【正文】 集裝箱，這就提高了換裝作業(yè)效率，適于不同運(yùn)輸方式之間的聯(lián)合運(yùn)輸。 11 ? 1. 國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 ? 國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱是根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ iso）第 104技術(shù)委員會訂制的國際標(biāo)準(zhǔn)來建造和使用的國際通用的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。 ? 4. 公司標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 ? 某些大型集裝箱船公司，根據(jù)本公司的具體情況和條件而制訂的集裝箱船公司標(biāo)準(zhǔn)，這類箱主要在該公司的運(yùn)輸范圍內(nèi)使用。 這種集裝箱通常用來裝運(yùn)文化用品、化工用品、電子機(jī)械、工藝品、醫(yī)藥、日用品、紡織品及儀器零件等。 17 18 19 ? 隔熱集裝箱 ? 它是為載運(yùn)水果、蔬菜等貨物，防止溫度上升過大，以保持貨物鮮度而具有充分隔熱結(jié)構(gòu)的集裝箱。 22 23 24 （四）散貨集裝箱 ? 一種密閉式集裝箱，有玻璃鋼制和鋼制兩種。這種集裝箱可以從前后、左右及上方進(jìn)行裝卸作業(yè)，適合裝載長大件和重貨件，如重型機(jī)械、鋼材、鋼管、木材、鋼錠等。這一集裝箱的采用打破了過去一直認(rèn)為集裝箱必須具有一定容積的概念。這種集裝箱適于裝載大型貨物和重貨，如鋼鐵、木材，特別是像玻璃板等易碎的重貨，利用吊車從頂部吊入箱內(nèi)不易損壞，而且也便于在箱內(nèi)固定。為了遮敝太陽，箱頂采用膠合板露蓋，側(cè)面和端面都有用鋁絲網(wǎng)制成的窗，以求有良好的通風(fēng)。 ? 1．鋼制集裝箱 其框架和箱壁板皆用鋼材制成。 ? 3．不銹鋼制集裝箱 一般多用不銹鋼制作罐式集裝箱。 37 集裝箱類型的選擇 ? 如對運(yùn)輸沒有什么特殊要求的干、散貨物，可選擇使用最普通的封閉式干、散貨箱； ? 含水量較大的貨物或不需要保溫運(yùn)輸?shù)孽r貨等可選擇使用通風(fēng)式集裝箱； ? 在運(yùn)輸途中對溫度有一定要求的貨物可選擇使用保溫、冷藏、冷凍集裝箱； ? 超高、超長、超寬或必需用機(jī)械（吊車、叉車等）裝箱的貨物可選擇使用開頂、板架、平臺式集裝箱； ? 散裝流體貨物可選擇罐式箱；牲畜、汽車等可選擇相應(yīng)的特種箱等。集裝箱貨物國際運(yùn)輸中，全程可能涉及多種運(yùn)輸方式。對于特定數(shù)量的貨物選擇集裝箱規(guī)格和數(shù)量時，首先應(yīng)保證能裝下這些貨物。具體做法就是參照集裝箱的容積，根據(jù)定單數(shù)量來設(shè)計包裝?！毙⒄f。如果不趕船期，可以向船公司要求全水路方式。公司業(yè)務(wù)部小趙在介紹內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)用的差別時說：“最貴的是在工廠或倉庫直接裝集裝箱，這只適合那些不宜多次裝卸的易碎品。找到一家專業(yè)做拼箱的公司，這種公司直接拼裝貨柜，他們收取的運(yùn)價和附加費(fèi)都比中間公司低很多。” 45 集裝箱的外部標(biāo)記 ? 為了便于對集裝箱在流通和使用中識別和管理，便于單據(jù)編制和信息傳輸，所以國際標(biāo)準(zhǔn)化組織制訂了集裝箱標(biāo)記。 ? 近幾年，中遠(yuǎn)使用的柜子大部分為 FLORENS柜（ FLORENS為中遠(yuǎn)控股公司），其箱主代號為 CBHU。核對號一般位于順序號之后，用一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，并加方框以示醒目。計算公式為： ? ? S=∑Ci X 2 i ? 最后以 S除以模數(shù) 11，求取其余數(shù)，即得核對號。） 61 尺寸與箱型代號 ? X X X X ? ? 箱型代碼 ? 尺寸代碼 ? 例如 : 22G1指 箱長 為 20英尺 (6068mm)， 箱寬 為 8 英尺(2438mm)和 箱高 為 8英尺 6英寸 (2591mm)，上方有透氣罩的 通用 集裝箱。另外，用 英文 字母反映箱寬不是 8 ft的特殊寬度集裝箱。 ? 最大載貨量（ Payload 或 Net） 69 70 超高標(biāo)志 :長 40ft設(shè)超長， 高超過 。 74 三、通行標(biāo)志 ? 集裝箱在國際間運(yùn)輸時，為確保安全運(yùn)輸和簡化運(yùn)輸過程中的通關(guān)、檢疫、安全檢查等方面的手續(xù)而設(shè)置的標(biāo)志。 關(guān)于數(shù)字，是各個 UIC成員的代碼，例如 81代表德國， 87代表法國， 70代表英國， 33代表中國等。 ? 所以國際標(biāo)準(zhǔn)化組織要求各檢驗機(jī)關(guān)必須對集裝箱進(jìn)行各種相應(yīng)試驗，并在試驗后，在集裝箱門上貼上代表該檢驗機(jī)關(guān)的合格徽。英國船舶總噸位的 90％以上和世界船舶噸位的 1/3以上都是在該船級社入級的。但是即使全部采用機(jī)械裝箱，裝載時如果忽視了貨物特性和包裝狀態(tài)，或由于操作不當(dāng)?shù)仍?，也往往會發(fā)生貨損事故，特別是在內(nèi)陸地區(qū)裝載的集裝箱，由于裝箱人不了解海上運(yùn)輸時集裝箱的狀態(tài)，其裝載方法通常都不符合海上運(yùn)輸?shù)囊螅瑥亩鹭洆p事故的發(fā)生，這種實例很多。及時區(qū)分這兩種不同的情況，對提高裝箱效率是很重要的； 87 ? ，箱內(nèi)負(fù)荷不得偏于一端或一側(cè)，特別是要嚴(yán)格禁止負(fù)荷重心偏在一端的情況； ? ，如裝載機(jī)械設(shè)備等重貨時，箱底應(yīng)鋪上木板等襯墊材料，盡量分散其負(fù)荷。箱內(nèi)所裝的貨物要裝載整齊、緊密堆裝。2噸的叉式裝卸車，其自由提升高度為 50cm左右，但還有一種是全自由提升高度的叉式裝卸車，這種機(jī)械只要箱內(nèi)高度允許，就不受門架起升高度的影響，就能很方便地堆裝兩層貨物。 92 ? ： ? １）貨物裝箱前應(yīng)調(diào)查清楚該類危險貨物的特性、防災(zāi)措施和發(fā)生危險后的處理方法，作業(yè)場所要選在避免日光照射、隔離熱源和火源、通風(fēng)良好的地點(diǎn)； ? ２）作業(yè)場所要有足夠的面積和必要的設(shè)備，以便發(fā)生事故時，能有效地處置； ? ３）作業(yè)時要按有關(guān)規(guī)則的規(guī)定執(zhí)行。在實際裝載作業(yè)中，應(yīng)盡量避免把不同的危險貨物混裝在一個集裝箱內(nèi)； 95 ? １１）危險貨物與其他貨物混載時，應(yīng)盡量把危險貨物裝在箱門附近； ? １２）嚴(yán)禁危險貨物與儀器類貨物混載； ? １３）在裝載時不能采用拋扔、墜落、翻倒、拖曳等方法，避免貨物間的沖擊和磨擦。本身沒有裝貨平臺，不能裝載集裝箱，通過連接器與底盤車連接，牽引底盤車運(yùn)行 ? 三、自動引導(dǎo)車（ AGV） ? 無人駕駛自動運(yùn)輸車 99 ? ? 一、軌道式集裝箱門式起重機(jī) ? 在堆場用于裝卸、搬運(yùn)堆碼，在固定軌道行走，適用于吞吐量大、前沿港域不足，而后方堆場較大的碼頭 ? 二、輪胎式集裝箱門式起重機(jī) ? 沒有專用軌道，機(jī)動靈活，適用于吞吐量較大的集裝箱碼頭 ? 三、集裝箱跨運(yùn)車 ? 四、集裝箱叉車 ? 機(jī)動靈活、造價低，使用維修方便，特別適用于空箱作業(yè)，一般在吞吐量不大的多用途碼頭使用 ? 五、集裝箱正面吊運(yùn)起重機(jī) ? 具有伸縮臂架，機(jī)動性強(qiáng)，穩(wěn)定性好，集裝箱吞吐量不大的集裝箱碼頭 100 集裝箱碼頭前沿機(jī)械 ? ? 由小車行走機(jī)構(gòu) +起升機(jī)構(gòu) +大車行走機(jī)構(gòu) +俯仰機(jī)構(gòu)組成，進(jìn)行裝卸船作業(yè)。一般要求輕載高水位時能裝卸三層并能堆高四層集裝箱 ， 滿載低水位時能取到艙底的集裝箱 ， 按 30000t級船型 2m水位差計 ， 取起升高度為軌道面以上下 25m， 下放深度為 12m。 考慮內(nèi)伸距對卸船集裝箱的緩沖作用和承放艙蓋板的要求 ， 常取內(nèi)伸距為 7～ 11m。 常取堆碼三層或通過兩層集裝箱跨運(yùn)車 （ 9m） ， 門架凈空高度取 10m。 1） 起升速度： 有滿載和空載兩種 。 但小車行走速度的提高 ， 將會增加吊具的搖擺和司機(jī)的疲勞 ， 小車行走速度一般在 50 ～ 150m/min。多用途門座起重機(jī)按其需要配裝上不同的裝卸屬具，設(shè)置相應(yīng)的附加裝置，可進(jìn)行集裝箱、件雜貨和散貨裝卸作業(yè)。 ? 適用吞吐量不大同時有兼有雜貨等裝卸作業(yè)的中小型