振動與噪聲(汽車新技術(shù))-預(yù)覽頁
【正文】 5 100203080噪聲振動加速度平均振動速度級，dBA4050706010090發(fā)動機(jī)噪聲400 0r/m in振動速度90100120110振動加速度40507060柴油機(jī)主要噪聲輻射表面 ? 油底殼（左）曲軸箱（左）油泵缸體（左）進(jìn)氣管空濾器氣門室罩氣門室罩氣門室罩排氣管側(cè)蓋 側(cè)蓋消聲器輪室罩正時齒皮帶輪蓋缸 缸蓋曲軸箱（右）油底殼（右）油底殼底面0. 33 5m 2油底殼前端面油底殼后端面( 覆蓋)油底殼側(cè)面0. 16 0m 2油底殼側(cè)面0. 16 0m 2機(jī)體與曲軸箱0. 67 0m 2機(jī)體與曲軸箱0. 67 0m 2油泵氣缸蓋氣缸蓋氣門室罩側(cè)面0. 17 5m 2氣門室罩側(cè)面0. 17 5m 2氣門室罩上面0. 32 1m 2氣門室罩前面0 .0 50 m2氣門室罩后面0 .0 50 m2氣缸蓋前端面氣缸蓋后端面前齒輪室蓋皮帶輪0 .0 91 m2油底殼冷卻器0 .0 26 m2后端罩殼0 .0 26 m2進(jìn)氣歧管0. 26 8m 2排氣歧管0. 24 9m 2渦輪增壓器0. 20 3m 2前 后柴油機(jī)主要噪聲輻射表面 機(jī)體表面振動測量布點圖 (排氣側(cè) ) 機(jī)體表面振動測量布點圖 (頂側(cè) ) 機(jī)體表面振動測量布點圖 (進(jìn)氣側(cè) ) ? 阻尼控制：用復(fù)合鋼板制作油底殼或采用框架結(jié)構(gòu) (TJ376QE油底殼振動速度級下降 dBA CY4102Q, CY4102ZQ整機(jī)噪聲下降 ) 圖 723 改 進(jìn)前后油底殼振動頻譜50607080901001102002503154005006308001000125016002000250031501 / 3 倍頻程中心頻率振動速度級 dBA(參考值：1mm/s)改進(jìn)前3 6 0 0 轉(zhuǎn)/ 分改進(jìn)前4 8 0 0 轉(zhuǎn)/ 分改進(jìn)前5 4 0 0 轉(zhuǎn)/ 分改進(jìn)后3 6 0 0 轉(zhuǎn)/ 分改進(jìn)后4 8 0 0 轉(zhuǎn)/ 分改進(jìn)后5 4 0 0 轉(zhuǎn)/ 分圖 7 24 CY4102BQ不同油 底殼對噪聲的影響9496981001021041061 2 3 4 5 6 7 8 9不同測點聲壓級 dBA普通鋼板油底殼：1 1 6 . 5 d B A阻尼鋼板油底殼: 1 1 5 . 7 d B A框架結(jié)構(gòu)油底殼：1 1 5 . 3 d B A發(fā)動機(jī)噪聲控制技術(shù) 發(fā)動機(jī)噪聲控制技術(shù) ? 降低燃燒噪聲 ? 結(jié)構(gòu)上 (加強(qiáng)結(jié)構(gòu)剛度 /加筋 /壁厚 /改變結(jié)構(gòu)形式 / 隔板 ) ? 6級精度齒輪代替 5級精度齒輪后 ， 整機(jī)噪聲下降不到 ,降低齒輪噪聲需要和其他降噪措施結(jié)合才能效果顯著 。有較大的改進(jìn)余地。近年來由于高速計算機(jī)、信號處理技術(shù)、計算技術(shù)、現(xiàn)代測試技術(shù)的發(fā)展，一些新的測試手段如聲強(qiáng)法、聲全息、激光全息攝影、小波分析、試驗?zāi)B(tài)分析等測試方法不斷發(fā)展并逐漸應(yīng)用到內(nèi)燃機(jī)振動噪聲分析中，極大地推動了內(nèi)燃機(jī)振動噪聲分析技術(shù)的發(fā)展。 近十幾年來 ， 加快了低噪聲發(fā)動機(jī)的研究步伐 ， 除了試驗研究外 ， 采用有限元和邊界元相結(jié)合方法進(jìn)行發(fā)動機(jī)噪聲模擬分析已經(jīng)取得了眾多的研究成果 。 內(nèi)燃機(jī)振動噪聲虛擬樣機(jī)模型 將有限元方法、多體系統(tǒng)仿真和流體動力學(xué)軸承仿真技術(shù)結(jié)合在一起的虛擬樣機(jī)技術(shù)。 PSA PEUGEOT CITROEN AVL的 6缸柴油機(jī) 2022轉(zhuǎn)，全負(fù)荷 AVL的 6缸汽油機(jī) 6500轉(zhuǎn)，全負(fù)荷 無阻尼機(jī)體表面的位移分布（ f=1890Hz） Gear Shaft REVO 連接體 Joint ? 活塞 /缸套 導(dǎo)向 Piston/Liner Guidance ? 線性剛度 /阻尼 Linear Spring/Damper Function ? 定義迭代參數(shù) Iterative Determination ?大頭 /曲柄銷 軸承連接 Revolute Joint ?線性 /非線性剛度 /阻尼 Linear or Nonlinear Spring/Damper Funct. ?主軸頸 /軸瓦 非線性彈簧 /阻尼軸承連接 Nonlinear Spring/Damper ? 軸承結(jié)構(gòu)變形 Deformation of Bearing Structure ? 軸承間隙 Bearing Clearance ? 軸頸不對中 Journal Misalignment (Moment) ?離合器 /齒輪軸 旋轉(zhuǎn)聯(lián)軸器 Clutch/gearshaft Rotational Coupling ? 線性剛度 /阻尼 Linear Spring/Damper Function ? 傳動比 傳遞扭矩 Transmission Ratio ? 軸向推力軸承 Axial Thrust Bearing ? 線性 /非線性剛度 /阻尼 Linear or Nonlinear Spring/Damper Funct. ? 軸承間隙 Bearing Clearance ?懸置 Engine Mount ? 非線性剛度 /阻尼 Nonlinear Spring /Damper Function ? 離合器 /齒輪軸 軸承連接Clutch/gearshaft REVO joint ? 非線性剛度 /阻尼 Nonlinear Spring/Damper Function ? 傳遞彎矩 Transfer bending 2D后處理 PP2 2D PostProcessing 后處理 PostProcessing ? 曲線圖 (工況比較 ) Case parisons (results versus parameter) ? 彩色分布圖 Fringe plots ? Campbell圖 Campbell diagrams ? MSEXCEL和數(shù)據(jù)顯示 MSExcel csv Reader ? 表格文本 Text Fields with table layout 3D后處理軟件 IMPRESS IMPRESS for 3D Postprocessing ? 原彈性 體的結(jié)果可視化 Visualization of Results on Uncondensed, Flexible Bodies – 生成結(jié)構(gòu)部件表面速度級 (3D彩色1/3倍頻程、倍頻程、單頻率或用戶定義 ) Generation of surface velocity levels (3D color plot for 1/3 octave, octave bands, single frequencies or user defined range) ? 應(yīng)力可視化 Visualization of Stresses ? 軸承結(jié)果可視化 Visualization of EHD Reults ? 動畫 :AVI格式 AVI Animations 后處理 PostProcessing THANK YOU !
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