【正文】 道的施工中，宜根據(jù)隧道的物點(diǎn)和具體的工程水文地質(zhì)問(wèn)題，選擇多種預(yù)測(cè)方 法，綜合預(yù)測(cè)、相互印證。通常采用以地震反射波法進(jìn)行中長(zhǎng)距離 (100m左右 )的預(yù)報(bào)，采用探地雷達(dá)進(jìn)行短短距 (10~40m以?xún)?nèi) )的精細(xì)預(yù)報(bào)。但是長(zhǎng)大隧道的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件復(fù)雜多變，且限于目前地質(zhì)勘探 技術(shù)水平等，想在勘察階段就準(zhǔn)確無(wú)誤地勘察其工程巖體的狀態(tài)、特征，是極其 困難的。穩(wěn)定掌子面的方法，根據(jù)其功能的不同，可分為以下幾種： ? 支持圍巖的 (超前支護(hù)、短管棚等 )； ? 改良圍巖的 (注漿等 )； ? 發(fā)揮錨桿作用的 (斜錨桿、正面錨桿等 )； ? 噴混凝土加強(qiáng)等。 穩(wěn)定掌子面的方法 11單管（鋼插管） 用于沒(méi)有凝聚力的圍巖，以防止拱頂松弛、崩落。一般都在拱頂 120度范圍內(nèi)施設(shè)。 ? 斜錨桿通常與系統(tǒng)錨桿同時(shí)施工。 正面錨桿 正面錨桿是在掌子面有顯告崩塌的情況下采 用的。再充填砂漿或水泥漿，在地中形成棒狀的鋼 筋加固體，可以阻止因開(kāi)挖產(chǎn)生的圍巖變形，提高圍巖的抗剪切強(qiáng)度。 ? 控制地層松弛的加固地層方法 控制地層松弛的加固地層方法 洞 口 長(zhǎng) 管 棚 控制地層松弛的加固地層方法 水平高壓旋噴壓注工法和高壓噴射攪拌工法 在未固結(jié)圍巖，特別是城市的淺埋隧道，必需注意防止隧道變形和地表 下沉以及確保大斷面的掌子面的穩(wěn)定。橫向間隔， 以相互間能形成批形結(jié)構(gòu)體為原則，通常，視圍巖狀況，采用 4060cm。 控制地層松弛的加固地層方法 斷面的及時(shí)封閉 在任何情況下，使隧道斷面能在較 短時(shí)間內(nèi)閉合是極為重要的。 隧道開(kāi)挖方法 全斷面法 全斷面開(kāi)挖法是按設(shè)計(jì)斷面將隧道一次開(kāi)挖 成型，再施做支護(hù)和襯砌的隧道開(kāi)挖方法，一 般適用于地質(zhì)條件較好的 Ⅰ ~Ⅲ 級(jí)圍巖。 隧道全斷面開(kāi)挖施工工序流程圖 隧道開(kāi)挖方法 全 斷 面 開(kāi) 挖 隧道開(kāi)挖方法 隧道光面爆破效果圖 隧道全斷面襯砌 隧道開(kāi)挖方法 臺(tái)階法 臺(tái)階開(kāi)挖法是將隧道設(shè)計(jì)斷面分兩次或三次開(kāi)挖，臺(tái)階間控制一定距離， 采用同時(shí)并進(jìn)的隧道開(kāi)挖施工方法，一般用在 Ⅲ 、 Ⅳ 級(jí)圍巖，也可用在單線鐵 路隧道 Ⅳ 級(jí)圍巖地段。 ? 上部弧形，左、右側(cè)墻部，中部核心土開(kāi)挖各錯(cuò)開(kāi) 3~5m進(jìn)行平行作業(yè)。一般適 用于地質(zhì)條件為 Ⅳ ~Ⅴ 級(jí)圍巖，也 適用于淺埋地層隧道暗挖。它是借助噴射機(jī)械將砼料 以高速?lài)娚涞绞車(chē)娒嫔?，依靠高速?lài)? 射時(shí)集料的反復(fù)連續(xù)撞擊壓密混凝土 硬化而成的支護(hù)方式，其噴射的混凝 土能夠在幾分鐘內(nèi)終凝，且強(qiáng)度增長(zhǎng) 快，并與其他支護(hù)措施形成支護(hù)整體， 達(dá)到圍巖快速穩(wěn)定。 ? 鋼架不宜在受力大的拱頂及其它受力大的部分分節(jié)。隧道覆蓋層較薄或地表水 有可能滲入隧道時(shí)，施工前應(yīng)對(duì)地表積水、坑、洼等進(jìn)行處理。 防排水 洞內(nèi)排水 隧道施工期間要加強(qiáng)洞內(nèi)排水工作，減小地下水對(duì)施工、運(yùn)輸及結(jié)構(gòu)的 影響，其施工要點(diǎn)： ? 洞內(nèi)反坡排水，或在膨脹性、濕陷性地層中施工時(shí)，可根據(jù)坡度、水量和設(shè)備情況布置管路和泵站，一次或分段接力排出洞外。 防排水 結(jié)構(gòu)防排水 結(jié)構(gòu)防排水施工作業(yè)是在隧道初支完成，且隧道凈空經(jīng)檢查滿足要求后 進(jìn)行的有關(guān)結(jié)構(gòu)防排水施工作業(yè)，一般包含基面檢查處理、排水盲管（溝） 安裝、防水板鋪設(shè)、施工縫、變形縫處理、混凝土灌注等工序。 防排水 ? 止水帶固定：中埋式止水帶固定在擋頭模板上，先安裝一端，澆筑混凝土?xí)r另一端應(yīng)用箱型模板保護(hù)，防止止水帶偏移，固定時(shí)不得損壞止水帶本體部分。 ? 仰拱施作應(yīng)一次成型，保證仰拱整體穩(wěn)定，仰拱施工縫和變形縫處應(yīng)做防水處理。量測(cè)是手段 ,監(jiān)控是量測(cè)的目的。 ? 根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)和預(yù)報(bào)數(shù)據(jù)修正設(shè)計(jì)和調(diào)整支護(hù)及整個(gè)施工方案 (噴層增厚、錨桿加密或加長(zhǎng)、改變高強(qiáng)鋼材錨桿、增加鋼支撐、縮短開(kāi)挖臺(tái)階長(zhǎng)度和臺(tái)階數(shù)、提前錨噴支護(hù)或仰拱設(shè)置時(shí)間、掌子面加固或超前支護(hù)等 )。目前的質(zhì)量控制大多是 “ 重二 襯，輕初支 ” ，實(shí)際上隧道初期支護(hù)是隧道的主要承力結(jié)構(gòu)，對(duì)整個(gè)隧道結(jié) 構(gòu)的耐久性起著很重要的作用，故在隧道施工質(zhì)量過(guò)程控制中，對(duì)初期支護(hù) 各結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量均需進(jìn)行必要的控制。 BJSD2型隧道限界檢測(cè)儀 隧道施工質(zhì)量控制技術(shù) ? 開(kāi)挖質(zhì)量 在隧道開(kāi)挖后，將激光斷面儀架設(shè) 在檢測(cè)橫斷面上對(duì)開(kāi)挖輪廓進(jìn)行檢測(cè)， 對(duì)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，得出隧道開(kāi) 挖輪廓斷面，與設(shè)計(jì)的開(kāi)挖線相比較， 可評(píng)價(jià)隧道開(kāi)挖的超欠挖情況，對(duì)隧道 的開(kāi)挖質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)， 詳見(jiàn)圖 。利用專(zhuān)用處理軟件對(duì)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行 分析處理，得出隧道橫斷面數(shù)據(jù)。錨桿內(nèi)端處于牢固穩(wěn)定巖體的部段，其錨固力主要起著固定錨桿的作 用；而錨桿外端處于破碎或不穩(wěn)定巖體的部段，其錨固力主要起著將該段巖 體 (塊 ) 與錨桿連結(jié)在一起的作用（見(jiàn)圖 427）。 理想錨桿受力示意圖 JLMG錨桿質(zhì)量檢測(cè)儀 隧道施工質(zhì)量控制技術(shù) ? 錨桿長(zhǎng)度 應(yīng)力反射波法是一種無(wú)損檢測(cè)方法，該方法的基本理論依據(jù)為一維桿件 的彈性應(yīng)力波反射理論。進(jìn)行拉拔試驗(yàn)時(shí) ,用液壓千斤頂施加 一定的預(yù)應(yīng)力 ,然后加壓 ,同時(shí)記錄液壓表和位移計(jì)上的對(duì)應(yīng)讀數(shù) ,當(dāng)壓力或 者位移讀數(shù)達(dá)到預(yù)定值時(shí) ,或者當(dāng)壓力計(jì)讀數(shù)下降而位移計(jì)讀數(shù)迅速增大時(shí) , 停止加壓。 評(píng)價(jià)噴混凝土的質(zhì)量，主要是指標(biāo)： 噴混凝土強(qiáng)度 （包括早期強(qiáng)度和晚 期強(qiáng)度）、 厚度 、 密實(shí)度 及 背后缺陷 。根據(jù)噴混凝土厚度，采用激光斷面 儀通過(guò)斷面檢測(cè)得出噴混凝土厚度來(lái)得到。實(shí)測(cè) 混凝土的厚度，在現(xiàn)場(chǎng)采用鉆機(jī)鉆取芯樣后，在室內(nèi)進(jìn)行芯樣試件制作并養(yǎng) 護(hù)后進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，得出襯砌混凝土芯樣強(qiáng)度值。 檢測(cè)車(chē)隧道施工質(zhì)量控制技術(shù) 左邊墻 右邊墻拱頂左拱腳右拱腳0洞身標(biāo) ( m) 400300202200拱頂測(cè)線右拱腳測(cè)線右邊墻測(cè)線左拱腳測(cè)線左邊墻測(cè)線二次襯砌檢測(cè) 隧道施工質(zhì)量控制技術(shù) 層位追蹤 示意圖 層位追蹤 結(jié)果圖 隧道施工質(zhì)量控制技術(shù) 襯砌背后的不密實(shí) 襯砌背后的空洞 隧道施工質(zhì)量控制技術(shù) ? 二次襯砌混凝土裂縫及滲漏水檢測(cè) 在隧道施工完成后，對(duì)隧道縱向全長(zhǎng)范圍內(nèi)的二次襯砌表面存在的裂縫、 滲漏水位置沿隧道洞身里程采用人工目測(cè)分格素描的方法進(jìn)行檢查。 隧道安全控制 提高認(rèn)識(shí)，嚴(yán)防隧道安全事故，事故是出不起的； 嚴(yán)格按規(guī)范施工，盡可能不考慮工期影響，不考慮施工單位效益； 依靠新技術(shù)、新手段，如安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)，隧道門(mén)進(jìn)系統(tǒng)，隧道內(nèi)視頻及射頻監(jiān)控系統(tǒng)等； 應(yīng)急預(yù)案完善，管理資料齊備，堅(jiān)決落實(shí)逃生及應(yīng)