié)構(gòu)的正常受力，不能影響結(jié)構(gòu)的剛度和強(qiáng)度。 跨越地質(zhì)單元、存在地裂縫、下覆隱藏?cái)鄬踊蜃冃纬隹刂浦禃r(shí)應(yīng)在危險(xiǎn)地段加密測(cè)點(diǎn)。 具體布點(diǎn)位置如下： 1）建筑物的四角、拐角處及沿外墻每 10~15m處或每隔 2~3 根柱基上。 2 傾斜 測(cè)點(diǎn) 布設(shè)原則 對(duì)于重要的高層建筑物、高聳 構(gòu)筑物 的傾斜監(jiān)測(cè)，每棟建（ 構(gòu) ）筑物 測(cè)點(diǎn)不宜少于 2 組，每組 2 個(gè)測(cè)點(diǎn)。 橋梁、擋墻 測(cè)點(diǎn) 布設(shè)原則 1） 橋梁墩臺(tái) 沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)布設(shè)在每個(gè)橋 梁 墩柱 、橋臺(tái) 上。 地鐵 既有 線 、鐵路 測(cè)點(diǎn) 布設(shè)原則 對(duì) 地鐵既有線 、鐵路主要進(jìn)行 隧道結(jié)構(gòu)沉降 、隧道結(jié)構(gòu)水平位移、隧道結(jié)構(gòu)變形縫開合度、軌道結(jié)構(gòu)沉降、軌道 幾何尺寸 （前后高低、左右水平、軌距） 監(jiān)測(cè)，每隔 5~10m 布設(shè)一個(gè)監(jiān)測(cè)斷面，隧道結(jié)構(gòu)、道床兩側(cè)及每條軌道應(yīng)分別布點(diǎn)。 3 明（蓋 ）挖法及豎井施工道路及 地表沉降 測(cè) 點(diǎn) 布設(shè)原則 1）在基坑四周距坑邊 10m 的范圍內(nèi)沿坑邊設(shè) 2 排沉降測(cè)點(diǎn)，排距 3~8m，點(diǎn)距 5~10m。 2） 在地層或周邊環(huán)境較復(fù)雜地段布置橫向監(jiān)測(cè)斷面。 5） 在工法和結(jié)構(gòu)斷面變化的部位如車站與區(qū)間結(jié)合部位、車站與風(fēng)道結(jié)合 18 部位等應(yīng)設(shè)置監(jiān)測(cè)點(diǎn)。 4） 在特殊地質(zhì)地段和周圍存在重要建（構(gòu)）筑物時(shí)，監(jiān)測(cè)斷面間距應(yīng)適當(dāng)加密。 明（蓋）挖 法 及豎井施工 測(cè)點(diǎn) 布設(shè)原則 1 圍護(hù)樁 (墻 )頂水平位移、垂直位移 測(cè)點(diǎn) 布設(shè)原則 1） 沿基坑長(zhǎng)邊設(shè)置 3~4 個(gè)主測(cè)斷面，斷面在基坑兩側(cè)的圍護(hù)樁（墻）頂 布設(shè)測(cè)點(diǎn)。 5） 對(duì)于水平位移變化劇 烈的區(qū)域 ，宜適當(dāng)加密測(cè)點(diǎn) 。 2）圍護(hù)樁（墻） 體 水平位移 監(jiān)測(cè)斷面 與樁（墻）頂水平位移 宜 處于同一斷面。 2） 與 樁 (墻 )頂 和樁 (墻 )體 水平位移 監(jiān)測(cè) 斷面 對(duì)應(yīng)布置 圍護(hù)樁（墻） 體 內(nèi)力監(jiān)測(cè) 斷面 。 3） 受力較大的斜撐和基坑深度變化處宜增設(shè)測(cè)點(diǎn)。 5）布點(diǎn)數(shù)量每層不 宜 少于 3 個(gè)，處于同一監(jiān)測(cè)斷面的各層支撐均 應(yīng)布 設(shè)測(cè)點(diǎn)。 6 支撐 立柱 沉降 、傾斜 及 內(nèi)力 測(cè)點(diǎn) 布設(shè)原則 20 1） 支撐 立柱 沉降 、傾斜 測(cè)點(diǎn)一般布置在 便于監(jiān)測(cè)和保存的立柱側(cè)面上。 7 初期支護(hù) 豎井井壁凈空收斂 測(cè)點(diǎn) 布設(shè)原則 1）在豎井結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)、短邊中點(diǎn)布設(shè)測(cè)點(diǎn)。 2） 如采用收斂?jī)x進(jìn)行管片襯砌 凈空 收斂監(jiān)測(cè)，主測(cè)斷面的拱頂（ 0o）、拱底（ 180o）、拱腰（ 90o 和 270o）處共埋設(shè) 4 個(gè)測(cè)點(diǎn)，量測(cè)橫徑和豎徑的變化，并以橢圓度表示管片圓環(huán)的變形，實(shí)測(cè)橢圓度 =橫徑－豎徑。 對(duì) 于淺埋暗挖車站，每個(gè)導(dǎo)洞均應(yīng)布置斷面。 2 初期支護(hù)結(jié)構(gòu) 底板隆起 測(cè)點(diǎn)布設(shè)原則 底板隆起 測(cè)點(diǎn) 由設(shè)計(jì)根據(jù)需要 進(jìn)行 斷面 布設(shè)，布點(diǎn)位置一般位于隧道底部中點(diǎn)。 對(duì)于淺埋暗挖車站，每個(gè)導(dǎo)洞均 宜 布置斷面。 5 中柱沉降及內(nèi)力 測(cè)點(diǎn) 布設(shè)原則 1）對(duì)于淺埋暗挖車站應(yīng)選擇代表性 中柱 進(jìn)行監(jiān)測(cè)。 基坑、隧道周圍土體 測(cè)點(diǎn) 布設(shè)原則 1 土體沉降及水平位移 測(cè)點(diǎn) 布設(shè)原則 1） 土體沉降監(jiān)測(cè)和土體水平位移監(jiān)測(cè) 可 同時(shí)布置。 4）淺埋暗挖法施工隧道 土體沉降和水平位移 監(jiān)測(cè)斷面 應(yīng) 與圍巖壓力所設(shè) 監(jiān)測(cè) 斷面相對(duì)應(yīng)。 2）當(dāng)基底土質(zhì)軟弱、基底以下存在承壓水時(shí)，宜適當(dāng)增加測(cè)點(diǎn)。 地下水位觀測(cè)孔 布設(shè)原則 1） 布點(diǎn)位置應(yīng)根據(jù)水文地質(zhì)條件、地下水的空間分布以及工程降水設(shè)計(jì)要求綜合確定。 5） 在 基坑的四角點(diǎn)以及基坑的長(zhǎng)短邊中點(diǎn)布設(shè) 地下水位觀測(cè)孔 。 各監(jiān)測(cè)項(xiàng)目監(jiān)測(cè)頻率 應(yīng)結(jié)合環(huán)境條件、 地質(zhì)條件、工 程特點(diǎn) 等 情況 進(jìn)行設(shè)計(jì) 。 基坑 拆撐 期間監(jiān)測(cè) 頻率 宜 適當(dāng)加密。 淺埋暗挖法施工因特殊原因造成工程停滯時(shí)，對(duì)掌子面附近 各 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目 應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。 基坑、隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)和 周圍地質(zhì)體各監(jiān)測(cè)項(xiàng)目停止監(jiān)測(cè)后 ，當(dāng) 周 邊 環(huán)境變形趨于穩(wěn)定 （ 建 、構(gòu)筑物 沉降速 率 達(dá)到 1~4mm/100d、地表 沉降速率達(dá)到1mm/30d） 時(shí)可 停止周 邊 環(huán)境監(jiān)測(cè) 。 地下水位監(jiān)測(cè)頻率為 1 次 /2 天。 蓋挖法施工時(shí)，其監(jiān)測(cè)頻率可按蓋挖深度比照上述基坑開挖深度執(zhí)行。 淺埋暗挖法施工監(jiān)控量測(cè)頻率 淺埋暗挖法施工 周邊環(huán)境及周圍地質(zhì)體 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的監(jiān)測(cè)頻率見表 。 表 拱頂沉降、底板隆起和凈空收斂監(jiān)測(cè)頻率 沉降或收斂速率 距開挖面距離 監(jiān)測(cè)頻率 ﹥ 2 mm/天 0~1 B 1~2 次 /天 ~2 mm/天 1~2 B 1 次 /天 ~ mm/天 2~5 B 1 次 /2 天 ﹤ mm/天 5 B 以上 1 次 /周 基本穩(wěn)定后 1 次 /月 注： B—隧道直徑或跨度 (m)； 當(dāng)拆除臨時(shí)支撐時(shí)應(yīng)增大監(jiān)測(cè)頻率 。 監(jiān)測(cè)精度可采用控制指標(biāo)值的百分率，也可采用第 節(jié)規(guī)定的固定值，應(yīng)取兩者的小值。 對(duì)未明確規(guī)定控制指標(biāo)的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，可參照類似工程的監(jiān)測(cè)資料制定。 2 建（構(gòu)）筑物控制指標(biāo)包括允許沉降控制值和差異沉降控制值，對(duì)高聳建（構(gòu)）筑物還應(yīng)包括傾斜控制值。 6 地下管線控制指標(biāo)應(yīng)包括管線允許位移控制值 和 傾斜率控制值。 2 支護(hù)結(jié)構(gòu) 變形控制指標(biāo) 1） 明（蓋）挖法及豎井施工 支護(hù)結(jié)構(gòu)變形控制指標(biāo)應(yīng)包括樁（墻）頂沉降和水平位移、樁（墻）體水平位移、 支撐 立柱沉降 和傾斜 、 初期支護(hù) 豎井井壁凈空收斂的 允許位移控制值、位移平均速率控制值和位移最大速率控制值。 2）盾構(gòu)法隧道支護(hù)結(jié)構(gòu) 力學(xué)控制指標(biāo)為 管片內(nèi)力 設(shè)計(jì)值。 30 表 三級(jí)預(yù)警狀態(tài)控制表 預(yù)警級(jí)別 預(yù)警狀態(tài)描述 黃色預(yù)警 實(shí)測(cè)位移（或沉降）的絕對(duì)值和速率值雙控指標(biāo)均達(dá)到極限值的70%~85%之間時(shí)；或雙控指標(biāo)之一達(dá)到極限值的 85%~100%之間而另一指標(biāo)未達(dá)到該值時(shí)。 發(fā)出黃色預(yù)警時(shí)，監(jiān)測(cè)組和施工單位應(yīng)加密監(jiān)測(cè)頻率，加強(qiáng)對(duì)地面和建筑物沉降動(dòng)態(tài)的觀察，尤其應(yīng)加強(qiáng)對(duì)預(yù)警點(diǎn)附近的雨污水管和有壓管線的檢查和處理； 發(fā)出橙色預(yù)警時(shí)，除應(yīng)繼續(xù)加強(qiáng)上述監(jiān)測(cè)、觀察、檢查和處理外，應(yīng)根據(jù)預(yù)警狀態(tài)的特點(diǎn)進(jìn)一步完善針對(duì)該狀態(tài)的預(yù)警方案，同時(shí)應(yīng)對(duì)施工方案、開挖進(jìn)度、支護(hù)參數(shù)、工藝方法等作檢查和完善，在 獲得設(shè)計(jì)和建設(shè)單位同意后執(zhí)行； 發(fā)出紅色預(yù)警時(shí)，除應(yīng)立即向上述單位報(bào)警外還應(yīng)立即采取補(bǔ)強(qiáng)措施，并經(jīng)設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理和建設(shè)單位分析和認(rèn)定后，改變施工程序或設(shè)計(jì)參數(shù)，必要時(shí)應(yīng)立即停止開挖，進(jìn)行施工處理。 2 地鐵監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)字母編號(hào)應(yīng)結(jié)合監(jiān)測(cè)項(xiàng)目及其圖形符號(hào)統(tǒng)一編制。 4）編號(hào) 應(yīng) 遵循簡(jiǎn)潔、明了，以最少字母、數(shù)字作出區(qū)分的原則。 4 蓋挖法施工時(shí)，樁、柱與蓋板的連接及混凝土狀況。 淺埋暗挖法隧道內(nèi)外觀察內(nèi)容包括： 1 地層的工程地質(zhì)特性及其描述，包含開挖面地質(zhì)描述和掌子面預(yù)測(cè)探孔的地質(zhì)描述。