【正文】 理化途徑，會正確選擇包裝材料。 了解運輸?shù)母拍罨竟δ?、影響運輸決策和選擇的因素，能夠進行運輸合理化的設計，熟悉國際貨物運輸業(yè)務。 知悉倉儲在物流中的地位及作用，掌握倉 ? 儲的基本作業(yè)流程，理解并掌握儲存合理化的實現(xiàn)方式。 掌握物流信息系統(tǒng)及物流管理 ? 信息系統(tǒng)的概念；了解物流信息基礎技術。 學習內(nèi)容 任務一 物流簡介 任務二 物流管理與物流合理化 任務三 物流系統(tǒng)概論 任務四 中國物流現(xiàn)代化進程 山東東大化學工業(yè)集團公司是國家大型一類企業(yè)，現(xiàn)有職工 2200人，年銷售收人 5億元，主要生產(chǎn)環(huán)氧丙烷、聚醚多元醇、離子交換樹月旨、醫(yī)用膠塞、二乙烯苯、聚氨酯等產(chǎn)品，產(chǎn)量在全國同行業(yè)中名稱前茅。 1999年扭虧為盈， 2022年實現(xiàn)利稅 2022萬元，成為山東省 5家扭虧典型企業(yè)之一；企業(yè)基礎管理水平也穩(wěn)步提高，走上了健康發(fā)展的軌道，成為淄博市化工行業(yè)的“龍頭”，并進入山東省重點企業(yè)行列。 １９１８年 英國的利費哈姆勛爵成立了“即時送貨股份有限公司”。 “LOGISTICS”一詞的出現(xiàn)在第二次世界大戰(zhàn)期間 ，是指對軍火的運輸、補給、屯駐等進行全面管理。物流已不僅僅從產(chǎn)品出廠開始，而是包括從原材料采購、加工生產(chǎn)到產(chǎn)品銷售、售后服務，直到廢舊物品回收等整個物理性的流通過程。 ? 對概念的理解： ? （ 1）物流是一個系統(tǒng)，是各種物流要素的集成。物流中所指“物”的一個重要特點，是其必須可以發(fā)生物理性位移，而這一位移的參照系是地球。 流通就是通過買賣消除社會間隔；通過運輸消除場所間隔；通過儲存保管來消除時間間隔，以實施所有權和物品的轉移 商流 是使商品所有權進行轉移，解決所有權更迭問題的活動。 物流過程包括商品的運輸、存儲、裝卸、流通加工、包裝和物流信息活動。 ? 延長時間差創(chuàng)造價值。 第五節(jié) 中國物流現(xiàn)代化進程 ? 中國改革開放二十多年來，國民經(jīng)濟保持了高速增長，為物流現(xiàn)代化打下了堅實的基礎。物流量應當是物品流動過程中物品裝卸搬運量、儲存量、運輸量以及包裝量、加工量、配送量等多種數(shù)量的集合。自動化倉庫集電子、機械、自動化、信息、管理等技術為一身，體現(xiàn)了現(xiàn)代科學技術與物流的緊密結合。如果只重視物流科學技術的引進和發(fā)展，而忽略了提高物流現(xiàn)代化管理水平，那末再先進的科學技術也不會得到充分的發(fā)揮，反而會造成經(jīng)濟損失。 ?（三）物流管理現(xiàn)代化的主要內(nèi)容 ?物流現(xiàn)代化管理的主要對象，是對物流機械設備、材料、儀器、能源等管理，以及對從事物流的生產(chǎn)人員、生產(chǎn)效益動態(tài)和千變?nèi)f化的物流信息的掌握和處理等管理。例如多個進貨業(yè)主設立共同配送中心，并從該中心進貨，然后配送中心將所進商品匯總、分類后統(tǒng)一進行配送。 ? （ 2）、多品種少批量配送 按用戶要求，將所需的各種商品（每種商品需要 量不大）配備齊全，凄成整車后由配送中心送達用戶手中。這種配送計劃性強，備貨工作簡單，配送成本較低。 （ 5） 定時定路線配送 （四）按配送組織形式不同分類 （ 1）、集中配送 就是由專門從事配送業(yè)務的配送中心對多個用戶開展配送業(yè)務。這種配送適合于近距離、多品種、少批量的商品的配送。如配送量計劃不準，資源籌措過多或過少，在資源籌措時不考慮建立與資源供應者之間長期穩(wěn)定的供需關系等。 價格不合理，配送成本過高或過低。如大批量不直送，小批量不配送。 判斷配送合理化的標志 （ 二）判斷配送合理化的標志 庫存標志：庫存與未配送之前比越低越好，周轉的越快越好 保證供應：缺貨次數(shù)少好，配送速度快好。通過采用專業(yè)設備、設施及操作程序 ,降低配送過分綜合化的復雜程度及難度 ,提高配送效果 ,追求配送合理化。 (3)共同配送。 (5)推行準時配送系統(tǒng)。此外 ,客戶實行零庫存 ,即時配送也是重要保證手段。 保管型倉庫與配送中心的區(qū)別 倉 庫 配送中心 功 能 以物資保管為主要功能 入庫、驗收、保管、備貨、分揀、流通加工、檢驗、出庫等，均為配送中心的功能 空 間 保管空間 保管空間占一半，其他功能占一半空間 設 計 以保管為主體，平面擺放，通路少，未進行嚴格的場所管理 按照配送中心功能的流轉順序設計，利用貨架實行立體存放，有嚴格的場所管理 信息特征 貨物的狀況和信息不一致 貨物的狀況與信息一致 事務處理、信息傳送的系統(tǒng)化 基本上使用人工完成事務處理和信息的傳送 利用信息系統(tǒng)工具和物流信息系統(tǒng)完成事務處理和信息傳送 作業(yè)的自動化和省力化 基本上是人工作業(yè) 在信息系統(tǒng)的支持下實現(xiàn)作業(yè)的自動化和省力化 對多樣化物流需求的適應力 基本上不能適應 可以適應 配送中心的作用，從不同的角度分析，就會得出不同的作用。這種配送中心的現(xiàn)代化程度比較高。 銷售型配送中心 以銷售商品為主要目的，以開展配送為手段而組建的配送中心。 補充： ? 三、配送中心的設施設備 ? 巷道式堆垛起重機 輸送機 ? 輥子輸送機 用于輸送 成件貨品 或 托盤貨 ? 鏈條式輸送機 — 用于輸送 長條形貨物 ? 膠帶式輸送機 — 用于輸送 散裝 、 小件貨物 首都機場 T3航站樓 高架叉車 自動分揀機： 合流 、 分揀信號輸入 、 分揀和分流 、 分運 揀貨系統(tǒng)自動化 海爾自動化立體倉庫 物流車輛 物流車輛 保溫車、冷藏車 四、配送中心的功能 一方面配送中心集成了物流和商流活動，是商物合一；另一方面配送中心集成了物流活動的所有功能，可以看作物流活動的縮影，具體有以下功能： ? 備貨功能 是配送的準備工作或基礎工作，備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購貨、集貨、進貨及有關的質(zhì)量檢查、結算、交接等。這種類型的儲備數(shù)量較大，儲備結構也較完善，視貨源及到貨情況，可以有計劃地確定周轉儲備及保險儲備結構及數(shù)量。 還有另一種形式的暫存，即是分揀、配貨之后，形成的發(fā)送貨載的暫存，這個暫存主要是調(diào)節(jié)配貨與送貨的節(jié)奏，暫存時間不長。 ? 配裝 在單個用戶配送數(shù)量不能達到車輛的有效載運負荷時，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題，這就需要配裝； 和一般送貨不同之處在于，通過配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點的功能要素， 也是現(xiàn)代配送不同于已往送貨的重要區(qū)別之處。因此，要圓滿地實現(xiàn)運到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關手續(xù)并完成結算，還應講究卸貨地點、卸貨方式等。 配送加工是流通加工的一種，但配送加工有它不同于一般流通加工的特點，即配送加工一般只取決于用戶要求，其加工的目的較為單一。 分貨型配送中心，是以中轉貨物為其主要職能的配送組織。如煤炭、水泥、糧食等。 二、配送路線優(yōu)化的方法 由于運輸是配送中最為重要的功能要素之一，配送合理化在很大程度上依賴于運輸合理化，故主要從運輸線路的優(yōu)化這一環(huán)節(jié)闡述配送方案