《交通運(yùn)輸用地規(guī)劃》ppt課件-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 務(wù)的支線公路。 pdNA??2A—晝夜平均交通量 N—年平均貨運(yùn)量 D—汽車運(yùn)輸期 p—每輛汽車的載重量 ? 行車道寬度 –各級(jí)公路的行車道寬度 –當(dāng)高速公路的交通量超過 4人車道的容量時(shí)，其車道數(shù)可按雙數(shù)增加。 –設(shè)有中間帶、變速車道、爬坡車道、緊急會(huì)車帶時(shí)，應(yīng)當(dāng)包括這些部分的寬度。 ? –縱坡是公路斷面積設(shè)計(jì)中的重要控制指標(biāo) –一般平原地區(qū)小于 6%，山區(qū)小于 8%，最大不超過 11% –在海拔 3000米以上的高原地區(qū)， ? 各級(jí)公路的最大縱坡值應(yīng)按 30004000米折減值為1% ? 40005000米為 2%， 5000米以為 3% ? 最大縱坡折減后，如小于 4%，仍用 4% 縱坡坡度（ %）） 坡長(zhǎng)限制（ m) 56 800 67 500 78 300 89 200 縱坡長(zhǎng)度限制 ? –道路的縱坡發(fā)生變化（改變坡度）的地點(diǎn)，為了行車安全、舒適、減少機(jī)件磨損，必須把縱坡交點(diǎn)削（或填）成圓弧形，這種縱向圓弧叫做堅(jiān)曲線。 02)(2543ikiVVS ?????S—停車 [視距 V—計(jì)算汽車速度（ km/時(shí)） K—汽車制動(dòng)器使用系數(shù)，一般采用 Φ— 輪胎與路面間附著系數(shù) i— 路線縱坡度，上坡取“ +” ，下坡取“ ” I0— 安全距離取 510米 ? Φ為輪胎路面間附著系數(shù)， Φ與車輛、路面的種類輪胎面積狀況等關(guān)系很大。 或接近 90176。 （二）不同類型地區(qū)公路選線的特點(diǎn) ? 平原微丘陵區(qū) – 在平原地區(qū)，沒有縱坡限制，若無(wú)其它障礙，應(yīng)力求順直短捷 ? 一般允許設(shè)置幾公里以上的長(zhǎng)直線，為確保汽車安全，在長(zhǎng)直線盡頭不應(yīng)設(shè)置小半徑平曲線， ? 在微丘陵地區(qū)耕地連續(xù)集中，選線必須注意少占耕地或不占耕地 ? 貫徹“先山后土少占田，山坡取土變梯田，梯田取土變平田，平田取土不廢田”節(jié)約土地的原則 – 中線應(yīng)盡可能避免穿越城鎮(zhèn)，工礦區(qū)及較集中的居民點(diǎn)，與居民點(diǎn)保持方便的聯(lián)系。 ? 山嶺、重丘陵地區(qū) –地形特點(diǎn)，短距離內(nèi)高程跨度比較大，山坡徒峻，溪流湍急，有的流量雖小，但沖刷很大，溝谷多而曲折，地形錯(cuò)綜復(fù)雜。 ? 越嶺線 – 越嶺線是山區(qū)公路常見的一種線形，當(dāng)公路從山嶺這一面翻到另一面時(shí)，要求選擇適當(dāng)?shù)膯】冢ㄔ谏郊股希瑑蓚€(gè)山頭間最低的地方稱為啞口）。 L ? 某區(qū)域公路占地面積 =每條不同等級(jí)的公路占地面積之和 第四節(jié) 水運(yùn)用地規(guī)劃 ? 我國(guó)一面臨大海，有 km公里海岸線，淮河秦嶺以南，雨量充沛，常年不凍，河流湖泊較多，具備發(fā)展水運(yùn)優(yōu)越條件 ? 從貨運(yùn)來(lái)看，水運(yùn)投資少，運(yùn)輸能力大，運(yùn)輸成本和能耗低，但速度慢，宜于負(fù)擔(dān)長(zhǎng)途大宗物資運(yùn)輸，所以在有水運(yùn)條件的地方應(yīng)充分發(fā)展水運(yùn)。包括：修建水工建筑物、疏浚、炸礁等工程項(xiàng)目 ? 航道經(jīng)過整治后，在航道寬度、水深、曲率半徑和水流條件等方面能達(dá)到航道等級(jí)的要求。 – 按線路數(shù)量劃分，鐵路可分為單線、復(fù)線和多線鐵路 – 按歸距劃分，則可分為標(biāo)準(zhǔn)軌距、寬軌和窄軌鐵路 ? 標(biāo)準(zhǔn)鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌距為 1435毫米 ? 窄軌 —輕便鐵路的軌距大致有 1067毫米、 1000毫米、 762毫米和 600毫米等幾種 ? 寬軌鐵路的軌距有 1524毫米、 1600毫米、 1373毫米等幾種 （一）鐵路的等級(jí) ? 根據(jù)鐵路在整個(gè)路網(wǎng)中的作用和年運(yùn)輸能力，分為三級(jí)： –一級(jí)鐵路：保證全國(guó)運(yùn)輸聯(lián)系，具有重要政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防意義和在鐵路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路，遠(yuǎn)期計(jì)劃年運(yùn)輸能力大于 800萬(wàn)噸，行車最速度為每小時(shí) 120km/小時(shí) –二級(jí)鐵路：具有一定的政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防意義，在鐵路運(yùn)輸網(wǎng)中起聯(lián)絡(luò)、輔助的鐵路，遠(yuǎn)景計(jì)劃年運(yùn)輸能力為等于或大于 500萬(wàn)噸，行車最高速度為 100km/小時(shí) –三級(jí)公路：為某一地區(qū)服務(wù)，具有地方意義的鐵路，遠(yuǎn)期計(jì)劃的年運(yùn)輸能力小于 500萬(wàn)噸，行車最高速為 80km/小時(shí) ? 除以上等級(jí)外，鐵路還可分為干線、地方線（支線）和專用線三類 （二）鐵路線的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路等級(jí) 最大限制坡度 （ %） 最小曲線半徑 （米） 最大加力牽引坡度 （ %） 設(shè)計(jì)洪年頻率（次 /年） 一般地段 困難地段 一般地段 困難地段 Ⅰ 9 12 800 400 20 1/100 Ⅱ 12 600 400 20 1/100 Ⅲ 15 600 350 20 1/50 注意 ? 若觀測(cè)洪水位置高于設(shè)計(jì)洪頻率標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，則應(yīng)按觀洪水位設(shè)計(jì) ? Ⅰ 、 Ⅱ 鐵路不超過洪年頻率 1/300， Ⅲ 級(jí)鐵路不超過 1/100 ? 一般鐵路設(shè)計(jì)路肩標(biāo)高必須高于洪水位高的 各類鐵路線路主要技術(shù)指標(biāo) 鐵路等級(jí) 最大限制坡度（ %） 最小曲線半徑（米） 一般地段 困難地段 一般地段 困難地段 干線 915 1220 600800 350400 地方線（支線） 820 30 400 300 專用線 10 2030 300 200 （三）鐵路選線 ? 鐵路選線受多種因素的制約，既要滿足政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防上的要求和運(yùn)輸性質(zhì)、運(yùn)量大小、運(yùn)量增長(zhǎng)的情況，又要考慮延線的地形、地質(zhì)、水文、氣象等自然條件。 – 橋位選擇應(yīng)注意河道的自然演變和修橋后對(duì)天然河道的影響，平原蜿蜒河段上的橋位，還應(yīng)注意河灣的可能下移。 二、鐵路用地面積概算 ? 鐵路用地主要包括： –區(qū)間路基用地 –站場(chǎng)用地 –其他用地，如：獨(dú)立生活區(qū)，給排水設(shè)施，獨(dú)立通訊樓、水電段、供電段、牽引變電所及其岔線等 鐵路用地面積概算方法 ? 分段計(jì)算出線路寬度 –參照 《 區(qū)間直線路基面寬度 》 、 《 曲線路基外側(cè)加寬值 》 兩表的路基面寬度曲線路基外側(cè)加寬值 –Ⅰ 級(jí)鐵路單線用地寬度 12米，雙復(fù)線用地寬度為 。 ? 為飛機(jī)起飛和著落指標(biāo)方向和保證航行安全的標(biāo)志、信號(hào)、通訊設(shè)備、導(dǎo)航設(shè)備等 ? 為供客貨往來(lái)和轉(zhuǎn)運(yùn)的公路、鐵路支線以及行政管理用房等 （二）機(jī)場(chǎng)用地選擇和布局要求 ? 機(jī)場(chǎng)用地選擇 –機(jī)場(chǎng)用地要求平坦，為保證排水，場(chǎng)地中央至四周適宜的坡度為 %—2%，最大允許坡度為 2%—3%。民用機(jī)場(chǎng)與城鎮(zhèn)距離以 10—20公里為適宜，最好不超過 4
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